Даниил Квят — четвертый в ГП Монако — журнал За рулем

Формула-1: ошибка ценой в победу

Прошедший в выходные Гран-при Монако стал одним из самых интересных за последние несколько лет. Россиянин Даниил Квят финишировал на пороге ТОП-3.

Обычно вереница автомобилей едет по трассе 78 кругов, практически не меняя свой порядок. Наименее опытные отсеиваются в самом начале, не вписавшись в первый поворот, или под конец одного из отрезков гонки, когда начинает «плыть» резина. Бывают и иные происшествия. Однако статистика подтверждает: чаще всего выигрывает обладатель поул-позиции.

Поэтому в самом начале гонки можно было смело предположить: с вероятностью в 90% имя победителя известно. И это будет Льюис Хэмилтон, обладатель поул-позиции. Однако его команда умудрилась оспорить статистику.

11150795_956591721038123_8511683550889520718_n

11150795_956591721038123_8511683550889520718_n

За тринадцать кругов до финиша Макс Ферстаппен (Toro Rosso), который до этого шел в высоком темпе и опережал соперников, не справился с управлением на входе в первый поворот, задел автомобиль Романа Грожана (Lotus) и вылетел в отбойники из покрышек. 17-летний пилот не пострадал, но маршалам потребовалось время для эвакуации разбитого болида и быстрого ремонта ограждения. Поэтому на трассе появилась машина безопасности, которая собрала весь пелетон.

Verstappen

VerstappenМакс Ферстаппен получил наказание в плюс пять позиций на старте гонки в Канаде. По мнению Ферстаппена, он не виноват в аварии — наоборот, он старался уйти от столкновения с машиной Романа Грожана, который начал тормозить на 10–15 метров раньше обычного. Роман Грожан придерживается иной позиции, считая, что Макс не рассчитал зону торможения, пытаясь обойти его.
Макс Ферстаппен получил наказание в плюс пять позиций на старте гонки в Канаде. По мнению Ферстаппена, он не виноват в аварии — наоборот, он старался уйти от столкновения с машиной Романа Грожана, который начал тормозить на 10–15 метров раньше обычного. Роман Грожан придерживается иной позиции, считая, что Макс не рассчитал зону торможения, пытаясь обойти его.
Макс Ферстаппен получил наказание в плюс пять позиций на старте гонки в Канаде. По мнению Ферстаппена, он не виноват в аварии — наоборот, он старался уйти от столкновения с машиной Романа Грожана, который начал тормозить на 10–15 метров раньше обычного. Роман Грожан придерживается иной позиции, считая, что Макс не рассчитал зону торможения, пытаясь обойти его.

В этой ситуации Mercedes приняла решение зазвать Льюиса Хэмилтона на пит-стоп для смены комплекта покрышек. Вперед вышел Нико Росберг, а при выезде Хэмилтона обратно на трассу его на несколько десятков сантиметров опередил Себастьян Феттель (Ferrari). Это означало, что Льюис занял лишь третью позицию.

Рестарт никоим образом не помог Хэмилтону: даже несмотря на новый комплект шин, он «застрял» за Себастьяном Феттелем. Все-таки не просто так немец стал четырехкратным чемпионом. И в порядке Росберг — Феттель — Хэмилтон — тройка пересекла линию финиша.

1526220_956590294371599_2487169134215302351_n

1526220_956590294371599_2487169134215302351_nПобеда Нико Росберга сократила разрыв пилотов Mercedes до 10 очков. Борьба в дуэте обостряется!
Победа Нико Росберга сократила разрыв пилотов Mercedes до 10 очков. Борьба в дуэте обостряется!
Победа Нико Росберга сократила разрыв пилотов Mercedes до 10 очков. Борьба в дуэте обостряется!

Такая неожиданная победа стала настоящим подарком для Нико Росберга. Благодаря ошибке команды немецкий пилот третий год подряд выиграл Гран-при Монако. До него такого добивались лишь Айртон Сенна, Ален Прост и Грэм Хилл.

Сам Льюис Хэмилтон, не чуждый театральным жестам, на круге возвращения после финиша остановился перед въездом в туннель. Зрители сразу вспомнили Гран-при Монако 1988 года, когда разъяренный поломкой подвески на автомобиле Айртон Сенна покинул болид и ушел пешком домой. Но действующему чемпиону мира не позволили повторить поступок бразильца, и в сопровождении закрывающих трассу машин Хэмилтон добрался до финишной зоны. Однако его медлительность и печальное лицо во время награждения и интервью говорили сами за себя: такого поворота событий пилот действительно не ожидал.

