Вот как должен поступить водитель автомобиля?

1. Перестроиться первым

2. Пропустить мотоциклиста

3. Договориться с мотоциклистом об очередности проезда.

«За рулем»

Автомобиль стремится занять крайнее правое положение на проезжей части для поворота. А мотоцикл, наоборот, хочет сдать левее. У кого приоритет? Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице. Правильный ответ: 2 Несмотря на то, что маневрируют транспортные средства в пределах одной полосы, они выполняют перестроение (пункт 1.2 ПДД РФ). Согласно пункту 8.4 при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Непредоставление преимущества обойдется водителю легкового автомобиля в 500 рублей штрафа. Хотя инспектор может ограничиться и предупреждением (часть 3 статьи 12.14 КоАП РФ). Столкнулись на дороге с нестандартной ситуацией и не знаете, правильно ли поступили? Заковыристый перекресток, загадочная разметка, сомнительные знаки... мало ли вопросов у нас, автомобилистов, каждый день. Опишите ситуацию, нарисуйте от руки схему и пришлите нам на . Самые сложные и неоднозначные задачки разберем вместе с юристом и опубликуем. Еще один тест на знание ПДД — тут.

<div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/931725-ehkzamen-11-2021-(1)/" title="Перекресток с подвохом — только 30% не нарушают ПДД">
		<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/01xVIZHKw7WCoLojfa7T_w=s246" alt="" height="153" width="246" />
		Перекресток с подвохом — только 30% не нарушают ПДД
		
	</a>
</div>Автомобиль стремится занять крайнее правое положение на проезжей части для поворота. А мотоцикл, наоборот, хочет сдать левее. У кого приоритет?Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1288759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7B7TUCu8zi_Up4G0VM8H2A=s800" alt="Куда прешь?! 70% водителей забывают об этом пункте ПДД" title="Куда прешь?! 70% водителей забывают об этом пункте ПДД" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1288759" /></div>

Куда прешь?! 70% водителей забывают об этом пункте ПДД

&nbsp;Оформить подписку на журнал «За рулем» можно по <a href="https://sub.zr.ru/" target="_blank">этой ссылке</a>.

Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

[readmore ids="931708" align="right"]Водитель легкового автомобиля хочет развернуться на регулируемом перекрестке. Как ему выполнить этот маневр, чтобы не нарушить ПДД?&nbsp;Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1288755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/01xVIZHKw7WCoLojfa7T_w=s800" alt="Перекресток с подвохом — только 30% не нарушают ПДД" title="Перекресток с подвохом — только 30% не нарушают ПДД" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1288755" /></div> [nextpage]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1288755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/01xVIZHKw7WCoLojfa7T_w=s800" alt="Перекресток с подвохом — только 30% не нарушают ПДД" title="Перекресток с подвохом — только 30% не нарушают ПДД" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1288755" /></div> [readmore ids="931531" align="right"]Правильный ответ: 1Согласно пункту 13.7 ПДД РФ, водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора. В данном случае на перекрестке нанесена разметка 1.13 (а не стоп-линия), которая указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге (приложение 2 к ПДД РФ). Поскольку уступать дорогу некому, можно спокойно ­продолжить движение.Столкнулись на дороге с нестандартной ситуацией и не знаете, правильно ли поступили? Заковыристый перекресток, загадочная разметка, сомнительные знаки... мало ли вопросов у нас, автомобилистов, каждый день. Опишите ситуацию, нарисуйте от руки схему и пришлите нам на [table id="1259"].&nbsp;Самые сложные и неоднозначные задачки разберем вместе с юристом и опубликуем.<div><ul><li>Еще один тест на знание ПДД —&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/928914-i-gde-mne-razvernutsya-oshibayu/" target="_blank">тут</a>.</li><li><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/" target="_blank">Огнетушитель</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/aptechki/" target="_blank">аптечка</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nakleyki-i-znaki-na-avto/" target="_blank">знак аварийной остановки</a> – вот что должно находиться в багажнике любого автомобиля. А лучше всего держать полный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/" target="_blank">набор автомобилиста «За рулем»</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a>.</li></ul></div>

Перекресток с подвохом — только 30% не нарушают ПДД

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Лежнин Роман

В России появился новый хорошо оснащенный седан по цене дешевле Весты

Интерьер Chevrolet Monza

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Эти автомобили особенно любят таксисты

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Компрессор для тех, кто не любит следить за стрелкой давления

Иннокентий Кишкурно

В течение майских праздников АВТОВАЗ потратил сотни миллионов рублей

Мы знаем цену 10-летней Scania, но не знаем, сколько стоит 10-летний «китаец»

Александр Батыру/«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Вскрыли двигатель на 10-летней Весте — что обнаружилось?

Подкапотное пространство редакционной Весты с мотором 1.6

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestum B70

Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

7-й серии

Первая BMW 7-й серии 1980-х годов — все странности седана

Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки

Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.

Тест-драйв

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Особенная батарея и другие фишки доступного китайского электромобиля

Geely EX5

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949733-zapas-molodosti/" target="_blank">BMW</a> семейства Е23 в 1977-м стала для фирмы прорывом, а для нас в 1990-х годах, когда начала заводиться в Россию, – чудом.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247429&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]&nbsp;<h2>Конкуренция с Mercedes-Benz W116 и W126 </h2>В 1977 году компания БМВ замахнулась на «святое». Она уже давно теснила Mercedes-Benz в привычных для этой марки секторах рынка, а теперь и вовсе сделала седан по параметрам и классу близкий к топовой модели Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926693-koronnyj-nomer/" target="_blank">семейства W116</a>, которая в производстве стояла, кстати, уже пять лет – с 1972 года. А до старта семейства W126 оставалось еще два года. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2eZVmheQ11Rnz8U2KXSvOQ=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556337" comment="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." />Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</div><div class="caption">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</div> Баварский седан семейства E23 – первый автомобиль седьмой серии – имел солидную базу 2795 мм, но не выглядел ни тяжеловесным, ни помпезным, а истинным BMW. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T87FTzoGOesWeug5XA6hVA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556338" comment="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." />Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</div><div class="caption">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</div> Свой стиль этот фирма нашла еще в начале 1960-х годов, относилась к нему очень бережно. Четыре круглые фары, обратный наклон передней части с характерным «клювом» капота – машины были похожи на акул! Именно так прозвали эту «семерку» у нас, когда в начале 1990-х годов в Россию пришли первые подержанные машины этого семейства. <h2>Салон, багажник и особенности BMW 735i </h2>[readmore ids="968759" align="right"]Седан BMW 735i у нас на тесте – поздний вариант 1986 года. Рядная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л и со степенью сжатия 10 развивает мощность 218 л.с. Система питания – Bosch Motronic, кстати, первая серийная электронная система впрыска в мире.Эти баварские рядные «шестерки» славились, к тому же, надежностью и долговечностью. И в этом они, кстати, тоже соперничали с аналогичными мерседесовскими моторами. Баварцы, конкурируя с Mercedes-Benz, придумали интересную фирменную «фишку». У Mercedes на внутренней части крышки багажника традиционно крепили знак аварийной остановки, а в BMW там подвесили фирменный набор инструмента. Ярок-зеленый цвет ручек инструменты характерен именно для поздних БМВ. До этого был красный. Кстати, набор довольно богатый. Есть даже отделение для запасных ламп и предохранителей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VbuZgsBwuoEywSs-9vcsw=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556336" comment="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." />Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</div><div class="caption">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</div> Интерьер не просто типичный для BMW тех лет, а вообще – типично немецкий. Все демонстрирует функциональность, практичность и принцип необходимой достаточности. Машина с 3,5-литровым 218-сильным двигателем оснащалась механической пятиступенчатой коробкой передач. Сиденья обиты не кожей, а уютным приятным велюром, который дополнялся отделкой прекрасным шпоном. Сами сиденья - без спортивных ухищрений, но очень удобны. [readmore ids="968708"]Люк в крыше, передние стекла и зеркала – всё с электроприводами. Но панель приборов предельно простая, классическая. Слева от нее находится довольно наивная по нынешним временам, но в годы молодости Акулы кажущаяся последним достижением электроники, панель с обилием диагностических лампочек. Простенькие по меркам нашего века, магнитола и климатическая система для 1980-х годов тоже были очень продвинутыми. Для задних пассажиров стеклоподъемники – механические! Зато диван с огромным подлокотником – просто роскошный.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ha65CEq0gNCqBUCTZ0BICA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556339" comment="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." />Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</div><div class="caption">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</div> <h2>Легкость и управляемость BMW 735i </h2>За рулем у водителя создается ощущение, что он ездил на этой машине всю жизнь. Все под рукой, под ногами – именно там, где надо. Ходы рычага коробки немаленькие, но алгоритм работы понятные. Переключаться, кстати, можно не часто. Двигатель не только мощный, но и с отменной тягой. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nGseHV-I4zw-Y3QKbXtQ8A=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556340" comment="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." />Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</div><div class="caption">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</div> Паспортная максимальная скорость 735-й Акулы – 215 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Вполне внушительно и по нынешним временам. Снаряженная масса большого седана, кстати, всего 1530 кг. Утерянное ныне искусство – делать хорошие, быстрые, но не тяжелые автомобили. [readmore ids="968552"]Четкость отзыва на руление не противоречит комфорту. Можно называть эту машину спортивным седаном. Но в той же мере Акула и туристический седан – с плотной, но вполне комфортной подвеской, с просторными салоном и багажником. BMW семейства Е23 прославился в первую очередь тем, что одним из первых продемонстрировал миру: большой седан может быть быстрым и ловким. И дело не в скорости, как таковой, а в том, что на высоких скоростях Акула гармонична. Потому и водитель, закладывая быстрые виражи на солидном седане, чувствует себя «в своей тарелке». <h2>Конец производства BMW 735i </h2>[readmore ids="964097" align="right"]Производство семейства Е23 свернули в 1986 году, изготовив 285 тысяч машин. Потом было много других «семерок» со своими особенностями и своими историями. Но первая, как мне кажется, запомнилась больше других. Особенно тем, кто помнит Акулы еще с начала 1990-х годов.<ul><li>Военные ГАЗ-67 и Willys MB — союзники и соперники: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968470-gaz-67b-i-willys-mb/" target="_blank">сравнил</a> главные командирские автомобили Красной Армии.</li></ul>[table id="2004"]

