Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличия — журнал За рулем

Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличия

Машина оказалась не настолько «пустой», как многие предполагали. Это значит, что есть простор для еще более доступной модификации.

В мае 2005 года — 17 лет назад! — на автомобильный рынок России вышел новый автомобиль. Лада Калина. Сначала седан. Через год — хэтчбек. Еще через год — универсал. В 2013 году появилась так называемая Калина нового поколения, которая на самом-то деле была модернизированной старой. Потом Калину превратили в Datsun. И — появился седан Гранта.

Гранта в итоге сожрала Калину. И вот, за год до совершеннолетия неоднократно модернизированную машину упростили — чтобы вернуть на конвейер.

Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличияДве Гранты Классик: слева — упрощенная, справа — докризисная, обычная. Упрощенная выглядит лучше. Цена в России от 658 300 руб.
Две Гранты Классик: слева — упрощенная, справа — докризисная, обычная. Упрощенная выглядит лучше. Цена в России от 658 300 руб.

Ирония в том, что Калина стала для завода во многом революционной моделью. В идеологическом смысле она была как бы продолжением крохотной Оки — но уже четырех- или пятидверной. С четырехцилиндровым мотором. И это была первая отечественная машина, которую создавали с помощью компьютерных методов проектирования и испытаний.

Именно на Калину стали впервые ставить антиблокировочную систему тормозов. Это первая Лада с единым ключом системы зажигания, дверных замков и замка багажника. Сейчас смешно звучит, но тогда это был прорыв. Впервые начали серийно устанавливать кондиционер. Калину серийно стали оснащать подушками безопасности, электроусилителем руля, электроприводом стекол, парктроником, обогревом сидений…

И вот теперь, 17 лет спустя, Гранту, которая в девичестве Калина, упростили.

Каких опций лишилась антикризисная Гранта

До черных бамперов дело не дошло. Более того, оказалось, что «раздетая» Гранта весьма прилично одета — даже знатоки не определят, упрощенка это или приличная барышня.

Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличияВместо штатных 14‑дюймовых стальных колес с колпаками можно заказать 15‑дюймовые легкосплавные. Шины — Кама или Pirelli Cinturato.
Вместо штатных 14‑дюймовых стальных колес с колпаками можно заказать 15‑дюймовые легкосплавные. Шины — Кама или Pirelli Cinturato.

Имя ей дали не мудрствуя лукаво: Лада Гранта Классик. Никаких других вариантов пока что нет.

И прежде исполнение Классик числилось в линейке, но стояло вторым снизу. Самым голеньким был Стандарт. А выше Классика шли Комфорт и Люкс.

Так вот, теперь Классик выглядит бодрее, чем прежде: у машины крашеные в цвет кузова корпуса наружных зеркал, крашеные дверные ручки (прежде на Классике всё это было черным), а на дверях появились крашеные молдинги. То есть, теперь Классик выглядит почти как прежний Люкс.

Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличияНа всех Грантах в исполнении Классик (а других пока нет) — крашеные дверные ручки и корпуса наружных зеркал, причем зеркала с электроприводом и обогревом.
На всех Грантах в исполнении Классик (а других пока нет) — крашеные дверные ручки и корпуса наружных зеркал, причем зеркала с электроприводом и обогревом.

Я взял белую машину. Да еще на опционных 15‑дюймовых легкосплавных колесах. Прямо невеста на выданье. К слову, «пятнашки» — пока единственная возможная опция. А в базе — черные 14‑дюймовые штамповки с колпаками.

Зачем поменяли руль?

По пассивной безопасности сделан серьезный шаг назад: теперь в Гранте нет подушек безопасности и блока ЭРА-ГЛОНАСС.

Подушки поставляла фирма JSS, которая имеет свое производство в Ульяновске с частичной локализацией. Увы, ритмично выдавать подушки в нужном объеме она не может — из-за проблем с комплектующими. Именно поэтому пришлось сделать Гранту без подушек.

Руль теперь другой. Прежде его поставляла компания JSS (в сборе с подушкой), а теперь поставщиком выбрана челябинская компания Пластик. Этот четырехспицевый руль похож и на старый руль от Калины, и на руль от Приоры. Внешне — да и на ощупь — он явно грубее прежнего трехспицевого.

Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличияВместо трехспицевого руля со встроенной подушкой (фирмы JSS) теперь более грубый четырехспицевый (челябинская фирма «Пластик»). Внешне он похож на руль от Калины в эпоху жизни без подушек, но с модернизированным каркасом: прежде был алюминиевый, а теперь цельносварной, более податливый при ударе. Это позволило с запасом пройти испытания по Правилу №12 ООН. Соответственно, исключен модуль управления подушками (в Гранте их могло быть две), а в рулевой колонке вместо прежнего соединительного вращающего устройства (подавало напряжение на подушку) фирмы JSS появилось новое — фирмы «Точмаш». На руле лишь две кнопки — обе звукового сигнала.
Вместо трехспицевого руля со встроенной подушкой (фирмы JSS) теперь более грубый четырехспицевый (челябинская фирма «Пластик»). Внешне он похож на руль от Калины в эпоху жизни без подушек, но с модернизированным каркасом: прежде был алюминиевый, а теперь цельносварной, более податливый при ударе. Это позволило с запасом пройти испытания по Правилу №12 ООН. Соответственно, исключен модуль управления подушками (в Гранте их могло быть две), а в рулевой колонке вместо прежнего соединительного вращающего устройства (подавало напряжение на подушку) фирмы JSS появилось новое — фирмы «Точмаш». На руле лишь две кнопки — обе звукового сигнала.

