Как продлить жизнь автомобилю — 7 практических советов

6. Мой знакомый обрабатывает автомобиль в антикор-центре, другой — спреями в собственном гараже. Где лучше наносить составы, чтобы было качественно и не слишком дорого?

Выбор места зависит от состояния кузова и объема работ. Давно прошли те времена, когда новый автомобиль не рекомендовали обрабатывать у дилера из-за отличий от специализированных антикор-центров в качестве нанесения и применяемых материалов. У дилерской обработки нового автомобиля есть огромный плюс — материал нанесут на чистый и сухой автомобиль. А применяемая дилерами химия сейчас та же, что в антикор-центрах.

Первый этап. Днище и колесные ниши тщательно моют водой. Затем - химическими составами для удаления потеков масла и прочих стойких загрязнений.

Вот для повторного нанесения или обработки пожилого автомобиля лучше обратиться в специализированный центр. Здесь хорошо отмоют, обезжирят и высушат кузов. Состав нанесут правильно, в соответствии с картами обработки.

Единственное, о чем не стоит забывать: антикор-центр —это все же поточный метод нанесения, и с сильно ржавым автомобилем, требующим больших затрат времени, здесь возиться некогда.

После сушки и финального обезжиривания наносится антикоррозионный состав из так называемого евробаллона.

Индивидуальный подход возможен в крупных станциях техобслуживания, не специализирующихся на автомобилях одной марки. Здесь вашим кузовом будет заниматься слесарь. Сначала разборка: демонтаж колес, подкрылков, щитков, а если понадобится, то выпускной системы, тепловых экранов и бензобака.

Следующий этап — мойка и обезжиривание. Потом тщательная работа с ржавыми участками вплоть до вваривания заплат на места со сквозной коррозией. Далее — нанесение кислотного и эпоксидного грунта на оголенный металл и лишь потом, после сушки, антикоррозионная обработка.

Спреем с насадкой дополнительно проливаются скрытые полости и труднодоступные места.

Что касается гаражей и спреев — полную обработку в подавляющем большинстве случаев здесь качественно не сделать. За кажущейся экономией скрывается ржавый кузов и деньги на ветер. Как минимум — спрей не дает того распыла, что обеспечивает профессиональное оборудование с обилием насадок и мощным компрессором или насосом.

Гаражный вариант хорош лишь как способ обновить антикор на небольшом участке.

Когда нижние работы закончены, состав для скрытых полостей распыляется в короба дверей, крышки багажника, капота. Совсем уж труднодоступные углы и швы повторно обрабатывают спреем.

7. В гаражах один дедушка смешал пушсало с ТАД-17И и залил в короба жигуленка. Дедушки уже давно нет в живых, а машина как новенькая. Вопрос: зачем тратиться на разорительно дорогие составы?

Не углубляясь в технические дебри о нормах слойности, температуре каплепадения, испытаниях в камере соляного тумана, абразивной стойкости, эластичности при низких температурах, отметим: в кустарных условиях создать полноценный антикоррозионный состав практически невозможно. А машина, может быть, потому и пережила хозяина, что он регулярно дышал тем ядовитым снадобьем, что залил в короба. Поверьте, экологические требования к антикорам возникли не на пустом месте!