Имеет ли преимущество машина ДПС перед автобусом и легковушкой?

1. Нет

2. Да

3. Да, перед легковушкой, выезжающей со второстепенной дороги

4. Да, перед автобусом, поворачивающим налево

«За рулем»

Машина ДПС объезжает пробку по обочине. Мигалки работают, но сирена выключена. Обязаны ли другие участники движения уступать ей дорогу?  Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице. Правильный ответ: 2 Поскольку на автомобиле ДПС включены специальные световые сигналы, ее водитель вправе отступать от ряда положений Правил, в том числе двигаться по обочине. Но для получения преимущества перед другими участниками движения сотрудники ДПС должны включить не только проблесковый маячок, но и специальный звуковой сигнал. В нашем случае сирена выключена.    Однако легковой автомобиль выезжает на главную дорогу, поэтому обязан уступить дорогу всем движущимся по ней транспортным средствам (пункт 13.9 Правил). Водителю автобуса в данном случае следует вспомнить требование пункта 13.12 Правил, который обязывает при повороте налево или развороте уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. За непредоставление преимущества на перекрестке оштрафуют на 1000 рублей по части 2 статьи 12.13 КоАП РФ. Столкнулись на дороге с нестандартной ситуацией и не знаете, правильно ли поступили? Заковыристый перекресток, загадочная разметка, сомнительные знаки... мало ли вопросов у нас, автомобилистов, каждый день. Опишите ситуацию, нарисуйте от руки схему и пришлите нам на . Самые сложные и неоднозначные задачки разберем вместе с юристом и опубликуем. Еще один тест на знание ПДД — тут.

<div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/930012-prostejshij-manevr.-nu-kak-tut/" title="Этот пункт ПДД не помнит половина водителей. Простейшая задача">
		<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hsqckSeIYtc3el-ldH4o5Q=s246" alt="" height="153" width="246" />
		Этот пункт ПДД не помнит половина водителей. Простейшая задача
		
	</a>
</div>Машина ДПС объезжает пробку по обочине. Мигалки работают, но сирена выключена. Обязаны ли другие участники движения уступать ей дорогу?&nbsp;Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1263303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xUM8wdfe6v3LJvDRZHfVSw=s800" alt="Не пропустишь ДПС — останешься без прав. Типичное заблуждение" title="Не пропустишь ДПС — останешься без прав. Типичное заблуждение" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1263303" /></div>

Не пропустишь ДПС — останешься без прав. Типичное заблуждение

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

АВТОВАЗ объявил цены на новые версии Largus и Largus Cross

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Российский гибридный автобус — скоро запуск производства?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

Мажоры и дрифтеры даже не заметят: повышение штрафов раскритиковали

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Сколько водителей без ОСАГО поймают камеры? Ответ эксперта

Ушакова Ирина

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Jimny

Японский рамный внедорожник продают в России – сколько он стоит

Интерьер Suzuki Jimny

В Санкт-Петербурге появится «Дедморобус» (видео)

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют

Volkswagen

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Emgrand

Vesta

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Милешкин Кирилл

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы

Батыру Александр

На выставке Comtrans/Urbantrans-2024 прошла церемония вручения премии Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили. Победу в номинации «Премьера года» одержал новый тягач БАЗ российского производства с колесной формулой 6х6. Одна из главных особенностей новой модели в том, что у тягача нет традиционных мостов. Вместо них независимая подвеска всех колес на качающихся полуосях – передняя ось взаимозаменяема и со средней, и с задней осью. Допустимая нагрузка на каждую из осей – 12 тонн.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246003&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"][readmore ids="963354" align="right"] Длина базы варьируется от 3000 до 6000 мм. Дорожный просвет составляет 400 мм. Новинка призвана заменить ушедшие с российского рынка тягачи и самосвалы зарубежного производства. Высокий уровень локализации БАЗа обеспечивается за счет использования российских и белорусских узлов и компонентов. Процесс сборки налажен в Санкт-Петербурге на Обуховском заводе.Ранее «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/963389-v-rossii-zapustyat-serijnoe-pro/" target="_blank">рассказал</a> о конструкции и уровне импортозамещения перспективного грузовика БАЗ. Узнать больше об автомобиле можете из видео.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245921&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2008"]

