Богатый родственник

И широкая щель воздухозаборника в стиле Subaru. Хотя, почему "в стиле"? Так оно и есть: новую модель шведы взялись разрабатывать в соавторстве с японскими инженерами.

На Востоке Saabaru обзаведется полноприводной платформой Impreza WRX и парой оппозитных двигателей. Наддувной Subaru Boxer (227 сил) - только для версии Aero - в разгоне даст хорошую фору 9-3 Aero: всего 6,5 с до сотни! Более спокойных покупателей ждут 2,5 литра и 156 л.с. (в исполнении Linear).

Производить 9-2X будут там же, в Японии. Размерами 9-2X будет поменьше "старшенького", но в "гольфовские" габариты непременно впишется - так обещают создатели. И все же на рынке автомобиль встанет особнячком, в своем собственном классе - классе спортивных хэтчбеков повышенной проходимости. А сзади малыш сильно напоминает универсал - эдакий мини-MPV со спортивным уклоном. Ну как тут не клюнуть юным американским богатеям? Как раз для них - отчаянных янки с бензином в крови и хорошим счетом в банке - проектировалась эта машина. По той же причине в Старом Свете Saab 9-2X скорее всего не появится: рынок компактных авто премиум-класса больше развит на диком Западе, чем в консервативной (читай - рациональной) Европе. Так, по крайней мере, считает глава Saab Automobile AB Петер Аугустссон.

Полноприводного отщепенца пока нельзя ни потрогать, ни тем более оседлать, но и в виртуальные личности его не запишешь. Концепт с без сомнения серийным будущим представят на декабрьском автосалоне в Лос-Анджелесе, а в начале лета его ждут дилеры. Пока - только североамериканские. Европа нынче фыркает и ратует за минимализм и эргономику.

Фото Saab