У этого Москвича было два двигателя — а второй-то зачем?
Среди малосерийных послевоенных вариантов Москвича был АПА‑7 (аэродромный пусковой агрегат). Машина, созданная в 1951 году, предназначалась для электростартерного пуска авиационных двигателей воздушных судов и питания их бортовой электроаппаратуры в наземных условиях.
Помимо штатного двигателя в кузове устанавливали еще один, предназначенный для привода самолетного генератора модели ГСР‑9000. Этот двигатель был отрегулирован для работы в одном режиме при постоянной частоте вращения коленчатого вала. При номинальной нагрузке агрегат мог работать непрерывно три с половиной часа. А при параллельном включении генератора и двух АКБ пусковой агрегат обеспечивал отдачу тока до 1200 Ампер в течение не более трех секунд.
Штатный двигатель Москвича находился под капотом АПА‑7.
Модификация стандартного мотора мощностью 20 л.с., приспособленная для работы с генератором авиационного типа, находилась в отдельном отсеке.
Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, какие уникальные решения применялись в конструкции автобуса ТА-6?
Есть вопросы? Задавайте! [email protected].
- Об особом назначении советского вездехода ПЭУ‑1 рассказано здесь.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
28446