Тест-драйв нового Mercedes-Benz C-класса — журнал За рулем

Mercedes-Benz C-класса: самодвижущийся экипаж

Сам рулит, сам тормозит и разгоняется, при необходимости может и припарковаться. Не уснуть бы с такой заботой... Впрочем, С-класс разбудит.

Mercedes-Benz C-класса

Mercedes-Benz C-классаMercedes-Benz C-класса C 180 Sport, 7G-Тronic Plus — 2 705 328 руб.
Mercedes-Benz C-класса C 180 Sport, 7G-Тronic Plus — 2 705 328 руб.
Mercedes-Benz C-класса (C 180 Sport, 7G-Тronic Plus) — 2 705 328 руб.

Новый C-класс с заводским индексом W205 заметно подрос в сравнении с предшественником. Причем прирост пришелся главным образом на капот. Связано это с переходом к рядным «шестеркам» вместо V-образных и необходимостью разместить гибридную установку. Теперь длина «цешки» — 4686 мм, да и колесная база одна из самых внушительных в премиум-сегменте: 2840 мм — это на 80 мм больше, чем у прежней модели с индексом W204. А учитывая то, что экстерьер выполнен в новом фирменном стиле, автомобиль легко спутать с флагманским S-классом.

Mercedes-Benz C-класса

Mercedes-Benz C-классаВсего для отделки предусмотрено 15 сортов кожи и пять пород дерева. Идиллию дорогих материалов портит лишь планшет, который не укладывается в общую концепцию дизайна интерьера
Всего для отделки предусмотрено 15 сортов кожи и пять пород дерева. Идиллию дорогих материалов портит лишь планшет, который не укладывается в общую концепцию дизайна интерьера
Всего для отделки предусмотрено 15 сортов кожи и пять пород дерева. Идиллию дорогих материалов портит лишь планшет, который не укладывается в общую концепцию дизайна интерьера

Mercedes-Benz C-класса

Mercedes-Benz C-классаСверху тачпад, его дублирует шайба-джойстик для тех, кому за...
Сверху тачпад, его дублирует шайба-джойстик для тех, кому за...
Сверху тачпад, его дублирует шайба-джойстик для тех, кому за...

Но встречают по одежке, а по уму столь весомый ценник в 2,7 млн руб. за модификацию С 180 с базовым 156-сильным мотором настораживает. За такие деньги он должен быть нафарширован под завязку. Читаем комплектацию... так и есть: проек­ционным дисплеем, панорамной крышей, адаптивным светом и даже ассистентом парковки сегодня уже никого не удивишь, а вот системы предупреждения столкновений Pre-Safe и BAS Plus, которые отслеживают не только впередиидущий автомобиль, но и приближающийся сзади, сбоку, а также распознают пешеходов, есть не у каждого. Но главный козырь — Distronic Plus c ассистентом рулевого управления подразумевает не только адаптивный круиз-контроль, который сохраняет безопасную дистанцию вплоть до полной остановки в пробке, но и подруливает, удерживая автомобиль в цент­ре полосы. Это, конечно, не означает, что водитель может и вовсе убрать руки с руля — тогда на приборном щитке высветится соответствующая индикация с требованием принять управление, точнее, сделать вид сопричастного к управлению.

Mercedes-Benz C-класса

Mercedes-Benz C-классаДополнительные 80 мм колесной базы на пространстве для задних пассажиров почти не отразились — прибавка пришлась на зону между передней осью и моторным щитом
Дополнительные 80 мм колесной базы на пространстве для задних пассажиров почти не отразились — прибавка пришлась на зону между передней осью и моторным щитом
Дополнительные 80 мм колесной базы на пространстве для задних пассажиров почти не отразились — прибавка пришлась на зону между передней осью и моторным щитом

Что касается комфорта и ездовых повадок, то С-класс хоть и не ударил в грязь лицом, но в каких-то аспектах мы ожидали большего. К примеру, шумоизоляция в целом неплоха, но дорожный шум да и звук мотора все же распознаются слишком отчетливо. Собранное шасси с пружинной подвеской (к слову, за доплату в 83 898 руб. можно заказать пневмоподвеску Airmatic) прекрасно держит прямую, не реагируя на колеи, а в поворотах руль благодаря переменному шагу рейки наливается приятной информативной тяжестью. Но в околонулевой зоне обратной связи недостает, а мало-мальски крупная колдобина на пути отдается заметной встряской на кузове.

Mercedes-Benz C-класса

Mercedes-Benz C-классаВ подполье объемного грузового отсека (480 л) нет запаски — здесь только аккумулятор и вместительная ниша.
В подполье объемного грузового отсека (480 л) нет запаски — здесь только аккумулятор и вместительная ниша.
В подполье объемного грузового отсека (480 л) нет запаски — здесь только аккумулятор и вместительная ниша.

Mercedes-Benz C-класса

Mercedes-Benz C-классаФункция так называемого комфортного закрывания багажника обойдется в 21 187 руб.
Функция так называемого комфортного закрывания багажника обойдется в 21 187 руб.
Функция так называемого комфортного закрывания багажника обойдется в 21 187 руб.

Mercedes-Benz C-класса

Mercedes-Benz C-классаСпинка заднего дивана разделена на три части. Их можно сложить с помощью рычажков в багажном отсеке
Спинка заднего дивана разделена на три части. Их можно сложить с помощью рычажков в багажном отсеке
Спинка заднего дивана разделена на три части. Их можно сложить с помощью рычажков в багажном отсеке

На мой взгляд...

Андрей Кочетов

Андрей Кочетов

— Когда-то у меня была мечта купить Mercedes-Benz в 201-м кузове. Не срослось по ряду причин — в частности, тогда, в далеком 1998 году, эта модель была в тройке самых угоняемых в России. Однако «цешка» продолжала нравиться во всех последующих поколениях. И вот самый новый — 205-й кузов. Внешне очень свежо, даже круто, а вот внутри... Нет слов: тестовый автомобиль с очень богатым интерьером, великолепной «музыкой». Даже есть столь любимые мною аналоговые часы, подчеркивающие статус автомобиля. Правда, расположены они так, что смотреть на них неудобно: приходится сильно опускать взгляд вниз и отвлекаться от дороги. Мне мешает еще и экран мультимедиа, нарочито стилизованный под планшет. Настолько нарочито, что хочется его отстегнуть (или отор­вать), чтобы не мешал обзору. На ходу претензий почти нет: двигатель везет, несмотря на небольшую мощность, даже лучше, чем можно ожидать. Но раздражают мелочи: подвеска на неровностях бухает, а мотор на холостых тарахтит слишком отчетливо. Несолидно как-то за такие деньги...

Mercedes-Benz C-класса

Mercedes-Benz C-класса

На мой взгляд...

Константин Васильев

Константин Васильев

— Небрежно кладу руку на центральный тоннель и слышу цоканье — не плотно прилегает алюминиевая окантовка. За исполнение — четыре, но задумано — дизайн, материалы, цвета, графика в конце концов — на пять с плюсом! Под рукой тумблер Agility Select, отвечающий за характер работы трансмиссии, но мне больше импонирует возможность индивидуальной настройки: рулевое управление и связка мотор-коробка калибруются раздельно. Вторую однозначно в Sport+: отклики на газ мгновенны и без излишней дерготни — можно ехать быстро и одновременно комфортно, чувствуется порода. А вот нащупать оптимальный режим рулевого управления в городе так и не удалось: то он слишком перетяжеленный, то совсем «компьютерный». Зато стоит вырваться на скоростную загородную дорогу, как охватывает небывалое для «Мерседеса» чувство кайфа от управления. В заявленную снаряженную массу всего 1350 кг легко верится.

Mercedes-Benz C-класса

Mercedes-Benz C-класса

Mercedes-Benz C-класса

Mercedes-Benz C-класса

На мой взгляд...

Виктор Фомин

Виктор Фомин

— Ах, какие пропорции у нового С-класса! Этот длиннющий капот меня просто завораживает! Особенно когда смотришь через ветровое стекло и видишь не обрез торпедо перед полотном дороги, а созерцаешь приятные округлости чрева, скрывающего в себе потроха силового агрегата. В общем, я хочу такое авто... Что там с ценой? Скока-скока? Это не ошибка? 2,7 млн руб. за машину класса «D»? Притом весьма тесненькую, с бубнящей ходовой частью и гарцующей на неровностях задней подвеской? За относительно чахленький (автомобильчик-то отнюдь не легок) наддувный 1,6-литровый движок? Нет уж, увольте...

И еще. В бытность моего обучения в МАМИ на семинарах по эргономике и пассивной безопасности нам буквально плешь проели: лишние выс­тупающие предметы в интерьере — табу, так как в случае аварии они превращаются в пули, ножи и топоры, то есть колюще-режущие предметы. И вот те на — лидер мирового автопрома пренеб­регает основополагающим правилом пассивной безопасности. Речь идет о мониторе мультимедийной системы, вызывающем ассоциацию со столь популярным нынче планшетником. Похоже, в автоиндустрии происходит то же, что и в политике: деньги под личиной маркетологов торжествуют над безопасностью в обличье инженеров-конструкторов.

Mercedes-Benz C-класса

Mercedes-Benz C-класса

Итог

— Кузов «цешки» благодаря более обширному применению алюминия полегчал на 40 кг, при этом он на 10% жестче на кручение, чем у предшественника. И хотя моторы прежние, автомобиль стал экономичнее настолько, что его снабдили бензобаком всего на 41 л. Так или иначе, важнее другое — в характере нового C-класса завелись нотки спортивной злости, правда, на динамике они почти не отразились, и до главного соперника BMW 3-й серии еще далеко, но ведь и былого шарма аристок­ратии автомобиль не растерял.

Mercedes-Benz C-класса

Mercedes-Benz C-класса
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о Mercedes-Benz C-класса (1)

Mercedes-Benz 2017 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

Свистун, такой свистун... Большой поклонник BMW, он постоянно упоминает, что якобы на МБ чувствуется влияние БМВ, когда по моему мнению, всё наоборот — первым, что-то придумывает МБ, затем БМВ копирует в "удешевлённом" варианте. Я ездил в Германии на новеньком прокатном БМВ с пробегом 5...

Написать отзыв

Читать комментарии (3)

Самые новые