7 мультимедиек — тест штатных головных устройств — журнал За рулем

7 мультимедиек — тест штатных головных устройств

Наша жизнь все больше перемещается в смартфоны и прочие гаджеты. Могут ли автомобильные медиасистемы конкурировать с ними? Пока что нет. Зато китайские мультимедийки на голову выше остальных.

Держатель для смартфона сегодня есть практически в любой машине — и в Гранте, и в S‑классе. Всё потому, что в телефоне сосредоточена почти вся жизнь человека. В нем общение, бизнес, развлечения… Во время езды на автомобиле было бы полезно иметь все это во встроенных мультимедийных устройствах: их большие экраны удобнее смартфонных, а «железо» не ограничено габаритами вашего кармана и может быть по-настоящему мощным. Почему же люди пока предпочитают вешать на панель смартфон?

Великолепная семерка

Умения мультимедиек проверяли на самых массовых марках. От Лады выступил XRAY Cross Instinct — единственный пока представитель АВТОВАЗа с «головой» от Яндекса. Базовые системы Весты и XRAY решили не брать — в наших тестах они давно проявили себя как медлительные и устаревшие. Например, смартфон к ним подключается только по блютусу, а навигация офлайновая. Ничего хорошего, кроме камеры заднего вида с динамической разметкой.

Лада XRAY Cross Instinct. Курсор в Ладе и Ниссане двигается не плавно, а рывками. Смартфон таким не грешит.
Лада XRAY Cross Instinct. Курсор в Ладе и Ниссане двигается не плавно, а рывками. Смартфон таким не грешит.

Длинное нажатие на верхнюю среднюю клавишу активирует Алису в мультимедийке. Удобно и даже премиально. А это — Лада.
Длинное нажатие на верхнюю среднюю клавишу активирует Алису в мультимедийке. Удобно и даже премиально. А это — Лада.

Видео в Иксрее можно включить и бесплатно — через браузер.
Видео в Иксрее можно включить и бесплатно — через браузер.

Неожиданно увидеть предустановленный Кинопоиск в машине. Подписка в бесплатный пакет интернета не входит.
Неожиданно увидеть предустановленный Кинопоиск в машине. Подписка в бесплатный пакет интернета не входит.

Вообще, головное устройство от Яндекса на конвейере ставится на десяток моделей. Его можно купить и отдельно — для более чем 20 популярных машин. Есть оно и на большей части каршерингового парка Яндекс.Драйва — из него для сравнения мы взяли Nissan Qashqai.

Renault Kaptur в богатой комплектации оснащен самой современной мультимедийкой марки, улучшенной по сравнению с Арканой (ее мы ругали за медлительность и зависания). Будьте уверены, этот же «комбайн» поставят на новый Duster, а то и на вазовские модели. В Каптюре есть Яндекс.Навигатор, но не встроенный, как на Ладе и Ниссане, а переносимый со смартфона при помощи приложения Яндекс.Авто.

Честь марки Hyundai отстаивал Solaris. Интересно, что такого скрывает экран, который после рестайлинга гордо вылез из панели, внеся в интерьер дисгармонию? Его родственник и одноклассник Kia Rio X прошел вне зачета в качестве фона для сравнения. А в основной состав теста попал новый Sorento. Цена у него не народная, но точно такая же система стоит на очень популярном седане К5 из топ‑25 рынка и на некоторых других моделях Kia.

Если прочие участники теста были с топовыми устройствами, то Skoda Karoq — с базовым Swing, где скромный экран на 6,5 дюйма.

И куда же сейчас без Китая! Мы взяли одну из самых интересных новинок — кроссовер Geely Coolray.

Geely Coolray
Geely Coolray

Передняя камера Geely может работать как видеорегистратор. Пиктограммы в углу отражают важные параметры. Слот под карту памяти без подсказки не найдете: он в блоке, спрятанном под ковролином под сиденьем правого пассажира.
Передняя камера Geely может работать как видеорегистратор. Пиктограммы в углу отражают важные параметры. Слот под карту памяти без подсказки не найдете: он в блоке, спрятанном под ковролином под сиденьем правого пассажира.

Geely заботится о безопасности, но если водитель хочет на нее наплевать — не препятствует.
Geely заботится о безопасности, но если водитель хочет на нее наплевать — не препятствует.

Слоты подключения телефона — на минус первом этаже. Ищешь их там на ощупь, а положенный рядом аппарат наверняка забудешь в машине.
Слоты подключения телефона — на минус первом этаже. Ищешь их там на ощупь, а положенный рядом аппарат наверняка забудешь в машине.

Самая четкая картинка с внешних камер в тесте — у Кулрея.
Самая четкая картинка с внешних камер в тесте — у Кулрея.

Где все равны

Для начала — о позитивном. Проблемы с дисплеями остались в прошлом: на всех машинах они грамотно расположены в верхней части панели, не шибко бликуют, не выставляют напоказ отпечатки пальцев. Графика у всех хороша, изображение видно с любого угла. Логика организации меню у каждого своя — но нигде в разделах не запутаешься.

Бродить по настройкам можно не только голым пальцем. «Модные» нынче резиновые перчатки этому не препятствуют. Специальные перчатки, которые обычно покупают для общения со смартфоном на улице, - тоже. А вот с толстыми теплыми перчатками чуда не произошло: их придется снять.

Все «головы» отлично ловят радио: по мере отъезда от Москвы сигнал референсной станции пропадал с разницей в километр-другой, и было это на расстоянии под сотню километров от передатчика. В коротких тоннелях звук не прерывается. А в длинных столичных тоннелях часто стоят ретрансляторы. Подземные парковки в первые же 10 метров лишают машины голоса.

Hyundai Solaris
Hyundai Solaris

Меню Соляриса не слишком красочное, но толковое. Начальный экран можно комбинировать по своему вкусу.
Меню Соляриса не слишком красочное, но толковое. Начальный экран можно комбинировать по своему вкусу.

Голосовой поиск цели по адресу в навигаторе Waze безобразен. Из запроса «Шверника, дом 5» система посчитала самым важным слово «дом» и выдала соответствующие результаты. Улица Шверника оказалась в самом конце списка без номера дома.
Голосовой поиск цели по адресу в навигаторе Waze безобразен. Из запроса «Шверника, дом 5» система посчитала самым важным слово «дом» и выдала соответствующие результаты. Улица Шверника оказалась в самом конце списка без номера дома.

Waze считает Москву беспробочным городом. Но в плане ведения и подсказок раздражения не вызывает.
Waze считает Москву беспробочным городом. Но в плане ведения и подсказок раздражения не вызывает.

Ниша не вмещает современный смартфон ни вдоль, ни поперек.
Ниша не вмещает современный смартфон ни вдоль, ни поперек.

Пристроить подключенный телефон сложнее всего в Иксрее. USB-порт спрятан в бардачке, а ниши на консоли под современный смартфон не предусмотрено. В Geely раздражает расположение портов и полки под гаджет на «минус первом этаже», вне поля зрения. В Renault и Hyundai ниши под аппарат узкие, но спасает положение с наклоном вниз: лежит надежно. В Шкоде мешает селектор коробки, когда находится в паркинге. И только в Kia и Ниссане никаких проблем нет.

Шеф, я вас вижу

Время «холодного пуска» пяти медиасистем оказалось мизерным: рабочий стол появлялся одновременно со звуком запущенного двигателя. В плохую сторону выделились те двое, у кого встроенный Яндекс. У Иксрея мультимедиа запускается 22 секунды, у Кашкая — 32, после чего еще почти минуту распознает профиль пользователя.

Та же ситуация с камерами заднего вида. Все показывают картинку сразу после включения передачи, кроме… Правильно — Яндекса. На Ладе изображения приходится ждать три секунды — и это уже на загрузившейся системе! За это время можно в спешке попортить бампер.

Камеры-помощника не было на тестовых Кашкае и Кароке (оба имеют ее в более дорогих комплектациях). Приличные объективы на корме стоят на Иксрее, Солярисе и Соренто. В этом смысле Kaptur и Coolray самые продвинутые — с четырьмя объективами кругового обзора. Переключение между ними можно доверить автоматике или щелкать самому.

Kia Sorento
Kia Sorento

В Kia можно раздать Wi-Fi с телефона на мультимедийку, и она начнет показывать какие-то пробки и ремонты дорог. Информация неполная, а потому бесполезная.
В Kia можно раздать Wi-Fi с телефона на мультимедийку, и она начнет показывать какие-то пробки и ремонты дорог. Информация неполная, а потому бесполезная.

Можно подключить два телефона: один для музыки, второй для звонков. У корейцев это недавно стало фирменной фишкой.
Можно подключить два телефона: один для музыки, второй для звонков. У корейцев это недавно стало фирменной фишкой.

Sorento знает городские платные парковки, их можно задать как цели маршрута.
Sorento знает городские платные парковки, их можно задать как цели маршрута.

У Kia Sorento есть встроенная офлайн-навигация. Отличительная черта — масса POI, указанных прямо на карте. Карта примерно годовалой давности: выявил по ошибкам в дорожной сети и ограничениях скорости.
У Kia Sorento есть встроенная офлайн-навигация. Отличительная черта — масса POI, указанных прямо на карте. Карта примерно годовалой давности: выявил по ошибкам в дорожной сети и ограничениях скорости.

