Легенды не умирают: Нива и ее самые необычные модификации
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
|
| ВАЗ-2121 НИВА | ЛАДА 4×4 | ВАЗ-2120 НАДЕЖДА | ВАЗ БОРА | ЛАДА 4×4 5D |
| Снаряженная / полная масса | 1150 / 1550 кг | 1285 / 1610 кг | 1400 / 2000 кг | 1000 кг / н.д. | 1425 / 1850 кг |
| Время разгона 0–100 км/ч | 23 с | 17 с | 23 с | н.д. | 19 с |
| Максимальная скорость | 130 км/ч | 142 км/ч | 135 км/ч | н.д. | 137 км/ч |
| Топливо / запас топлива | АИ-92 / 42 л | АИ-95 / 50 л | АИ-92 / 70 л | АИ-92 / 42 л | АИ-95 / 65 л |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл | 11,6 / 9,9 / н.д. л / 100 км | 12,1 / 8,3 / 9,9 л / 100 км | 12,3 / 10,0 / 11,2 л / 100 км | н.д. | 12,1 / 8,3 / 9,9 л / 100 км |
| ДВИГАТЕЛЬ | |||||
| Тип | бензиновый | бензиновый | бензиновый | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Конфигурация / число клапанов | Р4 / 8 | Р4 / 8 | Р4 / 8 | Р4 / 8 | Р4 / 8 |
| Рабочий объем | 1578 см³ | 1690 см³ | 1774 см³ | 1578 см³ | 1690 см³ |
| Мощность | 55 кВт / 75 л.с. при 5400 об/мин | 61 кВт / 83 л.с. при 5000 об/мин | 58 кВт / 84 л.с. при 5200 об/мин | 55 кВт / 75 л.с. при 5400 об/мин | 61 кВт / 83 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 116 Н·м при 3000 об/мин | 129 Н·м при 4000 об/мин | 135 Н∙м при 3200 об/мин | 116 Н·м при 3000 об/мин | 129 Н·м при 4000 об/мин |
| ТРАНСМИССИЯ | |||||
| Тип привода | полный | полный | полный | полный | полный |
| Коробка передач | М4 | М5 | М5 | М4 | М5 |
| Передаточные числа: | 3,24 / 1,99 / 1,29 / 1,00 / – / 3,34 | 3,67 / 2,10 / 1,36 / 1,00 / 0,82 / 3,53 | 3,67 / 2,10 / 1,36 / 1,00 / 0,82 / 3,53 | 3,24 / 1,99 / 1,29 / 1,00 / – / 3,34 | 3,67 / 2,10 / 1,36 / 1,00 / 0,82 / 3,53 |
| Главная передача | 4,30 | 3,90 | 3,90 | 4,30 | 3,90 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |||||
| Подвеска: спереди / сзади | многорычажная, пружинная / зависимая, пружинная | многорычажная, пружинная / зависимая, пружинная | многорычажная, пружинная / зависимая, пружинная | многорычажная, пружинная / зависимая, пружинная | многорычажная, пружинная / зависимая, пружинная |
| Рулевое управление | червяк – ролик | червяк – ролик, | червяк – ролик, | червяк – ролик | червяк – ролик, |
| Тормоза: спереди / сзади | дисковые / барабанные | дисковые / барабанные | дисковые / барабанные | дисковые / барабанные | дисковые / барабанные |
| Шины | 175/80 R16 | 185/75 R16 | 175/80 R16 | 175/80 R16 | 185/75 R16 |
На базе Нивы
 Бронто‑1922 Марш‑1. Снегоболотоход для геологов, газовиков и нефтяников был создан в 1995 году для работы в условиях полного отсутствия дорог.Бронто‑1922 Марш‑1. Снегоболотоход для геологов, газовиков и нефтяников был создан в 1995 году для работы в условиях полного отсутствия дорог. |  Бронто‑212180 Фора. Еще одно творение компании Бронто. Трехдверная Нива с удлиненными базой и дверями и с высокой крышей. Были и модификации для инкассаторов.Бронто‑212180 Фора. Еще одно творение компании Бронто. Трехдверная Нива с удлиненными базой и дверями и с высокой крышей. Были и модификации для инкассаторов. | ||
 ВАЗ‑212183 Ландоле. Открытая версия Форы. Отсутствие крыши и дверей компенсировалось каркасом из труб. Автомобиль выпускали мелкими партиями с 1998 по 2009 год.ВАЗ‑212183 Ландоле. Открытая версия Форы. Отсутствие крыши и дверей компенсировалось каркасом из труб. Автомобиль выпускали мелкими партиями с 1998 по 2009 год. |  ВАЗ‑210934 Тарзан. Один из самых странных проектов. Шасси Нивы устанавливали на раму и скрещивали с кузовом Самары, а потом и с ВАЗ‑2111 и ВАЗ‑2112.ВАЗ‑210934 Тарзан. Один из самых странных проектов. Шасси Нивы устанавливали на раму и скрещивали с кузовом Самары, а потом и с ВАЗ‑2111 и ВАЗ‑2112. |  Lada Niva Cabrio. Кабриолетов на базе Нивы было много, в основном для экспорта. Первыми такие версии сделала французская компания-импортер Poch. Их примеру в 1983 году последовал немецкий дилер Deutsche Lada Automobil GmbH (на фото). Заказ выполнило кузовное ателье GWS.Lada Niva Cabrio. Кабриолетов на базе Нивы было много, в основном для экспорта. Первыми такие версии сделала французская компания-импортер Poch. Их примеру в 1983 году последовал немецкий дилер Deutsche Lada Automobil GmbH (на фото). Заказ выполнило кузовное ателье GWS. | |
