Вместо отдыха

Брод преодолевали осторожно, тем более что над душой стояли все обитатели турбазы и меж собой спорили - пройдет или не пройдет? Посреди лужи, перекрыв фарватер, замер японский грузовичок - выталкивали руками. Наш караван прошел не ударив бампером в грязь! Потери - смытые волной передние номера "КИА-Рио" и "Хендэ-Акцента". Повезло: номер с "Акцента" нашелся быстро - утонул на мелководье, а вот с "Рио", видимо, повезет другим, когда озерцо пересохнет.

Техосмотр

Осмотр машин проводили в боксах дорожно-эксплутационного предприятия №158 в Слюдянке. И вот что выяснилось.

"Шевроле-Нива" наиболее приспособлен к тяжелым условиям эксплуатации, поэтому замечаний почти нет. Но подтекают сальники переднего привода и раздаточной коробки. Настораживают периодически появляющиеся стуки в ГРМ двигателя, однако, судя по громкости и мелодии их, работа механизма пока близка к расчетному режиму.

"КИА-Рио" - самый низенький, поэтому на днище заметны следы ударов о камни, чуть помяты отбортовки порогов, погнут один колесный диск, а на шине появилась "грыжа" - заменили.

" Форд Фокус". Водители отмечают единственный недостаток - в жару (а в Тюмени и Омске было до +35) несколько падает тяга двигателя; кстати, то же относится и к "Хендэ-Акцент". После 200 километров грунтовки перестал выключаться электровентилятор системы охлаждения двигателя. Причину дефекта найти не успели - через сутки он пропал сам собой. Вторая мелкая неприятность - обрыв пластикового крепления троса "ручника". Крепление потерялось, поэтому кронштейн подвязали проволокой. Обнаружены царапины на стабилизаторе поперечной устойчивости - он расположен довольно низко.

"Хендэ-Акцент" тоже "стелется" по земле, что приводит к периодическим контактам лонжеронов с камнями. Местами содран пластизоль, есть несколько пробоин на пластиковом щитке защиты двигателя (он тонкий и хрупкий). Основной пластиковый щит толстый, поэтому цел, хотя следы ударов камнями видны и на нем.

"Рено-Символ". После форсирования водной преграды в противотуманные фары попала вода, что, впрочем, не мешает им работать. Автомобиль неплохо приспособлен к плохим дорогам (большой клиренс, энергоемкая подвеска, все трубки на днище закрыты стальной защитой).

Основная проблема нашего грузовичка "КИА-К2700" - повышенный расход масла (за 6 тыс км - 2 литра), но, по мнению специалистов, это для нового дизеля приемлемо. Когда форсировали реку - боялись за расположенные низко двигатель и особенно воздушный фильтр, но система оказалась герметичной, поэтому кратковременное погружение к проблемам не привело. На стальной защите силового агрегата есть большие царапины - при столь длинной базе дорожный просвет всего 175 мм. Грузовичок уверенно держится в колонне легковушек даже при скорости 100-110 км/ч.

Полноприводный ВАЗ-2111 показал себя хорошо, а средний расход топлива у груженой машины с прицепом составляет пока всего 7,8 л на 100 км. Кстати, основные проблемы автомобилю доставил именно прицеп: он негерметичен, и в дождь его заливает водой, поэтому вещи пришлось переложить в грузовик, и теперь в нем едут лишь пустые канистры.

Соревнования

В конце дня - соревнования по фигурному вождению. Во дворе дорожного предприятия разместили трассу - короткая "змейка" и "восьмерка". Задача участника - пройти трассу передним, а обратно - задним ходом. Грузовик, ВАЗ-2111 с прицепом и "Нива", как обладающие ограниченной маневренностью, не участвовали. На трассе только "Форд", "КИА", "Рено" и "Хендэ", а крыша грузовика - съемочная площадка для фото- и видеокамер. Наши выставили команду из пяти человек, дорожники - из семи. А победу вырвал француз Ивэн Маго, который выступал, естественно, на "Рено". Но это и понятно - он ведь шеф-пилот ведущего автомобильного журнала Франции! А лучшим среди дорожников оказался водитель Виктор Грищенко.

В субботу, наконец, отдыхаем: друзья-дорожники свозили нас на экскурсию на самую высокую местную гору. Говорят, отсюда потрясающий вид на Байкал и окрестности, но, увы, кругом дождь и туман. Зато увидели, как добывают мрамор, чтобы потом использовать.... для производства плитки, цемента, и наполнителя для дорожного покрытия (!). Ох, богата ты, Россия...

А вечером родилась идея, как найти потерянный номер с "Рио" - среди местных мальчишек объявили конкурс: кто найдет его в той огромной мутной луже - получит ценный приз. Конкуренты бросились наперегонки к воде, и уже через полчаса (!) номер нашелся, а победитель получил заслуженную награду.

В воскресенье нас ждет почти тысячекилометровый бросок до Читы по территории Иркутской области, Республики Бурятии и Читинской области. Так что на связь выйдем в понедельник.