Нельзя просто так взять и вынуть подушку безопасности. Если нет подушки, обод руля должен быть более податливым, чтобы смягчить удар в случае лобового столкновения — если водитель, даже будучи пристегнутым, все-таки достанет до руля.

Соответственно, нет блока управления подушками. Кроме того, появился другой поворотный контактный модуль рулевой колонки — поскольку теперь не нужно запитывать подушку безопасности.

Плафон освещения салона не изменился — даже кнопка системы ЭРА-ГЛОНАСС есть, но она не активна. Потому что нет «мозгов». Автопроизводителям разрешено до 1 августа выпускать машины без «Эры»Э. А после 1 августа нужно либо ставить «Эру», либо дооснащать ею машины позже. Поэтому с покупателями будет подписываться соглашение о том, что блок будет доустановлен дилером — как только они появятся.

Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличияПриборы не изменились, но отключены сигнализаторы исправности подушек и АБС: сами пиктограммы остались, их видно, но они не подсвечиваются при включении зажигания.
Приборы не изменились, но отключены сигнализаторы исправности подушек и АБС: сами пиктограммы остались, их видно, но они не подсвечиваются при включении зажигания.

Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличияНа всех машинах — электропривод передних стеклоподъемников и окрашенные ручки дверей. На прежнем Классике не было ни того, ни другого.
На всех машинах — электропривод передних стеклоподъемников и окрашенные ручки дверей. На прежнем Классике не было ни того, ни другого.

Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличияВ правом противосолнечном козырьке появилось макияжное зеркало.
В правом противосолнечном козырьке появилось макияжное зеркало.

Кондиционера нет. Но его и прежде на Классике не было. Кондиционер начнут ставить на приспортивленную версию Drive Active, а позже он должен появиться на более дорогих машинах (Комфорт и Люкс).

Что с двигателем?

Двигатель пока только один — 1.6, восьмиклапанный. Год назад его модернизировали, теперь он развивает 90 л.с. Рассчитан на 92‑й и 95‑й бензин. Коробка — только механическая, пятиступенчатая с тросовым приводом.

Позже должен появиться 16‑клапанный мотор, с той же коробкой. Когда — точно неизвестно.

Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличияБлок АБС располагался между воздушным фильтром и аккумулятором — теперь его нет. Равно как и нет роторных дисков на передних колесах с датчиками скорости.
Блок АБС располагался между воздушным фильтром и аккумулятором — теперь его нет. Равно как и нет роторных дисков на передних колесах с датчиками скорости.

Конечно же, сохранился впрыск топлива. Вопреки гулявшим слухам, никто не собирался возвращаться в карбюраторную эру. Но санкционное давление вынудило применить другой блок управления двигателем — прежде это был Bosch, а теперь блок поставляет российская фирма «Итэлма».

Заглянул в ТТХ: заявлены те же динамические способности, что и прежде: 11,2 секунды до 100 км/ч. На вазовском автополигоне я стартанул несколько раз. Получилось 13 секунд в одиночку и 13,9 секунды, когда в машине был еще и фотограф.

Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличияБлок управления двигателем теперь поставляет фирма Итэлма — это модификация серийного КСУД типа М74М. Размеры и назначение контактов — без изменений. Но введен сигнал скорости с коробки и внедрена новая элементная база.
Блок управления двигателем теперь поставляет фирма Итэлма — это модификация серийного КСУД типа М74М. Размеры и назначение контактов — без изменений. Но введен сигнал скорости с коробки и внедрена новая элементная база.

Вижу две причины. В баке был 92‑бензин, а все калибровки мотора сделаны под 95‑й, соответственно, максимальную мощность он выдает тоже на 95‑м. К тому же двигатель совсем новый, без обкатки. Через три-четыре тысячи километров должен поехать чуть бодрее.

В целом характер мотора не изменился: легче вытягивает с самых низов. Заявленный ресурс тот же — 200 000 км. И управляется машина так же, поскольку никаких изменений в подвеске нет, а электроусилитель руля сохранен как базовое оснащение.

Продолжение — на следующей странице

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
6:—3

Отзывы о LADA Granta (20)

LADA 2014 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Лично для меня комфортнее соляриса, ауди А4, лансера 10, киа рио, весты. Это то с чем сравнивал.

Недостатки:

Неправильно спроектирована установка ручника, а сейчас добавилась еще и цена

Комментарий:

Своих доработок немного: круиз-контроль, правильные светодиоды (лучше один раз заплатить до 500 руб и забыть(Китай, но правильный)) во все фонари, кроме головного света и ПТФ. Задний ход — светодиодная Н4. Головной свет и ПТФ — только Hella. Передние тормозные колодки ATE...

Написать отзыв

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: