«За рулем»

Шипованных колес только пара. Два других колеса с нешипованными, но зимними шинами. Как их распределить по осям, если машина переднеприводная? А главное — что на этот счет говорится в ПДД? Отмечайте свой вариант, а правильный — на следующей странице. Пункт 5.5 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация (приложение к Основным положениям), не разрешает эксплуатировать автомобиль, на котором одновременно установлены ошипованные и неошипованные шины. Это требование призвано сохранить курсовую устойчивость, а также управляемость на скользких и разнородных покрытиях. Ответственность за несоблюдение запрета предусмотрена частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ в виде преду­преждения или штрафа 500 рублей. Правильный ответ: 4  Еще один тест на знание правил дорожного движения — здесь. Рекомендуем проверить наличие и сроки годности основных средств защиты — аптечки, огнетушителя, сигнального жилета и знака аварийной остановки. Задачу подготовил Дмитрий Митрошин Иллюстрации: Олег Воеводов

<div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/904583-zolotaya-seredina/" title="Спецтест: когда менять изношенные шины?">
		<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OLl2n9Tnj95Jg6dbS3A21w=s246" alt="" height="153" width="246" />
		Спецтест: когда менять изношенные шины?
		
	</a>
</div> Шипованных колес только пара. Два других колеса с нешипованными, но зимними шинами. Как их распределить по осям, если машина переднеприводная?А главное — что на этот счет говорится в ПДД?Отмечайте&nbsp;свой вариант, а правильный — на следующей странице.<div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1116490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3YdNIG8GS8rIw_XwfADM3A" alt="Пора переобуваться: шиповки ставим вперед или назад?" title="Пора переобуваться: шиповки ставим вперед или назад?" itemprop="contentUrl" width="800" height="576" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1116490" /></div></div>

Пора переобуваться: шиповки ставим вперед или назад?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Granta

1 000 000 машин АВТОВАЗа: экс-партнеры недооценили русский характер

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ambertruck

Автомобили Ambertruck: модели, новости, обзор машин амбертрак – все модели, новинки, линейка Ambertruck – сайт За Рулем www.zr.ru

Work

Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

Пираньи в нашем пруду: глава автоконцерна об экспансии китайских брендов в России

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Kodiaq

Этот надежный семейный европейский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Skoda Kodiaq

На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют

Volkswagen

«За рулем» поздравляет россиян с Днем Конституции

Конституция Российской Федерации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Иннокентий Кишкурно

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Emgrand

Vesta

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Милешкин Кирилл

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы

Батыру Александр

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки Comtrans / Urbantrans 2024, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков узнал у генерального директора ТД «КомАвто» (генеральный дистрибьютор бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/" target="_blank">Амбертрак</a> в России, Беларуси и Казахстане) Игоря Давыдова, почему клиенты предпочитают технику Амбертрак – <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовые автомобили</a>, которые производятся в Калининграде. Также речь зашла о ресурсе этих грузовиков, оснащении и о том, как скоро эти автомобили будут полностью локализованы. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245994&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]– Какие у вас результаты на данный момент? [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i4XQd5kuO0jGxDqAxWiJPg" alt="Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов" title="Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1530006" /></div>[table id="94"]– Мы начали с октября прошлого года выпускать машины под этим брендом, и за это время удалось произвести и реализовать более 800 грузовых автомобилей через нашу дилерскую сеть. В нашей сети более 45 партнеров, а на заводе налажено производство качественных машин для российских, белорусских и казахстанских клиентов. Сегодня наша линейка включает полноприводные пикапы и грузовые шасси с полной массой от 3,5 до 12 тонн. Помимо стандартных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы также освоили производство машин с электродвигателями. Наши клиенты – от Калининграда до Владивостока. – Какие модели пользуются наибольшим спросом? – Это машины массой от 7,5 до 9,5 тонн. Они прошли уже более 100 тысяч километров, пережили зиму и теплое время года и показали отличные результаты по эксплуатации. – Пикапы Амбертрак – это дополнение к вашей линейке или вы ставите на такие машины? [readmore ids="963355" align="right"]– Сегмент пикапов всегда находится между легковым и коммерческим автомобилем. Наш пикап больше ориентирован на корпоративных клиентов. Это рабочая машина, она простая, с дизельным двигателем 2,5 литра и механической коробкой передач. Продавать такие машины будут не легковые, а грузовые дилеры. У них, как правило, нет шоу-румов, есть только машины для тест-драйва, но нет витрины для продажи частным клиентам. Так что наш пикап – для коммерческой работы.– Чем вы привлекаете клиентов? Машин ведь сейчас на рынке много, в том числе китайских. – Коммерческий транспорт – это, прежде всего, инструмент для бизнеса. Поэтому важно, чтобы в машине все было правильно подобрано: невысокая стоимость покупки, выгодная эксплуатация, экономия на топливе, межсервисный пробег, наличие запчастей. [readmore ids="963366"]Когда мы начинали запускать бренд, главной идеей было находиться рядом с клиентом. У нас есть дилеры, которые могут помочь, подсказать и обслужить машину. Мы хотим, чтобы клиент возвращался к нам не только для обслуживания транспортного средства, но и для покупки новых автомобилей. Бренд существует меньше года, но уже неплохо идут продажи. Для начала мы создали дилерскую сеть с профессионалами, которые работали с разными брендами и теперь пришли к нам. – То есть ваши дилеры – это компании, которые раньше продавали другие автомобили? – Да, и среди них есть мультибрендовые. –&nbsp;Все автомобили собираются из китайских комплектующих? [readmore ids="963386" align="right"]– Когда европейские и азиатские бренды ушли, нам было важно сохранить коллектив, мощности на производстве и быстро найти поставщиков для легковых и грузовых автомобилей. Сейчас у нас сборка из SKD-комплектов (крупноузловая), а в будущем мы планируем перейти на более глубокую степень сборки, со сваркой и покраской в России. Также в планах локализация компонентов: шины, диски, аккумуляторы, стекла и других. – Кабины машин унифицированы? – Да, у нас будет несколько типов унифицированных кабин: на 3,5; 5,5; 7,5 и 9,5 тонн. Это позволит сваривать и красить кабины здесь, в России. [readmore ids="963433"]«Автотор» проводит инвестиционные программы в новые производства, включая заводы по производству электродвигателей и литье. Объем выделенных на это инвестиций составляет около 17 млрд рублей, и проекты охватывают 14 новых заводов. Все будет зависеть от спроса на рынке, и мы готовы производить большие объемы. Но важно ориентироваться не на производственные мощности, а на то, сколько машин рынок готов поглотить. – Какие компоненты вы планируете производить? – У нас уже есть свой завод по производству пластиковых изделий, и в планах – радиаторные решетки, бамперы и другие компоненты. Также в перспективе – производство своих надстроек, пока же мы работаем с одобренными нами кузовостроителями, которые занимаются надстройками на наши шасси. – Каков межсервисный интервал ваших машин? – Все зависит от двигателя. На некоторых машинах межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров, а на других –&nbsp;20 тысяч. – Что скажете о двигателях-миллионниках? [readmore ids="963410" align="right"]– Об этом мы узнаем только лет через пять, когда появятся клиенты, которые смогут проехать по миллиону километров. Сейчас же за год некоторые клиенты уже проехали более 100 тысяч километров, так что будем считать, что такие будут. – Что важно российскому потребителю при покупке коммерческой техники? – Важен принцип разумной достаточности. Не нужно много дополнительных опций в машине. Главное, чтобы она была простой, надежной и выполняла свою основную задачу –&nbsp;перевозку грузов. – О водителях при этом думаете? – Конечно, мы также учитываем комфорт водителей, особенно в условиях дефицита кадров. Важно, чтобы в машине был минимальный уровень комфорта: кондиционер, сиденье с пневмоподвеской и так далее. – Как вы оцениваете перспективы рынка коммерческого транспорта в 2025 году? – В прошлом году рынок коммерческого транспорта значительно вырос. Был отложенный спрос, и рынок быстро восстановился, даже поставил рекорд. С 2020 по 2022 годы был дефицит машин, клиенты хотели купить больше, и очередь на многие модели растягивалась на год вперед. [readmore ids="961825" align="right"]В 2024 году спрос был удовлетворен, а высокие ставки по кредитам сделали финансирование дорогим. Это усложнило обновление автопарков, и, скорее всего, рынок начнет снижаться. Уже в последние три месяца мы видим спад. В прошлом году рынок был на уровне 140-145 тысяч автомобилей, в этом году ожидаем 120-125 тысяч, а в следующем, вероятно, рынок вернется к обычному, стабильному уровню, когда продавалось около 100 тысяч машин.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a>&nbsp;список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</li></ul>[table id="2007"]

Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки «Comtrans / Urbantrans 2024», заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков узнал у директора по развитию группы компаний «1МТ» Алексея Ставрова, как их системы делают <a href="https://www.zr.ru/tags/obshhestvennyj-transport/" target="_blank">общественный транспорт</a> безопаснее. [table id="2051"]Компания «1МТ» более известна как «Первое маршрутное телевидение». Это система информационного обеспечения, которая установлена на борту общественного транспорта и включает медиаэкраны, которые видят миллионы пассажиров в трамваях, автобусах и троллейбусах. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245993&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> — Когда была основана и как развивалась компания? [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dTfS8WI4cieDgd88tsmHFA" alt="Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров" title="Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529987" /></div>[table id="94"]— Наша компания была основана в 2004 году в Челябинске. Таким образом, 17 декабря нам исполняется 20 лет! Кроме информационных экранов мы выпускаем программный продукт — цифровой двойник общественного транспорта. То есть собираем данные со всех бортовых систем и предоставляем их в удобном интерфейсе для эксплуатирующих организаций, заводов-изготовителей и для обслуживания. Это системы видеонаблюдения, оплаты проезда, подсчета пассажиров, видеоинформирования и мониторинга состояния водителя. Но это только часть собираемой информации. — То есть диспетчер видит все в мониторе в реальном времени? — Да, он видит состояние контактной сети, уровень напряжения, все ли системы работают в штатном режиме. Если возникают отклонения, это все подсвечивается. — В каких городах это работает? [readmore ids="963410" align="right"]— Из крупных городов – Санкт-Петербург, Самара, Волгоград, Саратов. В общей сложности наш продукт используется более чем в 140 городах, а цифровой двойник – в 15 городах на текущий момент. Он применяется в основном на новом подвижном составе – новых трамваях и троллейбусах. Например, в случае угрозы чрезвычайной ситуации информация выводится в режиме онлайн на борту транспорта. Дежурные МЧС имеют прямой доступ к системе для вывода экстренных сообщений. — Расскажите подробнее о системе мониторинга состояния водителя. За чем она следит? Это только антисон или что-то еще? — В нашем случае система следит за использованием мобильного телефона, курением, отвлечением внимания. Отмечаются различные сценарии поведения водителя. Статистика доступна эксплуатирующей организации. Это дает повод, например, премировать водителя или поставить ему на вид нарушение режима труда. — А если водитель начинает засыпать, что происходит? — Раздается звуковой сигнал, и в базе данных отмечается сценарий, связанный с нарушением. Эти данные потом можно систематизировать и анализировать. — Где вы берете оборудование? Используете китайские комплектующие или у вас собственные системы? [readmore ids="963404" align="right"]— В большинстве случаев – 50 на 50. Платы, процессоры и матрицы – все это завозное оборудование. А источники питания, металлообработка, покраска и сборка – наша. Что касается программного обеспечения, то мы разрабатывали систему управления медиаконтентом с нуля. Сейчас уже возможна удаленная настройка контента – любой видеоролик или сообщение можно запустить за минуту, и оно уже отображается в транспорте. — В какой технике уже стоят ваши системы с завода? — Это трамваи ПК «Транспортные системы»: «Львята», «Невский», «Витязи». Это троллейбусы «Адмирал», электробусы «Генерал», автобусы ЛиАЗ, НефАЗ, Волгабас. — Куда будет двигаться эта цифровизация в будущем? Какие направления будут наиболее перспективными, и как она изменит нашу жизнь, как автомобилистов, так и пассажиров? — Например, есть система подсчета пассажиров и система оплаты проезда. Обе эти системы уже используются, но возникает проблема: когда нет кондуктора, и некоторые пассажиры предпочитают не платить. Как можно мотивировать людей оплачивать проезд, чтобы это стало частью культуры? Мы интегрируем эти подсистемы и обрабатываем данные на борту. На медиаэкране в салоне показывается, сколько пассажиров вошло и сколько из них без билетов. Это подсвечивается таким образом, чтобы люди проявили сознательность. [readmore ids="961825" align="right"]Есть еще интересное продолжение этой системы – информация онлайн доступна для контрольных групп, которые могут создавать карту безбилетников и анализировать, в каких местах на каких остановках их больше. И именно там устраивать выездные проверки. В итоге, все сводится к тому, что с помощью технологий и цифровых решений мы помогаем собирать деньги и не терять прибыль. Отмечу, что это деньги, которые идут на дело: новый подвижной состав, зарплаты работников, больше машин на линии и т.д. Таким образом, цифровизация уже не просто теория, а то, что уже реально работает и будет двигать наши технологии и жизнь вперед.<ul><li>Машина, автобус, такси, каршеринг: что выгоднее и что удобнее: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962273-svoj-chuzhoj/" target="_blank">сравнил</a> затраты на разные способы передвижения.</li></ul>[table id="2007"]

Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта

Снегоболотоход ТРЭКОЛ АРКТИКА с колесной формулой 8х8 представлен на выставке «Comtrans/Urbantrans».Эта инновационная модель задает новые стандарты в сегменте грузопассажирских транспортных средств повышенной проходимости. Главное отличие АРКТИКИ от аналогов – ее грузоподъемность: 4000 кг. И это еще не предел. При использовании прицепа общая масса перевозимого груза возрастает до 5500 кг. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Eat1CNlH2VRvINZRMlomQ=s800" alt="Новый российский вездеход доставит грузы и пассажиров в любой уголок страны" title="ТРЭКОЛ АРКТИКА" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529792" comment="ТРЭКОЛ АРКТИКА" />ТРЭКОЛ АРКТИКА</div><div class="caption">ТРЭКОЛ АРКТИКА</div> [table id="2051"][readmore ids="961906" align="right"] Возможности и сферы применения вездехода поистине обширны: перевозка крупногабаритного оборудования в труднодоступные районы, доставка значительных объемов грузов по бездорожью, эффективное решение логистических задач в самых экстремальных условиях. Но АРКТИКА – это не только грузовой автомобиль. Салон рассчитан на 21 пассажира и обеспечивает им комфортное размещение в утепленной кабине и кузове, изготовленных из легких, но прочных алюминиевых сплавов. Это делает ее идеальным решением для организации пассажирских перевозок в условиях отсутствия дорог, например, в удаленных поселках, на строительных площадках или в туристическом бизнесе. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QwoQQw3A9c4UhQXnPhmQ_A=s800" alt="Новый российский вездеход доставит грузы и пассажиров в любой уголок страны" title="ТРЭКОЛ АРКТИКА" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529791" comment="ТРЭКОЛ АРКТИКА" />ТРЭКОЛ АРКТИКА</div><div class="caption">ТРЭКОЛ АРКТИКА</div> [readmore ids="961825" align="right"] Секрет феноменальной проходимости АРКТИКИ кроется в ее тщательно продуманной конструкции. Оригинальное шасси с прочной рамой, надежные агрегаты и узлы – все это работает слаженно, обеспечивая максимальную эффективность.&nbsp;Особое внимание заслуживают шины сверхнизкого давления размером 1600х700-635 мм. Эта инновация обеспечивает огромную площадь контакта с поверхностью, что гарантирует отличную проходимость по снегу, болотам, песку, грязи и другим видам слабонесущих грунтов. Высокие амортизирующие свойства шин обеспечивают плавный ход даже на самой неровной местности, гарантируя безопасность пассажиров и груза. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245989&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>Технические данные:</h3><ul><li>Двигатель ЯМЗ-534</li><li>Колесная формула 8x8</li><li>Грузоподъемность 4000 кг</li><li>21 посадочное место</li><li>Дорожный просвет 530 мм</li><li>Диаметр колес 1600 мм</li></ul> [table id="2004"]

