AWD или 4WD – что круче?

Мифы о полном приводе: как дифференциал делит мощность

Иноязычные вывески и надписи всегда грели россиянам душу – в них скрывается что-то неведомое и манящее. «Иностранец Василий Федоров» – из той же оперы. Ну а шильдики на полноприводных автомобилях – это вообще отдельная тема.

Чем, к примеру, отличаются AWD и 4WD? И какой из вездеходов при этом круче?

К сожалению, в ряде случаев даже продавцы не могут толком пояснить суть различий. Да и заводчане любят темнить. А всё потому, что такого рода обозначения являются маркетинговыми, а потому достаточно условными. Именно поэтому общего правила или стандарта здесь нет.

Однако с достаточной степенью достоверности можно утверждать, что AWD – это моноприводники вроде Дастера или УАЗа, в которых предусмотрена возможность тем или иным способом подключать вторую ведущую ось. А вот 4WD – это автомобили типа Нивы, с постоянно подключенными осями и с изначально заданным распределением момента между осями (например – поровну), у которых имеется возможность блокировки межосевого дифференциала. Впрочем, если такие автомобили съедут на бездорожье, то их способности выбираться из грязи или сугроба существенно превзойдут таланты обычного моноприводника.

• Почему Шнива лучше Дастера и в чем заключаются преимущества механической блокировки перед электромагнитной муфтой, читайте тут.

Есть вопросы? Задавайте! [email protected]