Пробег 300 000 км, а он как новый: вот что такое классика!

Надо только помнить, что радиус разворота у автомобиля с базой почти 2,8 м гигантский. В городе, чтобы не опозориться, разворачиваясь на неширокой улице и заезжая правыми колесами на тротуар или включая перед ним заднюю, лучше выбирать траекторию, близкую к автобусной. А ведь на бездорожье маневренность иногда еще важнее!

Над бардачком – сетка и зарядка для телефона.

Уже и по такой ручке можно понять, что имеешь дело с Ленд Ровером.

Конечно, Defender 90 с базой всего 2360 мм в некоторых ситуациях обыграет 110‑й. Но засадить где-нибудь в болотистой местности можно, как известно, всё. Только чтобы сделать это с длинным Дефендером, нужно приложить куда больше усилий, чем за рулем подавляющего большинства современных автомобилей, числящихся внедорожниками, не говоря уж о кроссоверах.

РЕДКОСТИ

Среди неисчислимого количества модификаций классического Ленд Ровера, сделанных за 68 лет, встречались особенно интересные и редкие версии.

Самый длинный, шестидверный, одиннадцатиместный Land Rover Defender с базой 147 дюймов – 3733 мм – делали в Южной Африке.

Пожарный так называемый Defender Fire Engine с колесной формулой 6×6 построили в 1998 году.

Малоизвестный бескапотный Land Rover 101FC Forward Control выпускали в 1972–1978 годах. В основном для армии, в качестве артиллерийских тягачей.

Личное дело

Классический Land Rover не случайно дожил почти до 70 лет. За эти годы выпустили более 2 млн автомобилей. Сколько из них сейчас на ходу, неизвестно. Но думаю, очень много. В британской провинции встречал весьма почтенные по возрасту, родом из 60‑х, автомобили, выглядящие и ездящие как молодые.

Сочетание характеристик двигателя и механической шестиступенчатой коробки передач прекрасное.

Defender – из тех машин, что рождают бурные эмоции. У одних – сарказм, а то и ненависть. Иные влюбляются в него с первого взгляда. Так всегда бывает с яркими индивидуальностями и сильными личностями. А он именно такой.

Последний первый

Land Rover Defender последнего «классического» поколения выпускали с 1990 по 2016 годы. За это время на машины с базами 2360 мм, 2794 мм и 3226 мм – четырехдверный пикап – ставили дизели рабочим объемом 2,2…2,5 л и бензиновые двигатели V8 объемом 3,9 и 5 л.

Автомобили этого поколения сменил совсем новый Defender L663. Последний классический Defender выпустили 29 января 2016 года, оформив в стиле машин первой серии.

• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube