<div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Премьеры Франкфурта-2011: календарь выхода на рынок</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W4GdqrZislP9nw1gHdxptg=s800" alt="Премьеры Франкфурта-2011: календарь выхода на рынок" title="Премьеры Франкфурта-2011: календарь выхода на рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture aligncenter size-full imp-image-202808" /><span itemprop="description"></span></div>

Премьеры Франкфурта-2011: календарь выхода на рынок

IAA-2011

Ушакова Ирина

2 л, 169 л.с.: надежный японский кроссовер продают в России дешевле 2 млн рублей

Интерьер Toyota Corolla Cross

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Каждый водитель должен иметь эти вещи в автомобиле

Иннокентий Кишкурно

«Китайский УАЗ» оказался дешевле, чем ожидали

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Минск заявил о готовности обслуживать свои автобусы в Санкт-Петербурге

Почему владельцам китайских авто лучше не экономить на бензине

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Niva Sport — что сделали с рычагами подвески, которые гнулись?

Никита Гудков

Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

«За рулем»

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Крейсер Председателя Си

Hongqi H9

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ

Отличная посадка, отличные материалы. А размеры! Центральный тоннель впору назвать бульваром.

Vesta SW

Vesta

Ездили с обычной вазовской коробкой? Попробуйте это!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Появился грузовой фургон Haval M6 - первый тест

