Где можно высадить пассажира, сидящего справа?

1. Вариант А

2. Вариант Б

3. Вариант В

4. А или Б

5. Б или В

«За рулем»

Водитель легкового автомобиля движется по двухполосной дороге. В каком месте он может остановиться, чтобы высадить пассажира, не нарушив при этом ПДД? Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице. Правильный ответ: 1 Остановку и стоянку на левой стороне дороги в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине разрешает пункт 12.1 ПДД РФ. Однако в данном случае можно только остановиться, в том числе для высадки пассажира, поскольку стоянку запрещает желтая прерывистая линия разметки 1.10 (приложение 2), нанесенная вдоль тротуара. Пассажиру, высаживаясь на проезжую часть, необходимо соблюдать осторожность (пункт 5.1). Тот же пункт 12.1 ПДД РФ предписывает останавливаться только у края проезжей части. Но для того, чтобы сделать это справа, пришлось бы занять место на велосипедной полосе, что запрещено пунктом 12.4. Поэтому за остановку справа накажут по части 1 статьи 12.19 КоАП РФ (предупреждение или штраф 500 рублей). Столкнулись на дороге с нестандартной ситуацией и не знаете, правильно ли поступили? Заковыристый перекресток, загадочная разметка, сомнительные знаки... — мало ли вопросов у нас, автомобилистов, каждый день. Опишите ситуацию, нарисуйте от руки схему и пришлите нам на . Самые сложные и неоднозначные задачки разберем вместе с юристом и опубликуем. Еще один тест на знание ПДД — тут. Мы рекомендуем проверить наличие и сроки годности основных средств защиты: аптечки, огнетушителя, сигнального жилета и знака аварийной остановки. «За рулем» можно читать и в Viber.

<p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/934550-ehtot-punkt-pdd-ne-pomnit-(pocht/" title="Этот пункт ПДД не помнит никто (ну, почти!) — 80% ошибаются">
		<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nJJFi51iR-f-oeZA2i7ZRA=s246" alt="" height="153" width="246" />
		<span class="header">Этот пункт ПДД не помнит никто (ну, почти!) — 80% ошибаются
		</span>
	</a>
</div> <p></p><p><b>Водитель легкового автомобиля движется по двухполосной дороге. В каком месте он может остановиться, чтобы высадить пассажира, не нарушив при этом ПДД?</b></p><p>Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1335574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vN_z7qfm0gKAFoi0A2D9Mg=s800" alt="Тест на смекалку и знание ПДД – 60% ошибаются" title="Тест на смекалку и знание ПДД – 60% ошибаются" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1335574" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><p></p><div class="readmore"><div class="title">Материалы по теме</div><a class="item" href="/content/articles/934823-nazvan-sposob-izbavitsya-ot-probok/" title="Назван способ избавиться от пробок"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DCBN-XYeBy_mDPa6Hka1dA=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Назван способ избавиться от пробок</span></a><a class="item" href="/content/articles/934783-vozvrat-balnoj-sistemy/" title="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HGVFoMrBYgVUYvpeFlJOMw=s600" alt="" height="376" width="600" /><span class="header">Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?</span></a><a class="item" href="/content/articles/934539-vyruchku-za-krasivye-nomera-m/" title="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QH9ascUxMlOqwQHgTR6bbQ=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян</span></a></div><p></p>

Тест на смекалку и знание ПДД – 60% ошибаются

<h2>Пробочный рейтинг городов мира</h2> <p>Для оценки пробок есть независимый рейтинг TomTom Traffic Index, охватывающий свыше 400 крупнейших городов мира. Он&nbsp;учитывает разницу во&nbsp;времени, потраченному на&nbsp;поездку,&nbsp;— при свободных и&nbsp;«обычных» дорогах. Так вот, Москва в этом рейтинге традиционно на лидирующих позициях и сегодня уступает первое место лишь Стамбулу. </p> <p>Из российских городов в этом же антирейтинге фигурируют:</p> <p></p><ul><li>Санкт-Петербург (на 7-м месте)</li><li>Новосибриск (на 9-м)</li><li>Самара и Екатеринбург (на 14-м и 15-м местах соответственно)</li><li>Ростов-на-Дону (на 23-м)</li><li>Нижний Новгород (на 32-м)</li><li>Челябинск (на 48-м)</li><li>Казань (на 56-м)</li><li>Омск и Томск (на 58-м и 62-м)</li></ul><p></p> <p>То есть, по сути, все мегаполисы страны. Предложенная Дмитрием Давыдовым идея способна улучшить дорожную обстановку и в этих городах. Но все-таки в Москве проблема выражена наиболее остро. Многие столичные компании стали отказываться от удаленного формата работы, сотрудники вновь потянулись в офисы. Плюс очередные послабления антиковидных ограничений – все это привело к тому, что по сравнению с 2020 годом в 2021-ом ситуация с пробками в Москве только ухудшилась.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1335551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iDtDsRVtvD_YQ4sAa8X8cQ=s800" alt="Назван способ избавиться от пробок" title="Назван способ избавиться от пробок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1335551" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h2>Что плохого в пробках? </h2> <p><span>Среднестатистический московский водитель простаивает в пробках по нескольку часов в день. В итоге, пробки - это:</span></p> <p></p><ul><li>Гигантская потеря времени;</li><li>Заметное ухудшение экологической обстановки в городе;</li><li>Дополнительные траты для автовладельцев на бессмысленный перерасход топлива.</li></ul><p></p> <h2>Какие последствия?</h2> <p>По данным Дмитрия Давыдова, автора «<a href="https://20idei.ru/" target="_blank"><span>20 идей по развитию России</span></a>», ссылающегося на исследования IQAir, концентрация PM2.5 в Москве регулярно превышает рекомендованное ВОЗ значение: например, во вторник 12.04.22 в промежутке от полудня до полуночи в воздухе находилось повышенная концентрация этих отравляющих веществ, в определенные часы более чем в 2 раза. Превышение отмечается даже в выходные дни. </p> <p>Проблема пробок в столице в ближайшем будущем и, вероятно, в других городах позднее, начнет приобретать катастрофический характер, если не предпринимать радикальные меры уже сегодня. Без искусственного принудительного снижения траффика проблему решить невозможно.</p> <h2>Что предлагается? </h2> <p>Поэтапно ввести «сбор против пробок» в Москве и выделить из бюджета средства для установки систем фиксации транспортных средств в платной зоне и разработки механизмов оплаты. Эти вложения со временем окупятся, и дальнейшие поступления от «сбора против пробок» будут направлены на развитие транспортной инфраструктуры. В 2022 году Давыдов внес предложение о повышенном коэффициенте платы за въезд в город для владельцев дорогих автомобилей. Чем новее год выпуска и мощнее двигатель автомобиля, тем выше будет стоимость въезда.</p> <h2>Где уже платят?</h2> <p>Самый известный пример города, где уже введена плата за въезд в центр – Лондон. В конце 90-х и в начале 2000-х годов Лондон был в лидерах по пробкам в мире. Повышение цен на парковку и схемы одностороннего движения проблемы не решали. В 2003 году мэрия ввела платный въезд в центр в будни с 7 до 19 часов в размере 5 фунтов (примерно 370 рублей). Это сразу позволило ощутимо разгрузить Лондон от заторов, а вложения в технологии окупились за два года. С тех пор ежегодно многомиллионный доход от сбора против пробок инвестируется в развитие транспортной инфраструктуры города, которая сейчас является одной из лучших в мире.&nbsp;А еще:</p> <p></p><ul><li>В <b>Сингапуре</b> система платного въезда в город начала действовать в 1998 году. За въезд приходится платить от 1 до 3 долларов (60-180 рублей). </li><li>В <b>Стокгольме</b> за въезд берут 10-20 шведских крон (60-120 рублей) с 2007 года.</li><li>В <b>Милане</b> и многих других итальянских городах въезд в центр города стоит 5 евро (примерно 300 рублей). </li><li>В <b>Юрмале</b> приходится платить по 2 евро (около 120 рублей). </li></ul><p></p> <p>Также система действует в Сан-Франциско, Тронхейме, Дареме, Валетте и других городах мира. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1335554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/psqMmMptwe04G0b2U0xjOA=s800" alt="Назван способ избавиться от пробок" title="Назван способ избавиться от пробок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1335554" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h2>А это точно сработает в Москве?</h2> <p>Далеко не все жители Москвы (и гости столицы) могут позволить себе лишние траты за удовольствие езды на собственном автомобиле. У нас и так высокий транспортный налог, дорогие полисы ОСАГО, недешевый (мягко говоря) бензин и дорогие парковки (особенно в центре Москвы). Разве этого мало? С такими условиями машин в центре города должно быть намного меньше. Однако пробки, как мы видим, меньше не становятся. И они в Москве возникают не только в центре, а вообще везде. Причиной может быть своеобразная планировка города. Но ее в одночасье не изменить. А ввести плату и установить соответствующее оборудование можно очень быстро. </p> <h2>Особенности национальной системы</h2> <p>Дмитрий Давыдов предлагает:</p> <p></p><ol><li>На первом этапе установить базовый тариф в размере 100 рублей (по предоплате) для проезда по всей территории города;</li><li>Установить время действия с 07:00 – 22:00, кроме выходных и праздничных дней;</li><li>Освободить от пошлины общественный транспорт, такси, мотоциклы, автомобили экстренных служб и электромобили;</li><li>Для социально уязвимых слоев населения, например инвалидов и пенсионеров, предусмотреть льготы и скидки;</li></ol><p></p> <p>Все это, по мнению Дмитрия Давыдова, позволит эффективно регулировать ситуацию с пробками на дорогах. Однако без поддержки со стороны государства не обойтись.</p> <h2>Кто еще поддерживает идею?</h2> <p><b>Александр Шумский, </b>руководитель проекта Пробок.нет: </p> <p><i>–<span>&nbsp; </span>Посмотрим на ситуацию математически. Спрос на дороги превышает предложение. И бороться с этим нужно тоже математическими, экономическими методами. Мы вводим плату – снижаем спрос на автомобили, распределяем его в пользу общественного транспорта. </i></p> <h2>Официальный ответ Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы:</h2> <p>Согласно пункту 2 статьи 55 Конституции Российской Федерации, в Российской Федерации не должны издаваться законы, отменяющие или умаляющие права и свободы человека и гражданина.</p> <p>В соответствии с пунктом 3 статьи 55&nbsp;Конституции Российской Федерации&nbsp;права и свободы человека и гражданина могут быть ограничены федеральным законом только в той мере, в какой это необходимо в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства.</p> <h2>Комментарий Дмитрия Давыдова:</h2> <p>Отсылка к пункту 3 статьи 55 Конституции РФ вполне справедлива. Именно поэтому необходимо обратить внимание на тот факт, что автомобилисты чрезвычайным скоплением в городе создают угрозу не только своему здоровью, но и здоровью всего населения Москвы.</p> <p>В связи с вышеизложенным, введение платного проезда в Москву по определенным часам не противоречит Конституции, поскольку напрямую направлено на решение проблемы потери здоровья и гибели людей, в том числе и тех, кто не пользуется личным автомобилем, но вынужден испытывать все негативные последствия от загрязнителей воздуха.</p> <p>Более того, по существу, мое предложение о введении платного проезда в Москве по территории, опоясанной МКАДом, является лишь частичным ограничением, то есть минимально необходимой мерой для снижения вреда. </p> <h2>А вы за кого? </h2> <p>Тема действительно очень сложная, и на наш взгляд, нуждается в обсуждении с привлечением экспертов и общественности. Никому из нас не по нраву дополнительная финансовая нагрузка. В тоже время вряд ли кто-то из нас испытывает удовольствие от загрязненного воздуха и бесконечного стояния в пробках. И ведь наверняка можно найти разумный компромисс. <b>Надеемся, что государство поддержит законодательно эту идею.</b></p>

Назван способ избавиться от пробок

<h2> Привет из «нулевых»?</h2><p>Можно сколько угодно рассуждать о том, что «крутые» номера – пережиток прошлого, однако факт остается фактом: если на машине весят таблички определенной серии, да еще и с определенным сочетанием цифр, у владельца, скорее всего, есть связи. А значит, с ним лучше не связываться – так считает большинство водителей. И, конечно, многие хотели бы попасть в эту «касту неприкасаемых».</p><p>Только в январе 2022 года фразу «Купить красивый номер на авто» в поисковике «Яндекса» запросили примерно 20 000 раз. А вот узнать, сколько стоит их нынешний автомобильный номер, хотят более 2 400 пользователей сети.</p><p>Автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов убежден, что интерес определенной части граждан можно направить на благо всего российского общества.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1331262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o0dGx-7HEbKdDWqp6a7a1A=s800" alt="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян" title="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1331262" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Как покупают номера?</h2><p>В наши дни стать обладателем номера с тремя одинаковыми цифрами или буквами особого труда не составит. Эпоха капитализма – все продается и все покупается. В частности, на сайтах бесплатных объявлений, или в группах в соцсетях. Некоторые продавцы настолько амбициозны, что обещают провернуть сделку всего лишь за час.</p><p>Имейте ввиду, что под словом «купить» обычно подразумевается предложение приобрести автомобиль, за которым закреплен конкретный госзнак. Все легально: вы покупаете машину – считай «обертку», – и как бы в подарок вам идет стройный ряд цифр и/или букв. Причем стоимость номера порой в разы, а то и в десятки раз превосходит стоимость машины.</p><p>Альтернативный вариант: через «своих людей» в ГИБДД. Однако официально МВД отрицает наличие таковых в своих рядах – как и возможность для гражданина купить номерные знаки «вне очереди».</p><h2>Цена вопроса</h2><p>Ценник разный и очень даже гибкий. Многое зависит от принадлежности номера к определенному региону. К примеру, за номер «Н666АВ04», выданный в городе Горно-Алтайск республики Алтай, с покупателя попросят примерно 65 000 рублей. Согласитесь, сумма не маленькая… до той поры, пока вы не видели стоимость московского госзнака «В 700 ВВ 197», а именно – 1 500 000 рублей.</p><p>Что такого особенного в этом номере? Да практически ничего: просто цены «теневого» рынка никем и никак не регулируются, а зависят лишь от спроса. И в том, и в другом случае покупатель найдется легко. К слову, такие номера иногда приобретают не для себя, а в подарок уважаемому человеку.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1331263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mxZKjIY5S_9PMA-oB2sM0w=s800" alt="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян" title="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1331263" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Неудачный опыт легализации</h2><p>Попытки контролировать сферу продажи персонализированных номеров в России предпринимались неоднократно. Еще в 2015 году один из членов комитета Госдумы по обороне предложил продавать регзнаки с аукционов, а вырученные деньги направлять на пополнение региональных дорожных фондов. Стартовой ценой лота должна была стать госпошлина. Инициатива была вынесена на рассмотрение нижней палаты, однако в итоге проект «завернули».</p><p>Пробовали даже «обесценивать» номера, а заодно бороться с коррупцией в рядах ГИБДД, выдавая такие госзнаки транспорту коммунальных служб. Так что не удивляйтесь, если увидите на дороге мусоровоз с номером 500 или 444.</p><h2>Кто еще поддерживает идею?</h2><p>В 2021 году идея торгов получила второе рождение. В августе в базе данных Госдумы появился законопроект, который предполагал легализацию получения знаков «особой» серии – с зеркальными номерами или одинаковыми цифрами или буквами. Автор законопроекта – Депутат Государственной Думы Александр Шерин. Он отметил, что «собранные деньги должны пойти на пополнение дорожных фондов того региона, в котором получены номерные знаки, а сам аукцион должен длиться не более суток. При этом владелец такого номера обязан поставить его на автомобиль в течение полугода.».</p><p>Казалось, еще немного, и с 2022 года любой желающий сможет поторговаться за персонализированный номер абсолютно законно. Но 21 декабря законопроект отклонила Госдума. По одной из версий, истинной причиной такого решения стала банальная неготовность региональных подразделений ГИБДД работать с онлайн-торгами – не смогут они в установленный срок привести необходимую документацию в порядок. По другой версии чиновники опасались наплыва «перекупов», которые из-за отсутствия фиксированной цены будут скупать номера на аукционах и сбывать их в разы дороже.</p><h2>А что в других странах?</h2><p>Подобная практика давно сформировалась во многих странах с сильной экономикой. В тех же Объединенных Арабских Эмиратах продажа персонализированных автомобильных номеров ежегодно приносит в бюджет страны десятки миллионов долларов.</p><p>Популярность местных аукционов зашкаливает несмотря на то, что стоимость лотов порой просто ошеломительная. В прошлом году в Дубае регистрационный знак AA9 ушел с молотка за 10 350 000 долларов (около 813 303 000 рублей по нынешнему курсу). Двузначные номера стоят на порядок дешевле и обойдутся покупателю в сумму приблизительно от 500 000 долларов до 2 000 000 долларов (39 290 000 рублей – 157 160 000 рублей). И такие аукционы проводятся уже не первое десятилетие, что говорит об эффективности данной меры.</p><p>Автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов считает, что реализация персонализированных автомобильных номеров в России тоже должна приносить пользу государству и его жителям. Для этого необходимо взять за основу механизм, успешно действующий за рубежом, и адаптировать под наши реалии – с учетом тех ошибок, что были допущены инициаторами «заглохших» законопроектов.</p><h2>Как легализовать персонализированные номера в России?</h2><p>По мнению Дмитрия Давыдова, следует разрешить исполнительным органам власти выпускать номера «особой серии» вне действующего ГОСТ - с целью продажи их на аукционе. Реализовывать такие номера по принципу «чем меньше цифр и букв, тем дороже номер». Пример наиболее дорогостоящих комбинаций – 7, 7А, 7АА, 007, 07А.</p><p>Сложностей с идентификацией и контролем за перемещением автомобилей с такими знаками не будет. Ведь инициатором выпуска любой серии таких персонализированных номеров в лимитированном количестве будет выступать ГИБДД, а сама продажа будет проводиться по четко установленному регламенту. Чтобы обезопасить рынок от перекупов, достаточно определить категорию экономически привлекательных номеров и запретить оставлять их на автомобиле при смене собственника. То есть привязать такие номера не только к транспортному средству, но и к человеку. Проще говоря, если купил «красивые» номера, то можешь повесить их на любой автомобиль, находящийся в твоей собственности.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1331264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZzR8R4Rj_DmYnN19T1j6eQ=s800" alt="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян" title="Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1331264" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Официальный ответ</h2><p>Инициатива Дмитрия Давыдова была рассмотрена в Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России. Ответ ведомства гласит, что за совершенствование законодательства в этой сфере отвечает Министерство экономического развития РФ. А оно в свою очередь опирается на действующий ГОСТ Р 50577 – 2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования.». Также в ведомстве сообщили:</p><p>Изменение закрепленной в ГОСТ Р 50577 – 2018 структуры используемых при государственной регистрации транспортных средств государственных регистрационных знаков в настоящее время не планируется.</p><p>Честно говоря, похоже на обычную бюрократическую отписку из-за стремления не высовываться в непростой для страны период. А между тем, инициатива перспективная и как раз сейчас особенно актуальна в России. Нужно только, чтобы о ней узнали чиновники определенного ранга, которые не побоятся взять инициативу на себя.</p><h2>Что еще можно сделать?</h2><p>Главное, не опускать руки!</p><p>Состоятельные жители России подчеркивают свои индивидуальность и статус через приобретение «особенных» автомобильных номеров – так было и так будет. Почему бы не использовать эту тягу к нумерологии в благих целях? Только представьте, сколько денег в 2021 году прошло через теневой рынок сбыта подобных госзнаков. А ведь их можно было направить на строительство и реконструкцию больниц, школ, детских садов в 2022 году… Согласитесь, настала пора что-то менять в сложившейся системе. И, очевидно, что без законодательной поддержки со стороны государства запуск такого масштабного проекта просто невозможен.</p>

Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян

<p>[readmore ids="933937" align="right"]</p><p><b>Легковушка догнала мотоцикл с коляской. Тот едет медленно и явно сдерживает автомобиль. Может ли в этом месте машина обойти тихохода?</b></p><p>Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1322612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RMRn9h7g2KZ3kJ3j-wixhQ=s800" alt="Инспектор ДПС хочет лишить прав за обгон. Вот что я отвечаю и уезжаю" title="Инспектор ДПС хочет лишить прав за обгон. Вот что я отвечаю и уезжаю" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1322612" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="934190 933887 933789"]</p><p>[nextpage]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1322612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RMRn9h7g2KZ3kJ3j-wixhQ=s800" alt="Инспектор ДПС хочет лишить прав за обгон. Вот что я отвечаю и уезжаю" title="Инспектор ДПС хочет лишить прав за обгон. Вот что я отвечаю и уезжаю" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1322612" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="933934" align="right"]</p><p><b>Правильный ответ: 1</b></p><p>Знак 3.20 запрещает обгон мотоцикла с боковым прицепом.</p><p>Однако с учетом его незначительной габаритной ширины в ряде случаев можно выполнить не обгон (он обязательно связан с выездом на встречную полосу), а опережение – движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства (пункт 1.2 ПДД РФ).</p><p>Получается, что такой маневр не противоречит требованиям ПДД. Ведь это опережение, а не обгон. Так и скажите инспектору, который пытается отобрать у вас права.&nbsp;</p><div><i><b>Столкнулись на дороге с нестандартной ситуацией и не знаете, правильно ли поступили? Заковыристый перекресток, загадочная разметка, сомнительные знаки... — мало ли вопросов у нас, автомобилистов, каждый день. Опишите ситуацию, нарисуйте от руки схему и пришлите нам на [table id="1259"].&nbsp;Самые сложные и неоднозначные задачки разберем вместе с юристом и опубликуем.</b></i></div><div><i><b><br /></b></i></div><ul><li><b><i>Еще один тест на знание ПДД —&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/933137-ehkzamen-02-2022-5/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Мы рекомендуем проверить наличие и сроки годности основных средств защиты:<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/" target="_blank">&nbsp;аптечки</a>,&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/" target="_blank">огнетушителя</a>,&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/jilet-signalnyy-svetootrajaushiy/" target="_blank">сигнального жилета</a>&nbsp;и&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nakleyki-i-znaki-na-avto/znak-avariynoy-ostanovki/" target="_blank">знака аварийной остановки</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в&nbsp;<a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><span>Viber</span></a>.</i></b></li></ul>

Инспектор ДПС хочет лишить прав за обгон. Вот что я отвечаю и уезжаю

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p>[readmore ids="934514" align="right"]</p><p><span><b>Водитель легкового автомобиля хочет развернуться. Где он может это сделать без нарушения ПДД?</b></span></p> <p>Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице.</p> <p><span>&nbsp;</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1331411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nJJFi51iR-f-oeZA2i7ZRA=s800" alt="Этот пункт ПДД не помнит никто (ну, почти!) — 80% ошибаются" title="Этот пункт ПДД не помнит никто (ну, почти!) — 80% ошибаются" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1331411" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p>[readmore ids="934190 933887 933789"]</p><p></p><p>[nextpage]</p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1331411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nJJFi51iR-f-oeZA2i7ZRA=s800" alt="Этот пункт ПДД не помнит никто (ну, почти!) — 80% ошибаются" title="Этот пункт ПДД не помнит никто (ну, почти!) — 80% ошибаются" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1331411" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p>[readmore ids="934190 933887 933789"]</p><p></p><p>[readmore ids="933940" align="right"]</p><p><b>Правильный ответ: 4</b></p><p><span>В пункте 8.11 ПДД указан перечень мест, где запрещен разворот. К ним относится, в том числе, и железнодорожный переезд. Так что вариант Б сразу отметаем.</span></p> <p><span>Расстояние от ж/д переезда до предполагаемого места разворота не имеет никакого значения. Здесь главное не нарушить требований линии разметки. В нашем случае разметки нет, поэтому теоретически можно развернуться и непосредственно перед переездом, и сразу после.</span></p> <p><span>Однако траектория А проходит напротив остановки общественного транспорта, а это запрещено Правилами.</span></p> <p><span>Что касается разворота по траекториям В и Г, тут никаких нарушений&nbsp;</span>ПДД&nbsp;нет.</p> <p><span>Так что правильный ответ – варианты В и Г.</span></p><div><i><b>Столкнулись на дороге с нестандартной ситуацией и не знаете, правильно ли поступили? Заковыристый перекресток, загадочная разметка, сомнительные знаки... — мало ли вопросов у нас, автомобилистов, каждый день. Опишите ситуацию, нарисуйте от руки схему и пришлите нам на [table id="1259"].&nbsp;Самые сложные и неоднозначные задачки разберем вместе с юристом и опубликуем.</b></i></div><div><i><b><br /></b></i></div><div><ul><li><b><i>Еще один тест на знание ПДД —&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/admin/#l:DATA:stories!story/933940" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Мы рекомендуем проверить наличие и сроки годности основных средств защиты:<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/" target="_blank">&nbsp;аптечки</a>,&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/" target="_blank">огнетушителя</a>,&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/jilet-signalnyy-svetootrajaushiy/" target="_blank">сигнального жилета</a>&nbsp;и&nbsp;<a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nakleyki-i-znaki-na-avto/znak-avariynoy-ostanovki/" target="_blank">знака аварийной остановки</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в&nbsp;<a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><span>Viber</span></a>.</i></b></li></ul></div>