В широких шеренгах и длинных колоннах <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920470-12-sovetskikh-vnedorozhnikov/" target="_blank">советских внедорожников</a> ЗИЛ-131 занимает заметное и почетное место. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247361&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]<h2>ЗИЛ по заказу военных </h2>ЗИЛ-131 задумали еще в 1955 году, но не на смену аналогичному по конструкции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933270-nash-gruzovik-kotoryj-vypuskal/" target="_blank">ЗИЛ-157</a>, а в качестве отдельной модели. Причем, поначалу основным должен был стать артиллерийский тягач. Транспортная машина тогда была вторичной. [readmore ids="968675"]Но в 1958 году именно бортовой грузовик стал основным. Помимо него запланировали седельный тягач ЗИЛ-131В и шасси для спецоборудования – военного и гражданского. Кстати, на этой машине 1989 года, которая попала нам на тест, есть коленчатый подъемник. В серию ЗИЛ-131 запустили в 1966 году. И много лет делали параллельно с 6-цилиндровым ЗИЛ-157. Поэтому машины всегда сравнивали. ЗИЛ-157 грузоподъемностью на дорогах с твердым покрытием 4500 кг имел снаряженную массу 5500кг. Грузоподъемность ЗИЛ-131 больше – 5000 кг, но и масса 6400 кг. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ak1OqXB4g9j1xLiPb365WQ=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556161" comment="Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель." />Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель.</div><div class="caption">Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель.</div> Зато под капотом у 131-го такая же, как на ЗИЛ-130 в 1960-х годах, вполне современная V-образная «восьмерка» объемом 6 л и мощностью 150 л.с. Особенностью двигателя для ЗИЛ-131 было экранированное электрооборудование и система зажигания. Ведь, в первую очередь, грузовик предназначали военным. Но в гражданской жизни, тем более в нынешние времена, многие переделывали зажигание, чтобы не возиться с поиском специальных свечей, которые ставили на «экранированные» машины. [readmore ids="968708" align="right"]Шоферы двигатель V8 уважали и любили. За мощность, а главное – надежность и ремонтопригодность. Конечно, создавая ЗИЛ-131, использовали уже проверенные временем и основным заказчиком (военными) технические решения 157-го ЗИЛа. Это и полноприводная трансмиссия, и система регулировки давления воздуха в шинах. А по кабине 131-ый максимально унифицировали с ЗИЛ-130. Правда, по требованию военных изменили передок и упростили крылья. <h2>Кабина ЗИЛ-131 </h2>Кабина просторная, благодаря панорамному ветровому стеклу – с очень хорошей обзорностью и, что не менее важно, с нормальными отоплением и вентиляцией. Все основное – как в ЗИЛ-130. Но есть, конечно, и особенности, характерные для трехосной полноприводной машины. Слева на панели приборов есть рычажок управления давлением в шинах. Главное, не забыть открыть краны на колесах. По инструкции при движении они должны быть открыты всегда. Рядом с рычажком – дополнительный манометр. Минимально допустимое давление – 0,5 атм. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/65h7VfppxCMHLeN8VPoWAA=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556164" comment="Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах." />Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах.</div><div class="caption">Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах.</div> На полу установлен рычаг включение понижающей передачи. А вот привычного для внедорожников тех лет рычага включение переднего приводы здесь нет. В этом смысле ЗИЛ-131 очень необычен. При включении понижайки передние колеса подключаются автоматически, чтобы не изуродовать трансмиссию. А принудительно передний привод подключают всего лишь щелчком тумблера на панели приборов. Привод – электропневматический. Очень удобно и очень необычно, особенно для автомобиля тех лет. <h2>Внедорожные возможности ЗИЛ-131</h2>[readmore ids="968587" align="right"]Споры, какой автомобиль сильнее и лучше: ЗИЛ-157 или 131-й, начались едва 131-й встал на конвейер. И закончатся, явно, не скоро. Чтобы ответить на этот вопрос корректно, без лишних эмоций, нужно свести машины в штатных комплектациях и в абсолютно одинаковых условиях на очном тесте. У меня такой возможности нет. По крайней мере, пока. Но то, что отличает 131-й от 157-го, ему, явно, не во вред. Например, мощный мотор, и коробка передач с синхронизаторами на четырех высших скоростях. Правда, на поздних 157-х такая тоже появилась. У 131-го есть и усилитель руля. Тоже совсем не вредно! Дорожный просвет – 330 мм (на 20 мм больше, чем у 157-го). Ну, а более широкая колея 131-го, в зависимости от условий и конкретной ситуации может стать и слабостью, и силой. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IpfiSKVsE61lm4r644cIKg=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556162" comment="Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью." />Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью.</div><div class="caption">Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью.</div> <h2>ЗИЛ-131 в армии и после нее </h2>Дизельного двигателя ЗИЗ-131 так и не дождался. Хотя опытные образцы с такими моторами периодические строили. «Паспортный» расход машины со 150-сильной бензиновой «восьмеркой» составлял 34,9 л при скорости 40 км/ч и 36,7 л при 60 км/ч. В реальной жизни, конечно, получалось раза в полтора, а то и в два больше. Но во времена молодости 131-го эксплуатационников это мало волновало. Тем более, военных. [readmore ids="964097" align="right"]Конечно, ЗИЛ-131 был, в первую очередь, военным автомобилем. Но работали трехосные полноприводные грузовики и в гражданских учреждениях. Даже в московском НИИ, где я впервые и встретился с седельным тягачом ЗИЛ-131В в конце 1970-х годов. Зачем в Москве трехосная машина с экранированным электрооборудованием – непонятно. Но таковы уж были странности распределения автомобилей в советские времена. Образ 131-го в общественном сознании, может, и не такой романтический, как у 157-го, но уважение он тоже заслужил. В Москве машины выпускали до 1994 года. На Урале производство длилось еще несколько лет.&nbsp;Многие 131-е до сих пор находятся еще во вполне приличном состоянии. Некоторые уже стоят в музеях. Но иные, как этот, по-прежнему работают. А это всегда вызывает особое уважение.<ul><li>Самый популярный трудяга СССР — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968551-samyy-populyarnyy-gaz-51/" target="_blank">такого ГАЗ-51</a> вы не видели.</li></ul>[table id="2009"]

ЗИЛ-131 — если бы он вернулся сегодня

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Changan

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

[readmore ids="968796" align="right"]&nbsp;<h4>Как едут Bestune B70, Chery Arrizo 8 и Dongfeng Shine Max и чем эти автомобили отличаются по потребительским свойствам, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968796-bestune-b70-chery-arrizo-8-dongfeng-shine-max-test/" target="_blank">тут</a>. </h4>Ниже – важная техническая информация и оценка экспертов «За рулем».<h2>До завтра!</h2>Инсайд от дилера Chery: по словам менеджеров, скоро к нам привезут <a href="https://www.zr.ru/content/news/967215-ehtot-novyj-200-silnyj-sedan-o/" target="_blank">обновленный Arrizo 8</a>. Снаружи он изменится несильно, а вот салон серьезно переработают – обновится центральная консоль, появится более крупный экран медиасистемы.Из технических новшеств – версия с турбомотором 2.0 (249 л. с.). Это будет самый мощный седан на рынке. Еще появится гибридная версия. Но она дешевой не будет. Плюс миллион к нынешней цене – готовы доплатить?[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P83HBq8S_7dJ5j1fp6Q_Xg=s800" alt="Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max" title="Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="295" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556537" comment="Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max" />Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max</div><div class="caption">Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max</div> <h4>Данные производителей </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> &nbsp; </td> <td width="25%"> Bestune B70 </td> <td width="25%"> Chery Arrizo 8 </td> <td width="25%"> Dongfeng Shine Max </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Снаряженная /&nbsp;полная масса </td> <td width="25%"> 1615 / н.д. кг </td> <td width="25%"> 1583 / 1885 кг </td> <td width="25%"> 1486 / 1878 кг </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="25%"> 7,9 c </td> <td width="25%"> 9,8 c </td> <td width="25%"> 8,7 с </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Максимальная скорость </td> <td width="25%"> 230 км/ч </td> <td width="25%"> 190 км/ч </td> <td width="25%"> 210 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="25%"> АИ-92...95 / 50 л </td> <td width="25%"> АИ-92...95 / 55 л </td> <td width="25%"> АИ-92...95 / 52 л </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Расход топлива: город / загород / смешан. цикл </td> <td width="25%"> н.д. / н.д./ 7,1 л / 100 км </td> <td width="25%"> 9,9 / 6,1 / 7,5 л / 100 км </td> <td width="25%"> 5,9 / 7,4 / 6,2 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тип </td> <td width="25%"> бензиновый </td> <td width="25%"> бензиновый </td> <td width="25%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Расположение </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Конфигурация /&nbsp;число клапанов </td> <td width="25%"> Р4/16 </td> <td width="25%"> Р4/16 </td> <td width="25%"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Рабочий объем </td> <td width="25%"> 1989 см³ </td> <td width="25%"> 1598 см³ </td> <td width="25%"> 1476 см³ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Мощность </td> <td width="25%"> 160 кВт/217 л. с.&nbsp;при 5500 об/мин </td> <td width="25%"> 100 кВт/150 л. с.&nbsp;при 5500 об/мин </td> <td width="25%"> 140 кВт/190 л. с.&nbsp;при 5200 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Крутящий момент </td> <td width="25%"> 340 Н·м&nbsp;при 1650–4500 об/мин </td> <td width="25%"> 275 Н·м&nbsp;при 2000–3800 об/мин </td> <td width="25%"> 320 Н·м&nbsp;при 2000–4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тип привода </td> <td width="25%"> передний </td> <td width="25%"> передний </td> <td width="25%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Коробка передач </td> <td width="25%"> А6 </td> <td width="25%"> Р7 </td> <td width="25%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI /&nbsp; VII / з. х. </td> <td width="25%"> н.д. </td> <td width="25%"> 4,46 / 2,82 / 1,59 / 1,11 /&nbsp; 0,85 / 0,77 / 0,64 / 3,9 </td> <td width="25%"> 4,46 / 2,82 / 1,59 / 1,11 / 0,85 / 0,77 / 0,64 / 3,9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Главная передача </td> <td width="25%"> н.