Volkswagen Amarok: интересная передача — журнал За рулем

Volkswagen Amarok: интересная передача

Фольксвагеновский пикап, вооруженный «автоматом», в части ездового комфорта в городе немногим уступает пассажирским внедорожникам. Но насколько он силен вне асфальта?

2

2

В предыдущей публикации о пикапе Volkswagen Amarok («Авантюризм») мы говорили о городской езде и особенностях эксплуатации модификации с «автоматом». Теперь под колесами захрустели остатки зимнего снега, покрышки Nokian Hakkapeliitta 7 жадно впились шипами в мягкое покрытие. Я свернул с трассы.

Рамные вседорожники — это вымирающая категория автомобилей, а уж доступные по ценам варианты — и подавно. Поэтому охотники до вылазок на природу готовы мириться с двумя несообщающимися секциями кузова, лишь бы пикап был достойным. И тут перед владельцем встает нелегкий выбор трансмиссии: «механика» или АКП? За первой стоят выносливость, экономичность, надежность и, скажем так, возможность влиять на ситуацию, за второй — удобство эксплуатации.

7

7

После получасового движения по пересеченной местности расход солярки по борткомпьютеру не превышает 12 литров на сотню. Вооружение у «Амарока» с «ручкой» довольно серьезное: жестко подключаемый полный привод, демультипликатор, блокировка межколесного дифференциала заднего моста и электронные помощники в виде спецалгоритмов ESP и изменяемой работы акселератора. Чем ответит «автомат»?

12

12

На первый взгляд автоматический Amarok проще: полный привод обеспечивает межосевой дифференциал Torsen, межколесная «блокировка» только задняя и в наличии та же электроника во главе с кнопочкой Off-Road. На деле машина едет очень бодро. Короткая первая передача заменяет понижайку, для этого достаточно перевести селектор АКП в ручной режим. Забравшись в снежную целину по ступицы колес, тяжеловес, с трудом преодолевая сопротивление, все же продвигается вперед. Предварительно обязательно нужно активировать режим «офроуд». Узы «электроошейника» ослабевают, при этом система не дает колесам резко зарыться в снег.

10

10

Не рискую и недолго ползу малым ходом. «Автомат» хоть и немецкий, но все же неохота перегревать технику, сокращая ресурс. В реальности пониженный ряд в трансмиссии или его имитация, как в нашем случае, нужны довольно редко — проползти непроходимый участок с максимальной тягой на низкой скорости. Поэтому, убедившись в безопасности сугробов, перехожу на вторую скорость. Ходом автомобиль забирается довольно далеко.

6

6

Что важно — у Amarok электроника не вмешивается в управление автомобилем, не душит мотор во время пиковых нагрузок. Еще один плюс «автомата» в том, что он не дает заглохнуть двигателю в самый ответственный момент. При движении в горку от натуги «механический» Amarok легко может сползти в турбояму и заглохнуть. И я отлично помню, как в Испании («Волк-одиночка») на 45-градусном уклоне у меня возникла такая ситуация. Хорошо, что грунт был более-менее твердым и машину не стащило вниз. Мог бы произойти переворот.

4

4

С «автоматом» старт в горку дается проще. Тягой легко управлять, а я освобожден от лихорадочного переключения передач в ту секунду, когда обороты мотора пляшут вприсядку и вприскок. Кстати, заметил, что теперь ориентируюсь по звуку мотора. Трескотня дизеля становится своего рода индикатором правильных оборотов: становится тише — больше газу, громче — надо приотпустить педаль.

19

19

Грузовая рулежка особого привыкания не требует. Разве только баранка здесь менее прозрачная, чем у того же Toyota Hilux. Ездовой комфорт у любого пикапа — не подарок. К рессорной тряске надо привыкать. Благо у нашего «Амарока» еще простая задняя подвеска. С пустым кузовом корма встряхивает седока на плохом асфальте. А ведь можно заказать вариант Heavy Duty — с пятью листами в рессорах вместо трех. Универсальность этого автомобиля подкупает. Положа руку на сердце, редкие владельцы пикапов в России полностью реализуют их потенциал. Поэтому комфортный «волчонок» с автоматической трансмиссией — это не компромисс, а вполне адекватный выбор.

tablica

tablica
Фото: автора
 29072
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Оцените материал
0:0

Отзывы о Volkswagen Amarok (1)

Volkswagen 2011 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Комфортный автомобиль, почти легковой. Если сесть в него с завязанными глазами и потом их открыть, то не сразу поймёшь, что находишься в пикапе. Очень экономичный, с хорошей управляемостью. Тёплый зимой, но только при наличии автономки, т.к. при температурах ниже минус 40 двигатель в движении сил...

Недостатки:

Слишком легковой, пикап 4*4 — белошвейка. Тяжёлое бездорожье не для него, часто приходится менять элементы подвески. Внедорожные зубастые шины тоже не для него: сайлент-блоки и рычаги подвески станут расходными материалами. Топливная аппаратура очень чувствительна к качеству топлива. Большой мину...

Комментарий:

На фирме 8 Амароков. Машина не создана лазить по грязи. Её удел — отечественные дороги с непредсказуемым качеством. При установке дополнительных обвесов, больших дисков колёс можно хорошо покрасоваться среди знакомых. Машина для пикников и, может быть, коттеджных посёлков.

Написать отзыв

Загрузка...