Сколько проживет китайский кроссовер – прогноз «За рулем»
За два-три года гигантских пробегов обычно никто не накатывает, а до 80-100 тысяч км с машинами ничего ужасного чаще всего не происходит. Поэтому для свежих моделей нет статистики слабых мест и наиболее распространенных поломок, кроме электронной части – в ней массовые косяки вылезают быстро.
Как поведут себя элементы подвески и кузов – загадка: надо ждать еще года три, пока накопятся данные.
Однако дать прогноз, что будет с моторами и коробками, вполне можно уже сейчас.
Haval Jolion
Двигатель единственный — GW4B15A, 1.5 (150 л.с.). Наддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ-95. Народ заверяет, что прекрасно едет и на 92-м. Ну, рискните, но потом не удивляйтесь, что к 50 тысячам залегли кольца.
Мотор совсем молодой, выпускается с 2020 года. Является модернизацией агрегата GW4B15: обновлена система регулировки клапанов, повышено давление впрыска, изменена турбина. Жалоб на серьезные поломки не было, и это логично — пробегов выше 50 тысяч км у наших Джолионов нет.
Отмечены отказы топливного насоса (меняли по гарантии), турбины из-за лопнувшего патрубка, плавающие обороты. Прямой впрыск — почти гарантия, что каждые 80-100 тысяч км придется вычищать клапаны и поршневые кольца. А при постоянной толкотне в пробках – чаще. Это даже неисправностью по нынешним временам не считается.
Ресурс мотора оценивают в 200-220 тысяч км – негусто. К тому же свыше 90% машин – с роботизированной коробкой. Она семиступенчатая, с двумя «мокрыми» сцеплениями, концептуально схожа с фольксвагеновской DSG. И на нее уже есть жалобы. То есть через пару лет, когда появятся машины с пробегом за 100 тысяч км, продажа их будет сложным делом, а покупка — довольно рискованным.
Haval F7
Базовый двигатель – тот же 1.5, что у Джолиона (в модифицированной версии с 2020 года).
Топовый 2.0 (190 л.с.) с индексом GW4C20NT (GW – Great Wall) производят с 2018 года. Отметку в 100 тысяч км преодолели единичные экземпляры.
Далеким предком его является Mitsubishi 4G63, но тот был атмосферником с распределенным впрыском. У этого прямой впрыск, наддув, цепной привод ГРМ, бензин не ниже АИ-95. Алюминиевый блок с чугунными гильзами.
Набор недомоганий схож с 1.5 – нагар, бензонасос, патрубки турбины, сбои системы зажигания. Ресурс выше – можно рассчитывать на 250-280 тысяч. На половине пути, скорее всего, придется поменять цепь ГРМ, хотя производитель и заверяет, что она «на весь срок».
Для машин, выпущенных с мая 2019 года по январь 2021 года, объявляли отзывную кампанию для замены топливных трубок между насосом низкого давления и топливным фильтром. Разгерметизация могла привести к возгоранию.
И да, оба мотора сочетаются с тем же роботом GWM 7DCT450, что у Джолиона.
Продолжение – на следующей странице.
68130