Вентилятор гудит после выключения зажигания? Не спешите в сервис — это спасение для мотора
Многих водителей пугает ситуация: заглушил мотор, вышел из машины, а из-под капота доносится гул вентилятора. Одни считают это серьезной поломкой, другие — просто сбоем электроники. Кто прав? Давайте разберемся.
На самом деле вентилятор после выключения зажигания – это не всегда ошибка. У современных автомобилей блок управления двигателем никогда не «спит» полностью. Он продолжает отслеживать температуру охлаждающей жидкости, и если она превышает допустимый порог, электроника подает команду на обдув радиатора. Работа будет продолжаться до тех пор, пока датчик не зафиксирует снижение температуры до заданного значения.
В жаркую погоду мотор сразу после остановки, особенно работавший до этого с большой нагрузкой, испытывает так называемый термошок. Сгорание топлива прекратилось, но и принудительного охлаждения больше нет. Это вредит многим системам: страдают резинотехнические изделия, перегревается подкапотная электроника, кипит аккумулятор. Причем неприятностей может быть масса. Неслучайно у турбированных моторов многие водители ставят турботаймер – устройство, которое позволяет двигателю поработать пару минут на холостом ходу перед остановкой.
Но далеко не у каждого автомобиля есть турботаймер. А вот электровентилятор с задержкой отключения есть у многих. Двигатель обдувается снаружи, и, что самое главное, охлаждающая жидкость продолжает циркулировать по системе естественным путем – за счет разницы плотности горячей и остывшей жидкости. Именно так была задумана работа систем охлаждения на множестве современных автомобилей.
Как снизить вероятность перегрева двигателя после остановки?
Есть простой алгоритм парковки. Останавливаете автомобиль, но не глушите его сразу. Оставляете мотор работать на холостом ходу до тех пор, пока электровентилятор сам не перестанет включаться. Только потом выключаете зажигание и отправляетесь по делам.
Кстати, на некоторых авто инженеры пошли еще дальше. В систему охлаждения встраивают отдельный электрический насос, который продолжает прокачивать антифриз после остановки двигателя. Такой принцип, например, используется на некоторых моделях концерна Volkswagen AG. Особенно часто эта схема встречается на машинах с мотором VR6. Согласно регламентам, вентилятор и насос у таких авто могут работать до 10 минут после выключения зажигания.
Ранее «За рулем» объяснил, как продлить жизнь вариатору.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