Geely по части камер вообще вне досягаемости. Во‑первых, он позволяет смотреть на машину в 3D, как бы со стороны, как на премиальных марках. Баловство, но иногда помогает.

Во‑вторых, передний объектив может работать как видеорегистратор. Классическому устройству он проигрывает в качестве картинки, у которой разрешение HD, а не FullHD. Расположение на решетке радиатора обрекает «видик» на бесполезность зимой и в дождь. И сектор обзора невелик, ведь весь капот остался позади.

Зато есть потрясающая фишка, которую не может дать «регик» из магазина. На записи в углу кадра расположены пиктограммы, показывающие, включены ли фары и поворотники, пристегнут ли водитель и когда он начал жать на тормоз. При разборе ДТП такое может помочь.

Задержек и подвисаний при работе с системой не было у Шкоды, Хендэ, Kia и Renault. Поначалу «голова» Geely работала отлично, но в последние пять минут перед расставанием начала глючить при транслировавшемся с телефона навигаторе и в итоге зависла напрочь. Короткое выключение зажигания из транса систему не вывело: пришлось закрыть машину и ждать, пока мультимедийка уйдет в глубокий сон.

Лада и Nissan с Яндексом тормозили постоянно и разнообразно. Характерный пример: курсор навигатора на обеих машинах перемещался дискретно, а не плавно. «Прыжки» были незначительные, не больше 50 м, но заметные. И дело не в качестве интернета: включаешь Яндекс.Навигатор на телефоне — все отлично.

Говорит и показывает

Привычные стандарты аудиофайлов системы воспроизводят без труда. В качестве крепкого орешка подсунул машинам формат flac. В нем музыка записывается без потерь в качестве. Мне-то медведь на ухо наступил, но знающие люди говорят: разница с mp3 очевидна даже без hi-end акустики. Формат flac поняли все автомобили, кроме Шкоды и Кашкая, который вообще не видел никакие подключенные носители. Очередной глюк или программные ограничения для ­каршеринга?

Nissan Qashqai. Пользователи Яндекс.Авто должны любить Малевича: черный квадрат им показывают подолгу.
Nissan Qashqai. Пользователи Яндекс.Авто должны любить Малевича: черный квадрат им показывают подолгу.

Настроек у «головы» Яндекса немного. У навигатора свой блок настроек, и он обширен. Отключение навязчивой и многочисленной рекламы упрятано на дно меню.
Настроек у «головы» Яндекса немного. У навигатора свой блок настроек, и он обширен. Отключение навязчивой и многочисленной рекламы упрятано на дно меню.

Привычная картина. Выпадает постоянно и лечится банальным кликом на «ОК».
Привычная картина. Выпадает постоянно и лечится банальным кликом на «ОК».

Контакты с телефона Яндекс.Авто не подгружает. Ищите вручную или просите толковую Алису.
Контакты с телефона Яндекс.Авто не подгружает. Ищите вручную или просите толковую Алису.

С русификацией названий проблем ни у кого не возникло: как файл прописан на носителе, так его имя и отражается на дисплее.

Renault, Skoda и Hyundai проигрывать видео не умеют. Kia — пожалуйста, но при переводе селектора коробки из положения «Р» все отключается. Лада с кино, записанного на флешку, берет только звуковую дорожку. Зато среди загруженных приложений есть Кинопоиск и интернет-браузер. В движении машина сначала поругается, продолжая воспроизведение, но потом его все-таки отключает. А в Geely по умолчанию смотреть кино на ходу нельзя — однако в меню запрет можно снять. Правда, «китаец» трогательно спросит, уверены ли вы в безопасности.

Качество телефонной громкой связи почти у всех участников отличное. По выражению супруги, разговорами с которой я его проверял, не всегда догадаешься, что разговор идет через мультимедийку машины. Слегка спалился Geely, пропускавший легкое эхо и шумы.

Аутсайдером оказалась Лада. У нее и эхо, и посторонние звуки, и периодическая неразборчивость голоса. Самое же главное — дурная настройка громкости. Чтобы хоть как-то слышать собеседника, нужно выкрутить её на максимальные 40 единиц. И не спасает: ближе к 100 км/ч хочется добавить, а некуда.

Оценку «хорошо», пусть и с огромным минусом, машина все же заработала: собеседника слышно, главная задача выполнена. А вот редакционной Весте с простой двухдиновой магнитолой я не поставлю выше тройки. Все пять лет, что на ней езжу, нарушаю — звоню «с руки». Потому что через штатный Bluetooth разговаривать невозможно. Голос тихий, шумы громкие, собеседники раздражаются. XRAY Instinct следует назвать прогрессом для Лады.

Продолжение на следующей странице...

Оцените материал
8:—2
Загрузка...