Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster: чья крыша круче? — журнал За рулем

Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster: чья крыша круче?

Компактный родстер — это море эмоций, захватывающих дух! Мы отправились на Нижегородское кольцо, чтобы с разбега прыгнуть в эту чистую воду азарта и драйва. По-бе-ре-ги-и-ись!!!

Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster

Mazda MX-5 и MINI Cooper S RoadsterMazda MX-5 2.0 6АТ Comfort (1 337 500 рублей) и MINI Cooper S Roadster (1 947 150 рублей)
Mazda MX-5 2.0 6АТ Comfort (1 337 500 рублей) и MINI Cooper S Roadster (1 947 150 рублей)
Mazda MX-5 2.0 6АТ Comfort (1 337 500 рублей) и MINI Cooper S Roadster (1 947 150 рублей)

АСК «Нижегородское кольцо»

Строительство комплекса стартовало в конце 2008 года, а уже в июле 2010-го состоялось открытие. Трасса длиной 3222 м, с перепадом высот 9,6 м имеет семь разных конфигураций, в том числе полосу для дрег-рейсинга (805 м), овал (617 м), мотоконфигурацию (2670 м) и зону для картинга (1379 м). Ширина дорожного полотна — от 12 до 16 м. Трехслойный асфальт уложен в соответствии с международными требованиями к трекам подобного уровня. А сама трасса соответствует стандартам Международной автомобильной федерации (FIA) и позволяет проводить все виды соревнований, в том числе международные, кроме «Формулы-1». Планы второй очереди строительства комплекса подразумевают возведение крытых паркингов, боксов для участников и офисных помещений.

АСК «Нижегородское кольцо»

АСК «Нижегородское кольцо»

Абсолютный рекорд трассы принадлежит опытному пилоту чемпиону России по автомобильно-кольцевым гонкам RTCC в классе «Туринг» 2010 года Михаилу Ухову. Он преодолел свой лучший круг за 1:42,361 c.

Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster

Mazda MX-5 и MINI Cooper S RoadsterКрыша MX-5 складывается самостоятельно за 12 с. Тент MINI можно свернуть за 3 с, но для этого придется выйти из автомобиля
Крыша MX-5 складывается самостоятельно за 12 с. Тент MINI можно свернуть за 3 с, но для этого придется выйти из автомобиля
Крыша MX-5 складывается самостоятельно за 12 с. Тент MINI можно свернуть за 3 с, но для этого придется выйти из автомобиля

Представили

Если быть точным, то родстер подразумевает двухместный кузов без крыши или с цельной съемной крышей, которую с собой в дорогу никак не «завернешь». Поэтому формально в нашем распоряжении кабриолет MINI с тентованным складным верхом и купе-кабриолет Mazda с жестким топом, который автоматически сворачивается в багажный отсек. Но производители все же обозначили свои модели претенциозным словом «родстер».

MINI проектировался в конце 50-х как доступный компактный четырехместный автомобиль с инновационным для своего времени передним поперечным расположением двигателя и передним приводом. Из него и вырос современный MINI Cooper. Но в нынешнем модельном ряду уже есть четырехместный MINI Cooper Cabrio. Для новой двухместной модели потребовалось и новое имя.

no_copyright-start

no_copyright-start

Инженеры Mazda изначально создавали доступный спорткар — двухместный, легкий, с низким расположением центра масс и классической схемой: двигатель спереди, привод на заднюю ось. MX-5 появился в 1989-м и снискал такую популярность, что даже попал в Книгу рекордов Гиннеса как самый продаваемый спорткар в мире.

И MINI Cooper и Mazda MX-5 — своего рода легенды с богатейшей историей и внушительной армией поклонников. Но до сих пор они играли на разных полянах. Все изменилось, когда MINI выкатил двухместный... не будем педантами, родстер.

Посмотрели

Помните знаменитый рисунок Леонардо да Винчи, на котором человек с раскинутыми в стороны руками вписан в круг и квадрат? Его еще называют каноническими пропорциями мужского тела. Так вот, в салоне MINI кажется, что автомобиль создавался именно по тем канонам. Обилие круглых форм в оформлении интерьера лишь усиливает впечатление. Вокруг водителя и пассажира по всем направлениям одинаковый запас пространства, который и обеспечивает чувство безопасности и, если хотите, уюта. А оригинальные решения, вроде рычажков стеклоподъемников, выполненные на самолетный манер, добавляют ту изюминку, которой так недостает в интерьере MX-5. Словом, забавный вышел колобок.

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S RoadsterСалон MINI уже «в плечах» на 10 см, но из-за отсутствия развитого центрального тоннеля здесь просторнее, чем в MX-5
Салон MINI уже «в плечах» на 10 см, но из-за отсутствия развитого центрального тоннеля здесь просторнее, чем в MX-5
Салон MINI уже «в плечах» на 10 см, но из-за отсутствия развитого центрального тоннеля здесь просторнее, чем в MX-5 

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S RoadsterНа щитке родстера появился оригинальный прибор — он отсчитывает время, проведенное в пути со сложенным верхом. Своеобразный индикатор безбашенности водителя
На щитке родстера появился оригинальный прибор — он отсчитывает время, проведенное в пути со сложенным верхом. Своеобразный индикатор безбашенности водителя
На щитке родстера появился оригинальный прибор — он отсчитывает время, проведенное в пути со сложенным верхом. Своеобразный индикатор безбашенности водителя

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S RoadsterЭлектропривода нет, и экстренно закрыться от присоседившегося в пробке Камаза не удастся — выходить из авто посреди дороги чревато
Электропривода нет, и экстренно закрыться от присоседившегося в пробке Камаза не удастся — выходить из авто посреди дороги чревато
Электропривода нет, и экстренно закрыться от присоседившегося в пробке Камаза не удастся — выходить из авто посреди дороги чревато

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S RoadsterОбратный процесс прост: нажимаем кнопку между подголовниками, разворачиваем тент и...
Обратный процесс прост: нажимаем кнопку между подголовниками, разворачиваем тент и...
Обратный процесс прост: нажимаем кнопку между подголовниками, разворачиваем тент и...

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S Roadster...защелкиваем крепление к кромке окна.
...защелкиваем крепление к кромке окна.
...защелкиваем крепление к кромке окна.

Патронаж BMW дает о себе знать, когда обращаешься к бортовой мультимедиа. Знакомый поклонникам «голубых пропеллеров» интерфейс прост и понятен. А вытянутый джойстик управления ничуть не уступает по удобству и функционалу традиционной шайбе системы iDrive. Порадовал и качественный звук опциональной акустической системы Harman Kardon. Правда, насладиться им в полной мере в движении сложно даже с поднятым верхом — в салоне достаточно шумно уже на 80 км/ч. На фоне изобилия бортовой электроники MINI удивили ручные регулировки кресла. Впрочем, у Mazda они тоже механические. Вот только регулировки руля по вылету не хватает (у MINI есть).

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S RoadsterПалаточный с виду верх производит впечатление хлипкого
Палаточный с виду верх производит впечатление хлипкого
Палаточный с виду верх производит впечатление хлипкого

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S RoadsterМотор пускается с кнопки, электронный ключ можно оставить в кармане
Мотор пускается с кнопки, электронный ключ можно оставить в кармане
Мотор пускается с кнопки, электронный ключ можно оставить в кармане

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S RoadsterИнтерьер оригинален до мелочей, даже педали необычные
Интерьер оригинален до мелочей, даже педали необычные
Интерьер оригинален до мелочей, даже педали необычные

Нельзя обойти вниманием качественные материалы отделки MINI. В частности, обшитый кожей руль и на ощупь хорош и удобен по хвату. Да и обзорность в целом лучше, чем у MX-5. Разве что заднее окошко из-за тентованной конструкции крыши заметно уступает в размерах японскому автомобилю.

Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster

Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster

За рулем MX-5 не покидает ощущение спортивного автомобиля: здесь гораздо теснее из-за высокого желоба центрального тоннеля и нависающей над головой кромки ветрового окна. Посадка спортивная: полулежачая и чрезвычайно низкая, что сеет некоторую долю дискомфорта при езде по городу. К примеру, поравнявшись на перекрестке с автобусом, можно представить, что его водитель просто не заметит игрушечный родстер и ненароком наскочит колесом на длинный капот «Мазды», словно на бордюр.

Mazda MX-5

Mazda MX-5Интерьер MX-5 прост и функционален, но ужасно скучен, особенно на фоне моднявого конкурента
Интерьер MX-5 прост и функционален, но ужасно скучен, особенно на фоне моднявого конкурента
Интерьер MX-5 прост и функционален, но ужасно скучен, особенно на фоне моднявого конкурента

Mazda MX-5

Mazda MX-5В отличие от MINI управлять автоматической коробкой MX-5 можно и посредством подрулевых лепестков. Правда, алгоритм уж очень своебразный: сверху — «минус», снизу — «плюс»
В отличие от MINI управлять автоматической коробкой MX-5 можно и посредством подрулевых лепестков. Правда, алгоритм уж очень своебразный: сверху — «минус», снизу — «плюс»
В отличие от MINI управлять автоматической коробкой MX-5 можно и посредством подрулевых лепестков. Правда, алгоритм уж очень своебразный: сверху — «минус», снизу — «плюс»

Интерьерщики Mazda будто застряли в 80-х. Передняя панель MX-5 выглядит по-классически строго, а на фоне щедрого оснащения MINI еще и аскетично. Конечно, минимально необходимый набор полезностей в виде климатической системы, круиз-контроля, подогрева сидений, электропривода зеркал есть уже в стандартном исполнении, зато о штатной навигации можно смело забыть. Да и просто не к лицу такому яркому автомобилю безликий приборный щиток и узкий монохромный дисплей на центральной консоли. Хочется поскорее поднять крышу и спрятать от окружающих эту тоску.

Mazda MX-5

Mazda MX-5Крыша MX-5 не в пример самостоятельнее...
Крыша MX-5 не в пример самостоятельнее...
Крыша MX-5 не в пример самостоятельнее...

Mazda MX-5

Mazda MX-5...Водителю нужно лишь отстегнуть ее от кромки окна и...
...Водителю нужно лишь отстегнуть ее от кромки окна и...
...Водителю нужно лишь отстегнуть ее от кромки окна и...

Mazda MX-5

Mazda MX-5...подержать кнопку на консоли.
...подержать кнопку на консоли.
...подержать кнопку на консоли.

Mazda MX-5

Mazda MX-5При этом вид потолка изнутри куда внушительнее, чем у MINI.
При этом вид потолка изнутри куда внушительнее, чем у MINI.
При этом вид потолка изнутри куда внушительнее, чем у MINI.

Кстати, именно крыша, как в бандитские девяностые, поставит в этом споре решающую точку. А круче она однозначно у MX-5. И не только потому, что жесткая, но и потому, что складывается автоматически всего за 12 с. Вручную необходимо проделать лишь один шаг — отстегнуть замок крепления от кромки ветрового окна. Жаль, что завораживающую процедуру превращения купе в кабриолет нельзя произвести на ходу, даже на небольшой скорости. Селектор АКП обязан находиться в режиме P. 

Mazda MX-5

Mazda MX-5Аэродинамика у Mazda значительно лучше: в салон почти не задувает ветер даже на высоких скоростях...
Аэродинамика у Mazda значительно лучше: в салон почти не задувает ветер даже на высоких скоростях...
Аэродинамика у Mazda значительно лучше: в салон почти не задувает ветер даже на высоких скоростях...

Mazda MX-5

Mazda MX-5...А если водитель все же почувствует дискомфорт, можно откинуть специальный ветровой щит . Кстати, такой же, только съемный, есть и у MINI
...А если водитель все же почувствует дискомфорт, можно откинуть специальный ветровой щит . Кстати, такой же, только съемный, есть и у MINI
...А если водитель все же почувствует дискомфорт, можно откинуть специальный ветровой щит. Кстати, такой же, только съемный, есть и у MINI

Тент MINI складывается вручную в несколько этапов. Зато при определенной сноровке можно уложиться всего в несколько секунд. Но стоит ли спешить, когда сам процесс, словно подготовительный ритуал, не менее приятен, чем поездка без верха.

Прокатились

За рулем генеральный директор АСК «Нижегородское кольцо» мастер спорта Вадим Баханов. Он выжал из автомобилей максимум и поделился впечатлениями.

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S RoadsterЛучший круг: 2:04.078 с
Лучший круг: 2:04.078 с
Лучший круг: 2:04.078 с

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S Roadster

Спортивные настройки подвесок подразумевают жесткость и в плане амортизации и в плане кренов. Подвески MINI как раз такие. На трассе автомобиль едет как по рельсам. Руль упругий и информативный, позволяет чувствовать, как упираются передние колеса в повороте. Нет и намека на сползание передка в предельных режимах. Поворачиваемость нейтральная. Автомобиль, лишенный жесткого верха, не скручивается в поворотах. Существенных отличий по жесткости кузова от MINI Cooper S Coupe, побывавшего в руках Вадима за неделю до нашего теста, нет. Стабилизация вмешивается рано, но корректно. Не понравилась рослому пилоту посадка: сиденье слишком высоко. Да и к задумчивой коробке приходится приноравливаться.

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S Roadster

Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster

Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster

Mazda MX-5

Mazda MX-5

Mazda MX-5 

Mazda MX-5 

C трудом расположившись за рулем MX-5, Вадим резюмировал: посадка еще хуже — колени упираются в руль, голова в потолок. Но на трассе глаза его загорелись. Подвески Mazda мягче, на торможении автомобиль ложится на морду, обеспечивая прижимную силу передним колесам. Затем в повороте приседает на заднее колесо и уверенно опирается на него до самого выхода, демонстрируя избыточную поворачиваемость. Стабилизация вмешивается на поздних стадиях, но жестко. Коробка адекватнее реагирует на управляющие действия.

Mazda MX-5

Mazda MX-5Лучший круг: 2:06.492 с
Лучший круг: 2:06.492 с
Лучший круг: 2:06.492 с

Mazda MX-5

Mazda MX-5

Вышколенный MINI едет по единственно верной классической траектории, а потому быстрее на круге. Mazda требует больше навыков, но если пилот ими владеет, то японский автомобиль покажется на порядок интереснее. Валкие подвески позволяют поиграть с траекторией, доворачивая MX-5 под сброс газа. Удовольствие в ущерб результату.

Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster

Mazda MX-5 и MINI Cooper S RoadsterОба автомобиля обуты в шины Bridgestone Potenza RE050A одной размерности 205/45 R17
Оба автомобиля обуты в шины Bridgestone Potenza RE050A одной размерности 205/45 R17
Оба автомобиля обуты в шины Bridgestone Potenza RE050A одной размерности 205/45 R17 

Приценились

На первый взгляд Mazda MX-5 выглядит предпочтительнее, ведь автомобиль с жесткой крышей, которая автоматически складывается в багажный отсек, стоит на несколько сотен тысяч меньше MINI с тентованным верхом без электропривода. А если заказать MX-5 с базовым 1,8-литровым мотором на «ручке», то получится еще дешевле (от 1 126 000 руб.). Кстати, версия MX-5 с тентом тоже есть. Она продается в Европе, но к нам ее не везут. К сожалению, Mazda в отличие от MINI ограничила выбор тремя фиксированными комплектациями, не предложив дополнительных опций. Весьма опрометчиво, учитывая, что у MX-5 даже в топе не предусмотрено навигации и парктроника. А ведь найти иной автодром, «Нижегородское» или «Смоленское кольцо», к примеру, которые расположены в отдалении от федеральных трасс, без помощи навигации непросто. Да и USB-разъем для прослушивания музыки с флешки не повредит.

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S RoadsterСпортивный — стандартная опция для Cooper S, но за кнопки на нем попросят 11 600 руб.
Спортивный — стандартная опция для Cooper S, но за кнопки на нем попросят 11 600 руб.
Спортивный — стандартная опция для Cooper S, но за кнопки на нем попросят 11 600 руб.

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S RoadsterНавигация оценивается в 36 500 руб.
Навигация оценивается в 36 500 руб.
Навигация оценивается в 36 500 руб.

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S RoadsterЗа подлокотник — еще 9700
За подлокотник — еще 9700
За подлокотник — еще 9700 

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S RoadsterРадио MINI Visual Boost, включающая функции магнитолы, борткомпьютера, Bluetooth и пр. (73 000 руб.)...
Радио MINI Visual Boost, включающая функции магнитолы, борткомпьютера, Bluetooth и пр. (73 000 руб.)...
Самая весомая опция — АКП (74 500 руб.)

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S Roadster...управляется джойстиком на манер iDrive
...управляется джойстиком на манер iDrive
Радио MINI Visual Boost, включающая функции магнитолы, борткомпьютера, Bluetooth и пр. (73 000 руб.), управляется джойстиком на манер iDrive

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S RoadsterАкустика Harman Kardon (480 Вт) — 45 000 руб.
Акустика Harman Kardon (480 Вт) — 45 000 руб.
Акустика Harman Kardon (480 Вт) — 45 000 руб.

MINI Cooper S Roadster

MINI Cooper S Roadster

Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster

Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster

Mazda MX-5

Mazda MX-5

Mazda MX-5

Mazda MX-5Обычный кондиционер есть лишь в базовой версии Energy с 1,8-литровым мотором. Всем остальным модификациям положен климат-контроль
Обычный кондиционер есть лишь в базовой версии Energy с 1,8-литровым мотором. Всем остальным модификациям положен климат-контроль
Обычный кондиционер есть лишь в базовой версии Energy с 1,8-литровым мотором. Всем остальным модификациям положен климат-контроль

Mazda MX-5

Mazda MX-5Автоматическая трансмиссия только в топовой комплектации Comfort: от 1 308 000 руб.
Автоматическая трансмиссия только в топовой комплектации Comfort: от 1 308 000 руб.
Автоматическая трансмиссия только в топовой комплектации Comfort: от 1 308 000 руб.

Mazda MX-5

Mazda MX-5Круиз-контроль...
Круиз-контроль...
Круиз-контроль...

Mazda MX-5

Mazda MX-5...подогрев сидений, а также ксеноновые фары с противотуманками — привилегия топовых версий Sport и Comfort. В начальной модификации эти опции недоступны даже за доплату
...подогрев сидений, а также ксеноновые фары с противотуманками — привилегия топовых версий Sport и Comfort. В начальной модификации эти опции недоступны даже за доплату
...подогрев сидений, а также ксеноновые фары с противотуманками — привилегия топовых версий Sport и Comfort. В начальной модификации эти опции недоступны даже за доплату

Эти полезные опции, в числе которых и электропривод тента, предлагает MINI. Правда, почти за все придется изрядно доплатить к базовой стоимости Cooper S Roadster в 1 215 000 руб.: за автоматическую коробку — 74 500 руб., систему динамического контроля тяги DTC — 9750 руб., бесключевой доступ — 31 600 руб., подогрев сидений — 17 600 руб. и т.д. Зато есть вариант попроще: Cooper Roadster со 122-сильным мотором (от 940 000 руб.). Возможно, привезут и заряженную версию John Cooper Works.

А кто еще?

А кто еще?

Итог

Илья Пименов, редактор:

Илья Пименов

Илья Пименов

— Мои симпатии были на стороне Mazda MX-5 уже до начала теста. Ну, нравится мне она! Да и не только мне: MX-5 остается самым продаваемым родстером в мире. И прямых конкурентов у этого автомобиля практически нет. Нет другого родстера, столь же симпатичного внешне, азартного в движении и дос-тупного покупателю из среднего класса. Да, Mazda оказалась медленнее MINI на кольцевой трассе, но гораздо щедрее на эмоции. Насколько же интересно было на ней ездить в отличие от вышколенного и потому очень скучного конкурента!

Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster

Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster

Константин Васильев, редактор:

Константин Васильев

Константин Васильев

— Сходство MINI Roadster и MX-5 заканчивается на количестве посадочных мест. Автомобили настолько разные, что выбор очевиден. Молодому и амбициозному подойдет яркий модный MINI. Японский родстер по вкусу более взыскательной аудитории. Заднеприводная схема и относительно валкие настройки подвесок сделали управляемость MX-5 не столь однозначной. Именно это и позволит владельцу совершенствовать свои драйверские навыки. Да и антивандальная крыша в российских реалиях предпочтительнее уязвимого тента.

Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster

Mazda MX-5 и MINI Cooper S Roadster
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о Mazda Mx-5

К сожалению, на данный момент отзывов нет. Будь первым!

Написать отзыв

Читать комментарии

Самые новые