Пикапы в краш-тестах IIHS: это какой-то позор…

Страховой институт безопасности дорожного движения разбил американские народные автомобили — полноразмерные траки. С самым сложным экзаменом — ударом о жесткий барьер с малым перекрытием — достойно справилась только одна модель.

Краш-тест с малым, 25-процентным, перекрытием — главная «фишка» программы испытаний американского Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Удар происходит на скорости 64 км/ч левым передним углом машины о жесткий барьер со скругленной кромкой. Испытание было введено в программу еще в 2012 году, но до сих пор справиться с ним могут далеко не все новые автомобили. В прошлом году, например, IIHS разбил главный американский бестселлер — пикап Ford F-150 — и обнаружил существенные расхождения между версиями модели. Если трак с двойной кабиной прошел краш-тест с малым перекрытием хорошо, то версия с укороченной полуторной кабиной разрушилась гораздо сильнее и не смогла получить заветный высший рейтинг Top Safety Pick (TSP).

В прошлом году версии пикапа Ford F-150 с двойной и полуторной кабинами по-разному проявили себя во фронтальном краш-тесте с малым перекрытием. В этом году различия между исполнениями кабины обнаружились и у других траков, однако однозначной тенденции выявить не удалось.
В прошлом году версии пикапа Ford F-150 с двойной и полуторной кабинами по-разному проявили себя во фронтальном краш-тесте с малым перекрытием. В этом году различия между исполнениями кабины обнаружились и у других траков, однако однозначной тенденции выявить не удалось.

За прошедший год компания Ford доработала свою «полуторку» и в новой сессии краш-тестов она смогла получить оценку TSP. Увы, другие участвовавшие в испытаниях пикапы — Chevrolet Silverado, Ram и Toyota Tundra — ее не заслужили.

Памятуя о предыдущем опыте с Ford F-150, специалисты IIHS разбили по две версии каждой машины — с двойной и полуторной кабинами, и не зря — вновь обнаружились любопытные нюансы.

Напомним, что все тесты в программе IIHS оцениваются по четырехбалльной шкале: good (хорошо), acceptable (удовлетворительно), marginal (на грани допустимого) и poor (неудовлетворительно), причем оценка дается как за тот или иной тест целиком, так и по отдельным зонам, служащим своего рода аналогом цветных человечков в Euro NCAP.

За краш-тест с малым перекрытием пикап Chevrolet Silverado получил общую оценку «удовлетворительно» в версии с полуторной кабиной и «на грани допустимого» в версии с полноценной 4-дверной кабиной Crew Cab. Ступни манекена-водителя в обоих случаях оказались зажатыми сильно сместившимся назад педальным узлом и деформированным полом кабины — в этой зоне эксперты поставили пикапу «неуд.».

Кабины пикапов Ram при ударе с малым перекрытием разрушились сильнее, чем у других участников этой сессии краш-тестов, и получили оценку «неудовлетворительно» за структурную целостность. Ноги манекена после удара оказались настолько сильно зажаты искореженным металлом, что вынуть дорогостоящую куклу удалось только после специальных спасательных работ, как в случае с реальным ДТП.

Также пикап Ram дал неожиданную слабину в тесте на опрокидывание, при котором на ребро кабины давят жесткой плитой и измеряют усилие, необходимое для продавливания клетки на пять дюймов (127 мм). За это испытание Ram получил оценку «на грани допустимого», тогда как Ford F-150 и Chevrolet Silverado — «хорошо», а Toyota Tundra — «хорошо» в версии с полуторной кабиной и «удовлетворительно» в исполнении с двойной кабиной.

Японский пикап с двойной кабиной выступил хуже полуторного собрата и во фронтальном краш-тесте с малым перекрытием: ноги манекена оказались зажаты почти так же сильно, как и в пикапе Ram, но структурную целостность кабины испытатели все же натянули «на грань допустимого».

Таким образом, компанию Ford можно поздравить с тем, что ее пикап по праву носит звание бестселлера и обеспечивает высокий уровень защиты, а вот конкурентам придется серьезно доработать свои модели — инженеры GM, FCA и Toyota уже наверняка получили соответствующее задание.

  • Ford F-150, Chevrolet Silverado и Ram стали самыми продаваемыми автомобилями в США по итогам продаж 2015 года: реализовано 780 354, 600 544 и 451 116 штук соответственно. Toyota Tundra существенно отстает и нашла только 118 880 покупателей.
  • Euro NCAP на прошлой неделе огласил результаты первой в этом году сессии краш-тестов. Под удар попали тяжелые квадроциклы, результаты испытаний оказались во всех смыслах душераздирающими.

Фото, видео: IIHS

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии (9)

Самые новые