Спасет ли вас новый Kia Sportage в ДТП
В целом, корейский кроссовер оказался безопаснее, чем немецкий электромобиль BMW i4, который получил лишь четыре звезды, а Kia Sportage – пять.
Результат Kia Sportage был вполне ожидаем – ранее его продемонстрировал родной брат кроссовера – Hyundai Tucson. Sportage набрал 87% за защиту взрослых пассажиров, 86% – за защиту детей, 66% за безопасность для пешеходов и 72% получили его системы безопасности.
Для сравнения, BMW i4 заработал за защиту взрослых пассажиров тоже 87%, детей – 87%, пешеходов – 71%, но электромобиль подвели системы безопасности – всего 64%.
Но результат Kia Sportage – не самый лучший. Разбитые в этой же партии каблучки Mercedes-Benz T-класса и Citan Tourer набрали впечатляющий 91% за защиту взрослых пассажиров, 93% – за защиту детей и 90% за системы безопасности, но только 69% за защиту пешеходов.
Новый Kia Sportage скоро должен поступить в продажу в России. Предзаказ еще недоступен, а цены неизвестны. Чтобы быть в курсе, следите за нашими новостями и подписывайтесь на наши странички и каналы в соцсетях и мессенджерах.
- Список десяти самых безопасных кроссоверов 2022 года вы найдете здесь.
- «За рулем» можно читать в Viber и в Телеграм.
Фото, видео: Euro NCAP
1829Отзывы о Kia Sportage (7)
Эргономичный салон. Много места спереди и сзади. Драйвовый ДВС и АКПП.
Шумное днище и арки. Небольшой дорожный просвет. Не очень эргономичная подвеска.
Год покупки - 2018. Это первый мой автомобиль, в котором не хочу менять решетку радиатора, т.к. она мне нравится :) Ездил на чуть более 40 гражданских легковых автомобилей, на которых, были и тест-драйвы, чем-то владел лично, ездил по служебным заданиям, друзья просто давали на тест. Есть с чем сравнить. Но ниже я хотел бы сузить сравнение до BMW X5 (F15) и Kia Sportage IV и вот почему. Т.к. дизайн (автомобильный дизайн, это не только красивый кузов и эргономика салона, но и проработка узлов машины) разработала европейская дизайн-студия KIA, расположенная во Франкфурте-на-Майне (Германия) с участием главного дизайнера Peter Schreyer, то автомобиль получил решения в части эргономики и функциональности в рамках немецкий школы со своими плюсами и минусами. С точки зрения эргономики, Sportage и X5 очень схожи. Лоску и доп. функций больше у BMW, но принципиальной разницы с точки зрения среднестатистического потребителя нет. Приборы водителя, кнопки управления у обоих брендов находятся в удобной зоне, эргономика посадки спереди и сзади — на одном комфортном уровне. При высадке пассажира с заднего места также, как и у сравниваемого BMW ногой задеваешь металлическую часть заднего крыла. Подвеска упругая, энергоемкая и немного жесткая у обоих автомобилей. Существенной разницы при вождении я лично не почувствовал. Жирный минус Sportage — пороги дверей не защищены от грязи. Но и у X5 есть просчет — это боковые внешние пороги. Они так сильно выпирают, что при посадке-высадке также задеваешь их ногами, если у тебя не рост под 2 метра. При этом у X5 в части задних пассажиров нет лампы освещения салона. Место в салоне достаточно у обоих автомобилей, хотя X5 по сантиметрам больше, но эта длина нивелируется "пухлыми" спинками кресел, которые и забирают "лишние" сантиметры под себя.