Как короткие поездки губят машину — 7 последствий зимней эксплуатации

1. Масло теряет свойства

А что, так можно было?! 3 мощных лайфхака для водителя зимой

При прогреве двигателя в масло попадает топливо. Это происходит из-за того, что мотор, пока он холодный, работает на обогащенной смеси. А за короткую поездку топливо не успевает испариться. Оно накапливается в масле и ухудшает его свойства.

При таких режимах езды в масле скапливается не только топливо, но и вода. При остывании двигателя на стенках цилиндров образуется конденсат, и капли стекают в поддон. Вода с маслом образуют эмульсию, имеющую низкие смазывающие свойства.

Иногда замерзшая в поддоне вода даже перекрывает подачу масла через маслоприемник.

Уровень масла зимой может оказаться выше максимума. Причина проста – в масле много топлива и воды.

Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!

Проверь себя на знание ПДД

Как комплексные решения для автопарков упрощают работу?

Есть два способа борьбы с этими опасными явлениями.

Первый – вдвое чаще менять масло.

Второй – периодически совершать регулярные поездки (не менее 15 минут) по скоростным магистралям. Обороты двигателя должны быть выше 4000 в минуту. Чтобы их проще было развить, включите пониженную передачу. Если у автомата или вариатора нет ручного выбора скоростей, можно перевести коробку в спортивный режим.

2. Образуется нагар

Это происходит, если мотор долгое время работает на обогащенной смеси и при низких температурах. Камера сгорания, клапаны, свечи зажигания покрываются толстым слоем углеродистых отложений.

Такие режимы работы могут приводить к закоксовке поршневых колец. Как следствие — масложор. Могут отказывать заросшие нагаром свечи зажигания и даже прогорать клапаны, если нагар будет препятствовать их полному закрытию.

Нестарая свеча буквально облеплена нагаром. Нет самоочистки из-за коротких поездок.

Частица нагара, попавшая под клапан, привела к прогару.

3. Повреждается нейтрализатор

Как водители убивают щетки и стекло: 6 типичных зимних ошибок

При частой работе на обогащенной смеси на сотах каталитического нейтрализатора образуется подобие нагара.

Сюда же летят частицы сажи (нагара), оторвавшиеся от днища поршня или других деталей камеры сгорания.

И здесь лучшей профилактикой будет поездка на повышенных оборотах двигателя.

Только помните, что перед такими заездами мотор должен быть полностью прогрет.

4. Забивается сажевый фильтр

Регенерация сажевого фильтра на автомобиле с дизелем происходит при длительном движении на высокой скорости.

Если автомобиль долгое время ездит в городе, прожига не происходит.

О забитом фильтре сигнализируют соответствующие символы на приборной панели и даже потеря двигателем мощности и рост расхода топлива.

Продолжение - на следующей странице.