Ребенок в авто без детского кресла. Видео-краш-тест — журнал За рулем

Спасти ребенка: краш-тест кресел и бустеров

МВД предлагает снизить минимальный возраст, по достижении которого ребенка можно пристегивать как взрослого — штатным трехточечным ремнем. Не опасно ли это? Мы провели серию ударных испытаний — и знаем ответ.


Бустер Heyner SafeUp XL Comfort (производитель — Alca mobil automotive GmbH) можно купить за три тысячи рублей. Главная задача бустера — приподнять ребенка над сиденьем автомобиля, чтобы штатный ремень безопасности не ложился на шею. Вердикт ЗР: условно годен (небезопасен при боковых ударах).
Бустер Heyner SafeUp XL Comfort (производитель — Alca mobil automotive GmbH) можно купить за три тысячи рублей. Главная задача бустера — приподнять ребенка над сиденьем автомобиля, чтобы штатный ремень безопасности не ложился на шею. Вердикт ЗР: условно годен (небезопасен при боковых ударах).

При использовании бустера важно правильно пристегнуть ребенка штатными ремнями. Инструкция этого устройства требует закрепить ремень по специальным направляющим. Вероятность ошибки выше, чем в случае использования автокресла.
При использовании бустера важно правильно пристегнуть ребенка штатными ремнями. Инструкция этого устройства требует закрепить ремень по специальным направляющим. Вероятность ошибки выше, чем в случае использования автокресла.


Попробуем еще раз. Вновь разбег катапульты, удар и… Уже лучше! Ускорения в норме, и давление ремня на живот, судя по глине, незначительное. А причиной неудачи в первой попытке оказалось неправильное положение диагональной лямки ремня. Чтобы она лежала на плече ребенка, в конструкции бустера предусмотрен дополнительный ремешок, позволяющий отрегулировать автомобильный ремень по росту ребенка. Но как это сделать правильно, в инструкции к удерживающему устройству не сказано! И мы при установке немного оттянули ремень назад, что обусловило небольшое провисание лямки. Из-за этого в момент удара ремень сначала выбрал слабину и лишь потом начал эффективно работать на удержание — к тому моменту тело манекена получило значительное ускорение, а потому и последствия оказались тяжелыми.

При повторной попытке — уже с правильно отрегулированным ремнем — бустер отработал не хуже автокресла. При фронтальном столкновении это удерживающее устройство столь же эффективно защищает маленького пассажира, но при одном условии, очень важном: если ремень застегнут правильно.

Последний сюжет: манекен зафиксирован штатным ремнем и адаптером, опускающим диагональную лямку ремня, чтобы та лежала на плече, а не давила на шею. При ударе аппаратура зафиксировала более высокие ускорения, чем в случае с автокреслом и бустером, но они укладываются в требования Правил. А вот допустимое давление ремня на живот было существенно превышено — на куске глины остались четкие следы «позвоночника» манекена.

Отработавший кусочек глины быстро заменили новым, манекен вновь готов к испытаниям. Но живого ребенка так не починишь. В реальной жизни подобная ситуация на дороге часто оборачивается куда худшими последствиями — ремень, давящий на живот с усилием несколько сотен килограммов, наносит серьезные травмы органам брюшной полости.

Пункт 22.9 ПДД о правилах перевозки детей в автомобиле

  • Действующая редакция: «Перевозка детей до 12‑летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих устройств».
  • Предложение МВД: «Перевозка детей до 7‑летнего возраста на заднем сиденье в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка. С 7 до 11 лет — с использованием детских удерживающих устройств или с использованием ремней безопасности, преду­смотренных конструкцией транспортного средства. На переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих устройств».
  • Предложение «За рулем»: «Перевозка детей до 12‑летнего возраста или ростом до 150 см в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских автокресел, ­соответствующих весу и росту ребенка».

За и против

В прошлом году на дорогах страны при перевозке детей без кресел или при неправильном использовании ремней безопасности погибли 82 ребенка, были ранены 1188 детей. Страшная статистика. Но жертв станет еще больше, если маленьким разрешат пристегиваться по-взрослому.

Почему так происходит и что движет родителями, перевозящими своих детишек без кресел? Основная причина — банальное отсутствие денег. Качественное кресло — дорогое. В регионах, где в месяц люди получают 10–15 тысяч рублей, автокресло за 6–9 тысяч не по карману.

С контролем тоже беда. Число инспекторов ДПС значительно сократилось. Поэтому вероятность попасть на штраф минимальна.

И это сейчас, когда позволяется использовать фактически любое удерживающее устройство. А что будет происходить, если позволить пристегивать детей старше семи лет штатными ремнями? Будут ли родители покупать хоть какие-то удерживающие устройства? Сомневаемся! И количество детских смертей может резко увеличиться.

Только автокресло надежно защитит маленького пассажира как при фронтальном, так и при боковом ударе. Разумеется, если сиденье данной модели выдержало сертификационные испытания по Правилам ЕЭК ООН № 44–04.
Только автокресло надежно защитит маленького пассажира как при фронтальном, так и при боковом ударе. Разумеется, если сиденье данной модели выдержало сертификационные испытания по Правилам ЕЭК ООН № 44–04.