Этот пункт ПДД не помнит никто (ну, почти!) — 80% ошибаются

<p><span>По данным Всемирной организации здравоохранения, ущерб от дорожно-транспортных происшествий для большинства стран достигает 3% от ВВП – в том числе и в Российской Федерации.</span></p> <p><span>Автор проекта «</span><span><a href="https://20idei.ru/" target="_blank"><span>20 идей по развитию России</span></a></span><span>» Дмитрий Давыдов уверен, что пора вводить балльную систему штрафов, чтобы сократить количество нарушений ПДД и число аварий. Правда, без поддержки со стороны государства тут не обойтись.</span></p> <h2>В чем проблема?</h2> <p><span>В прошлом году в России зафиксировано 210&nbsp;000 ДТП. Огромное число! И к каждому из них приводит нарушение одного или нескольких правил дорожного движения. По статистике экспертного центра Probok.net на каждый зарегистрированный в России автомобиль приходится в среднем 2,5 штрафа в год. Это в 4 раза больше, чем в Европе. </span></p> <p><span>Проблема в том, что некоторые водители считают себя полностью искупившими вину после оплаты очередного штрафа. Именно на них и направлена идея возродить балльную систему штрафов, но в модифицированном виде. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1335007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/15Vt84mHyGms5Cu6kq-PyQ=s800" alt="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" title="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1335007" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h2>Что такое балльная система?</h2> <p><span>Каждое нарушение ПДД оценивается определенным количеством баллов. Если их сумма превышает лимит в течение периода времени (например, года), водитель лишается права управления транспортными средствами. </span></p> <blockquote>Один из вариантов такой системы – баллы не суммируются, а отнимаются. </blockquote> <h2>Где действует подобная система? </h2> <p><span>Во многих странах мира. Так, по информации Европейского Совета Транспортной Безопасности в 2012 году в 17 из 27 стран Евросоюза уже использовалась система штрафных баллов.</span></p> <p><span>Наиболее показательна в этом плане Испания. Система штрафных баллов за нарушения ПДД там была введена в действие 1 июля 2006 года. И с 2006 по 2013 годы число жертв ДТП сократилось в 2,5 раза. За первые 18 месяцев работы система штрафных баллов способствовала спасению 618 жизней! Работает это так:</span></p> <p></p><ul><li><span>Каждому водителю присваивается 12 баллов (8 баллов для водителей со стажем менее трех лет и для тех, кто возобновляет вождение после лишения прав). </span></li><li><span>В зависимости от тяжести нарушения, водитель может получить либо только штраф, либо штраф плюс потерю баллов. </span></li><li><span>Если баллов не осталось, то водительская лицензия приостанавливается на 6 месяцев в первый раз и на 12 месяцев в последующие разы. </span></li></ul><p></p> <p><span>За 15 лет работы системы 9 866 434 водителя лишились всех своих баллов хотя бы один раз. При этом 289 825 водителей (2,94%) были лишены прав за нулевой балл. Из них 19 328 дважды, 1 681 трижды, 117 – четырежды и более.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1335008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RiuXMb-PyO7JlgjEwvl7HA=s800" alt="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" title="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1335008" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h2>За какие нарушения ПДД предусмотрены баллы в Испании?</h2><ol><li> Выезд на встречную полосу: 6 баллов</li><li>Нарушение приоритета пешеходов и велосипедистов: 4 балла</li><li>Нарушение правил обгона: 4 балла</li><li>Проезд без остановки на знак «STOP» или красный сигнал светофора: 4 балла</li><li>Использование мобильных устройств при управлении: 3 балла</li><li>Езда без ремня безопасности, детских удерживающих устройств или защитного шлема: 3 балла</li><li>Превышение скорости: от 2 до 6 баллов</li><li>Вождение без «прав» наказывается тюремным сроком от трех до шести месяцев, либо тремя месяцами общественных работ.</li></ol><ol start="1" type="1"> </ol> <p><span>Балльная система стала заметным сдерживающим фактором даже для темпераментных испанских водителей. Что уж говорить о более дисциплинированных северянах. Дополнительным стимулом не нарушать является также и цена страховки, которая выше для лихачей и заметно дешевле для аккуратных водителей. </span></p><p><span><br /></span></p> <h2>А что у нас? </h2> <p><span>В советское время балльная система доказала свою эффективность. Возрастные водители отлично помнят, как тогда боялись «просечек» в талонах правонарушений. Подобные талоны применялись у нас и в 80-е – 90-е годы. Увы, система себя дискредитировала из-за коррумпированности автоинспекции. </span></p> <p><span>В Российской Федерации на настоящий момент единственной предупредительной мерой для многих нарушений правил дорожного движения является денежный штраф. Многие нарушители этим злоупотребляют – особенно те, кто не стеснен в финансах. Их, а также тех, кто нарушает невольно, но часто, существующая система никак не стимулирует корректировать поведение на дороге.</span></p> <h2>Кто поддерживает идею? </h2> <p><span>Впервые после отмены на высоком уровне о бальной системе вспомнили в 2013 году. Тогда Госдума приняла в первом чтении законопроект <b>депутата Вячеслава Лысакова</b> о введении балльной системы. Проект предусматривал лишение прав на год, </span><span>если водитель наберет за год 200 баллов. </span><span>Похожий законопроект обсуждался и в 2016 году. </span></p> <p><span>В 2021 году Министерство юстиции включило в проект нового Процессуального кодекса об административных правонарушениях ужесточение наказания за повторяющиеся нарушения ПДД. По этому проекту систематические нарушения (три и более раза в течение одного года) должны наказываться лишением права управления транспортным средством от года до полутора лет. К грубым нарушениям ПДД относят превышение скорости более чем на 40 км/ч, выезд на встречную полосу или непредоставление преимущества пешеходу…</span></p> <p><span>Однако этих мер явно недостаточно. Даже «мелкие» нарушения типа превышения скорости на 20-40 км/ч несут большую опасность – особенно в населенных пунктах. А они сейчас наказываются штрафом в 500 рублей, который к тому же можно оплачивать с 50-процентной «скидкой». 1 000 рублей – штраф за непристегнутый ремень или остановку на автомагистрали, 1 500 рублей – использование телефона за рулем или езду по обочине… У большинства водителей уже сформировалась в сознании тарифная сетка, по которой то или иное нарушение стоит столько-то и столько-то. </span></p> <h2>Как это исправить?</h2> <p><span>Автор проекта «20 идей по развитию России» предлагает разработать и внедрить систему штрафных баллов за нарушение правил дорожного движения. За основу можно взять системы, действующие в Испании, Франции, Германии, Великобритании, Италии, Канаде, Австралии, других странах, где подобные системы успешно действуют уже больше полутора десятилетий. Разумеется, мы должны учитывать наши социально-культурные особенности. </span></p> <h3>Предлагается следующая схема:</h3> <ul type="disc"> <li><span>Помимо предупреждений и штрафов, предусмотренных КоАП РФ, каждому нарушению ПДД, за которое не лишают прав, присвоить штрафной балл от 1 до 8 в зависимости от степени их влияния на безопасность дорожного движения. Например, нарушение правил пользования звуковыми сигналами и аварийной сигнализацией – 1 балл, проезд на красный свет – 8 баллов.</span></li> <li><span>Если водитель набирает 15 баллов в течение двух лет, лишается права управления транспортным средством сроком на один год. Для начинающего водителя и для тех, кто вновь получает «права» после изъятия – порог 8 баллов.</span></li> <li><span>Для восстановления «прав» обязать водителя проходить обучение и сдавать экзамены.</span></li> <li><span>Если водитель не имеет ни одного нарушения, то за каждый год без нарушения, начиная с третьего года, увеличивать кредит баллов на 1 единицу, но не более 20 в сумме.</span></li> </ul> <p><span>Система учета штрафных очков может быть создана на базе существующих правительственных информационных ресурсов, и не потребует существенных затрат. Страховые компании получат преимущество в виде дополнительных данных, на основании которых они смогут более точно вычислять стоимость страховки с учетом риска от склонности водителя к нарушениям. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1335005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HGVFoMrBYgVUYvpeFlJOMw=s800" alt="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" title="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" itemprop="contentUrl" width="800" height="502" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1335005" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h2>Позиция государства</h2> <p><span>Идею Дмитрия Давыдова рассмотрели в соответствующих ведомствах. Официальные ответы гласят: </span></p> <p></p><ul><li><b><span>Совет Федерации.</span></b><span> Ваше обращение, поступившее в Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, рассмотрено. Информация, изложенная в нем, принята к сведению.</span></li><li><b><span>МВД.</span></b><span> Ваша информация с предложениями принята к сведению. </span></li><li><b><span>Минюст. </span></b><span>Сообщаем, что информация, изложенная в обращениях, внимательно изучена и принята к сведению.</span></li></ul><p></p> <p><span>Ответы, как под копирку, похожи на обычную бюрократическую отписку. Причина может быть в том, что поддержка такой инициативы в одном из ведомств требует огромной персональной ответственности. И пока никто из госслужащих не готов ее на себя взять, позиция государства относительно штрафных баллов, как проверенного механизма для сокращения числа нарушений, остается туманной.</span></p> <p><span>Безусловно, эта идея не может быть воплощена в жизнь без государственной поддержки. И отдельной, особенной проработки требуют вопросы антикоррупционного обеспечения системы. </span></p>

Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Кроссовер Lada Azimut — новый уровень АВТОВАЗа, но станет ли он популярным?

Lada Azimut

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Снижение цен на 10-15% и другие плюсы возвращения мировых автобрендов в РФ

Kia на закрытой встрече с дилерами сообщила детали плана возвращения в РФ

Необычная фишка Lada Azimut — такого нет ни у одной машины!

АВТОВАЗ отреагировал на сообщения о запрете использования названия Azimut

Александр Кульнев/За рулем

Виноградов Александр

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Родной порт и другие фишки «официального» автомобиля: в чём он лучше «параимпортного»

В случае электромобиля не нужно платить транспортный налог за все 578 л. с. – он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности электромоторов. Для Аватра 11 это всего лишь 150 л. с.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Karoq

Новый кроссовер из Китая или аналог нашей сборки, но с пробегом — (не) легкий выбор

Jetta VS5 и Skoda Karoq

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ_СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Надежные агрегаты, хорошая репутация: тест нового корейского рамника

Вопросов к рабочему месту водителя нет, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов – просто кайф!

Тимкин Юрий

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Самые дешевые новые кроссоверы на авторынке РФ — на чем экономят китайцы?

JAC JS3 и Livan X3 Pro

Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ

<p>На проходящем в Санкт-Петербурге форуме ПМЭФ-2025, где состоялась премьера кроссовера Lada Azimut, директор по продукции АВТОВАЗа <b>Олег Груненков</b> <a href="https://www.zr.ru/content/news/969867-bez-polnogo-privoda-no-s-khara/" target="_blank">назвал</a>&nbsp;массогабаритные характеристики новинки, которая должна стартовать в серии уже в 2026 году.</p><p>[readmore ids="969887" align="right"]</p><p>Он сообщил, что Азимут будет иметь 4416 мм в длину, 1838 мм в ширину, 1607 мм в высоту. Колесная база – 2675 мм, клиренс – 208 миллиметров. Масса автомобиля в снаряженном состоянии, в зависимости от комплектации, составит от 1490 до 1585 кг. Интересно «привязать» эти показатели к реальности, сравнив с чем-то, что уже хорошо известно на авторынке. Например, с универсалом Vesta SW Cross, на модернизированной платформе которого Азимут и построен.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TA9JAWEhQHCXJ3VO59IphQ=s800" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" title="Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562958" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Получается, что кроссовер Azimut на 29 мм короче, чем Vesta SW Cross. При этом он на 53 мм шире и на 85 мм выше, а также имеет на 40 мм более длинную колесную базу и буквально на 5 мм более высокий клиренс. Но Веста гораздо легче: снаряженная масса кросс-универсала составляет 1275–1415 кг.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s8owfaRWnI42jqXRAyb-7w=s800" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" title="Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562957" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Возьмем еще пару примеров, сравнив размеры Азимута с кроссоверами Hyundai Creta (он же Solaris HC) и Haval Jolion. И получим, что российский кроссовер заметно длиннее корейского – на 116 мм. При этом он на 48 мм шире и на 13 мм ниже «корейца», выигрывая по колесной базе (+65 мм) и клиренсу (+18 мм). И Крета весит меньше – 1270–1495 кг.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>А вот с Джолионом ситуация иная: при почти идентичной ширине кузова у «китайца» перевес по длине (+56 мм), но более приземистый силуэт (-33 мм) и на 25 мм более просторная колесная база. Зато по клиренсу опять выигрывает Азимут: 208 мм против 190 мм. Что до снаряженной массы, то Haval Jolion имеет версии как легче, так и тяжелее Азимута: 1420-1625 кг. Тут стоит отметить, что и Solaris HC, и Haval Jolion имеют версии с полным приводом, тогда как Lada Azimut будет исключительно переднеприводным.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247771&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969897-1"><a class="story-link" href="/content/news/969897-lada-azimut-on-bolshe-vesty/">Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Lmpwhz9kT2l2xseNicUyMQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/EJzG8MNgBm17x50L5j3gmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/n5NoKeZ7ZDpScQr0SYenuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/s8owfaRWnI42jqXRAyb-7w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/TA9JAWEhQHCXJ3VO59IphQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/OxHtNMTwF3vrUNmIVgwKuw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/JBx0DIt0tjBlQ57vuh93aw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/PlnGIw4wZfezPktltcnVbw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lmpwhz9kT2l2xseNicUyMQ" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EJzG8MNgBm17x50L5j3gmw" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n5NoKeZ7ZDpScQr0SYenuA" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s8owfaRWnI42jqXRAyb-7w" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TA9JAWEhQHCXJ3VO59IphQ" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OxHtNMTwF3vrUNmIVgwKuw" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JBx0DIt0tjBlQ57vuh93aw" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PlnGIw4wZfezPktltcnVbw" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?</span></div></div><p></p><p>[table id="2006"]</p>

Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?