Лежнин Роман

Новый российский вездеход доставит грузы и пассажиров в любой уголок страны

Данила Козлов/Лев Стариков

ТРЭКОЛ АРКТИКА

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Comtrans-2024

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Показатели развития внутреннего <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/" target="_blank">туризма</a> демонстрируют уверенный рост, причем хорошая динамика отмечалась даже в&nbsp;межсезонье. Об этом заявил заместитель председателя Правительства Дмитрий Чернышенко. Он подчеркнул, что рост внутреннего туризма&nbsp;является важным показателем развития экономики России и&nbsp;повышения качества жизни граждан.&nbsp;[table id="2051"][readmore ids="963354" align="right"] <blockquote>«За январь – октябрь текущего года число турпоездок по стране достигло 72,8 млн. Это на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Наиболее популярными направлениями за это время стали Сибирь, Юг и Северо-Запад. Такая динамика способствует достижению поставленной Президентом России цели – обеспечить к 2030 году рост доли туризма в ВВП страны до 5%, числа турпоездок – до 140 млн», – привел статистику со ссылкой на данные Росстата Чернышенко.</blockquote> Самый большой рост количества турпоездок зафиксирован в Республике Тыва&nbsp;– 74,8%, Чечне&nbsp;– 57,2%, Рязанской области&nbsp;– 42,3%, Смоленской области&nbsp;– 33,0%, Чувашии&nbsp;– 34,1%, а&nbsp;также в Ульяновской области – 30,3%. По словам министра экономического развития Максима Решетникова, в настоящее время наблюдается устойчивый тренд на&nbsp;расширение географии поездок. И этому способствуют развитие инфраструктуры, расширение номерного фонда и&nbsp;точек притяжения, а&nbsp;также создание более качественного и&nbsp;разнообразного турпродукта. Крупные курорты интегрируются под круглогодичную форму работы и приема гостей. <blockquote>«Интерес к России растет и у иностранных путешественников. Гости едут не только в традиционно популярные Москву и Санкт-Петербург, но и в Краснодарский и Ставропольский края, Татарстан, на Дальний Восток и Камчатку», – констатирует глава ведомства.</blockquote> [readmore ids="961825" align="right"]Сибирский федеральный округ (СФО) стал лидером среди субъектов РФ по&nbsp;приросту, интерес к этому региону у&nbsp;путешественников вырос на&nbsp;15,8%. А самым быстрорастущим регионом округа стала Республика Тыва, затем в рейтинге идут Омская и&nbsp;Томская области (27,6% и&nbsp;26,3% соответственно). К&nbsp;Южному федеральному округу интерес у&nbsp;путешественников вырос на&nbsp;14,6%. Хорошую динамику показали Краснодарский край&nbsp;– 14,9% и&nbsp;Волгоградская область&nbsp;– 11,4%. В&nbsp;СЗФО прирост турпоездок составил 12,1%, а&nbsp;самыми быстрорастущими субъектами стали Петербург&nbsp;– 21,9%, Мурманская область&nbsp;– 18,0 % и&nbsp;Республика Коми&nbsp;– 7,9%.[table id="2008"] Источник: <a href="http://government.ru/news/53703/" target="_blank">government.ru</a>

Россияне осваивают внутренний туризм: турпотоки в некоторые регионы выросли на 57%

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950366-kak-chery-tolko-kruche-glavn/" target="_blank">Jaecoo J7</a>&nbsp;приобрел новшества как по&nbsp;технике, так и&nbsp;по&nbsp;комплектации. Российские покупатели просили черный потолок? Получите! Не&nbsp;хватало телематики? Без проблем! Заодно поставили и&nbsp;встроенный видеорегистратор. А&nbsp;в&nbsp;медиасистему внедрили сервисы&nbsp;VK: новости, игры, видео (в&nbsp;движении работает!), музыка, погода. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7 2025</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TIFmAvy2jrww2lT0BzegAw=s800" alt="Jaecoo J7 2025" title="Обновленный Jaecoo J7." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528683" comment="Обновленный Jaecoo J7." />Обновленный Jaecoo J7.</div><div class="caption">Обновленный Jaecoo J7.</div> [table id="2051"][readmore ids="960399" align="right"] Это первый автомобиль на&nbsp;нашем рынке с&nbsp;такими возможностями. Виртуальная приборка обзавелась темой с&nbsp;классическими шкалами&nbsp;– ура! Благодаря более компактным колесным аркам багажник стал чуть просторнее&nbsp;– он теперь вмещает 500&nbsp;л. Но&nbsp;главной технической новостью стала трансмиссия с&nbsp;управлением вектором тяги (torque&nbsp;vectoring)&nbsp;– на&nbsp;топ-версии Supreme-V. На&nbsp;левой и&nbsp;правой задней полуосях стоит по индивидуальной муфте, что позволяет подавать тягу на колёса независимо.[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7 2025</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/inSHZV-Z-AVDcKQC6N3NxA=s800" alt="Jaecoo J7 2025" title="В медиасистему обновленного Jaecoo J7 внедрили сервисы ВКонтакте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528684" comment="В медиасистему обновленного Jaecoo J7 внедрили сервисы ВКонтакте." />В медиасистему обновленного Jaecoo J7 внедрили сервисы ВКонтакте.</div><div class="caption">В медиасистему обновленного Jaecoo J7 внедрили сервисы ВКонтакте.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7 2025</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W7BMomjWTANvWieR726moQ=s800" alt="Jaecoo J7 2025" title="Виртуальная приборка обзавелась темой с классическими шкалами – вы ее просили." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529781" comment="Виртуальная приборка обзавелась темой с классическими шкалами – вы ее просили." />Виртуальная приборка обзавелась темой с классическими шкалами – вы ее просили.</div><div class="caption">Виртуальная приборка обзавелась темой с классическими шкалами – вы ее просили.</div>[table id="1161"] Мы на&nbsp;обновленном J7&nbsp;уже поездили и&nbsp;знаем&nbsp;– это работает!&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"] По извилистой песчаной дорожке такой J7&nbsp;благодаря уверенной тяге на&nbsp;внешнем колесе идет стабильнее и&nbsp;быстрее стандартной машины. При диагональном вывешивании польза еще более очевидна. У&nbsp;стандартного J7&nbsp;имитация межколесной блокировки срабатывает не&nbsp;сразу, машина долго думает, прежде чем продолжить движение. У&nbsp;J7&nbsp;Supreme-V пауз нет&nbsp;– карабкается вверх решительно и&nbsp;безапелляционно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7 2025</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ldufy-OyH06bBqvUCI5CEg=s800" alt="Jaecoo J7 2025" title="Благодаря более компактным колесным аркам багажник стал чуть просторнее – он теперь вмещает 500 л. Под полом – полноразмерная запаска." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529779" comment="Благодаря более компактным колесным аркам багажник стал чуть просторнее – он теперь вмещает 500 л. Под полом – полноразмерная запаска." />Благодаря более компактным колесным аркам багажник стал чуть просторнее – он теперь вмещает 500 л. Под полом – полноразмерная запаска.</div><div class="caption">Благодаря более компактным колесным аркам багажник стал чуть просторнее – он теперь вмещает 500 л. Под полом – полноразмерная запаска.</div> Правда, на&nbsp;сухой осенней дороге базовый J7&nbsp;едет не&nbsp;менее уверенно. Но&nbsp;на&nbsp;скользких зимних трассах прок от&nbsp;управления вектором тяги определенно будет.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7 2025</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y7brvBI9Hdky1xtqfCzV4A=s800" alt="Jaecoo J7 2025" title="У Jaecoo J7 теперь две муфты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529780" comment="У Jaecoo J7 теперь две муфты." />У Jaecoo J7 теперь две муфты.</div><div class="caption">У Jaecoo J7 теперь две муфты.</div><h4>Подробно о ездовых повадках обновленного Jaecoo J7 мы еще расскажем – заходите почаще! </h4><ul><li>Большой тест полноприводных кроссоверов стоимостью от 3 млн рублей читайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962036-haval-f7-geely-atlas-chery-tiggo-8-pro-max-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</li></ul> [table id="2008"][table id="2047"]

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

В медиасистему обновленного Jaecoo J7 внедрили сервисы ВКонтакте.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

На проходящем в Москве Китайско-российском форуме автопрома под названием «Управляй будущим» озвучены доли разных стран в <a href="https://www.zr.ru/tags/import/" target="_blank">импорте</a>&nbsp;автомобилей на территорию Российской Федерации. Если говорить о новых машинах, то тут безоговорочная гегемония Китая: на данный момент 78,6% всех поставляющихся к нам авто попадают в РФ из Поднебесной.[table id="2051"]На местах со второго по четвертое в «импортном» рейтинге новых легковушек расположились Киргизия (7,7%), Белоруссия (6,4%) и Казахстан (4.2%). А все остальные страны рейтинга: Япония, Корея, Германия, Грузия и прочие – имеют долю 0,5% или менее.[readmore ids="961825" align="right"]С ввозимыми авто с пробегом ситуация другая. Первое место тут надежно удерживает Япония: 46,8% попадающих к нам извне подержанных машин – «японки». На втором месте Белоруссия (19,3%), на третьем – Корея (15%), а вот Китай с результатом всего 5,8% лишь на четвертой позиции.[table id="2008"]Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/10314" target="_blank">Автопоток</a>

Выдавили всех остальных: сколько машин завозит к нам Китай?