Пристегнутый штатным ремнем семилетний ребенок без дополнительного удерживающего устройства рискует получить серьезные травмы шеи и грудной клетки.
Пристегнутый штатным ремнем семилетний ребенок без дополнительного удерживающего устройства рискует получить серьезные травмы шеи и грудной клетки.

Бустер при фронтальном ударе не менее надежно, чем автокресло, защищает маленького пассажира, однако серьезно проигрывает при боковом столкновении. Кроме того, пристегивая ребенка в бустере, проще допустить ошибку, которая может привести к страшным последствиям. И кстати, дополнение к Правилам ЕЭК ООН № 44–04 позволяет использовать бустеры для перевозки детей ростом не ниже 125 см.
Бустер при фронтальном ударе не менее надежно, чем автокресло, защищает маленького пассажира, однако серьезно проигрывает при боковом столкновении. Кроме того, пристегивая ребенка в бустере, проще допустить ошибку, которая может привести к страшным последствиям. И кстати, дополнение к Правилам ЕЭК ООН № 44–04 позволяет использовать бустеры для перевозки детей ростом не ниже 125 см.

Адаптеры ремня опасны для применения в качестве удерживающих устройств. Правилами дорожного движения они не запрещены (по крайней мере, пока), но пристегивать ребенка с их помощью мы не советуем.
Адаптеры ремня опасны для применения в качестве удерживающих устройств. Правилами дорожного движения они не запрещены (по крайней мере, пока), но пристегивать ребенка с их помощью мы не советуем.

Статистика и сейчас неутешительная. Согласно международным исследованиям, из общего числа погибших в авариях детей 49% не были пристегнуты, 35% использовали кресла неправильно, 10% размещались в креслах не по возрасту или не были пристегнуты взрослым ремнем. Только 3% были правильно размещены в кресле и пристегнуты по всем правилам.

То есть, если все водители поступали бы так, как предписывают сегодняшние правила, число погибших детишек в прошлом году не превысило бы и пяти человек! Да, это тоже страшная цифра, но не такая, как сейчас в отчетности ГИБДД. А что будет, если родителям дадут послабление?

Многочисленные исследования говорят о том, что только правильно подобранное детское кресло убережет от серьезных повреждений внутренних органов и поясничного отдела позвоночника.

Только кресло может спасти от «подныривания» (когда ребенок попросту сползает под ремень и происходит удушение или повреждение шейных позвонков).

Только детские автокресла! Нужно прописать в Правилах и сделать так, чтобы детские автокресла стали доступными для большинства. Как этого добиться? Исключить таможенные сборы на ввозимую продукцию с государственным регулированием максимальных ценников или наладить производство качественных автокресел у нас? Все средства хороши!

Разыгранная нами драма в четырех частях — лучшая иллюстрация к предлага­емым изменениям. Испытания показали, что семилетнего ребенка ни в коем случае нельзя фиксировать только штатным ремнем. Даже с помощью адаптера! А в каком возрасте чаду можно покинуть автокресло? Пока сие не прописано в Правилах, каждый родитель сам определяет этот порог.

Странно, что обремененные большими полномочиями специалисты в погонах не понимают элементарных вещей: ребенок должен сидеть в детском кресле!

Запомните главное: не в возрасте дело! Мы узаконили бы важнейший параметр, определяющий, когда ребенку можно пристегиваться одним лишь штатным ремнем, - это рост. Во многих европейских странах водителей обязывают перевозить детей в автокреслах, пока они не достигнут возраста 12 лет или роста 150 см. Почему бы не перенять уже обкатанные решения?

Мы своих детей будем возить в креслах до той поры, пока они из них не вырастут. А вы?

Результаты динамических испытаний на катапульте: фронтальный удар

Удерживающее устройство

Автокресло

Штатный ремень

Бустер,
1-я
попытка

Бустер,
2-я
попытка

Адаптер ремня

Норматив

Скорость столкновения тележки

48,5 км/ч

49,5 км/ч

49,3 км/ч

49,1 км/ч

49,3 км/ч

50 — 2 км/ч

Результирующее ускорение грудной клетки

51,1 g

65,7 g

61,2 g

51,7 g

54,0 g

Длительность при ускорении свыше 55 g

0

4,8 мс

4,3 мс

0

0

≤ 3 мс

Результирующее ускорение грудной клетки для длительности 3 мс

49,6 g

60,6 g

57,4 g

49,0 g

53,5 g

≤ 55 g

Вертикальная составляющая ускорения грудной клетки (по направлению от живота к голове)

15,4 g

28,0 g

19,5 g

13,2 g

26,2 g

Длительность при вертикальном ускорении свыше 30 g

0

0

0

0

0

≤ 3 мс

Результирующая вертикальная составляющая ускорения для длительности 3 мс

14,4 g

21,4 g

17,7 g

9,6 g

23,4 g

≤ 30 g

Максимальное перемещение головы:

горизонтальное вперед

вертикальное вверх

495 мм

715 мм

465 мм

610 мм

485 мм

690 мм

470 мм

670 мм

510 мм

620 мм

≤ 550 мм

≤ 800 мм

Проникновения в полость живота

отсутствуют

отсутствуют

имеются

отсутствуют

отчетливые

отсутствуют




Оцените материал
58:—7
Загрузка...