АВТОВАЗ на MIMS-2005

Lada Kalina. Универсал уже мелькал везде, где только можно - в прессе и на выставках, даже зарубежных. А вот 16-клапанный двигатель 1.4 (вариация на тему 1.5, но с другой поршневой группой), кажется, еще нигде не видели. По мощности (88 л.с.) мотор не уступает 1,5-литровому, и это несмотря на способность соблюдать «душащие» нормы Euro 4! Да и крутящий момент «на уровне» - 130 Н*м при 3800 об/мин. Двигатель сможет разогнать универсал до сотни за 13,4 секунды, а максимальная скорость составит 165 км/ч. Вероятно, объем уменьшали ради экономичности. Вазовцы сулят расход в смешанном цикле не более 7,9 л/100 км. А еще обещают, что проверить мотор в действии будет можно уже в следующем году. Освоят его на существующих мощностях предприятия, а вот разговоры о новом моторном заводе в Тольятти что-то поутихли... Еще на повестке дня - хэтчбек, который собирались штамповать после седана.

Lada 110. Три перспективных (в смысле - с оптимистичным будущим) версии: седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, с новыми моторами 1.6. Седан вдобавок - в новой комплектации «суперлюкс». Готова раллийная Lada 112 VK S2000. Но еще интереснее может оказаться... кольцевая Lada Kalina: ее мы видели мельком - участвовала в «Кубке Победы» на Воробьевых горах.

Lada Priora. Если раньше седан и хэтчбек выставляли по отдельности, то теперь рядышком - как полноценные кандидаты на светлое будущее.

А «прорыва», похоже, не будет. Хотя год 2006-й и так ожидается сверхнасыщенным: постановка на конвейер модификаций Kalina, подготовка к запуску Priora, развитие спортивных проектов... Или завод приберегает все самое-самое для более представительного автошоу в 2006-м?