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

<p> Такой <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank">Haval M6</a> LCV можно заказать у официального дилера, а то и найти в наличии: за экземпляры 2024 года выпуска просят меньше 2,5 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247896&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[readmore ids="970308" align="right"]</p><p>Берется конвейерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960021-test-drayv-haval-m6/" target="_blank">кроссовер M6</a>, из него удаляется всё, что за передними сиденьями, а получившийся грузовой отсек отделывается панелями из термоформованного АБС-пластика. На пол кладется 18‑миллиметровая фанера. Вуаля: готов легкий грузовик!</p><h2>Цель – Ларгус</h2><p>История полностью официальная:&nbsp;фирма Кросси из подмосковного Щелково, почти 20 лет занимающаяся переделками грузовиков и автобусов, сертифицирует все изменения. По документам этот М6 – грузовой фургон категории N1. Проблем с Госавтоинспекцией на дороге не будет.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZloQkrgKxWF6mfkcJZJTNA=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Haval M6&nbsp;LCV. Цена в России от&nbsp;2 547 100 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565352" comment="Haval M6&nbsp;LCV. Цена в России от&nbsp;2 547 100 ₽" /><span itemprop="description">Haval M6&nbsp;LCV. Цена в России от&nbsp;2 547 100 ₽</span></div><div class="caption">Haval M6&nbsp;LCV. Цена в России от&nbsp;2 547 100 ₽</div><br /><p></p><p>[readmore ids="970079" align="right"]</p><p>Но сначала инспектор должен понять, что перед ним не пассажирский М6. Кроме пленки на стеклах – никаких отличий. А пленку можно наклеить и черную – получится грузовичок-шпион.</p><p>Заявленный объем грузового отсека – 2,3 м³, тогда как у цельнометаллического <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962306-predstavlen-obnovlennyj-varian/" target="_blank">Ларгуса</a> – 2,5 м³. Грузоподъемность тоже поменьше – 500 кг, но эта история про другое. Отсек – достаточно правильной формы, полностью укрыт пластиком (привет, Лада!).&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0f55ZogoDQS9x9e1WkB2dA" alt="Haval M6 LCV" title="Европалета войдет только одна, продольно. Но&nbsp;ее еще надо в&nbsp;багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не&nbsp;влезет и&nbsp;мотоцикл." itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1565347" comment="Европалета войдет только одна, продольно. Но&nbsp;ее еще надо в&nbsp;багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не&nbsp;влезет и&nbsp;мотоцикл." /><span itemprop="description">Европалета войдет только одна, продольно. Но&nbsp;ее еще надо в&nbsp;багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не&nbsp;влезет и&nbsp;мотоцикл.</span></div><div class="caption">Европалета войдет только одна, продольно. Но&nbsp;ее еще надо в&nbsp;багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не&nbsp;влезет и&nbsp;мотоцикл.</div><br /><p></p><h2>Что не понравилось?</h2><p>Минусов два.</p><p>Первый – подъемная задняя дверь вместо распашной и высокий ее порог.</p><p>[readmore ids="960021" align="right"] </p><p>Второй – полное отсутствие петель для крепления груза. Шершавое покрытие пола спасает лишь отчасти, попутно уродуя груз. Проверил, увы, на себе.</p><p>А вот с точки зрения водителя разница радикальная.</p><h2>А что понравилось? — Машина!</h2><p>Если у нынешних грузовых Ларгусов нет даже магнитолы – только аудиоподготовка, то в М6 и большой экран, и климат-контроль, и круиз, и камера заднего вида с парктроником, и нормальные кресла. Причем перегородка грузового отсека посадку ничуть не теснит.</p><p>Однако мешает обзорности вправо‑назад: приходится по-грузовому подъезжать к перекресткам строго под 90 градусов, а зеркала, казавшиеся большими, больше не спасают.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qMRt2UzfEWM7TT4Y133Fng=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и&nbsp;света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565349" comment="Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и&nbsp;света." /><span itemprop="description">Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и&nbsp;света.</span></div><div class="caption">Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и&nbsp;света.</div><br /><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ft-fsxe2Bve_OEemRvQDxw=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565350" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vU5Znnsl91mUywHFa5qIKQ=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565353" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>Ездовые впечатления почти полностью совпадают с легковым М6, на котором я проездил полгода: ощущение крупного автомобиля с высокой посадкой и удачной покупки за свои примерно 2 млн рублей.</p><p>[readmore ids="956875" align="right"]</p><p>Динамика 143‑сильного турбомотора с роботом – в иной лиге, нежели Ларгус с его 90–106 силами и только лишь механикой.</p><p>Да, оба автомобиля корнями уходят в середину 2000‑х и у обоих, например, гидроусиленное рулевое управление, шумное и передающее удары на руль. Но даже в грузовой версии Haval M6 тише, пусть и уступая в этом пассажирской версии – сзади-то шумоизоляция секвестирована, а появились резонирующие пластиковые панели.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565348" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2xR_S5FhmyP-7vcQagPp4Q=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Докатка на&nbsp;своем месте, есть и&nbsp;запас пространства для мелочевки&nbsp;– но&nbsp;как ее доставать, когда кузов загружен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565348" comment="Докатка на&nbsp;своем месте, есть и&nbsp;запас пространства для мелочевки&nbsp;– но&nbsp;как ее доставать, когда кузов загружен?" /><span itemprop="description">Докатка на&nbsp;своем месте, есть и&nbsp;запас пространства для мелочевки&nbsp;– но&nbsp;как ее доставать, когда кузов загружен?</span></div><div class="caption">Докатка на&nbsp;своем месте, есть и&nbsp;запас пространства для мелочевки&nbsp;– но&nbsp;как ее доставать, когда кузов загружен?</div><br /><p></p><p>Однако плавным на ходу М6 становится только если кинуть 200–300 кг в кузов: облегченная задняя часть на пустой машине едет жестковато.</p><h2>Вывод</h2><p>Своего имени у переделанного М6 нет – название Haval M6 LCV условно. Нет и громкой рекламы. Но свою нишу машина найти может.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Да, при цене Ларгуса в районе 1,7 млн экономически эффективнее брать его. Но если вы частный предприниматель и, например, сами много времени проводите в развозке, то куда более приятный в автомобильном плане Haval M6 не стоит оставлять без внимания.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6&nbsp;LCV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_j17DcFLL5FSM16Y3y8MVg=s800" alt="Haval M6&nbsp;LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565351" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2259"]</p><p>[table id="1246"]</p><h4>СВОЙ ПАРЕНЬ</h4><p>Локальное <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank">производство</a> кроссоверов Haval M6 в Калуге вышло на хороший темп. Объявлено, что с февраля по июнь 2025 года произведено уже более 10 тысяч машин. В России производится в том числе сварка, окраска и антикоррозионная обработка кузовов.</p><p>Хотя тестовый Haval M6 LCV – один из первых переделанных экземпляров, этим же путем можно провести любой М6 примерно за 370 тысяч рублей.</p><p>[table id="1242"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>Haval M6 LCV</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4664 / 1830 / 1729 / 2680 мм</li><li><b>Объем грузового отсека </b>2,3&nbsp;м³</li><li><b>Грузоподъемность </b>500 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1497 см³; 105 кВт / 143 л. с. при 5600–6000 об/мин; 202 Н·м при 1800–4400 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92 / 55 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; 6М или Р7</li></ul><p></p><p>[table id="2006"] </p>

Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера

Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.

<p> Знаковое событие для российского автопрома: <a href="https://www.zr.ru/content/news/966904-vyyasnili-kak-rabotaet-novaya-6/" target="_blank">Веста</a> первой из легковых моделей получила 6‑ступенчатую механическую коробку передач. Увы, не отечественную.&nbsp;</p><p>[readmore ids="970203" align="right"]</p><p>Вазовскую пятиступку за сорок с лишним лет даже не сумели избавить от фирменного гула. Поэтому новую коробку нашли в Китае, у той же фирмы WLY, что уже поставляет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">вариатор для Весты</a>.</p><h2>С запасом</h2><p>Пока эта коробка сочетается только со 122‑сильным мотором 1.8. С большой вероятностью скоро ее подружат и с базовым двигателем 1.6.&nbsp;</p><p>Во‑первых, заводу так выгоднее: чем больше объемы закупок, тем ниже цена каждого агрегата. Во‑вторых, вариатор тоже запускали в связке со старшим мотором, а теперь он доступен и с младшим.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247735&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>Вазовская механика работала с двигателем 1.8, который выдает 170 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. Китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. <u>В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду</u>.</p><p>[readmore ids="961438" align="right"]</p><p>Этого запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л. с. и Chery на 147 л. с. развивают максимум 210 Н·м.</p><p>Шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее: сухая масса 42,1 кг вместо 31,6.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHwqKf6Zj7-GqLFhLbvs8g=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565223" comment="С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков." /><span itemprop="description">С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков.</span></div><div class="caption">С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков.</div><br /><p></p><h2>Трехконусные синхронизаторы</h2><p>Первое впечатление – положительное. Машина «нулёвая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй – трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода.</p><p>[readmore ids="963249" align="right"]</p><p>Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5‑скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.</p><p>Первые же километры заставили вспомнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935028-40-000-km-na-renault-duster/" target="_blank">Renault Duster</a>. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч – обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро – или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.</p><p>[table id="1246"]</p><h4>Цена в России: от 1 796 000 ₽.&nbsp;</h4><p>Ценообразование парадоксальное. Веста с 6‑ступенчатой механикой всего на 5000 рублей дешевле аналогично оснащенной машины с вариатором. Причем новую коробку пока ставят только на дорогие комплектации Enjoy и Techno. В результате самый доступный седан с ней стоит 1,8 млн рублей, тогда как Весту с тем же мотором и CVT можно купить за 1,6 млн в более доступном уровне оснащения Comfort.</p><p>Раскошелиться придется и в процессе эксплуатации. Официальный регламент предписывает менять масло в 6‑ступенчатой коробке каждые 45 тысяч км. Это явная перестраховка даже для автомата, а для «ручки» – тем более.&nbsp;</p><p>[table id="1242"]</p><h2>Расход</h2><p>На экономию топлива в городском режиме особо не рассчитывайте. Дело в двигателе 1.8, который вышел весьма прожорливым. На дорестайлинговых Вестах по пробкам он требовал на 1,5–2 л/100 км больше, чем 1.6. А тут даже заявленный расход вырос: Веста 1.8 с 5‑ступенчатой механикой брала по паспорту 9,5 л на сотню, с 6‑ступенчатой – уже 10,3 л.</p><p>[readmore ids="953616" align="right"]</p><p>Да и не поможет в городе шестая передача. На ней машина начинает тянуть без детонации с 70 км/ч.</p><p>На трассе мы сравнили новую версию с редакционной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/" target="_blank">Вестой на роботе</a> (его передаточные числа не отличаются от 5‑ступенчатой механики). На скорости 110 км/ч машина с шестиступкой показывает примерно на 300 об/мин меньше: 2700 против 3000.</p><p>Почему разница невелика? Передаточный ряд взяли у китайцев «какой был». Например, на кроссовере Haval Jolion аналогичная по передаточным числам коробка WLY работает с колесами 215/60 R17 (расчетный наружный диаметр 706 мм), а у Весты Кросс шины 205/50 R17 диаметром 653 мм. Отсюда и чрезмерно короткая для Лады первая. На шестиступенчатую Весту просится как минимум более «длинная» главная пара.</p><blockquote>Ждем 6‑ступенчатую механику с мотором 1.6 – будет экономичный тандем!</blockquote><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VUanlXLilGiHfv8eMkxHPQ=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565222" comment="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." /><span itemprop="description">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</span></div><div class="caption">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</div><br /><p></p><h2>Выводы </h2><p>По сравнению с пятиступкой на шоссе и расход топлива, и акустический комфорт в выигрыше. Правда, штатные шины Pirelli Cinturato P7 на тестовой машине почему-то гудели круче, чем самые никчемные шиповки.&nbsp;</p><p>А вот расход порадовал. В одинаковых условиях (отрезок дороги, температура, шины) Веста 1.6 с пятиступкой выпивала 6,4 л/100 км, а более мощная версия 1.8 с шестиступкой – 6,7 л, почти столько же.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Новая коробка – приобретение для Весты нужное и приятное. Конечно, пока ничего нельзя сказать о ресурсе и долгосрочной эксплуатации, а это для большинства покупателей главное. Но вряд ли механическая коробка на легковой машине подкинет какие-либо серьезные проблемы. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6o2Hml2sRc8Xx2-rUrZZmg=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565224" comment="Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды." /><span itemprop="description">Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды.</span></div><div class="caption">Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>ЛАДА ВЕСТА КРОСС</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4445 / 1785 / 1526 / 2635 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1370 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 170 Н·м при 3700 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 187 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 10,3 / 5,8 / 7,5 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М6</li></ul><p></p><h4>Передаточные числа механических коробок передач Лады Весты</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="42"> <p><b><span>Передача</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Веста (2021) <br /> 1.6 М5/Р5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2021) <br /> 1.8 М5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2025) <br /> 1.6 М5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2025) <br /> 1.8 М6</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>I</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>3,636</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,727</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,636</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,917</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>II</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>1,950</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>2,048</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,950</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>2,211</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>III</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>1,357</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,321</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,357</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,423</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>IV</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>0,941</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,971</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,941</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,094</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>V</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>0,784</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,756</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,784</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,853</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>VI</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,725</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>Главная</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>3,938</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>4,214</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,944</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,941</span></p> </td> </tr> </tbody></table><p>[table id="2005"] </p><p><br /></p>

Милешкин Кирилл

Лада Веста 1.8 с новой коробкой: как едет? Сколько стоит?

Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Журнал на дом

Где сэкономить?

Путешествуй!

Тест масел

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

Форум

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">Haval Jolion</a> продолжает занимать первенство в рейтинге самых популярных кроссоверов и внедорожников на российском рынке. Так, в период с января по июнь 2025 года было продано 25 589 новых таких автомобилей. Jolion выделяется среди конкурентов, находясь на первом месте с ощутимым отрывом.</p><p>[readmore ids="970634" align="right"]</p><p>На втором месте располагается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958070-test-chery-tiggo-7-pro-max/" target="_blank">Chery Tiggo 7 PRO Max</a> с продажами в 19 700 единиц. Замыкают тройку внедорожники Lada Niva Travel и Lada Niva Legend, продажи которых составили 16 164 и 15 319 автомобилей соответственно. </p><p>Пятерку наиболее продаваемых моделей завершают кроссоверы Geely Monjaro с 13 754 проданными автомобилями. В числе первых десяти также оказались Changan UNI-S / CS55 Plus (13 489 шт.), Haval M6 (12 031 шт.), Chery Tiggo 4 Pro (11 938 шт.), Belgee X50 (11 435 шт.) и Omoda C5 (10 679 шт.). </p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Продажи остальных моделей не превысили 10 тысяч единиц. В общем за полгода было продано 357,6 тыс. новых автомобилей в данном сегменте, что на 26% меньше по сравнению с первыми шестью месяцами 2024 года.&nbsp;</p><p>Несмотря на снижение, сегмент SUV остается самым крупным в российском автопарке, составив 67,4% от общего объема рынка новых легковых автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970720-novyj-avtomobilnyj-brend-aion/" target="_blank">сообщал</a>, что новый автомобильный бренд Aion появится в России.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970726-1"><a class="story-link" href="/content/news/970726-nazvany-samye-populyarnye-kross/">Названы самые популярные кроссоверы в России</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/URSaHEcW8G0-o3cMxUwNXw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Changan Uni-S&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/shfDMse8VkFHxtNoFaqViw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval Jolion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_jFlFCQbPzjtdiuK2wKoFg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chery Tiggo 7 Pro Max&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/enyqU1AfdqfR-UfMUQi8mw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Monjaro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/JyDSDE2zICXa0nbPQOG1ww&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Niva Legend&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат» привел топ-10 самых продаваемых моделей SUV в 1-м полугодии 2025 года </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/URSaHEcW8G0-o3cMxUwNXw" alt="Названы самые популярные кроссоверы в России — фото 1567564" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/shfDMse8VkFHxtNoFaqViw" alt="Названы самые популярные кроссоверы в России — фото 1567565" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_jFlFCQbPzjtdiuK2wKoFg" alt="Названы самые популярные кроссоверы в России — фото 1567566" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/enyqU1AfdqfR-UfMUQi8mw" alt="Названы самые популярные кроссоверы в России — фото 1567567" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JyDSDE2zICXa0nbPQOG1ww" alt="Названы самые популярные кроссоверы в России — фото 1567568" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые популярные кроссоверы в России</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/60449/" target="_blank">«Автостат»</a></i></p>

Названы самые популярные кроссоверы в России

<p>Всем известен факт, что значительная доля <a href="https://www.zr.ru/content/news/968425-voditeli-inostrantsy-pridumali/" target="_blank">мигрантов</a> в России зарабатывает именно в сфере <a href="https://www.zr.ru/content/news/969026-idealno-vosstanovlennyj-sovet/" target="_blank">пассажирских перевозок</a> — работают в такси. Однако отношение общества к такому положению дел далеко не однозначное. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Отдельные регионы страны периодически инициируют введение ограничений для приезжих в данном секторе, мотивируя свою позицию высоким уровнем дорожно-транспортных происшествий с участием водителей-иностранцев. Так ли это на самом деле? </p><p>[readmore ids="969071" align="right"]</p><p>«РосМигрант» приводит статистические данные дорожно-транспортных происшествий с водителями-гражданами иностранных государств за первое полугодие 2025 года, выделив ТОП-10 российских регионов с наибольшей частотой таких случаев. </p><p>Всего за указанный период по РФ зафиксировано 2088 ДТП в данной категории, что на 16,5% ниже относительно аналогичных показателей предыдущего года. Подавляющее большинство таких аварий, а именно 95%, произошло с участием водителей-граждан стран СНГ. </p><p>Субъекты страны, вошедшие в список «антилидеров» за первое полугодие этого года, представлены на графике ниже. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aYlNbBEmAWT9YD9N4K7CTA=s800" alt="Как часто иностранцы попадают в аварии в России? Ответ удивит" title="Как часто иностранцы попадают в аварии в России? Ответ удивит" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567455" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Открывает десятку регионов с наибольшим числом аварий с иностранными гражданами за рулем в первом полугодии 2025 года Москва, а закрывает Хабаровский край. </p><p>Кроме того, на днях «РосМигрант» провел опрос среди мигрантов (в нем приняли участие более 800 человек). </p><p>[readmore ids="970570" align="right"]</p><p>В частности, появилась статистика, касающаяся водительского стажа мигрантов: </p><p></p><ul><li>более половины респондентов имеют стаж вождения более 10 лет (51%), </li><li>20% — от 5 до 10 лет, </li><li>15% — до 3-х лет, </li><li>14% — от 3 до 5 лет. </li></ul><p></p><p>Уровень знания ПДД мигрантами можно считать хорошим: </p><p>[readmore ids="970539" align="right"]</p><p></p><ul><li>абсолютному большинству принявших участие в опросе мигрантам понятны правила дорожного движения, знаки и разметка в России (89%), </li><li>10% респондентов иногда испытывают затруднения, </li><li>1% испытывают значительные трудности с пониманием правил дорожного движения, дорожных знаков и разметки в нашей стране. </li></ul><p></p><p>Нет у иностранных специалистов и претензий к российским дорогам: </p><p></p><ul><li>65% водителей-иностранцев оценивают состояние дорог в РФ как «хорошее», </li><li>32% как «удовлетворительное», </li><li>3% считают его «неудовлетворительным». </li></ul><p></p><p><span id="docs-internal-guid-dd2042aa-7fff-6b1e-46dc-7f8556018060"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>В то же самое время аналитиками исследовательского агентства «ПромРейтинг» представлена статистика аварийности по России за первые шесть месяцев текущего год. </p><p>С января по июнь 2025 года было зафиксировано 55 964 дорожно-транспортных происшествий. Из них с участием иностранных водителей произошло лишь 3,7% аварий. То есть, повода для запрета работы мигрантов в такси, согласно статистике ДТП, нет.</p><p></p><ul><li><i><b>Крутой номер и право нарушать — блатные водители Советского Союза: эксперт Колодочкин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970533-blatnye-voditeli-sssr/" target="_blank">рассказал</a> про автомобилистов с привилегиями времен СССР.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Как часто иностранцы попадают в аварии в России? Ответ удивит

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p>Согласно данным маркетингового агентства НАПИ, среди популярных японских кроссоверов и внедорожников&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/970275-nazvan-samyj-populyarnyj-avtomo/" target="_blank">Toyota RAV4</a> занимает первое место по уровню сохранения остаточной стоимости через шесть лет эксплуатации. </p><p>[readmore ids="970634" align="right"]</p><p>В публикации подчеркивается: «Лидером по сохранности остаточной стоимости по отношению к цене нового автомобиля во II квартале 2025 года стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/969948-znamenityj-toyota-rav4-vernuls/" target="_blank">Toyota RAV4</a>. Продав шестилетний автомобиль, владелец мог приобрести новый Toyota RAV4, доплатив всего 30,8% от его стоимости во II квартале 2025 года». </p><p>Что касается других моделей, то за шесть лет эксплуатации внедорожник Toyota Fortuner сохраняет 60% своей стоимости, кроссовер Highlander – 68%, кроссовер Subaru Forester – 50%, Mitsubishi Pajero Sport – 58%, Mazda CX-5 – 63%.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV 4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yz_74mvXiVamlqwVe8ymNg=s800" alt="Toyota RAV 4" title="Эти японские машины меньше всего теряют в цене" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567560" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970673-v-rossii-vyrastut-gosposhliny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что в России вырастут госпошлины на выдачу документов водителям.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://napinfo.ru/infographics/kak-teryayut-v-tsene-yaponskie-avtomobili/" target="_blank">НАПИ</a></i></p>

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

RAV 4

Эти японские машины меньше всего теряют в цене