Вопрос про подвеску китайского пикапа (и ответ эксперта)

Вопрос с форума «За рулем» — мы на них отвечаем периодически:

Пикап GWM Wingle 7 — в левый ряд лучше не соваться

— В статье про китайский пикап GWM Wingle 7 вы указали, что передняя подвеска – экзотическая, торсионная, вследствие чего машину трясет даже на ровном асфальте. А с какой же целью конструкторы пошли на такое решение?

— Стоит вспомнить историю современного китайского автопрома. Все ранние китайские рамные внедорожники и пикапы были «цельнотянутыми» копиями японских моделей. Это касается как внешности, так и конструкции. В том числе и передней торсионной подвески.

Я бы рад сказать, что стихия Вингла — асфальт или ровные грунтовые дороги. Но увы. Задний мост покоится на традиционных для пикапов рессорах, а вот передняя подвеска по сегодняшним меркам экзотическая, торсионная. При езде порожняком пикап трясется даже на ровном асфальте. А уж если ямка или «лежачий полицейский» — сразу подскок, козление. Словно прыгаешь по полю на 69‑м «газоне».

Какая подвеска автомобиля лучше - ликбез ЗР

Годы шли, но конструкцию китайцы не меняли. Плавность хода их, судя по всему, не очень беспокоит.

Уверен, основная цель такого решения – банальная экономия на разработке и внедрении в производство иной схемы.

И действительно, Вингл 7 в полтора раза дешевле японского пикапа Mitsubishi L200.

У вас есть вопросы? Пишите на [email protected]. И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!

• Самые бессовестные автомобили-клоны из Китая мы собрали тут.
• Выбрав набор автомобилиста «За рулем», можно не переживать — он составлен нашими экспертами и согласован со всеми проверяющими органами.
• Накидки на сиденья, не требующие особенного ухода, подходят для всех автомобилей.