«За рулем»

Вы наверняка попадали в такую ситуацию. Надеюсь, обошлось без аварий и конфликтов. Но у кого из водителей приоритет согласно ПДД? Всего два варианта ответа и простой вопрос: кто проедет первым? Отмечайте свой вариант, а правильный — на следующей странице. Конфигурация дороги не предоставляет возможность понять, какая из полос заканчивается. Чтобы водители не путались, установлен знак 5.15.5, из которого следует, что в данном месте заканчивается именно правая полоса, а значит, автомобилю, движущемуся по ней, предстоит перестроение. При выполнении этого маневра надо уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по соседней полосе (пункт 8.4 Правил). Непредоставление преимущества в этом случае наказывается предупреждением или штрафом в размере 500 рублей (часть 3­ статьи 12.14 КоАП РФ). Правильный ответ: 1 Еще один тест на знание ПДД — тут.

<div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/924835-test-pdd-04-09-20/" title="«У меня преимущество!» — «Нет, у меня!» Найдите нарушителя">
		<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9jcnjfO3r9IS-AgM8bCXTg=s246" alt="" height="153" width="246" />
		«У меня преимущество!» — «Нет, у меня!» Найдите нарушителя
		
	</a>
</div>Вы наверняка попадали в такую ситуацию. Надеюсь, обошлось без аварий и конфликтов. Но у кого из водителей приоритет согласно ПДД?Всего два варианта ответа и простой вопрос: кто проедет первым?Отмечайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/923701-ehkzamen-test-pdd/" target="_blank">свой вариант</a>, а правильный — на следующей странице.<div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1162573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f-CYGqy3qT9qAtW3FcHlVQ=s800" alt="Кто здесь главнее? — и ведь половина ошибется!" title="Кто здесь главнее? — и ведь половина ошибется!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1162573" /></div></div>

Кто здесь главнее? — и ведь половина ошибется!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Алексеева Елена

Ambertruck

Автомобили Ambertruck: модели, новости, обзор машин амбертрак – все модели, новинки, линейка Ambertruck – сайт За Рулем www.zr.ru

Work

Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Granta

1 000 000 машин АВТОВАЗа: экс-партнеры недооценили русский характер

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Пираньи в нашем пруду: глава автоконцерна об экспансии китайских брендов в России

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Kodiaq

Этот надежный семейный европейский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Skoda Kodiaq