Лежнин Роман

Перспективный отечественный грузовик стал самым выдающимся на выставке

Стенд БАЗ на выставке Comtrans/Urbantrans

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки Comtrans / Urbantrans 2024, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков узнал у генерального директора ТД «КомАвто» (генеральный дистрибьютор бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/" target="_blank">Амбертрак</a> в России, Беларуси и Казахстане) Игоря Давыдова, почему клиенты предпочитают технику Амбертрак – <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовые автомобили</a>, которые производятся в Калининграде. Также речь зашла о ресурсе этих грузовиков, оснащении и о том, как скоро эти автомобили будут полностью локализованы. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245994&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]– Какие у вас результаты на данный момент? [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i4XQd5kuO0jGxDqAxWiJPg" alt="Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов" title="Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1530006" /></div>[table id="94"]– Мы начали с октября прошлого года выпускать машины под этим брендом, и за это время удалось произвести и реализовать более 800 грузовых автомобилей через нашу дилерскую сеть. В нашей сети более 45 партнеров, а на заводе налажено производство качественных машин для российских, белорусских и казахстанских клиентов. Сегодня наша линейка включает полноприводные пикапы и грузовые шасси с полной массой от 3,5 до 12 тонн. Помимо стандартных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы также освоили производство машин с электродвигателями. Наши клиенты – от Калининграда до Владивостока. – Какие модели пользуются наибольшим спросом? – Это машины массой от 7,5 до 9,5 тонн. Они прошли уже более 100 тысяч километров, пережили зиму и теплое время года и показали отличные результаты по эксплуатации. – Пикапы Амбертрак – это дополнение к вашей линейке или вы ставите на такие машины? [readmore ids="963355" align="right"]– Сегмент пикапов всегда находится между легковым и коммерческим автомобилем. Наш пикап больше ориентирован на корпоративных клиентов. Это рабочая машина, она простая, с дизельным двигателем 2,5 литра и механической коробкой передач. Продавать такие машины будут не легковые, а грузовые дилеры. У них, как правило, нет шоу-румов, есть только машины для тест-драйва, но нет витрины для продажи частным клиентам. Так что наш пикап – для коммерческой работы.– Чем вы привлекаете клиентов? Машин ведь сейчас на рынке много, в том числе китайских. – Коммерческий транспорт – это, прежде всего, инструмент для бизнеса. Поэтому важно, чтобы в машине все было правильно подобрано: невысокая стоимость покупки, выгодная эксплуатация, экономия на топливе, межсервисный пробег, наличие запчастей. [readmore ids="963366"]Когда мы начинали запускать бренд, главной идеей было находиться рядом с клиентом. У нас есть дилеры, которые могут помочь, подсказать и обслужить машину. Мы хотим, чтобы клиент возвращался к нам не только для обслуживания транспортного средства, но и для покупки новых автомобилей. Бренд существует меньше года, но уже неплохо идут продажи. Для начала мы создали дилерскую сеть с профессионалами, которые работали с разными брендами и теперь пришли к нам. – То есть ваши дилеры – это компании, которые раньше продавали другие автомобили? – Да, и среди них есть мультибрендовые. –&nbsp;Все автомобили собираются из китайских комплектующих? [readmore ids="963386" align="right"]– Когда европейские и азиатские бренды ушли, нам было важно сохранить коллектив, мощности на производстве и быстро найти поставщиков для легковых и грузовых автомобилей. Сейчас у нас сборка из SKD-комплектов (крупноузловая), а в будущем мы планируем перейти на более глубокую степень сборки, со сваркой и покраской в России. Также в планах локализация компонентов: шины, диски, аккумуляторы, стекла и других. – Кабины машин унифицированы? – Да, у нас будет несколько типов унифицированных кабин: на 3,5; 5,5; 7,5 и 9,5 тонн. Это позволит сваривать и красить кабины здесь, в России. [readmore ids="963433"]«Автотор» проводит инвестиционные программы в новые производства, включая заводы по производству электродвигателей и литье. Объем выделенных на это инвестиций составляет около 17 млрд рублей, и проекты охватывают 14 новых заводов. Все будет зависеть от спроса на рынке, и мы готовы производить большие объемы. Но важно ориентироваться не на производственные мощности, а на то, сколько машин рынок готов поглотить. – Какие компоненты вы планируете производить? – У нас уже есть свой завод по производству пластиковых изделий, и в планах – радиаторные решетки, бамперы и другие компоненты. Также в перспективе – производство своих надстроек, пока же мы работаем с одобренными нами кузовостроителями, которые занимаются надстройками на наши шасси. – Каков межсервисный интервал ваших машин? – Все зависит от двигателя. На некоторых машинах межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров, а на других –&nbsp;20 тысяч. – Что скажете о двигателях-миллионниках? [readmore ids="963410" align="right"]– Об этом мы узнаем только лет через пять, когда появятся клиенты, которые смогут проехать по миллиону километров. Сейчас же за год некоторые клиенты уже проехали более 100 тысяч километров, так что будем считать, что такие будут. – Что важно российскому потребителю при покупке коммерческой техники? – Важен принцип разумной достаточности. Не нужно много дополнительных опций в машине. Главное, чтобы она была простой, надежной и выполняла свою основную задачу –&nbsp;перевозку грузов. – О водителях при этом думаете? – Конечно, мы также учитываем комфорт водителей, особенно в условиях дефицита кадров. Важно, чтобы в машине был минимальный уровень комфорта: кондиционер, сиденье с пневмоподвеской и так далее. – Как вы оцениваете перспективы рынка коммерческого транспорта в 2025 году? – В прошлом году рынок коммерческого транспорта значительно вырос. Был отложенный спрос, и рынок быстро восстановился, даже поставил рекорд. С 2020 по 2022 годы был дефицит машин, клиенты хотели купить больше, и очередь на многие модели растягивалась на год вперед. [readmore ids="961825" align="right"]В 2024 году спрос был удовлетворен, а высокие ставки по кредитам сделали финансирование дорогим. Это усложнило обновление автопарков, и, скорее всего, рынок начнет снижаться. Уже в последние три месяца мы видим спад. В прошлом году рынок был на уровне 140-145 тысяч автомобилей, в этом году ожидаем 120-125 тысяч, а в следующем, вероятно, рынок вернется к обычному, стабильному уровню, когда продавалось около 100 тысяч машин.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a>&nbsp;список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</li></ul>[table id="2007"]

Алексеева Елена

Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки «Comtrans / Urbantrans 2024», заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков узнал у директора по развитию группы компаний «1МТ» Алексея Ставрова, как их системы делают <a href="https://www.zr.ru/tags/obshhestvennyj-transport/" target="_blank">общественный транспорт</a> безопаснее. [table id="2051"]Компания «1МТ» более известна как «Первое маршрутное телевидение». Это система информационного обеспечения, которая установлена на борту общественного транспорта и включает медиаэкраны, которые видят миллионы пассажиров в трамваях, автобусах и троллейбусах. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245993&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> — Когда была основана и как развивалась компания? [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dTfS8WI4cieDgd88tsmHFA" alt="Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров" title="Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529987" /></div>[table id="94"]— Наша компания была основана в 2004 году в Челябинске. Таким образом, 17 декабря нам исполняется 20 лет! Кроме информационных экранов мы выпускаем программный продукт — цифровой двойник общественного транспорта. То есть собираем данные со всех бортовых систем и предоставляем их в удобном интерфейсе для эксплуатирующих организаций, заводов-изготовителей и для обслуживания. Это системы видеонаблюдения, оплаты проезда, подсчета пассажиров, видеоинформирования и мониторинга состояния водителя. Но это только часть собираемой информации. — То есть диспетчер видит все в мониторе в реальном времени? — Да, он видит состояние контактной сети, уровень напряжения, все ли системы работают в штатном режиме. Если возникают отклонения, это все подсвечивается. — В каких городах это работает? [readmore ids="963410" align="right"]— Из крупных городов – Санкт-Петербург, Самара, Волгоград, Саратов. В общей сложности наш продукт используется более чем в 140 городах, а цифровой двойник – в 15 городах на текущий момент. Он применяется в основном на новом подвижном составе – новых трамваях и троллейбусах. Например, в случае угрозы чрезвычайной ситуации информация выводится в режиме онлайн на борту транспорта. Дежурные МЧС имеют прямой доступ к системе для вывода экстренных сообщений. — Расскажите подробнее о системе мониторинга состояния водителя. За чем она следит? Это только антисон или что-то еще? — В нашем случае система следит за использованием мобильного телефона, курением, отвлечением внимания. Отмечаются различные сценарии поведения водителя. Статистика доступна эксплуатирующей организации. Это дает повод, например, премировать водителя или поставить ему на вид нарушение режима труда. — А если водитель начинает засыпать, что происходит? — Раздается звуковой сигнал, и в базе данных отмечается сценарий, связанный с нарушением. Эти данные потом можно систематизировать и анализировать. — Где вы берете оборудование? Используете китайские комплектующие или у вас собственные системы? [readmore ids="963404" align="right"]— В большинстве случаев – 50 на 50. Платы, процессоры и матрицы – все это завозное оборудование. А источники питания, металлообработка, покраска и сборка – наша. Что касается программного обеспечения, то мы разрабатывали систему управления медиаконтентом с нуля. Сейчас уже возможна удаленная настройка контента – любой видеоролик или сообщение можно запустить за минуту, и оно уже отображается в транспорте. — В какой технике уже стоят ваши системы с завода? — Это трамваи ПК «Транспортные системы»: «Львята», «Невский», «Витязи». Это троллейбусы «Адмирал», электробусы «Генерал», автобусы ЛиАЗ, НефАЗ, Волгабас. — Куда будет двигаться эта цифровизация в будущем? Какие направления будут наиболее перспективными, и как она изменит нашу жизнь, как автомобилистов, так и пассажиров? — Например, есть система подсчета пассажиров и система оплаты проезда. Обе эти системы уже используются, но возникает проблема: когда нет кондуктора, и некоторые пассажиры предпочитают не платить. Как можно мотивировать людей оплачивать проезд, чтобы это стало частью культуры? Мы интегрируем эти подсистемы и обрабатываем данные на борту. На медиаэкране в салоне показывается, сколько пассажиров вошло и сколько из них без билетов. Это подсвечивается таким образом, чтобы люди проявили сознательность. [readmore ids="961825" align="right"]Есть еще интересное продолжение этой системы – информация онлайн доступна для контрольных групп, которые могут создавать карту безбилетников и анализировать, в каких местах на каких остановках их больше. И именно там устраивать выездные проверки. В итоге, все сводится к тому, что с помощью технологий и цифровых решений мы помогаем транспортникам собирать деньги и не терять прибыль.&nbsp;*** Подводя итог беседе, Никита Гудков отметил, что это деньги, которые идут на дело: новый подвижной состав, зарплаты работников, увеличение машин на линии и т.д. Таким образом, цифровизация сегодня уже не просто теория, а то, что уже реально работает и будет двигать наши технологии и жизнь вперед.<ul><li>Машина, автобус, такси, каршеринг: что выгоднее и что удобнее: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962273-svoj-chuzhoj/" target="_blank">сравнил</a> затраты на разные способы передвижения.</li></ul>[table id="2007"]

Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Comtrans-2024

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Зима – это время, когда водителям особенно важно заботиться о своих автомобилях. Морозы, снег и лед могут создать множество проблем, если не подготовиться заранее. Руководитель автосервиса FIT SERVICE в Краснодаре, Дмитрий Крохмалюк поделился важными советами о том, как правильно подготовить автомобиль к холодному сезону, включая такие нюансы, как использование «авто-одеяла» и необходимость снятия клеммы аккумулятора.[table id="2051"][readmore ids="963322" align="right"] Основные шаги подготовки автомобиля: <ul><li>Смена покрышек. Летняя резина теряет свои свойства при низких температурах, поэтому важно установить зимние шины, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.</li><li>Замена жидкости в омывателе на незамерзающую — еще один важный момент. </li><li>Проверка аккумулятора. В зимний период аккумулятор испытывает большие нагрузки. Для запуска двигателя требуется больше энергии, поэтому его исправность становится особенно важной. Рекомендуется проверить уровень заряда и состояние клемм. Если аккумулятор старый или имеет признаки износа, лучше заменить его заранее.</li><li>Комплексная диагностика. Дмитрий Крохмалюк подчеркивает важность комплексной проверки автомобиля перед зимой. </li></ul> «Авто-одеяло» – это специальный утеплитель, который накрывает двигатель и помогает сохранить тепло. Это особенно актуально для тех, кто оставляет машину на улице. Использование «авто-одеяла» может помочь избежать замерзания двигателя и облегчить его запуск в сильные морозы. Однако, важно помнить, что это не панацея. Утепление двигателя не заменяет необходимость в качественном обслуживании и проверке всех систем автомобиля.[readmore ids="961825" align="right"] Снятие клеммы аккумулятора может быть рекомендовано в некоторых случаях, например, если автомобиль долго не будет использоваться. Это поможет предотвратить разряд аккумулятора. Однако, если автомобиль используется регулярно, лучше оставить клемму на месте и просто проверить ее состояние. Важно следить за тем, чтобы клеммы были чистыми и надежно закрепленными.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://tarantas.news/posts/id53200-mozhno-li-ispolzovat-avto-odejalo-i-stoit-li-snimat-klemmu-akb-v-fit-service-otvetili-na-glavnye-voprosy-o-podgotovke-mashiny-k-zime" target="_blank">Тарантас Ньюс</a>

Вредно ли часто снимать клемму с АКБ зимой? Советы эксперта по зимней эксплуатации авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

С января 2025 года более половины новых дизельных автомобилей BMW будут заправляться биотопливом HVO100, произведённым из растительного масла. HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil) – это высококачественное биотопливо, которое производится из растительного масла и отходов кулинарного жира. Оно представляет собой возобновляемый ресурс, который значительно сокращает углеродные выбросы – до 90% по сравнению с традиционными ископаемыми топливами. [table id="2051"][readmore ids="963322" align="right"] Одним из главных преимуществ HVO100 является его полная совместимость с существующими дизельными двигателями. Это означает, что владельцам автомобилей не потребуется вносить изменения или доработки, чтобы начать использовать новое топливо. Большинство дизельных моделей BMW, произведённых с 2015 года, уже сертифицированы для работы с HVO100, что упрощает процесс перехода. Кроме того, HVO100 производится из возобновляемых источников, что делает его более устойчивым и менее зависимым от колебаний цен на ископаемые виды топлива. Для обеспечения поставок HVO100 BMW сотрудничает с финской компанией Neste, которая является одним из мировых лидеров в производстве возобновляемого топлива. Neste будет поставлять HVO100 на заводы BMW в Мюнхене, Дингольфинге, Регенсбурге и Лейпциге, что позволит компании начать заправку своих автомобилей этим новым топливом. С мая 2024 года HVO100 станет доступным на заправках Германии.[readmore ids="961825" align="right"] Переход на HVO100 – это лишь один из шагов BMW на пути к устойчивому будущему. Компания активно работает над снижением углеродного следа и внедрением экологически чистых технологий. В рамках своей стратегии устойчивого развития BMW планирует увеличить долю электромобилей в своём модельном ряду и продолжать исследовать новые источники энергии.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7387-dizelnye-bmw-smenjat-toplivo-iz-za-nedostatka-rossijskoj-nefti-kompanija-prizyvaet-skupat-rastitelnoe-maslo" target="_blank">32cars</a>

Из-за отсутствия российской нефти BMW будут ездить на растительном масле

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Внешне <a href="https://www.zr.ru/content/news/957064-nadezhnyj-semejnyj-yaponets-pol/?ysclid=m4h511ul9b635010275" target="_blank">GAC-Toyota</a> bZ3X выделяется «чисто электрической эстетикой», с разделенными фарами, скрытыми дверными ручками и панорамным люком на крыше. [table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NB-EsjvYL9HvardazPdh-w=s800" alt="Кроссовер GAC-Toyota bZ3X оценили 14 тыс. долларов" title="GAC-Toyota bZ3X" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529378" comment="GAC-Toyota bZ3X" />GAC-Toyota bZ3X</div><div class="caption">GAC-Toyota bZ3X</div> Дневные ходовые огни выполнены в виде тонкой светодиодной полоски, состоящей из 112 элементов, с различными световыми эффектами. Базовая комплектация включает 18-дюймовые диски, с возможностью выбора 19-дюймовых, а также семь вариантов цвета кузова.[readmore ids="963280" align="right"]Размеры автомобиля составляют 4600 мм в длину, 1875 мм в ширину и 1645 мм в высоту, с колесной базой 2765 мм.&nbsp;&nbsp;Масса автомобиля – 1690 кг, он достаточно удобен для использования как в городских условиях, так и в поездках на дальние расстояния. bZ3X оснащен литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 50,03 кВт·ч, обеспечивающим запас хода до 430 км на одном заряде, в зависимости от комплектации и условий эксплуатации.Одна из ключевых особенностей модели –&nbsp;передовая система помощи водителю ADAS Momenta 5.0. Она использует 27 датчиков, включая камеры, ультразвуковые радары и лидар, что позволяет автомобилю поддерживать более 25 функций, таких как помощь при проезде светофоров, удаленная парковка и мониторинг слепых зон.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Co_3equwpadGUMgg97fV0Q=s800" alt="Кроссовер GAC-Toyota bZ3X оценили 14 тыс. долларов" title="GAC-Toyota bZ3X" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529380" comment="GAC-Toyota bZ3X" />GAC-Toyota bZ3X</div><div class="caption">GAC-Toyota bZ3X</div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Внутреннее оснащение GAC-Toyota bZ3X включает высокотехнологичные элементы, такие как двухспицевое рулевое колесо, 8,8-дюймовую панель приборов и 14,6-дюймовый центральный экран, который поддерживает голосовое управление.&nbsp;Среди удобств для пассажиров –&nbsp;складной подлокотник на заднем ряду, беспроводная зарядка и аудиосистема Yamaha с 11 динамиками. Удобство и комфорт водителя и пассажиров –&nbsp;одни из приоритетных факторов, на которых фокусируется новая модель.[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;Модель доступна для онлайн-заказа в трех комплектациях: 430 Air+, 520 Pro+ и 620 Max. Цены варьируются от 100 000 до 200 000 юаней (1,4-2,7 млн рублей). Официальный запуск продаж запланирован на март следующего года, но покупатели могут оставить предоплату в размере 2000 юаней (27 тыс. рублей), чтобы одними из первых получить автомобиль. [table id="2004"]Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/12/08/gac-toyota-bz3x-electric-suv-opens-pre-sales-in-china/" target="_blank">СarNewsChina</a>

Кроссовер GAC-Toyota bZ3X оценили  14 тыс. долларов

GAC-Toyota bZ3X