Button

ButtonВажное событие для McLaren: в Монако команда набрала первые очки! Несмотря на собственное предсказание после ГП Испании, Дженсон Баттон смог добраться до финиша на 8 месте. Фернандо Алонсо сошел на 43 круге.
Важное событие для McLaren: в Монако команда набрала первые очки! Несмотря на собственное предсказание после ГП Испании, Дженсон Баттон смог добраться до финиша на 8 месте. Фернандо Алонсо сошел на 43 круге.
Важное событие для McLaren: в Монако команда набрала первые очки! Несмотря на собственное предсказание после ГП Испании, Дженсон Баттон смог добраться до финиша на 8-м месте. Фернандо Алонсо сошел на 43-м круге.

К чести гонщика и его команды встречных обвинений не последовало. Наоборот, каждая сторона взяла часть ответственности на себя, признавшись, что решение было принято во время переговоров по радио. Большую часть вины Тото Вольфф, руководитель Mercedes, все же оставил за коллективом, рассказав, что команда просчиталась всего на 3,5 секунды. Если бы не произошло ошибки в расчетах, Хэмилтон сохранил бы лидерство.

11263022_956591057704856_7709201296594158819_n

11263022_956591057704856_7709201296594158819_nСнова не повезло команде Lotus. Сначала сошел Пастор Мальдонадо, а Роман Грожан, пострадавший от ошибки Макса Ферстаппена, финишировал вне очковой зоны.
Снова не повезло команде Lotus. Сначала сошел Пастор Мальдонадо, а Роман Грожан, пострадавший от ошибки Макса Ферстаппена, финишировал вне очковой зоны.
Снова не повезло команде Lotus. Сначала сошел Пастор Мальдонадо, а Роман Грожан, пострадавший от ошибки Макса Ферстаппена, финишировал вне очковой зоны.

Удивила и другая команда. Предыдущие годы показали, что при всем заявляемом равенстве пилотов, в Red Bull допускали преференции в отношении одного из гонщиков. В этот раз случилось вроде бы то же самое. В режиме сейфети-кара Даниэль Риккьярдо посетил боксы, где сменил комплект шин. На трассу он выехал на шестом месте, позади Кими Райкконена (Ferrari). Впереди финна, на четвертой позиции, шел Даниил Квят.

Kimi

KimiКими Райкконен остался недоволен решением судей не наказывать Даниэля Риккьярдо за столкновение. Схожий контакт произошел в начале гонки между машинами Фернандо Алонсо и Нико Хюлькенберга, и комиссары наложили на испанца 5-секундный штраф на пит-стопе. Правда, после столкновения Хюлькенберг сошел, а Райкконен продолжил гонку.
Кими Райкконен остался недоволен решением судей не наказывать Даниэля Риккьярдо за столкновение. Схожий контакт произошел в начале гонки между машинами Фернандо Алонсо и Нико Хюлькенберга, и комиссары наложили на испанца 5-секундный штраф на пит-стопе. Правда, после столкновения Хюлькенберг сошел, а Райкконен продолжил гонку.
Кими Райкконен остался недоволен решением судей не наказывать Даниэля Риккьярдо за столкновение. Схожий контакт произошел в начале гонки между машинами Фернандо Алонсо и Нико Хюлькенберга, и комиссары наложили на испанца 5-секундный штраф на пит-стопе. Правда, после столкновения Хюлькенберг сошел, а Райкконен продолжил гонку.

Австралиец в достаточно сомнительном маневре опередил финна — по сути, подтолкнув Ferrari и едва не развернув ее поперек трассы, к счастью, Райкконен удержал автомобиль, — а затем вплотную подобрался к россиянину. Команда по радио попросила Квята пропустить Риккьярдо. Тот не стал спорить, но через несколько кругов поинтересовался по радио, удалось ли его напарнику выиграть хоть что-то от этого обмена позициями. Команда была вынуждена признать, что ничего, — хотя это и не озвучивалось в эфире, — и в ответ предложила Даниэлю вернуть четвертое место Даниилу, если обогнать соперников не удастся.

На последнем круге Риккьярдо вернул четвертую позицию Даниилу Квяту.

Kvyat

KvyatДаниил Квят занял пока что самое высокое место в своей карьере место в гонке — четвертое.
Даниил Квят занял пока что самое высокое место в своей карьере место в гонке — четвертое.
Даниил Квят занял пока что самое высокое место в своей карьере место в гонке — четвертое.

Сложился интересный прецедент. Со спортивной точки зрения, болельщикам хотелось бы увидеть борьбу. Да, Риккьярдо был заметно быстрее на новом комплекте шин и наверняка достаточно скоро сам опередил бы Квята. Команда в этой ситуации лишь ускорила процесс. Однако сюда примешивается и психологический аспект. Если в Mercedes нервы пилотов напряжены до предела — после прошлогоднего Монако, как мы помним, Хэмилтон и Росберг публично объявили, что больше не могут быть друзьями, то в Red Bull, наоборот, хотят сохранить (или продемонстрировать?), что ее гонщики в хороших отношениях. И если командная тактика не сработала, ее всегда могут оперативно пересмотреть, подразумевая, что ценят достижения своих гонщиков и не забывают их. Да и Квят сам проявил характер, напомнив, что он командный игрок, но в то же время ждет понимания со стороны коллектива.

