001-1202-zr12-15
Skoda 1202 STW.
Материалы по теме
Материалы по теме
ГОТОВ К ТРУДУ
Небольшая Чехословакия снабжала такими автомобилями огромный Советский Союз — своих фургончиков у нас не хватало. Санитарными до появления РАФ‑977 и ГАЗ‑22 работали машины на шасси грузовика ГАЗ‑51 и немногочисленные ГАЗ‑12 ЗИМ и ЗИС‑110. Со второй половины 1950‑х в СССР стали поставлять Шкоды‑1201, а затем и модель 1202. Работали они в самых разных уголках нашей страны — от Москвы до Закавказья. Поставки велись около десяти лет, в отдельные годы в СССР приходило до 3000 машин. Водители относились к чешским машинам с симпатией. Но запчастей катастрофически не хватало, и через некоторое время Шкоды стали обретать узлы и агрегаты Побед и Волг. Однако некоторые машины прошли трудовую жизнь практически без внедрения инородных элементов. Многие из них после списания с баланса государственных автобаз оставались в строю — служили выкупившим их частникам. Причем зачастую новыми хозяевами становились водители, которые прежде работали на этих машинах. Санитарки переделывали в обычные универсалы. В хороших руках они служили десятки лет, а некоторые и сегодня встречаются на просторах бывшего Союза — как правило, уже в плачевном состоянии. А вот автомобиль, с которым довелось пообщаться в Чехии, сверкает на осеннем солнце, словно и не минуло с его рождения почти полвека. Прохожие и водители соседних автомобилей провожают Шкоду улыбками. Так уж устроена наша память: чаще в ней всплывает нечто светлое. Даже при взгляде на машину-санитарку, да еще рожденную в не самое спокойное и благополучное для Чехословакии время. Будем здоровы!Родом из Врхлаби
013 1202 zr12–15
Дело было в России
010-1202-zr12-15
Skoda в России
Компания Laurin & Klement пришла в Россию через несколько лет после начала производства автомобилей. Вскоре представители фирмы работали не только в Москве и Санкт-Петербурге, но и в Ростове-на-Дону, Самаре, других крупных городах империи. В 1908‑м Laurin & Klement FC под управлением инженера Отто Гиеронимуса занял в гонке Санкт-Петербург — Москва первое место в своей категории и четвертое в абсолютном зачете. В России продавали самые разные модели, в том числе для такси — по терминологии того времени, извозчицкие. После 1917 года торговые отношения с чехословацкой компанией прекратились. После Второй мировой войны в СССР поставляли хорошо знакомые и уважаемые грузовики, фургоны, санитарки, а легковые Шкоды завозили единицами. Тем не менее в начале 1970‑х в журнале «За рулем» год работала Skoda 110R Coupe — по сути, первая иномарка на длительном журналистском тесте в СССР (ЗР, 2014, № 1). Ну а новая история взаимоотношений нашей страны и чешской компании началась уже в 1990‑е годы. Два Вацлав два
012-1202-zr12-15
Skoda 1202 STW: санитарка из прошлого






Skoda 1202 STW: санитарка из прошлого