Цена Tesla Cybertruck может заметно упасть в России: раскрыты причины

Tesla Cybertruck

На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют

Volkswagen

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Иннокентий Кишкурно

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Emgrand

Vesta

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Милешкин Кирилл

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы

Батыру Александр

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки Comtrans / Urbantrans 2024, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков узнал у генерального директора ТД «КомАвто» (генеральный дистрибьютор бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/" target="_blank">Амбертрак</a> в России, Беларуси и Казахстане) Игоря Давыдова, почему клиенты предпочитают технику Амбертрак – <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовые автомобили</a>, которые производятся в Калининграде. Также речь зашла о ресурсе этих грузовиков, оснащении и о том, как скоро эти автомобили будут полностью локализованы. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245994&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]– Какие у вас результаты на данный момент? [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i4XQd5kuO0jGxDqAxWiJPg" alt="Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов" title="Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1530006" /></div>[table id="94"]– Мы начали с октября прошлого года выпускать машины под этим брендом, и за это время удалось произвести и реализовать более 800 грузовых автомобилей через нашу дилерскую сеть. В нашей сети более 45 партнеров, а на заводе налажено производство качественных машин для российских, белорусских и казахстанских клиентов. Сегодня наша линейка включает полноприводные пикапы и грузовые шасси с полной массой от 3,5 до 12 тонн. Помимо стандартных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы также освоили производство машин с электродвигателями. Наши клиенты – от Калининграда до Владивостока. – Какие модели пользуются наибольшим спросом? – Это машины массой от 7,5 до 9,5 тонн. Они прошли уже более 100 тысяч километров, пережили зиму и теплое время года и показали отличные результаты по эксплуатации. – Пикапы Амбертрак – это дополнение к вашей линейке или вы ставите на такие машины? [readmore ids="963355" align="right"]– Сегмент пикапов всегда находится между легковым и коммерческим автомобилем. Наш пикап больше ориентирован на корпоративных клиентов. Это рабочая машина, она простая, с дизельным двигателем 2,5 литра и механической коробкой передач. Продавать такие машины будут не легковые, а грузовые дилеры. У них, как правило, нет шоу-румов, есть только машины для тест-драйва, но нет витрины для продажи частным клиентам. Так что наш пикап – для коммерческой работы.– Чем вы привлекаете клиентов? Машин ведь сейчас на рынке много, в том числе китайских. – Коммерческий транспорт – это, прежде всего, инструмент для бизнеса. Поэтому важно, чтобы в машине все было правильно подобрано: невысокая стоимость покупки, выгодная эксплуатация, экономия на топливе, межсервисный пробег, наличие запчастей. [readmore ids="963366"]Когда мы начинали запускать бренд, главной идеей было находиться рядом с клиентом. У нас есть дилеры, которые могут помочь, подсказать и обслужить машину. Мы хотим, чтобы клиент возвращался к нам не только для обслуживания транспортного средства, но и для покупки новых автомобилей. Бренд существует меньше года, но уже неплохо идут продажи. Для начала мы создали дилерскую сеть с профессионалами, которые работали с разными брендами и теперь пришли к нам. – То есть ваши дилеры – это компании, которые раньше продавали другие автомобили? – Да, и среди них есть мультибрендовые. –&nbsp;Все автомобили собираются из китайских комплектующих? [readmore ids="963386" align="right"]– Когда европейские и азиатские бренды ушли, нам было важно сохранить коллектив, мощности на производстве и быстро найти поставщиков для легковых и грузовых автомобилей. Сейчас у нас сборка из SKD-комплектов (крупноузловая), а в будущем мы планируем перейти на более глубокую степень сборки, со сваркой и покраской в России. Также в планах локализация компонентов: шины, диски, аккумуляторы, стекла и других. – Кабины машин унифицированы? – Да, у нас будет несколько типов унифицированных кабин: на 3,5; 5,5; 7,5 и 9,5 тонн. Это позволит сваривать и красить кабины здесь, в России. [readmore ids="963433"]«Автотор» проводит инвестиционные программы в новые производства, включая заводы по производству электродвигателей и литье. Объем выделенных на это инвестиций составляет около 17 млрд рублей, и проекты охватывают 14 новых заводов. Все будет зависеть от спроса на рынке, и мы готовы производить большие объемы. Но важно ориентироваться не на производственные мощности, а на то, сколько машин рынок готов поглотить. – Какие компоненты вы планируете производить? – У нас уже есть свой завод по производству пластиковых изделий, и в планах – радиаторные решетки, бамперы и другие компоненты. Также в перспективе – производство своих надстроек, пока же мы работаем с одобренными нами кузовостроителями, которые занимаются надстройками на наши шасси. – Каков межсервисный интервал ваших машин? – Все зависит от двигателя. На некоторых машинах межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров, а на других –&nbsp;20 тысяч. – Что скажете о двигателях-миллионниках? [readmore ids="963410" align="right"]– Об этом мы узнаем только лет через пять, когда появятся клиенты, которые смогут проехать по миллиону километров. Сейчас же за год некоторые клиенты уже проехали более 100 тысяч километров, так что будем считать, что такие будут. – Что важно российскому потребителю при покупке коммерческой техники? – Важен принцип разумной достаточности. Не нужно много дополнительных опций в машине. Главное, чтобы она была простой, надежной и выполняла свою основную задачу –&nbsp;перевозку грузов. – О водителях при этом думаете? – Конечно, мы также учитываем комфорт водителей, особенно в условиях дефицита кадров. Важно, чтобы в машине был минимальный уровень комфорта: кондиционер, сиденье с пневмоподвеской и так далее. – Как вы оцениваете перспективы рынка коммерческого транспорта в 2025 году? – В прошлом году рынок коммерческого транспорта значительно вырос. Был отложенный спрос, и рынок быстро восстановился, даже поставил рекорд. С 2020 по 2022 годы был дефицит машин, клиенты хотели купить больше, и очередь на многие модели растягивалась на год вперед. [readmore ids="961825" align="right"]В 2024 году спрос был удовлетворен, а высокие ставки по кредитам сделали финансирование дорогим. Это усложнило обновление автопарков, и, скорее всего, рынок начнет снижаться. Уже в последние три месяца мы видим спад. В прошлом году рынок был на уровне 140-145 тысяч автомобилей, в этом году ожидаем 120-125 тысяч, а в следующем, вероятно, рынок вернется к обычному, стабильному уровню, когда продавалось около 100 тысяч машин.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a>&nbsp;список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</li></ul>[table id="2007"]

Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки «Comtrans / Urbantrans 2024», заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков узнал у директора по развитию группы компаний «1МТ» Алексея Ставрова, как их системы делают <a href="https://www.zr.ru/tags/obshhestvennyj-transport/" target="_blank">общественный транспорт</a> безопаснее. [table id="2051"]Компания «1МТ» более известна как «Первое маршрутное телевидение». Это система информационного обеспечения, которая установлена на борту общественного транспорта и включает медиаэкраны, которые видят миллионы пассажиров в трамваях, автобусах и троллейбусах. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245993&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> — Когда была основана и как развивалась компания? [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dTfS8WI4cieDgd88tsmHFA" alt="Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров" title="Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529987" /></div>[table id="94"]— Наша компания была основана в 2004 году в Челябинске. Таким образом, 17 декабря нам исполняется 20 лет! Кроме информационных экранов мы выпускаем программный продукт — цифровой двойник общественного транспорта. То есть собираем данные со всех бортовых систем и предоставляем их в удобном интерфейсе для эксплуатирующих организаций, заводов-изготовителей и для обслуживания. Это системы видеонаблюдения, оплаты проезда, подсчета пассажиров, видеоинформирования и мониторинга состояния водителя. Но это только часть собираемой информации. — То есть диспетчер видит все в мониторе в реальном времени? — Да, он видит состояние контактной сети, уровень напряжения, все ли системы работают в штатном режиме. Если возникают отклонения, это все подсвечивается. — В каких городах это работает? [readmore ids="963410" align="right"]— Из крупных городов – Санкт-Петербург, Самара, Волгоград, Саратов. В общей сложности наш продукт используется более чем в 140 городах, а цифровой двойник – в 15 городах на текущий момент. Он применяется в основном на новом подвижном составе – новых трамваях и троллейбусах. Например, в случае угрозы чрезвычайной ситуации информация выводится в режиме онлайн на борту транспорта. Дежурные МЧС имеют прямой доступ к системе для вывода экстренных сообщений. — Расскажите подробнее о системе мониторинга состояния водителя. За чем она следит? Это только антисон или что-то еще? — В нашем случае система следит за использованием мобильного телефона, курением, отвлечением внимания. Отмечаются различные сценарии поведения водителя. Статистика доступна эксплуатирующей организации. Это дает повод, например, премировать водителя или поставить ему на вид нарушение режима труда. — А если водитель начинает засыпать, что происходит? — Раздается звуковой сигнал, и в базе данных отмечается сценарий, связанный с нарушением. Эти данные потом можно систематизировать и анализировать. — Где вы берете оборудование? Используете китайские комплектующие или у вас собственные системы? [readmore ids="963404" align="right"]— В большинстве случаев – 50 на 50. Платы, процессоры и матрицы – все это завозное оборудование. А источники питания, металлообработка, покраска и сборка – наша. Что касается программного обеспечения, то мы разрабатывали систему управления медиаконтентом с нуля. Сейчас уже возможна удаленная настройка контента – любой видеоролик или сообщение можно запустить за минуту, и оно уже отображается в транспорте. — В какой технике уже стоят ваши системы с завода? — Это трамваи ПК «Транспортные системы»: «Львята», «Невский», «Витязи». Это троллейбусы «Адмирал», электробусы «Генерал», автобусы ЛиАЗ, НефАЗ, Волгабас. — Куда будет двигаться эта цифровизация в будущем? Какие направления будут наиболее перспективными, и как она изменит нашу жизнь, как автомобилистов, так и пассажиров? — Например, есть система подсчета пассажиров и система оплаты проезда. Обе эти системы уже используются, но возникает проблема: когда нет кондуктора, и некоторые пассажиры предпочитают не платить. Как можно мотивировать людей оплачивать проезд, чтобы это стало частью культуры? Мы интегрируем эти подсистемы и обрабатываем данные на борту. На медиаэкране в салоне показывается, сколько пассажиров вошло и сколько из них без билетов. Это подсвечивается таким образом, чтобы люди проявили сознательность. [readmore ids="961825" align="right"]Есть еще интересное продолжение этой системы – информация онлайн доступна для контрольных групп, которые могут создавать карту безбилетников и анализировать, в каких местах на каких остановках их больше. И именно там устраивать выездные проверки. В итоге, все сводится к тому, что с помощью технологий и цифровых решений мы помогаем транспортникам собирать деньги и не терять прибыль.&nbsp;*** Подводя итог беседе, Никита Гудков отметил, что это деньги, которые идут на дело: новый подвижной состав, зарплаты работников, увеличение машин на линии и т.д. Таким образом, цифровизация сегодня уже не просто теория, а то, что уже реально работает и будет двигать наши технологии и жизнь вперед.<ul><li>Машина, автобус, такси, каршеринг: что выгоднее и что удобнее: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962273-svoj-chuzhoj/" target="_blank">сравнил</a> затраты на разные способы передвижения.</li></ul>[table id="2007"]

Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта

Снегоболотоход ТРЭКОЛ АРКТИКА с колесной формулой 8х8 представлен на выставке «Comtrans/Urbantrans».Эта инновационная модель задает новые стандарты в сегменте грузопассажирских транспортных средств повышенной проходимости. Главное отличие АРКТИКИ от аналогов – ее грузоподъемность: 4000 кг. И это еще не предел. При использовании прицепа общая масса перевозимого груза возрастает до 5500 кг. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Eat1CNlH2VRvINZRMlomQ=s800" alt="Новый российский вездеход доставит грузы и пассажиров в любой уголок страны" title="ТРЭКОЛ АРКТИКА" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529792" comment="ТРЭКОЛ АРКТИКА" />ТРЭКОЛ АРКТИКА</div><div class="caption">ТРЭКОЛ АРКТИКА</div> [table id="2051"][readmore ids="961906" align="right"] Возможности и сферы применения вездехода поистине обширны: перевозка крупногабаритного оборудования в труднодоступные районы, доставка значительных объемов грузов по бездорожью, эффективное решение логистических задач в самых экстремальных условиях. Но АРКТИКА – это не только грузовой автомобиль. Салон рассчитан на 21 пассажира и обеспечивает им комфортное размещение в утепленной кабине и кузове, изготовленных из легких, но прочных алюминиевых сплавов. Это делает ее идеальным решением для организации пассажирских перевозок в условиях отсутствия дорог, например, в удаленных поселках, на строительных площадках или в туристическом бизнесе. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QwoQQw3A9c4UhQXnPhmQ_A=s800" alt="Новый российский вездеход доставит грузы и пассажиров в любой уголок страны" title="ТРЭКОЛ АРКТИКА" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529791" comment="ТРЭКОЛ АРКТИКА" />ТРЭКОЛ АРКТИКА</div><div class="caption">ТРЭКОЛ АРКТИКА</div> [readmore ids="961825" align="right"] Секрет феноменальной проходимости АРКТИКИ кроется в ее тщательно продуманной конструкции. Оригинальное шасси с прочной рамой, надежные агрегаты и узлы – все это работает слаженно, обеспечивая максимальную эффективность.&nbsp;Особое внимание заслуживают шины сверхнизкого давления размером 1600х700-635 мм. Эта инновация обеспечивает огромную площадь контакта с поверхностью, что гарантирует отличную проходимость по снегу, болотам, песку, грязи и другим видам слабонесущих грунтов. Высокие амортизирующие свойства шин обеспечивают плавный ход даже на самой неровной местности, гарантируя безопасность пассажиров и груза. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245989&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>Технические данные:</h3><ul><li>Двигатель ЯМЗ-534</li><li>Колесная формула 8x8</li><li>Грузоподъемность 4000 кг</li><li>21 посадочное место</li><li>Дорожный просвет 530 мм</li><li>Диаметр колес 1600 мм</li></ul> [table id="2004"]