Massa

MassaФелипе Масса (Williams) в свою очередь пострадал от столкновения с Нико Хюлькенбергом, еще в самом начале гонки, в повороте Сан-Девот. Но судьи почему-то оставили незамеченным этот инцидент, хотя после него бразильцу пришлось посетить боксы для ремонта переднего антикрыла.
Фелипе Масса (Williams) в свою очередь пострадал от столкновения с Нико Хюлькенбергом, еще в самом начале гонки, в повороте Сан-Девот. Но судьи почему-то оставили незамеченным этот инцидент, хотя после него бразильцу пришлось посетить боксы для ремонта переднего антикрыла.
Фелипе Масса (Williams) в свою очередь пострадал от столкновения с Нико Хюлькенбергом, еще в самом начале гонки, в повороте Сан-Девот. Но судьи почему-то оставили незамеченным этот инцидент, хотя после него бразильцу пришлось посетить боксы для ремонта переднего антикрыла.

Что на самом деле подумали об этой двойной рокировке гонщики, мы вряд ли узнаем, но зато сможем наблюдать, как будет развиваться их соперничество на трассе. А оно точно будет эволюционировать! Пока же нам демонстрируют взаимопонимание на трассе, полную лояльность команде и дружеский настрой в коллективе. Как, например, в видео Red Bull, где Квят и Риккьярдо учат друг друга родным языкам:

Продолжение противостояния в пелетоне ожидается на Гран-при Канады, который пройдет 5–7 июня в Монреале.

Результаты Гран-при Монако:

1. Нико Росберг (Mercedes) — 25 2. Себастьян Феттель (Ferrari) — 18 3. Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 15 4. Даниил Квят (Red Bull Racing) — 12 5. Даниэль Риккьярдо (Red Bull Racing) — 10 6. Кими Райкконен (Ferrari) — 8 7. Серхио Перес (Force India) — 6 8. Дженсон Баттон (McLaren) — 4 9. Фелипе Наср (Sauber) — 2 10. Карлос Сайнс (Toro Rosso) — 1 11. Нико Хюлькенберг (Force India) 12. Роман Грожан (Lotus) 13. Маркус Эрикссон (Sauber) 14. Вальттери Боттас (Williams) 15. Фелипе Масса (Williams) 16. Роберто Мери (Marussia) 17. Уилл Стивенс (Marussia) Макс Ферстаппен (Toro Rosso) — не финишировал Пастор Мальдонадо (Lotus) — не финишировал Фернандо Алонсо (McLaren) — не финишировал

10419495_956591494371479_1382177946463275683_n

10419495_956591494371479_1382177946463275683_n

Личный зачет, очки:

1. Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 126 2. Нико Росберг (Mercedes) — 116 3. Себастьян Феттель (Ferrari) — 98 4. Кими Райкконен (Ferrari) — 60 5. Вальттери Боттас (Williams) — 42 6. Фелипе Масса (Williams) — 39 7. Даниэль Риккьярдо (Red Bull Racing) — 35 8. Даниил Квят (Red Bull Racing) — 17 9. Фелипе Наср (Sauber) — 16 10. Роман Грожан (Lotus) — 16 11. Серхио Перес (Force India) — 11 12. Карлос Сайнс (Toro Rosso) — 9 13. Нико Хюлькенберг (Force India) — 6 14. Макс Ферстаппен (Toro Rosso) — 6 15. Маркус Эрикссон (Sauber) — 5 16. Дженсон Баттон (McLaren) — 4 17. Фернандо Алонсо (McLaren) — 0 18. Роберто Мери (Marussia) — 0 19. Уилл Стивенс (Marussia) — 0 20. Пастор Мальдонадо (Lotus) — 0 21. Кевин Магнуссен (McLaren) — 0 

Кубок конструкторов, очки:

1. Mercedes — 242 2. Ferrari — 158 3. Williams — 81 4. Red Bull Racing — 52 5. Sauber — 21 6. Force India — 17 7. Lotus — 16 8. Toro Rosso — 15 9. McLaren — 4 10. Marussia — 0

Фото: Alastair Staley/LAT Photographic, Glenn Dunbar/LAT Photographic, Sam Bloxham/LAT Photographic, Jean Michel Le Meur / DPPI, McLaren, Getty Images, Toro RossoВидео: Red Bull Racing
 7194
Оцените материал
0:0
Загрузка...