По какой траектории можно развернуться?

1. Только по А

2. Только по Б

3. Можно по любой траектории

4. Нельзя ни по какой

Смирнов Сергей

Мужской

Водителю нужно поехать в обратном направлении. По какой из указанных траекторий можно выполнить маневр, чтобы не нарушить ПДД? Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице.   Правильный ответ: 1 Рассмотрим движение автомобиля по траектории А. Перед перекрестком мы видим дорожный знак  1.11.2 «Опасный поворот». Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью — налево. Вне населенных пунктов такой знак устанавливают на расстоянии 150-300 метров до начала опасного участка. Однако под знаком установлена информационная табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта». Она указывает расстояние до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения. Таким образом, опасный поворот (в нашем случае еще и с ограниченной из-за леса видимостью) начнется только через 400 метров. Поэтому движение по траектории А не будет идти вразрез с требованиями пункта 8.11 ПДД, который запрещает разворот в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м. Что касается траектории Б, то здесь водитель разворачивается напротив остановки для общественного транспорта, а это запрещено тем же пунктом 8.11 Правил. Столкнулись на дороге с нестандартной ситуацией и не знаете, правильно ли поступили? Заковыристый перекресток, загадочная разметка, сомнительные знаки... — мало ли вопросов у нас, автомобилистов, каждый день. Опишите ситуацию, нарисуйте от руки схему и пришлите нам на . Самые сложные и неоднозначные задачки разберем вместе с юристом и опубликуем. Еще один тест на знание ПДД — тут. «За рулем» теперь можно читать в Instagram.

<div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/933137-ehkzamen-02-2022-5/" title="Известный пункт ПДД тут не работает — и поэтому 60% ошибаются">
		<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/okrJMkgllzfkRqo89syydw=s246" alt="" height="153" width="246" />
		Известный пункт ПДД тут не работает — и поэтому 60% ошибаются
		
	</a>
</div>Водителю нужно поехать в обратном направлении. По какой из указанных траекторий можно выполнить маневр, чтобы не нарушить ПДД?Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1315698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/blQZKEf486dxmuAbeOkz6A=s800" alt="Всего 2 варианта разворота — но какой верный?" title="Всего 2 варианта разворота — но какой верный?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1315698" /></div>

Всего 2 варианта разворота — но какой верный?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Иннокентий Кишкурно

Российский гибридный автобус — скоро запуск производства?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

Мажоры и дрифтеры даже не заметят: повышение штрафов раскритиковали

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В Санкт-Петербурге появится «Дедморобус» (видео)

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Лежнин Роман

Из-за отсутствия российской нефти BMW будут ездить на растительном масле

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

Кроссовер GAC-Toyota bZ3X оценили  14 тыс. долларов

GAC-Toyota bZ3X

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Российский бренд, немецкие технологии: проверенное масло стало намного доступнее

Пресс-служба АО «МБ РУС» | freepik / jcomp

На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют

Volkswagen

«За рулем»

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Emgrand

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Милешкин Кирилл

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы

Батыру Александр

На выставке Comtrans/Urbantrans-2024 прошла церемония вручения премии Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили. Победу в номинации «Премьера года» одержал новый тягач БАЗ российского производства с колесной формулой 6х6. Одна из главных особенностей новой модели в том, что у тягача нет традиционных мостов. Вместо них независимая подвеска всех колес на качающихся полуосях – передняя ось взаимозаменяема и со средней, и с задней осью. Допустимая нагрузка на каждую из осей – 12 тонн.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246003&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"][readmore ids="963354" align="right"] Длина базы варьируется от 3000 до 6000 мм. Дорожный просвет составляет 400 мм. Новинка призвана заменить ушедшие с российского рынка тягачи и самосвалы зарубежного производства. Высокий уровень локализации БАЗа обеспечивается за счет использования российских и белорусских узлов и компонентов. Процесс сборки налажен в Санкт-Петербурге на Обуховском заводе.Ранее «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/963389-v-rossii-zapustyat-serijnoe-pro/" target="_blank">рассказал</a> о конструкции и уровне импортозамещения перспективного грузовика БАЗ. Узнать больше об автомобиле можете из видео.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245921&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2008"]

