Болгары рассказали о ЗИЛе-131: не машина, а таракан!
Стартовало производство грузовиков ЗИЛ-131 еще в 1966 году. Делали машину для Вооруженных сил СССР, но потом она нашла применение и в народном хозяйстве. Первой интересной особенностью ЗИЛ-131 был подключаемый передний мост — для 1966 года это был прорыв. Переключать его можно было при помощи специального рычага, расположенного прямо в кабине.
Огромный штраф для пассажира — коснется каждого!
Эпидемия, о которой не принято говорить
Когда помогать запрещает... закон! Вы знали об этом?Следующей особенностью ЗИЛ-131 была блокировка второй и четвертой передач. Такая система стояла не на каждой машине, но на большинстве, пишет издание «Факти». Это было необходимо для безопасного спуска грузовика с крутого уклона и при движении по сложной местности, предотвращая произвольное переключение нужной передачи.
Интересная функция у ЗИЛ-131 — резервная аварийная система зажигания. Второй тумблер был резервной системой РС331, если начинал подводить основной транзисторный коммутатор зажигания. Активировать его можно было прямо из кабины, но использовать разрешалось только в крайних случаях, это было небезвредно для двигателя - специальное реле давало искру постоянно, поэтому двигатель работал неправильно, тарахтел, но машина кое-как ехала.
В комментариях болгары охотно делились своими воспоминаниями. Встречаются такие мнения: «Только тот, кто водил это «чудо», знает, один день ездишь — три дня ремонтируешь! Расход 70 литров на 100 километров», «это копия американского грузовика», «американцы водят грузовики только с кондиционерами — поэтому у них и задницы двухметровые, а у русских оружие и грузовики надежные!», «Они до сих пор есть в нашей армии! Хотя мы в НАТО», «Не машина, а таракан — выживет в любых условиях. О такой неприхотливой машине ковбои могут только мечтать».
- Британцы рассказали, почему им полюбился Москвич.
- «За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен
Фото: Depositphotos
4537
4