<p>Дизайн вазовского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969878-krossover-lada-azimut-novyj/" target="_blank">Lada Azimut</a> «утек» в интернет еще зимой. Но то был полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902321-garazh-na-polke-chto-nuzhno-znat/" target="_blank">макет</a> без интерьера. Были шансы, что серийная машина окажется несколько иной.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qJv47ZK6p2GMg2RyNYFvGw=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562899" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Когда на ПМЭФ-2025 с Азимута сдернули покрывало, оказалось, что изменений не произошло. Если коротко: автомобиль удался! </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247768&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Lada Azimut </h2><p>В Азимуте используется дальнейшее развитие Х-стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562906" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>В новом прочтении дизайна изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562910" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Обращает на себя внимание почти полное отсутствие хрома. Видимо, в Тольятти, наконец, признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Вместо них – более современные серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247771&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Размеры Lada Azimut </h2><p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм. Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных 18-дюймовых колес Азимут кажется крупнее Весты. Без прямого сравнения и не поймешь, что бывший вазовский флагман чуть длиннее.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MW_7IaHtANJfMrXXXa-iXw=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562905" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, и это на 5 мм больше, чем у приподнятой Весты. Проблем во дворах зимой точно не будет. Объем бензобака составляет 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480.</p><h2>Двигатели Lada Azimut </h2><p>[readmore ids="969857" align="right"]</p><p>Азимут получит доработанные вазовские атмосферники. Двигатель 1.6 будет развивать 120 л.с. вместо нынешних 106. Мотор 1.8 – 132 л.с. вместо 122. Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY – 6-ступенчатая механика и вариатор. </p><p>Будет и турбомотор. Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему будет прилагаться классический автомат! А вот полного привода не будет. Среди В-кроссоверов, к которым относится Азимут, он, конечно, не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что AWD-версия была бы логичной.</p><h2>Что в Lada Azimut взято от Vesta </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562904" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Кроссовер построен на платформе Весты. От нее взят моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: МакФерсон спереди и упругая балка сзади. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247772&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей. Поэтому кроссовер с полным правом можно назвать абсолютно новой моделью. </p><h2>Салон Lada Azimut </h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лад. Под 10-дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и регуляторы микроклимата. Спасибо, что не всё на сенсорах! </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562897" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора режимов езды. При беглом знакомстве изъянов я не заметил: сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562903" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже немного просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. </p><p>В оснащение входят все положенные удобства: обогревы, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562911" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной. </p><p>Цифровая приборная панель в целом перекликается с Вестой, но оформлена иначе. Мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация в ней – 2ГИС вместо Яндекса. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает ему по функционалу. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562900" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как все это будет работать – оценим на серийной машине, а пока делать выводы рано. </p><h2>Багажник Lada Azimut </h2><p>[readmore ids="969866" align="right"]</p><p>Начиная с Весты SW, у АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать багажники. Вот и с Азимутом постарались. </p><p>На пятой двери находятся сразу две ручки для закрывания, а в топовой комплектации будет электропривод. Поднимается дверь высоко: привет «китайцам», которые поголовно требуют от рослого человека кланяться багажнику. </p><p>По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли и о 12-вольтовой розетке. Под двухсекционным полом – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».<span id="goog_45416456"></span></p><h2>Комплектации Lada Azimut</h2><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок вперед. Впервые для марки появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247774&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Есть опция, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала я подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: на стеклах видны нити обогрева. В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождливую погоду. </p><p><span id="docs-internal-guid-70e0ba9c-7fff-6b85-8003-136f0ae6a045"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Производство и цена Lada Azimut </h2><p>Выпуск Lada Azimut должен начаться через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2-2,5 млн рублей.</p><p></p><ul><li><i><b>Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать? АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/" target="_blank">назвал</a> сроки старта производства обновленного внедорожника Niva Travel.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p>

Милешкин Кирилл

Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут

Кульнев Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>На Петербургском международном экономическом форуме – 2025 АВТОВАЗ представил свой новый флагманский кроссовер Lada <a href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" target="_blank">Azimut</a>, серийное производство которого стартует в 2026 году.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]&nbsp;&nbsp;</p><p>Новинка создана на модернизированной платформе Lada <a href="https://www.zr.ru/content/news/969216-1-170-000-rublej-lada-vesta-v/" target="_blank">Vesta</a> – инженеры не только усилили конструкцию, но и увеличили колесную базу, благодаря чему автомобиль получился заметно крупнее. «За рулем» вчера много рассказывал об этом автомобиле, но остается главный вопрос: станет ли SUV по-настоящему народным любимцем или останется нишевой моделью?&nbsp;</p><h3>Мнение эксперта&nbsp;</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/users/1309/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»:&nbsp;</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I8M1CP8s0EK0UEfg_paecA" alt="Максим Кадаков" title="Кроссовер Lada Azimut — новый уровень АВТОВАЗа, но станет ли он популярным?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1562822" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Я считаю, что Azimut – это удача для АВТОВАЗа, потому что, когда смотришь на этот автомобиль, понимаешь, что люди поработали и сделали по-настоящему красивую и оригинальную машину. Сегодня на российском рынке просто нет аналогов такому дизайну – отдельные элементы, возможно, кому-то и покажутся знакомыми, но в целом Azimut выглядит абсолютно свежо и самобытно.</i></p><p>[readmore ids="969867" align="right"]&nbsp;</p><p><i>Шеф-дизайнер АВТОВАЗа Николай Суслов со своей командой проделали большую работу. Особенно в оформлении интерьера – уровень исполнения настолько высок, что это совершенно не вяжется с привычным представлением об автомобилях АВТОВАЗа. Приятно осознавать, что все эти смелые дизайнерские решения, которые мы видим на предсерийном прототипе, в точности перейдут и в серийное производство.&nbsp;</i></p><p><i>Lada Azimut практически готов к серийному производству – лишь в некоторых местах остался переходной пластик, но в целом автомобиль уже соответствует задумке разработчиков. Этот кроссовер, я уверен, найдет своего покупателя, и он хорошо «зайдет» в рынок, но все упирается в цену.&nbsp;</i></p><p><i>Прозвучала фраза, если мне память не изменяет, от Максима Соколова, что конкурентами они видят кроссоверы по цене от двух миллионов или вокруг двух миллионов рублей.</i></p><h3><i>О цене и объемах производства</i></h3><p><i>Именно этот показатель во многом определит рыночную судьбу новинки. Вот если они все-таки в ценах сегодняшнего дня удержат 2,5 млн рублей, то это будет неплохое предложение.</i></p><p><i>Понятно, что речь идет о базовой версии с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач в минимальной комплектации. При этом топовые модели, скорее всего, будут стоить около 3 млн рублей. То есть, хорошо укомплектованные машины окажутся в той же ценовой нише, что и Aura, которая сейчас оценивается в 2,6-2,8 миллиона. Соответственно, оснащенная Azimut будет стоить в районе 2,7-2,9 млн рублей. Конечно, нельзя сказать, что это дешево, но такова реальность рынка.</i></p><p><i>Если посмотреть на конкурентов, тех же «китайцев», то, в общем-то, они стоят или столько же, или дороже.</i></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p><i>Сегодня цена во многом зависит от объемов производства. Если бы удавалось продавать по 30 тысяч таких машин в год, для АВТОВАЗа это был бы хороший результат, который позволил бы удерживать стоимость на приемлемом уровне. И даже 20 тысяч экземпляров в год – достойный показатель, учитывая, что автомобиль построен на платформе Vesta и использует множество общих решений. Главное – установить такую цену, чтобы спрос на уровне 20 тысяч машин в год оставался достижимым для покупателей, а еще лучше – 30-40 тысяч.&nbsp;</i></p><p><i>И еще хочу подчеркнуть, хотя Azimut и построен на платформе Lada Vesta – пусть даже модифицированной – обычный покупатель вряд ли вообще догадается об их родстве, настолько разные эти автомобили.&nbsp;</i></p><p><i><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247772&amp;hash=c26d2e6976cdad7e" width="333" height="660" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></i></p><p>[table id="2006"]</p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

ПМЭФ-2025

Где сэкономить?

Китайские авто

Путешествуй!

Форум

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Автомобильный рынок России за последние два года претерпел радикальные изменения.</p><p>[readmore ids="969887" align="right"]</p> <p><span>Уход ведущих мировых брендов привел к взрывному росту доли китайских производителей и развитию параллельного импорта. Однако в 2024-2025 годах можно ожидать первых попыток глобальных автоконцернов вернуться в Россию, считает владелец компании AUTOSAN по импорту премиальных авто из-за границы Александр Степанов.</span></p> <p><span>По его мнению, логичнее всего ожидать возвращения Renault, Hyundai, Kia и Volkswagen. Эти компании имели мощную производственную и дилерскую инфраструктуру в России, а их модели пользовались высокой популярностью.</span><span></span></p><p>[table id="2051"]</p> <h3>Мнение эксперта</h3> <p><span><a href="https://pressfeed.ru/people/116433" target="_blank"><span><b>Александр Степанов</b></span></a></span><span>, собственник компании AUTOSAN по импорту премиальных авто из-за границы:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-8324a97d-7fff-260e-a5bd-77b51fa9fc51"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563062" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Степанов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L6natO-BuVLx0vQbm1uNQA" alt="Александр Степанов" title="Снижение цен на 10-15% и другие плюсы возвращения мировых автобрендов в РФ" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1563062" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p><span>– <i>Возвращение глобальных брендов создаст новую конкуренцию для китайских и российских производителей. Основные изменения:</i></span><span></span></p> <p></p><ul><li><i><span>Снижение цен в среднем на 10–15% за счет конкурентной борьбы. Сейчас китайские бренды завышают стоимость, пользуясь отсутствием альтернатив.</span></i></li><li><i><span>Рост доли европейских и корейских брендов, но без полного вытеснения китайцев. Даже при возвращении глобальных марок китайские бренды сохранят 40–50% рынка благодаря налаженному экспорту.</span></i></li><li><i><span>Пересмотр стратегии локализации. АВТОВАЗ, УАЗ и другие российские производители будут вынуждены активнее улучшать свои модели и ценовую политику, чтобы удержать клиента.</span></i></li></ul><p></p> <p><span>По словам эксперта, возвращение мировых брендов увеличит выбор, улучшит сервисное обслуживание и создаст ценовую конкуренцию. Если сейчас покупатели вынуждены выбирать между китайскими автомобилями и параллельным импортом, то с возвращением глобальных марок появится возможность покупать привычные модели с официальной гарантией и сервисом.</span><span></span></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p> <p><span>Однако процесс этот будет не быстрым и не таким простым, как многим кажется, считает специалист. 2025 год – это только начало нового этапа борьбы за российский авторынок, и в этот раз правила будут устанавливать уже не только глобальные корпорации, но и Россия, полагает он.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/969872-ehti-priznaki-verno-ukazhut-chto/" target="_blank"><span>перечислил</span></a></span><span> 4 признака скрученного пробега у автомобиля.</span><span></span></p><p>[table id="2006"]</p>

<p>Первый вице-премьер России Денис Мантуров побывал за рулем нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" target="_blank">Lada Azimut</a> и рассказал о своих впечатлениях.</p><p>[readmore ids="969887" align="right"]</p> <p>Он пояснил, что это уже предсерийный образец, который проходит процесс сертификации. </p> <blockquote>«Мне с моими габаритами очень комфортно. Комфортно для посадки. Регулируется и подкачка поясницы, и подголовник недалеко от головы. Ты сидишь влитой в сиденье», – заметил <a href="https://www.zr.ru/content/news/969846-vozvrashcheniya-renault-mozhno-ne-zh/" target="_blank"><span><span>чиновник</span></span></a><span>.<br /></span></blockquote> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FGbgG_0OMhY1zNu0L0EnbA=s800" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563031" comment="Lada Azimut" /><span itemprop="description">Lada Azimut</span></div><div class="caption">Lada Azimut</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Накануне на ПМЭФ дебютировал кроссовер на собственной российской платформе Vesta. Глава АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что цена новинки будет доступной и ниже зарубежных аналогов.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969872-ehti-priznaki-verno-ukazhut-chto/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> 4 признака скрученного пробега у автомобиля.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://tass.ru/ekonomika/24277639" target="_blank"><span><span>ТАСС</span></span></a></i></p>

Мантуров оценил новый кроссовер АВТОВАЗа

<p>В Сети появились слухи о том, что Роспатент отказал АВТОВАЗу в регистрации торгового наименования Azimut.</p><p>[readmore ids="969877" align="right"]</p> <p>Так назвали первый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/" target="_blank"><span><span>кроссовер Lada</span></span></a><span>, который 18 июня дебютировал на ПМЭФ. В пресс-службе компании подобные сообщения опровергли.</span></p> <p><span>Директор по связям с общественностью </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" target="_blank"><span><span>АВТОВАЗа</span></span></a><span> Сергей Ильинский заявил, что у компании есть все необходимые официальные заключения и подтверждения, что она имеет полное право использовать это имя для своей новой модели.&nbsp;</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7x-ojLrvzN7CiqBRzd2zSg=s800" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563030" comment="Lada Azimut" /><span itemprop="description">Lada Azimut</span></div><div class="caption">Lada Azimut</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>На ПМЭФ-2025 АВТОВАЗ презентовал кроссовер Lada Azimut, в серию его запустят в 2026 году. Новинка построена на усиленной и «раздвинутой» по колесной базе платформе Lada Vesta, в целом она крупнее «прародителя», в конструкции 996 новых и усовершенствованных компонентов. </span></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p> <p>Гамма двигателей состоит из модернизированных вазовских атмосферных движков 1.6 и 1.8 (120 и 132 л.с. соответственно), а в перспективе планируется установка турбированного 1.5 с отдачей 150 л.с.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969872-ehti-priznaki-verno-ukazhut-chto/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> 4 признака скрученного пробега у автомобиля.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://rg.ru/2025/06/19/avtovaz-oproverg-zapret-na-ispolzovanie-nazvaniia-azimut.html" target="_blank"><span><span>«Российская газета»</span></span></a><span>&nbsp;</span></i></p>