Перспективный отечественный грузовик стал самым выдающимся на выставке

Стенд БАЗ на выставке Comtrans/Urbantrans

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки Comtrans / Urbantrans 2024, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков узнал у генерального директора ТД «КомАвто» (генеральный дистрибьютор бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/" target="_blank">Амбертрак</a> в России, Беларуси и Казахстане) Игоря Давыдова, почему клиенты предпочитают технику Амбертрак – <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовые автомобили</a>, которые производятся в Калининграде. Также речь зашла о ресурсе этих грузовиков, оснащении и о том, как скоро эти автомобили будут полностью локализованы. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245994&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]– Какие у вас результаты на данный момент? [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i4XQd5kuO0jGxDqAxWiJPg" alt="Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов" title="Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1530006" /></div>[table id="94"]– Мы начали с октября прошлого года выпускать машины под этим брендом, и за это время удалось произвести и реализовать более 800 грузовых автомобилей через нашу дилерскую сеть. В нашей сети более 45 партнеров, а на заводе налажено производство качественных машин для российских, белорусских и казахстанских клиентов. Сегодня наша линейка включает полноприводные пикапы и грузовые шасси с полной массой от 3,5 до 12 тонн. Помимо стандартных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы также освоили производство машин с электродвигателями. Наши клиенты – от Калининграда до Владивостока. – Какие модели пользуются наибольшим спросом? – Это машины массой от 7,5 до 9,5 тонн. Они прошли уже более 100 тысяч километров, пережили зиму и теплое время года и показали отличные результаты по эксплуатации. – Пикапы Амбертрак – это дополнение к вашей линейке или вы ставите на такие машины? [readmore ids="963355" align="right"]– Сегмент пикапов всегда находится между легковым и коммерческим автомобилем. Наш пикап больше ориентирован на корпоративных клиентов. Это рабочая машина, она простая, с дизельным двигателем 2,5 литра и механической коробкой передач. Продавать такие машины будут не легковые, а грузовые дилеры. У них, как правило, нет шоу-румов, есть только машины для тест-драйва, но нет витрины для продажи частным клиентам. Так что наш пикап – для коммерческой работы.– Чем вы привлекаете клиентов? Машин ведь сейчас на рынке много, в том числе китайских. – Коммерческий транспорт – это, прежде всего, инструмент для бизнеса. Поэтому важно, чтобы в машине все было правильно подобрано: невысокая стоимость покупки, выгодная эксплуатация, экономия на топливе, межсервисный пробег, наличие запчастей. [readmore ids="963366"]Когда мы начинали запускать бренд, главной идеей было находиться рядом с клиентом. У нас есть дилеры, которые могут помочь, подсказать и обслужить машину. Мы хотим, чтобы клиент возвращался к нам не только для обслуживания транспортного средства, но и для покупки новых автомобилей. Бренд существует меньше года, но уже неплохо идут продажи. Для начала мы создали дилерскую сеть с профессионалами, которые работали с разными брендами и теперь пришли к нам. – То есть ваши дилеры – это компании, которые раньше продавали другие автомобили? – Да, и среди них есть мультибрендовые. –&nbsp;Все автомобили собираются из китайских комплектующих? [readmore ids="963386" align="right"]– Когда европейские и азиатские бренды ушли, нам было важно сохранить коллектив, мощности на производстве и быстро найти поставщиков для легковых и грузовых автомобилей. Сейчас у нас сборка из SKD-комплектов (крупноузловая), а в будущем мы планируем перейти на более глубокую степень сборки, со сваркой и покраской в России. Также в планах локализация компонентов: шины, диски, аккумуляторы, стекла и других. – Кабины машин унифицированы? – Да, у нас будет несколько типов унифицированных кабин: на 3,5; 5,5; 7,5 и 9,5 тонн. Это позволит сваривать и красить кабины здесь, в России. [readmore ids="963433"]«Автотор» проводит инвестиционные программы в новые производства, включая заводы по производству электродвигателей и литье. Объем выделенных на это инвестиций составляет около 17 млрд рублей, и проекты охватывают 14 новых заводов. Все будет зависеть от спроса на рынке, и мы готовы производить большие объемы. Но важно ориентироваться не на производственные мощности, а на то, сколько машин рынок готов поглотить. – Какие компоненты вы планируете производить? – У нас уже есть свой завод по производству пластиковых изделий, и в планах – радиаторные решетки, бамперы и другие компоненты. Также в перспективе – производство своих надстроек, пока же мы работаем с одобренными нами кузовостроителями, которые занимаются надстройками на наши шасси. – Каков межсервисный интервал ваших машин? – Все зависит от двигателя. На некоторых машинах межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров, а на других –&nbsp;20 тысяч. – Что скажете о двигателях-миллионниках? [readmore ids="963410" align="right"]– Об этом мы узнаем только лет через пять, когда появятся клиенты, которые смогут проехать по миллиону километров. Сейчас же за год некоторые клиенты уже проехали более 100 тысяч километров, так что будем считать, что такие будут. – Что важно российскому потребителю при покупке коммерческой техники? – Важен принцип разумной достаточности. Не нужно много дополнительных опций в машине. Главное, чтобы она была простой, надежной и выполняла свою основную задачу –&nbsp;перевозку грузов. – О водителях при этом думаете? – Конечно, мы также учитываем комфорт водителей, особенно в условиях дефицита кадров. Важно, чтобы в машине был минимальный уровень комфорта: кондиционер, сиденье с пневмоподвеской и так далее. – Как вы оцениваете перспективы рынка коммерческого транспорта в 2025 году? – В прошлом году рынок коммерческого транспорта значительно вырос. Был отложенный спрос, и рынок быстро восстановился, даже поставил рекорд. С 2020 по 2022 годы был дефицит машин, клиенты хотели купить больше, и очередь на многие модели растягивалась на год вперед. [readmore ids="961825" align="right"]В 2024 году спрос был удовлетворен, а высокие ставки по кредитам сделали финансирование дорогим. Это усложнило обновление автопарков, и, скорее всего, рынок начнет снижаться. Уже в последние три месяца мы видим спад. В прошлом году рынок был на уровне 140-145 тысяч автомобилей, в этом году ожидаем 120-125 тысяч, а в следующем, вероятно, рынок вернется к обычному, стабильному уровню, когда продавалось около 100 тысяч машин.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a>&nbsp;список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</li></ul>[table id="2007"]

Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки «Comtrans / Urbantrans 2024», заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков узнал у директора по развитию группы компаний «1МТ» Алексея Ставрова, как их системы делают <a href="https://www.zr.ru/tags/obshhestvennyj-transport/" target="_blank">общественный транспорт</a> безопаснее. [table id="2051"]Компания «1МТ» более известна как «Первое маршрутное телевидение». Это система информационного обеспечения, которая установлена на борту общественного транспорта и включает медиаэкраны, которые видят миллионы пассажиров в трамваях, автобусах и троллейбусах. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245993&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> — Когда была основана и как развивалась компания? [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dTfS8WI4cieDgd88tsmHFA" alt="Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров" title="Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529987" /></div>[table id="94"]— Наша компания была основана в 2004 году в Челябинске. Таким образом, 17 декабря нам исполняется 20 лет! Кроме информационных экранов мы выпускаем программный продукт — цифровой двойник общественного транспорта. То есть собираем данные со всех бортовых систем и предоставляем их в удобном интерфейсе для эксплуатирующих организаций, заводов-изготовителей и для обслуживания. Это системы видеонаблюдения, оплаты проезда, подсчета пассажиров, видеоинформирования и мониторинга состояния водителя. Но это только часть собираемой информации. — То есть диспетчер видит все в мониторе в реальном времени? — Да, он видит состояние контактной сети, уровень напряжения, все ли системы работают в штатном режиме. Если возникают отклонения, это все подсвечивается. — В каких городах это работает? [readmore ids="963410" align="right"]— Из крупных городов – Санкт-Петербург, Самара, Волгоград, Саратов. В общей сложности наш продукт используется более чем в 140 городах, а цифровой двойник – в 15 городах на текущий момент. Он применяется в основном на новом подвижном составе – новых трамваях и троллейбусах. Например, в случае угрозы чрезвычайной ситуации информация выводится в режиме онлайн на борту транспорта. Дежурные МЧС имеют прямой доступ к системе для вывода экстренных сообщений. — Расскажите подробнее о системе мониторинга состояния водителя. За чем она следит? Это только антисон или что-то еще? — В нашем случае система следит за использованием мобильного телефона, курением, отвлечением внимания. Отмечаются различные сценарии поведения водителя. Статистика доступна эксплуатирующей организации. Это дает повод, например, премировать водителя или поставить ему на вид нарушение режима труда. — А если водитель начинает засыпать, что происходит? — Раздается звуковой сигнал, и в базе данных отмечается сценарий, связанный с нарушением. Эти данные потом можно систематизировать и анализировать. — Где вы берете оборудование? Используете китайские комплектующие или у вас собственные системы? [readmore ids="963404" align="right"]— В большинстве случаев – 50 на 50. Платы, процессоры и матрицы – все это завозное оборудование. А источники питания, металлообработка, покраска и сборка – наша. Что касается программного обеспечения, то мы разрабатывали систему управления медиаконтентом с нуля. Сейчас уже возможна удаленная настройка контента – любой видеоролик или сообщение можно запустить за минуту, и оно уже отображается в транспорте. — В какой технике уже стоят ваши системы с завода? — Это трамваи ПК «Транспортные системы»: «Львята», «Невский», «Витязи». Это троллейбусы «Адмирал», электробусы «Генерал», автобусы ЛиАЗ, НефАЗ, Волгабас. — Куда будет двигаться эта цифровизация в будущем? Какие направления будут наиболее перспективными, и как она изменит нашу жизнь, как автомобилистов, так и пассажиров? — Например, есть система подсчета пассажиров и система оплаты проезда. Обе эти системы уже используются, но возникает проблема: когда нет кондуктора, и некоторые пассажиры предпочитают не платить. Как можно мотивировать людей оплачивать проезд, чтобы это стало частью культуры? Мы интегрируем эти подсистемы и обрабатываем данные на борту. На медиаэкране в салоне показывается, сколько пассажиров вошло и сколько из них без билетов. Это подсвечивается таким образом, чтобы люди проявили сознательность. [readmore ids="961825" align="right"]Есть еще интересное продолжение этой системы – информация онлайн доступна для контрольных групп, которые могут создавать карту безбилетников и анализировать, в каких местах на каких остановках их больше. И именно там устраивать выездные проверки. В итоге, все сводится к тому, что с помощью технологий и цифровых решений мы помогаем транспортникам собирать деньги и не терять прибыль.&nbsp;*** Подводя итог беседе, Никита Гудков отметил, что это деньги, которые идут на дело: новый подвижной состав, зарплаты работников, увеличение машин на линии и т.д. Таким образом, цифровизация сегодня уже не просто теория, а то, что уже реально работает и будет двигать наши технологии и жизнь вперед.<ul><li>Машина, автобус, такси, каршеринг: что выгоднее и что удобнее: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962273-svoj-chuzhoj/" target="_blank">сравнил</a> затраты на разные способы передвижения.</li></ul>[table id="2007"]

Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Comtrans-2024

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Как показала московская выставка <a href="https://www.zr.ru/tags/comtrans-2024/" target="_blank">Urbantrans</a>, молодое семейство автобусов Citymax пополняется новыми интересными представителями, выпускающимися или готовящимися к выпуску на разных заводах, которые входят в Группу ГАЗ. Во-первых, это средний и большой городские автобусы в газомоторном исполнении, с движками на метане – Citymax 9 CNG и Citymax 12 CNG.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PVnxVNrLO-oKCuKdai3Jyg=s800" alt="Едем как люди! Рассматриваем новые российские автобусы Citymax" title="Citymax 9 CNG" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530011" comment="Citymax 9 CNG" />Citymax 9 CNG</div><div class="caption">Citymax 9 CNG</div> [table id="2051"]Citymax 9 CNG – это новая серийная модель Павловского автобусного завода (ПАЗ), в которой благодаря оригинальной компоновке получилась рекордная по меркам класса площадь низкого пола (10 кв. м) и рекордная, на уровне автобусов большого класса, пассажировместимость – от 74 до 84 человек в разных исполнениях! На накопительной площадке можно одновременно поставить детскую и инвалидную коляски. Движок – новый газовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/946195-pokazan-novyj-rossijskij-turbo/" target="_blank">ЯМЗ-535</a> с увеличенным до 5,1 литра рабочим объемом и отдачей 210 л.с. и 780 Нм. Запас хода – не менее 500 км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ew0yV_mdGLz8YJo01jBkfQ=s800" alt="Едем как люди! Рассматриваем новые российские автобусы Citymax" title="Citymax 12 CNG" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530010" comment="Citymax 12 CNG" />Citymax 12 CNG</div><div class="caption">Citymax 12 CNG</div> Более крупный Citymax 12 CNG – это уже Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ), перспективная модель. Показанная газомоторная модификация вмещает 105 человек (дизельная – и вовсе рекордные 115), а благодаря уменьшенной на 410 мм длине и укороченным свесам имеет хорошую маневренность. Новый газовый <a href="https://www.zr.ru/content/news/946684-na-mazakh-poyavyatsya-novye-rossij/" target="_blank">ЯМЗ-537</a> имеет объем 7,7 литра и мощность 310 л.с. Оба автобуса – с частично композитными кузовами, большой площадью остекления, системой книлинга, аппарелями, системой «чистый пол» (сиденья не крепятся к полу), USB-зарядками, Wi-Fi-роутерами, двухзонным климат-контролем.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uWc1D2ntl0oILPB7CUm-Qw=s800" alt="Едем как люди! Рассматриваем новые российские автобусы Citymax" title="Туристический Citymax 8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530008" comment="Туристический Citymax 8" />Туристический Citymax 8</div><div class="caption">Туристический Citymax 8</div> Во-вторых – стоящий особняком среднеразмерный туристический автобус на базе Citymax 8 Павловского автобусного завода. Машина для междугородных и экскурсионных поездок создана на базе городского низкопольного автобуса (ГАЗель NN в облике, мягко говоря, угадывается), а потому имеет удобный вход с низкой высотой ступеней и широкой двойной дверью. Задняя подвеска – пневматическая.[readmore ids="961825" align="right"]Остальные плюсы городского автобуса «экскурсионнику» тоже оказываются кстати – например, большая площадь остекления обеспечивает хорошую обзорность. Также в наличии: мягкое освещение салона, USB-зарядки, кондиционер и эргономичные мягкие кресла с подлокотниками и откидными столиками. Автобус рассчитан на 18 пассажиров и имеет дополнительное место гида в передней части салона.[table id="2009"]

