Toyota Prius. Время ненадолго обогнав — журнал За рулем

Toyota Prius. Время ненадолго обогнав

Toyota Prius - покупаем подержанную иномарку.

Во-первых, это первый в мире серийный гибрид — интереснейший автомобиль как с точки зрения устройства, так и длительной эксплуатации. Во-вторых, это подержанная иномарка со своими прелестями и недостатками, к тому же с правым рулем. Полтора года и 40 тыс. км эксплуатации достаточно, чтобы подвести окончательные итоги.

КАК ЗДОРОВЬЕ?

Toyota Prius. Время ненадолго обогнав

«Приус» почти не постарел за то время, пока наматывал тысячи километров на благо журнала. Лакокрасочное покрытие по-прежнему блестит, салон выглядит опрятно, живы подвеска и рулевое управление. Он дважды абсолютно честно и без замечаний проходил техосмотр на линии инструментального контроля.

После устранения серьезной неисправности, на месяц приковавшей «Приус» к стоянке (вышел из строя гидронасос, нагнетающий рабочее давление), тормозная система работала безукоризненно. Лишь поменяли передние колодки; задние в хорошем состоянии и у будущего владельца пройдут не одну тысячу километров, а с ними — диски и барабаны.

Безусловно, самое интересное и загадочное в «Приусе» — гибридная силовая установка. Однако никаких неприятных сюрпризов она не преподносила. Электрическая часть работает бесшумно и бесперебойно, не требуя внимания и обслуживания. Даже батареи, расположенные за спинкой заднего сиденья, до сих пор неплохо держат заряд. Двигатель внутреннего сгорания платит безотказностью за своевременную (каждые 10 тыс. км) замену масла и фильтров. После 30 с небольшим тысяч километров появились еле заметные перебои в системе зажигания — пора менять свечи.

Небольшую течь антифриза устранили, подтянув разболтавшуюся сливную пробку — уровень в бачке перестал падать. Масла бензиновый двигатель потребляет немного и только на высоких скоростях. Если точнее, четырехлитровой канистры синтетики «Кастрол» 5W30 всегда хватало для смены (около 3 л) и на долив.

СКОЛЬКО СЭКОНОМИЛИ?

Если вы собираетесь покупать подержанный гибрид только ради экономии топлива, лучше сразу откажитесь. Паспортным расходом 4–5 л/100 км подержанный «Приус» порадует только в идеальном городе, лишенном пробок и сугробов, или на трассе при равномерной скорости 70–80 км/ч. Вспомните наш тест, где союз бензинового и электромотора одержал победу над конкурентами (ЗР, 2004, № 6) — условия на этих испытаниях невольно оказались самыми выгодными для гибрида. А реально?

Наша «Тойота» чуть больше половины жизни простояла в столичных заторах, а остальное время наматывала километры по пригороду и соседним провинциям, причем чаще не в самых экономичных режимах. Как результат, показатели выглядят лишь немногим лучше, чем у одноклассников из редакционного парка. Причем только тех, что с бензиновыми двигателями — даже дизельные «Жигули» с далеко не идеальной экономичностью требовали на 0,2 л/100 км меньше горючего.

«Приус» не дал сэкономить и на обслуживании. На первых 20 тыс. км (за семь месяцев) он освоил около 70 тыс. рублей из редакционного бюджета — совсем немало! Почти все работы выполняли в нашем техцентре. Пришлось разориться на фары с европейским светом и дорогие (иных не найти) покрышки. Недешевый и непростой ремонт был лишь единожды, когда отказал гидронасос тормозной системы — за «бэушный» узел выложили около 9 тыс. рублей.

Зато потом «Приус» взялся за ум и просил раскошелиться только на масло, фильтры и другие расходные материалы. Потому и окончательный показатель вышел не столь пугающим — каждый километр на гибриде, включая затраты на обслуживание и топливо, обошелся в 2,91 руб. Много это или мало — решайте сами.

ПОНРАВИЛОСЬ?

Все, кроме затрат. Но платить, поверьте, есть за что. Во-первых, «Приус» — автомобиль, пусть ненадолго, но обогнавший время, а значит интересен многочисленными техническими изюминками. Например, не одну тысячу километров проедет владелец, пока разберется, как работает гибридная силовая установка. На наш взгляд, желание обзавестись средством транспорта — недостаточный повод для приобретения именно этой машины: ее владелец должен обладать любознательностью и тягой к необычному.

При всей внутренней сложности у «Приуса» очень мягкий и покладистый характер. Плавными и спокойными движениями, доброжелательной обстановкой в салоне, тихой работой всех систем он успокоит даже явного холерика. Пожалуй, этот автомобиль — лучшее средство от стресса и тревог.

А купил бы я «Приус»? Часто задавался этим вопросом. Конечно, да, причем даже с правым рулем и солидным пробегом… Но только в одном случае: если бы не был практичным человеком.

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Toyota Prius. Время ненадолго обогнав

Фото 1. Оригинальные передние колодки на многих японских автомобилях ходят 30–50 тыс. км. На «Приусе» их ресурс в полтора-два раза больше: ведь тормозить гибриду помогает электродвигатель в режиме рекуперации. >

Toyota Prius. Время ненадолго обогнав

Фото 2. На подержанных автомобилях часто встречаешь порванные пыльники амортизаторных стоек. «Приус» — не исключение. Поменять их вполне по силам умеющему орудовать гаечным ключом — принцип такой же, как, например, на переднеприводных ВАЗах.

Toyota Prius. Время ненадолго обогнав

Фото 3. Штатные узкие покрышки размерностью 165/65R15 на наших дорогах не жильцы. Даже в Москве ездишь аккуратно на более широкой резине 185/60R15, которая впритык умещается в колесных нишах. Зато на них «Приус» реже цепляет пузом, а повредить под ним есть что

.

Toyota Prius. Время ненадолго обогнав

Фото 4. Основные расходные материалы (фильтры, приводные ремни, свечи зажигания) на «Тойоту-Приус» в крупных городах купить несложно, как «родные», так и неоригинальные. Неходовые запчасти, как и для большинства иномарок, приходится заказывать.

Toyota Prius

Изготовитель: «ТОЙОТА», Япония

Год выпуска: 1998 

В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с декабря 2003 

Пробег на момент отчета: 40 тыс. км 

Общий пробег: 176 тыс. км 

Предыдущие публикации в журнале: 2004, № 3, 6, 12 

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в новостях на Дзен
Архивная статья
Количество просмотров5736
Оцените материал
0:0

Отзывы о Toyota Prius (2)

Toyota 2010 / срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Надежности и эксплуатационные расходы. Автоматика спасла жизнь, избежал ДТП.

Недостатки:

Ломучий привод поясничного подпора. Отслаивание окантовки стекол люка.

Комментарий:

Очередная статья человека не  экслатировавшего Приусы. Недостаточная поворачиваемоть — где вы ее видели? резиновая тягомотина... А вы пробовали нажимать на педаль газа? Только машины от 2.5 литров могут соперничать с Приусом в разгоне. В общем твердая двойка статье!

Написать отзыв

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: