Все «китайцы» редакции: повторный брак — журнал За рулем

Все «китайцы» редакции: повторный брак

Принято считать, что количество со временем переходит в качество. Справедливо ли это для китайского автопрома? Автор обобщил опыт эксплуатации чайна-каров, в разное время стоявших на балансе редакции.

«Чери-Амулет»

4

4

Золотой век китайского автопрома пришелся на эту модель, так как ее собирали в Калининграде. (Сегодня продолжают собирать в Таганроге, но под другим именем.) Машина для тех, кто не успел в свое время купить «СЕАТ-Толедо» первого поколения. Большой пятиместный хэтчбек с двумя подушками безопасности, кондеем и электропакетом. Еще бы другую коробку передач — и, кажется, получился бы просто автомобиль мечты, ведь по оснащению он в ту пору клал на лопатки все отечественные.

Но первое впечатление, как водится, оказалось обманчивым. После первой зимы «Амулет» начал ржаветь. Дальше — больше. За пробег в 100 000 км три раза меняли сцепление, синхронизатор первой передачи, стартер, передние амортизаторы, приемную трубу с прокладкой. Передние колодки и вовсе оказались расходной мелочовкой. Не машина, а пылесос для сбора денег! Притом замена всего и вся отнюдь не гарантия того, что вы избавлены от необходимости и дальше вкладываться в «Амулет». Впрочем, средняя цена такой машины примерно 150 000 рублей. Больше отдавать за эту тарахтелку — что плевать против ветра.

11_no_copyright

11_no_copyright

«Чери-Фора»

5

5

В 2007 году в редакции появилась «Чери-Фора». Один из первых чайнакаров, который не напоминает впрямую ни один из немецко-японских автомобилей конца ХХ века. Увы, начинка оказалась китайской на все сто процентов: электрооборудование утомило частыми отказами, подшипники ступиц отходили чуть более 50 000 км, задняя передача включалась с трудом, якобы хромированные молдинги облезли аккурат к первой осени. Да что этот псевдохром, счет заменам прокладки приемной трубы был потерян после первого ТО! Уже при 20 градусах мороза приходилось долго ждать, чтобы панель приборов начала оживать и заморгала лампочками. На 86 000 км приказал долго жить насос ГУРа. Следом самоликвидировался термостат. Когда потекла рейка гидроусилителя (8650 рэ), мы решительно попрощались с машиной.

Покупка «Форы» обошлась нам в 384 000 рублей. За четыре года только на запчасти потратили 145 733 рубля! Дальнейшие рассуждения на тему живучести авто, полагаем, излишни.

12_no_copyright

12_no_copyright

«Лифан-Солано»

6

6

Самое новое наше приобретение. Седан собрали в Черкесске в 2011 году. Выглядит очень солидно. Помимо подушек и электропакета есть антиблокировочная система. Дисковые тормоза по кругу. Современный мотор мощностью 106 сил. Со дня покупки и по настоящее время из расширительного бачка убегает охлаждающая жидкость, оторвались сделанные на живую нитку алюминиевые щитки-термоэкраны на днище в районе выхлопной трубы. Не удивились, когда облезла до грунта краска на порогах у задних колес. Передние стойки попросились на покой досрочно — спасибо, хоть в гарантийный период. Что будет дальше? На всякий случай привожу в таблице стоимость некоторых расходников и запчастей. По ним можно спрогнозировать, насколько затратной окажется машина в обслуживании. Впрочем, один положительный момент все же есть: бак у «Солано» аж на 58 литров.

9_no_copyright

9_no_copyright

«Тянма-Эквидо»

7

7

Китайский пикап а-ля «Исудзу» середины 1980-х прожил у нас полгода на длительном тесте в 2006-м. Комплектовался только бензиновым мотором 2,4 л, благодаря чему этот легкий полноприводный грузовик разгонялся на уровне легковушки гольф-класса. Мелкие отказы, естественно, были. Самая большая неприятность случилась зимой 2007 года: при 30 градусах мороза на трассе под Тюменью машина встала без видимых причин. Оказалось, отгнили провода к бензонасосу. Добраться до него оказалось нелегко — производитель забыл сделать лючок в кузове! Пришлось на холоде зубилом вырубать кусок пола.

НА РАЗ

Кондиционер, гидроусилитель руля, встроенные магнитолы и бортовые компьютеры, обилие аляповатого декора в интерьере плюс низкая цена — вот составляющие веры в чудо. Дескать, Емеля-то на печке ездил, а тут машина! Но не надейтесь, заменив основные узлы и агрегаты, довести приобретение до ума. Одноразовой бритвой невозможно чисто бриться месяц. На даче худо-бедно сойдет, а дома лучше иметь хороший станок. С чайна-карами то же самое. Не верите? Перечитайте отчет заново или отпускайте бороду.

Страницы

← предыдущаяследующая →

12

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии

Самые новые
Загрузка...