Как обеспечить двигателю ресурс в 300 тыс. км без капремонта
За последние годы отечественные моторостроители отметились рядом успешных проектов, ориентированных на востребованные модификации легковых и коммерческих автомобилей, выпускаемых ГАЗом. И показательным примером удачного внедрения новых силовых агрегатов может служить свежая модификация 2,5-литрового турбодизеля серии G21, выпускаемого в Нижнем Новгороде.
Этот мотор создан на основе хорошо зарекомендовавшего себя китайского аналога марки Foton и уже устанавливается на популярные грузовички и фургоны «Газели Next». Особенностью данных дизельных моторов является их достаточно солидная мощность и высокий крутящий момент на малых оборотах. Это обеспечивает автомобилю неплохие динамические характеристики и более уверенное поведение, например, при движении по бездорожью.
Современные двигатели оборудованы системой электронного управления, которая контролирует работу двигателя и оптимизирует его параметры для достижения максимальной производительности и минимизации расхода топлива. Одним из важных достоинств, касающихся конструкции новых газовских моторов, является их повышенная надежность и долговечность, обеспечиваемая использованием современных материалов и технологий.
Максимальная мощность нового движка от ГАЗ достигает 149 л.с. при крутящем моменте в 330 ньютон-метров. Кстати, крутящий момент достигает высоких значений даже на низах. Например, при 1000 об/мин он составляет 305 Нм. По предварительным оценкам, проектный ресурс такого турбодизеля должен составлять не менее 300 тыс. км до капремонта. А если своевременно обслуживать мотор и вовремя менять технические жидкости, то эта цифра и вовсе не предел.
В частности, ряд экспертов, проводивших испытания дизелей серии G21, считают, что при грамотной эксплуатации они вполне могут накатать и до полумиллиона километров. Тут многое зависит от периодичности обслуживания и качества используемых расходников, в том числе от дизельного топлива и, безусловно, моторного масла. Радует то, что на нашем рынке сейчас уже стали появляться отечественные качественные ГСМ, в том числе со спецификациями, ориентированными на вазовские и газовские агрегаты. Так, например, недавно в продажу поступила новая «полусинтетика» серии 10W-40 A3/B4 от немецкого бренда reinWell, производство которой полностью локализовано на территории нашей страны.
Новинка представляет собой моторное масло с использованием синтетических компонентов и адаптированным для российских условий пакетом присадок.
Как отмечают эксперты, продукт 10W-40 A3/B4 от reinWell удовлетворяет современным международным стандартам API/ACEA и оптимально подходит для машин таких российских марок, как ВАЗ и ГАЗ. Параметры вязкости нового отечественного масла подобраны таким образом, чтобы обеспечить легкий запуск двигателя даже в сильный мороз и надежную его защиту от износа при высоких температурах.
Классификация А3/В4 означает, что рабочие характеристики этого моторного масла сохраняются на протяжении длительного времени. С точки зрения своей практической применимости масла reinWell классификации A3/B4 могут быть рекомендованы для широкого круга современных двигателей, включая бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом, в том числе оснащенные каталитическими нейтрализаторами.
Масло с хорошими защитными и смазывающими свойствами продлевает ресурс мотора. Частая замена масла благоприятно скажется на работоспособности мотора. В этом смысле выбор reinWell может стать хорошим решением: при качествах, основанных на европейских разработках, его стоимость сопоставима с российскими маслами благодаря локализации производства в России и упрощению упаковки. В канистрах нет матовых этикеток и анатомических крышечек, раздувающих стоимость продукта.
Реклама/ООО «Аллея Групп»/erid 4CQwVszH9pUhqDyv8ko
