Самая мощная Гранта за всю историю – первый тест и видео

Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличия

Спортивная модификация у Гранты существовала с 2013 по 2018 год. Машину производили пускай небольшими тиражами, но все-таки массово, и наряду с остальными Грантами продавали через официальную дилерскую сеть.

Новую модель также планируют производить серийно. Как и раньше, ее будет выпускать подразделение АВТОВАЗа – Лада Спорт.

Тем не менее, отличий от предшественницы у новой Лады Гранта Спорт хватает.

Розыгрыш автомобилей – победители названы!

Проверь себя на знание ПДД

Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

Новая внешность

Базовая Гранта прошла рестайлинг в 2018 году. С новой внешностью Гранты Спорт не было в принципе. «Заряженную» начинку впервые завернули в кузов с элементами фирменного Х-дизайна.

Передний бампер выглядит стандартным, хотя прежде был оригинальным. Но не исключено, что на серийной версии его всё же заменят.

Для спортивного лифтбека разработали новый задний бампер со стильно оформленным выхлопом.

Плюс один кузов

Лада Гранта за миллион — жесткий тест в российской глубинке

Прежнюю Гранту Спорт выпускали только в кузове седан. Если не считать нескольких лифтбеков, которых сделали под заказ. Известны как минимум два автомобиля, построенных для администрации президента Татарстана.

А еще были «горячие» пятидверные хэтчбеки. Только в то время они назывались Калина Спорт.

Новое же поколение спортивных Грант планируют серийно выпускать с двумя вариантами кузовов – седан и лифтбек.

Двигатель — мощнее

На первый взгляд, под капотом ничего не поменялось – тот же 16-клапанный мотор рабочего объема 1,6 л. Тот, да не совсем. У агрегата новый индекс – 21127-95 вместо прежнего 21126.

Впускной трубопровод взят от двигателя 1.8, известного по Весте и Иксрею. Естественно, новый и блок управления – его поставляет компания Итэлма.

Эти нововведения добавили мотору мощности. Вместо 114-118 сил (в зависимости от года выпуска) агрегат будет развивать 120-122 л.с.

Сколько «лошадей» окажется под капотом серийного Спорта, пока неизвестно. У нас на тесте был предсерийный образец с промежуточными настройками.

Двигатель 1.6 16V на серийных машинах будет выдавать 120-122 л.с.

А что в ней спортивного?

Всё остальное у Гранты Спорт осталось прежним. На ней стоят свои амортизаторы и пружины, делающие подвеску более жесткой и низкой.

Сзади – дисковые тормоза, которые позаимствованы у Весты (сейчас такие, кстати, устанавливают на все Весты). Рулевая рейка на спортивной Гранте «короткая» – от упора до упора «штурвал» делает всего 2,7 оборота.

Сиденья взяли от прежней Гранты Спорт. Комплектация, наверняка, будет максимальной из всех доступных для Гранты.

Интерьер от базовой версии отличается сиденьями с улучшенным профилем и красными вставками, рулем с кожаной обшивкой и красной прострочкой.

Цены на новую Гранту Спорт пока официально не объявлены. Неизвестна и точная дата запуска модели в серию.

Впрочем, долго ждать не придется - первые товарные машины планируют произвести уже этим летом.

• 5 классных седанов по цене Гранты тут.
• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube.