Посоветовали купить «корейца» — и вот что получилось

Этот среднеразмерный кроссовер разошелся многотысячными тиражами. И многочисленным владельцам есть чем поделиться!

Обычно Hyundai Tucson хвалят за мощный свет головной LED-оптики, удачную эргономику, хорошее оснащение (особенно разномастные обогревы) и разумные цены на ТО. Многие уверяют, что за 3-5 лет эксплуатации не столкнулись с серьезными неисправностями.

Но есть и те, кому не повезло с надежностью.

Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп

ГИБДД вооружат 3D-сканерами – что изменится для водителей?

Усталость за рулем приравняют к пьянству

С краской — беда

Так, на портале auto.mail.ru пользователь Teo пишет, что проезжает на 2-литровом бензиновом Туссане ежедневно по 150-200 км. И при таком интенсивном режиме эксплуатации нашел в нем ряд недостатков:

Тем, кто хочет тишины в салоне, приходится устанавливать дополнительную шумоизоляцию.

Не шуми!

Александр, владелец такого же 2-литрового Туссана, вторит насчет слабой шумки. Даже решил установить шумоизоляцию «по кругу». После чего заметно улучшился акустический комфорт. Шумоизоляционные маты увеличили массу автомобиля на 60 кг. В целом это не проблема, за одним исключением – стало трудно поднимать дверь багажника.

При пробеге 61 500 км поверхность противотуманок и ДХО покрылась сеткой из микротрещин. Дилер признал это гарантийным случаем.

Потрескавшаяся поверхность головной оптики — не редкость. Дилеры признают эти случаи гарантийными.

Ближе к 100 000 км начинают выгорать соты нейтрализаторов. Многие удаляют их, чтобы избежать задиров цилиндров двигателя.

На 78 000 км пробега Александр решил избавиться от нейтрализаторов – «ампутация» обошлась в 1000 рублей. Как оказалось – вовремя, ибо нейтрализаторы начали выгорать, а это чревато попаданием «золы» на стенки цилиндров и последующими задирами. Плюс перепрошил «мозги», что добавило машине бодрости.

Ближе к 100 тысячам пробега пришлось поменять правую переднюю ступицу и переднюю стойку стабилизатора. Но в целом тон автора по отношению к Туссану благожелательный.

Покупал – был доволен. Но потом...

А вот Денис на форуме auto.ru поделился, что Туссане его не радует:

«Красивая игрушка, которая разочаровывает с каждым новым ТО.

Уже на первом ТО выяснилось, что есть небольшая течь у поддона двигателя. Это после 15 000 км! Помыли и отправили кататься дальше.

Приехал на ТО-2 (30 000 км) — и там вновь обнаружилась течь поддона. Она оказалась уже такой сильной, что пришлось поддон переклеивать (там не прокладка, а герметик). Гарантия на это хозяйство действовала только до 20 000 км – оплачивать работу пришлось самому. Понятно, почему на первом ТО этого делать не стали.

Другим поводом для разочарования стали подклинивающие задние тормозные суппорты. Чистка и разработка опять за мои деньги. И это все на машине, которая за год проехала 34 000 км. Она не стояла где-то на улице, я езжу круглый год и каждый день. Когда они успели так закиснуть — не понимаю.

В общем, я уже настроен продать ее. Страшно представить, что будет, когда машина проездит 1,5-2 года, если уже сейчас такие неожиданности».

Мягче надо, мягче!

Приборы перепутали

Как в целом?

Tucson – автомобиль небезгрешный. Чаще всего владельцы жалуются на слабое лакокрасочное покрытие, жесткую подвеску и неважную шумоизоляцию. Некоторые «попадают» на задиры цилиндров. Но в целом этот кроссовер нельзя назвать ломучим. Встречаются одноклассники и похлопотнее. Тем не менее, революционному по дизайну Туссану неплохо бы прибавить в надежности. Революции по этой части делать не обязательно – будет достаточно и эволюции.