НАЗАД В ПРОШЛОЕ«За рулем», № 3, 4 и 5 за 1977 год 
«Девять разноцветных вазовских джипов покинули родной Тольятти. Их экипажи были составлены из лучших водителей-испытателей и производственников, которые внесли наибольший вклад в выполнение пункта социалистического обязательства завода – собрать 50 новых автомобилей к открытию XXV съезда партии. С большим удовлетворением констатируем: по асфальтированному шоссе ВАЗ-2121 спокойно и уверенно едет со скоростью 110–120 км/ч. Поведение машины и ощущения водителя при этом такие же, как на «Жигулях» при 130–135 км/ч. Машина по своему поведению, а значит и управляемости, заметно отличается от привычных нам «Жигулей» и «Москвичей». В первую очередь – прохождением поворотов. Помню, как проявилось это качество в полной мере. Мы ехали по довольно широкой песчано-гравийной дороге, которая петляла среди больших холмов. Мы приближались к ВАЗ-2103, который шел на приличной скорости. Его водитель не хотел быть вторым. Прибавив «газ», он резко ушел вперед, но лишь до следующего поворота. Там, чтобы удержаться на дороге, он вынужден был погасить скорость, а я, напротив, крепко держа руль, прибавил и без намека на занос, легко прошел поворот. Настоящий экзамен на проходимость и способность брать подъемы наши ВАЗы держали в Новосибирске. Самые трудные места, найденные хозяевами, ВАЗы преодолевали так легко, что на пленке могло получиться, будто они идут по ровной дороге. Тогда я в шутку предложил мотоциклетную кроссовую трассу, зная, что хуже дороги не бывает. Когда увидел эту трассу, да еще размоченную недавним дождем, решил, что затея проваливается. Из-под колес летели земля и камни, автомобиль рыскал из стороны в сторону, прыгал через ямы, но все же, ни разу не остановившись, выбрался наверх. Это было похоже на цирковой трюк!». 
«И вот настал момент, когда о «Ниве-1600» (ВАЗ-2121) можно говорить не как об опытной машине, а как о серийной. Волжский автомобильный завод имени 50-летия СССР приступает к серийному производству новой, шестой по счету модели. Начал действовать новый цех, где идет сборка этих машин. В нынешнем году запланировано изготовить 15 тысяч, а в конце пятилетки – довести годовой выпуск до 50 тысяч». «За рулем», № 8 за 1995 год, № 6 за 1998‑й и № 7 за 1999 год 
В 1995 году в восьмом номере «За рулем» вышел первый материал о пятидверной Ниве ВАЗ‑2131: «Внешне «тридцать первая» выглядит более пропорциональной, чем ее трехдверная предшественница ВАЗ‑2129, слегка похожая на автобус в миниатюре. Задние двери разбили монотонность длинных боковин кузова. Над формой этих дверей работала тольяттинская студия «Мастер-Дизайн», она же занималась навесными панелями. Несложное, на первый взгляд, действие – поставить еще пару дверей – потребовало основательной переработки силовых элементов кузова. Это выполнили специалисты Научно-технического центра ВАЗа». В 1998 году на обложке шестого номера появилась новая Нива ВАЗ‑2123: «Пока перед нами прототип. Серийное производство внесет мелкие изменения в облик «Нивы» нового поколения, но, вероятно, не очень существенные. В этом году завершаются испытательные и доводочные работы, а в следующем в ОПП – опытно-промышленном производстве – начнется выпуск «двадцать третьей». В 2000 году планируется начать серийное производство на заводском конвейере, при том что до 2001 года сборка будет идти параллельно и в ОПП. Такая система запуска в производство новой машины экономичнее традиционной».
|
Редакция благодарит Дениса Егорова, Никиту Усачева, Алексея Овсянникова и Эмиля Юдича за предоставленные автомобили. А также Музей московского транспорта за помощь в организации съемки.
123101
72