Лежнин Роман

Новый российский вездеход доставит грузы и пассажиров в любой уголок страны

Данила Козлов/Лев Стариков

ТРЭКОЛ АРКТИКА

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Comtrans-2024

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Автовладельцев чаще всего <a href="https://www.zr.ru/content/news/963458-ne-tolko-blokirovka-kart-vod/" target="_blank">штрафуют</a> за нарушение Правил дорожного движения, когда они игнорируют «кирпич» или заезжают на территорию автозаправочной станции с неправильной стороны. Об этом рассказал автоюрист Лев Воропаев.[table id="2051"]В экспертном сообществе активно обсуждают тему повышения штрафов в 2025 году, юрист напомнил об основных нарушениях ПДД водителями. <blockquote>«Самое типичное и популярное нарушение, за которое могут оштрафовать, – это въезд на заправочную станцию под "кирпич". Второе – выезд с АЗС также в нарушение требований знака. Например, указан поворот только налево, а люди выезжают с автозаправочной станции направо», – подчеркнул юрист.</blockquote>[readmore ids="963354" align="right"]В большинстве российских городов выезд с АЗС при такой организации дорожного движения очень часто совпадают с выездом на дорогу с односторонним движением. Как правило, поблизости находятся сотрудники ГАИ, они могут привлечь к ответственности за выезд на дорогу с односторонним движением, которое влечет в том числе и лишение прав, предупреждает Воропаев.<blockquote>«Третье – когда заправочный пистолет забывают вынуть из бензобака и уезжают с ним. Потом аккуратненько достают его из бензобака, отъехав несколько метров, кладут рядом с заправочной станцией и удаляются, думая, что никто их не заметил, а на самом деле подавляющее большинство АЗС оснащены камерами. В итоге водителям выявляют и привлекают как за скрытие с места ДТП. Напомним, что за это грозит лишение от года до полутора, либо арест на срок до 15 суток», – объясняет эксперт.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Также Воропаев напоминает о пешеходах, которые могут находиться и на территории АЗС, и рядом с дорогой. Зачастую водители не замечают их и совершают наезд. В этой ситуации штраф зависит от тяжести увечий пострадавшего, самое строгое наказание в таком случае – лишение свободы при причинении тяжкого вреда или смерти по неосторожности, подытожил Воропаев.[table id="2008"]Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/13/avtoiurist-voropaev-rasskazal-za-chto-voditelia-mogut-oshtrafovat-na-azs.html" target="_blank">rg.ru</a>

За что чаще всего штрафуют водителей на АЗС — топ-4 нарушений

Закон

На выставке Comtrans 2024 в ЦВК «Экспоцентр» дистрибьютор Forland компания АО «МБ РУС», представила изотермический фургон и фургон-мороженицу на шасси Forland 3, бортовую платформу со сдвижным тентом на шасси Forland 8 и крано-манипуляторную установку на шасси Forland 12. [table id="2051"]<h3>Изотермический фургон</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Изотермический фургон на базе Forland 3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DApes0cMH93jYjy0UBphKA=s800" alt="Изотермический фургон на базе Forland 3" title="Фургон-мороженица Forland способен 18 часов поддерживать температуру до -33°C" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530164" /></div>&nbsp;Изотермический фургон на базе Forland 3 имеет массу 3,5 т и оснащен турбодизелем мощностью 154 л.с. с 6-ступенчатой коробкой передач. Кузов сделан из сэндвич-панелей с утеплителем из пенополистирола. Гарантия на шасси — 3 года без ограничения пробега, на кузов — 2 года или 50 000 км.<h3>Фургон-мороженица</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фургон-мороженица на шасси Forland 3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SbQ6vg4sC_z98Oy-x0UriQ=s800" alt="Фургон-мороженица на шасси Forland 3" title="Фургон-мороженица Forland способен 18 часов поддерживать температуру до -33°C" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530166" /></div>&nbsp;Фургон-мороженица на шасси Forland 3 поддерживает температуру от -20°C до -33°C в течение 18 часов. Его вес не превышает 1100 кг, а перевозимые продукты могут весить до 1000 кг. Холодильный агрегат разработан и произведен в России.<h3>Бортовая платформа</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бортовая платформа на шасси Forland 8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/St998ifpS4Du6R5-BGtNig=s800" alt="Бортовая платформа на шасси Forland 8" title="Фургон-мороженица Forland способен 18 часов поддерживать температуру до -33°C" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530163" /></div>&nbsp;Бортовая платформа на шасси Forland 8 вмещает 14 европалет и оснащена дизельным двигателем 152 л.с. и 6-ступенчатой коробкой передач. Кузов произведен компанией «РУС ВЭН НН» из Нижнего Новгорода.<h3>Крано-манипуляторная установка</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Крано-манипуляторная установка на шасси Forland 12</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bEqI48Y1EwKG_UA28wctUw=s800" alt="Крано-манипуляторная установка на шасси Forland 12" title="Фургон-мороженица Forland способен 18 часов поддерживать температуру до -33°C" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530165" /></div>&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;КМУ на шасси Forland 12 имеет мощность 209 л.с. и 8-ступенчатую коробку передач. Автомобиль оснащен алюминиевыми бортами и может поднимать грузы на высоту до 12 800 мм. Гидронасос работает с производительностью 45 л/мин при давлении 210 бар. Автомобили Forland адаптированы для российских условий. Это (в том числе) улучшенная термоизоляция, батареи для низких температур, стабилизаторы задней подвески и морозоустойчивые материалы. <h3>Справка</h3>Forland — дочерняя марка китайского концерна Beiqi Foton Motor, основанная в 1999 году. Под брендом Forland на 17 предприятиях, расположенных в КНР, Азии и Африке, выпускается малотоннажная, среднетоннажная и крупнотоннажная коммерческая техника.[table id="2008"]Источник: Forland

Фургон-мороженица Forland способен 18 часов поддерживать температуру до -33°C

Компания Great Wall переписала прайс-листы на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" target="_blank">Tank</a>. Прямые скидки на автомобили увеличились. Теперь при покупке базовой версии Tank 300 можно сэкономить 100 тыс. рублей. [table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G30gRpLKhhMlodXQ4zwH0Q=s800" alt="Эти популярные «китайцы» внезапно подешевели: скидки до 400 тыс. рублей" title="Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530159" comment="Tank 300" />Tank 300</div><div class="caption">Tank 300</div> На внедорожники Tank 500 2024 г. в. распространяются скидки в размере 150 тыс. рублей. Автомобили 2023 г. в. можно приобрести со скидкой в 400 тыс. рублей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I2X0EJiH-H5HXMSQMjQoWA=s800" alt="Эти популярные «китайцы» внезапно подешевели: скидки до 400 тыс. рублей" title="Tank 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530160" comment="Tank 500" />Tank 500</div><div class="caption">Tank 500</div> [readmore ids="963354" align="right"]Актуальные цены на Tank 300 и Tank 500 с учетом скидок:<ul><li>Tank 300 2024 г.в. — 4 199 000 – 4 799 000 рублей;</li><li>Tank 500 2023 г.в. — 6 149 000 – 6 749 000 рублей;</li><li>Tank 500 2024 г.в. — 6 449 000 – 7 799 000 рублей.</li></ul>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963412-nazvany-samye-chastye-polomki-v/" target="_blank">перечислил</a> самые частые поломки в машине в сильные холода.[table id="2008"]Источник: <a href="https://tank.ru/models/tank-500" target="_blank">Tank</a>

Эти популярные «китайцы» внезапно подешевели: скидки до 400 тыс. рублей

Tank 300