д. </td> <td width="25%"> 3,79–4,24 </td> <td width="25%"> 4,18–4,73 </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="25%"> McPherson /&nbsp;многорычажная </td> <td width="25%"> McPherson /&nbsp;многорычажная </td> <td width="25%"> McPherson /&nbsp;многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Рулевое управление </td> <td width="25%"> реечное,&nbsp;с ЭУР </td> <td width="25%"> реечное,&nbsp;с ЭУР </td> <td width="25%"> реечное,&nbsp;с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="25%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="25%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="25%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шины </td> <td width="25%"> 225/45 R19 </td> <td width="25%"> 225/45 R18 </td> <td width="25%"> 215/50 R17 </td> </tr> </tbody></table><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="869"]</td></tr></tbody></table> <h4> Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> &nbsp; </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Bestune B70 </td> <td width="25%"> 10 000 км&nbsp;или&nbsp;12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет&nbsp;или&nbsp;100 000 км </td> <td width="25%"> 82 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Chery Arrizo 8 </td> <td width="25%"> 10 000 км&nbsp;или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года&nbsp;или&nbsp;100 000 км </td> <td width="25%"> 216 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Dongfeng Shine Max </td> <td width="25%"> 10 000 км&nbsp;или&nbsp;12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года&nbsp;или&nbsp;100 000 км </td> <td width="25%"> 83 </td> </tr> </tbody></table><h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="73"> &nbsp; </td> <td width="45"> Bestune B70 </td> <td width="49"> Chery Arrizo 8 </td> <td width="43"> Dongfeng Shine Max </td> </tr> <tr> <td width="73"> Капот </td> <td width="45"> 125–140 </td> <td width="49"> 120–135 </td> <td width="43"> 90–100 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло переднее </td> <td width="45"> 115–135 </td> <td width="49"> 120–130 </td> <td width="43"> 110–115 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло заднее </td> <td width="45"> 115–140 </td> <td width="49"> 125–140 </td> <td width="43"> 80–135 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь передняя </td> <td width="45"> 115–130 </td> <td width="49"> 130–140 </td> <td width="43"> 90–115 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь задняя </td> <td width="45"> 115–135 </td> <td width="49"> 120–140 </td> <td width="43"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь багажника </td> <td width="45"> 125–130 </td> <td width="49"> 130–140 </td> <td width="43"> 85–105 </td> </tr> </tbody></table><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> Модель </td> <td width="25%"> Bestune B70 </td> <td width="25%"> Chery Arrizo </td> <td width="25%"> Dongfeng Shine Max </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сиденье </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Органы управления </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Обзор </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передняя часть </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Задняя часть </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Багажник </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Динамика </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Управляемость </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шум </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Плавность хода </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Климат </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Приспособленность&nbsp;к России </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сервис </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Эксплуатация </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Общая оценка </td> <td width="25%"> 8,33 </td> <td width="25%"> 8,60 </td> <td width="25%"> 8,07 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем» Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. [table id="2004"]<div> </div>

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max — тест в цифрах

Долю контрафактных запчастей на рынке сегодня оценивают от 30-40% до 50%, хотя точных данных нет. Пока разрешен параллельный импорт – контрафакт будет. При этом часто экономически выгоднее закупать детали за рубежом, чем производить их в России.[table id="2051"] Об этом и не только Никита Гудков, зам. главного редактора «За рулём» – крупнейшего автомедиаресурса в РФ, – поговорил с Кириллом Рябовым, бренд-менеджером Metaco (группа «Амтел»), на выставке MIMS Automobility Moscow (12–15 мая 2025 года, ЦВК «Экспоцентр», Москва).[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FxHFu9PsD4Fma85NrYN_7w" alt="Контрафактных деталей на рынке может быть до 50%" title="Контрафактных деталей на рынке может быть до 50%" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1556577" /></div>[table id="94"]– Чем известна марка Metaco?– Это бренд запчастей для легковых авто, как российских, так и зарубежных, включая китайские. На рынке мы с 2017 года, в нашем каталоге – 28 тыс. товарных позиций: фильтры, тормозные диски, компрессоры, кондиционеры и др., в том числе более 1700 артикулов для китайских моделей.– Вы и производите запчасти, и ввозите?– Работаем с 100+ заводами, производящими запчасти, техжидкости, масла, аккумуляторы и др. Наши поставщики из РФ, Белоруссии, Китая, Турции, Индии.– Что у нас уже локализовано?– В Белоруссии (Пинский АКБ-завод) выпускаем аккумуляторы, в России развиваем направление технических жидкостей и смазочных материалов – моторные и трансмиссионные масла. Работаем с заводом «Витэкс» в городе Дзержинске, где также выпускаем тормозные жидкости, смазки и т. д.– Сложные узлы пока не удается производить?– Мы в постоянном поиске. Тестируем пробные партии на своих и партнерских авто. В России пока локализовано действительно немного – подшипники и мелкие детали. Производить все здесь не всегда выгодно экономически – дешевле закупить в Китае или Индии.– Сегодня в России есть движение к локализации?– Все зависит от производителей. Мы работаем с несколькими производителями по подшипникам, салонным фильтрам. Но опыт с масляными фильтрами и деталями подвески был не особо успешным. А вот кузовные детали производятся в РФ на достойном уровне, но это крупные элементы, требующие серьезного оборудования, пресс-форм. Локализация чаще всего касается брендов, ранее производившихся в России, после ухода которых заводы переориентировались на вторичный рынок.[readmore ids="968803" align="right"]– Какова сегодня ситуация с контрафактом?– Данные разнятся: кто-то говорит о 30–40%, кто-то о 50%, но надежной аналитики нет. Пример – масло Shell на маркетплейсах можно найти за 2–2,5 тыс. – ниже себестоимости. Понятно, что это неоригинальный продукт. Государство борется с подделками, внедрен «Честный Знак», но пока разрешен параллельный импорт, контрафакт будет.&nbsp;– – Как экономическая ситуация отразилась на вашем бизнесе: нестабильный курс, высокая ставка?– Высокие ставки по кредитам усложняют работу всех импортеров. В прошлом году из-за санкций у нас были проблемы с международными платежами – деньги возвращались по полгода, а товар так и не был оплачен. Вышли из ситуации через посредников из дружественных стран.&nbsp;– Агентские комиссии посредников тоже закладываются в цену?– Да, это может составлять от 5 до 20% закупочной стоимости. Все это в итоге включается в цену для конечного потребителя.– Куда движется рынок запчастей? Чего ждать в ближайшие год-два?[readmore ids="968800" align="right"]– Недавно Hyundai и Kia отозвали разрешение на использование своей интеллектуальной собственности – теперь их продукцию нельзя ввозить по параимпорту без согласия владельцев. Мы ожидаем снижение объема параимпорта и возвращение брендов – как автозапчастей, так и автомобилей. В связи с этим выстраиваем отношения с официальными дистрибьюторами и представительствами брендов.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247562&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>&nbsp;[table id="2004"]

Контрафактных деталей на рынке может быть до 50%

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто