Назван большой и надежный кроссовер (но есть нюанс)

Премиум-кроссоверы за миллион – 4 шикарных варианта

Турбонаддув в двигателе далеко не всегда означает ничтожный ресурс и частые ремонты. Некоторые моторы, при грамотном обслуживании и использовании хорошего бензина, на поверку оказываются вполне надежными. Александр Виноградов отыскал сразу несколько доказательств этого. Причем все рассмотренные им моторы устанавливаются на полноприводные кроссоверы, а значит, часть времени работают с повышенными нагрузками.

Один из ярких примеров – двигатель B5254T2 (после модернизации – B5254T9), ставившийся на весьма крупный Volvo XC90, которому не чужд проселок и даже бездорожье.

Штраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)

Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал

Громкие ЧП в России: человеческий фактор или техника подвела?

Именно этот мотор, относящийся к серии Modular, ведущей родословную с 1990-х, стал в линейке агрегатов XC90 самым надежным – и самым популярным. Подозрительное вроде бы сочетание: пять цилиндров и турбина – на практике радует и мощностью, и надежностью.

Проблемы есть, но их можно пересчитать по пальцам:

• периодически могут возникнуть проблемы с фазовращателями;
• нередко текут сальники, особенно на автомобилях с пробегами выше 150 тысяч км;
• ремень ГРМ положено менять раз в 120 тысяч км, но лучше сократить интервал до 100 тысяч;
• Т5 очень чувствителен к перегреву — надо регулярно чистить радиаторы.

Масложор и раскоксовка: экспертиза «За рулем»

Volvo XC90 первого поколения с бензиновым пятицилиндровым турбомотором остается надежным даже в преклонном возрасте. Сейчас на вторичке попадаются вполне достойные экземпляры с пробегами за 350 тысяч – это о чем-то да говорит!.. А вот версий с более мощным турбодвигателем Т6 лучше избегать.

А что еще посмотреть на эту тему, если к Вольво не лежит душа? Рассмотрим все варианты надежных турбокроссоверов!

• «За рулем» можно смотреть на RuTube.

Фото: Volvo