Едем как люди! Рассматриваем новые российские автобусы Citymax

Производитель из Китая <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/" target="_blank">Chery</a> анонсировал запуск программы приобретения автомобилей Leasing. Речь идет о специальных условиях в рамках программы лизинга с выгодным ежемесячным платежом для корпоративных клиентов и розничных покупателей. Об этом сообщили в пресс-службе бренда.[table id="2051"][readmore ids="963354" align="right"] <blockquote>«Chery Leasing представляет собой эксклюзивную программу финансовой аренды (лизинга) для предпринимателей, юридических и физических лиц, и предусматривает специальную стоимость на автомобили марки Chery, а также особые условия по платежам, как первоначальному, так и дальнейшим. В программе принимают участие ведущие российские лизинговые компании и официальные дилеры Chery по всей России», – уточнили в пресс-службе.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Размер выгоды при покупке автомобилей по программе Chery&nbsp;Leasing&nbsp;зависит от конкретных моделей и других условий. В частности, при покупке седана Arrizo 8 в комплектации Active ежемесячный платеж составит менее 90&nbsp;тыс. рублей для договора на три года, а выгода в рамках программы достигает 700 тыс. рублей. Всю подробную информация о программе можно узнать у лизинговых компаний-партнеров программы и официальных дилеров марки&nbsp;Chery.[table id="2009"] Источник: пресс-служба «Чери Автомобили Рус»&nbsp;

Выгода в рамках программы бренда достигает 700 тысяч рублей при покупке авто

Пресс-служба «Чери Автомобили Рус»

В наши дни, чтобы стать звездой интернета, необходимо выделиться. То, что даже сомнительное видео может стать вирусным, доказывает случай со стримером, который бурно радовался автомобильной аварии в прямом эфире.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CarSnob после аварии</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A7a3c0DVN39MgDeOYvX-Hg=s800" alt="CarSnob после аварии" title="Ура! В меня въехали! — реакция блогера после аварии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530141" /></div>&nbsp;Любой, кто попал в автомобильную аварию, может испытывать множество эмоций, но радость редко входит в их число. Однако этот стример на платформе Kick теперь показал, что и авария может спровоцировать бурю положительных эмоций.[readmore ids="962845" align="right"]CarSnob, как называет себя в интернете создатель контента, вел из машины прямую трансляцию на своем канале со 165 подписчиками 4 декабря 2024 года, когда другая машина внезапно врезалась сзади. Но вместо шока инфлюенсер вдруг задумался о том, что подписчиков может стать в разы больше! «Ух ты! Это будет клип! Держись! Парень только что въехал в меня. Запиши это! Мое заднее стекло вдребезги. Моя машина разбита в тоталь», – эйфорически кричал в камеру этот «лидер общественного мнения».&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;Затем CarSnob показал масштаб аварии: задняя часть его автомобиля была сильно повреждена, а стекло полностью разбито. Создатель контента оставался совершенно спокойным на протяжении всего инцидента и, казалось, был явно доволен случайно снятыми кадрами аварии.&nbsp;К счастью, никто из участников происшествия не пострадал.&nbsp;[table id="2008"]Источник: <a href="https://www.autobild.de/artikel/autounfall-live-gefilmt-influencer-freut-sich-27739117.html" target="_blank">Autobild</a>

Ура! В меня въехали! — реакция блогера после аварии