Забытый автопром соцлагеря: Рилы и Заставы

«Копейки» Восточной Европы — с ними жили всю жизнь

Болгарские Москвичи

Болгария и Югославия, как и Польша с Румынией, в своем автопроме тоже ориентировались на зарубежных автопроизводителей. У нас имя Балканкар знали по погрузчикам. Но на том же заводе в Ловече в 1967 году начали сборку заднемоторных Renault 8 и Renault 10. Планировали выпускать до 3000 автомобилей в год. Однако, изготовив всего 4000 машин, проект закрыли.

Болгарские Renault 10 выпустили в очень небольших количествах.

Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал

Застава и потомки

Самая известная югославская марка (в том числе и оружейная) – Crvena Zastava (Красное знамя). Под именем Zastava делали итальянские Фиаты, в том числе и близкие по классу к нашим Москвичам и Жигулям. Начали с моделей 1100 и 1400, затем выпускали Fiat 1300 и 1500 – аналоги семейства 124/125.

Заставу 1100 в разных версиях делали 37 лет – вплоть до 2008 года!

Самый удачный мотор России — главные вопросы конструктору

Zastava 1100 неплохо продавалась на экспортных рынках. Неоднократно модернизируя, Заставы под разными именами (на некоторых рынках их звали Skala и Yugo Koral) выпускали и в трёх- и в пяти­дверных вариантах, а потом и в виде седана. Производство в Сербии вели до 2008 года.

• При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей. Всегда можно изготовить защитную сетку своими руками или установить модельную защиту радиатора.