Очень странные дела: зачем в СССР укоротили лимузин ЗИЛ?

Эксперт рассказал, почему появление в начале 1970-х седана ЗИЛ-117 вызвало недоумение

Сферы влияния

Существовала идея использовать ЗИЛ-117 в качестве автомобилей сопровождения в кортежах членов политбюро. Но в этом качестве седаны не прижились. Среди заказчиков машин были и ГОН, и КГБ, но в правительственных кортежах, которые москвичи регулярно наблюдали на Кутузовском, Ленинградском и Ленинском проспектах, ЗИЛ-117 замечены не были.

ЗИЛ-117 посольства СССР в Финляндии.

Автомобили, в основном, отправляли в Ссоюзные республики и за границу. Там ЗИЛ-117 работали в советских посольствах в соцстранах, а также в Финляндии и в Индии.

Несколько ЗИЛ-117 передали дружественным состранам. По три автомобиля — в Чехословакию и ГДР. Кстати, для ГДР по заказу сделали единственный ЗИЛ-117 – лимузин с перегородкой за передними сиденьями. По одной машине ушли в Болгарию и на Кубу — Фиделю Кастро.

Интересно, что, по имеющимся данным, в 1976-м ЗИЛ-117 стал служебным автомобилем директора производственного объединения ЗИЛ Павла Бородина. В общем-то, директору, пусть и огромного советского концерна, такой автомобиль был «не по чину». Но, по слухам, Павла Бородина связывали особые, теплые отношения с Леонидом Брежневым. И, кстати, именно в 1976-м генсек посетил ЗИЛ, о чем подробно сообщало телевидение и вся советская пресса.

Лучшие посты в нашем Телеграм-канале:
Как отвезти всё необходимое на дачу и не схлопотать штраф	Штраф за езду без ОСАГО теперь будут выписывать...	Объявлены цены на Deepal G318 российской сборки

Топлесс для Генсека

По вполне достоверным слухам, Брежнев иногда ездил за рулем укороченного ЗИЛ на отдыхе в Крыму. Но в данном случае речь уже не о седане, а о кабриолете ЗИЛ-117В — первом в истории завода двухдверном. Прежде ЗИЛ делал только четыерхдверные открытые машины.

В парадном ЗИЛ-117В на Красной площади министр обороны СССР Д. Устинов.

Сборку единичных образцов ЗИЛ-117В с мягкой крышей с электрогидроприводом, традиционным и для американских аналогов, начали в 1971-м. Немногочисленные автомобили делали в двух версиях. Три традиционно серых ЗИЛ-117В собрали для парадов на Красной площади. В таких машинах без правого переднего сиденья монтировали поручни для стоящего военачальника и звуковую аппаратуру.

Черный «прогулочный» ЗИЛ-117В.

Изготовили и восемь черных ЗИЛ-117В, которые в заводских документах называли автомобилями «прогулочного типа». Трудно представить себе, кто бы еще мог «прогуливаться» в таком кабриолете, помимо Леонида Брежнева – ценителя автомобильного прекрасного.

Последние ЗИЛ-117В собрали в 1977 году. Седаны эпизодически по отдельным заказам делали до 1984-го, когда изготовили ЗИЛ-117М с элементами кузова нового ЗИЛ-4104. Всего сделали не более восьми десятков автомобилей.

История, правда, имела продолжение. Уже в перестроечные времена завод сделал короткий ЗИЛ-41041 на основе лимузина ЗИЛ-41047. Но в те годы подобная машина, уже едва выехав за ворота завода, выглядела не чудом техники и флагманом страны, а музейным экспонатом – памятником интересному, но навсегда уходящему времени….