Рынок изменился: 80% новых легковых автомобилей к нам едут из Китая — журнал За рулем

Рынок изменился: 80% новых легковых автомобилей к нам едут из Китая

А вот с параллельным импортом дело обстоит не так хорошо, как рассчитывали.

Импорт транспортных средств в Россию в 2022 году стал одной из тем обсуждений на форуме автомобильного бизнеса «Параллельный импорт. Автомобили, запчасти, компоненты», организованном агентством «Автостат».

Откуда везут

Если в первом квартале в сегменте новых легковых автомобилей лидировали Китай (28,3%), Бельгия (25,2%) и Германия (17,4%), то во втором квартале ситуация кардинально изменилась — с большим перевесом лидировал Китай — 80,6%, на втором месте — Южная Корея — 7%, на третьем Япония — 2,6%.

В сегменте автомобилей с пробегом и в первом, и во втором кварталах лидировала Япония — 86,6% и 87,4% соответственно. На втором месте Белоруссия: в первом квартале — 3,9%, во втором — 2,8%. На третьем месте в первом квартале была Германия (2,5%), во втором — США (2,3%).

Больше всего автомобилей привезли в нашу страну в феврале — более 32 тыс. шт., из них новых — 65%. В июле было импортировано 25 тыс. легковых автомобилей, но новых из них только 32%.

Была отмечена интересная тенденция: доля физлиц, занимающихся ввозом машин, неуклонно растет. Если в феврале частники импортировали лишь 2% от общего объема ввозимых новых легковых автомобилей, то в июле этот показатель вырос до 20%.

В сегменте автомобилей с пробегом начиная с января доля физлиц превышала 90%. А в июле 99% бэушек было ввезено частными лицами.

Параллельный импорт

Что касается параллельного импорта, на который возлагали большие надежды, то в отношении автомобилей здесь пока все сложно. 15 августа глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что с мая в Россию всех категорий товаров было ввезено без согласия правообладателей на 6,5 млрд долларов, и ожидается около 16 млрд долларов до конца текущего года, что даже на фоне внушительного списка товаров, разрешенных для ввоза без согласия правообладателя, выглядит скромно.

Если говорить о новых автомобилях, то самая большая проблема в том, что все еще действуют высокие заградительные пошлины, напомнил «Коммерсант». Разовые ввозы автомобилей осуществляются с помощью посредников, которые далее перепродают их в Россию, но со всеми «накрутками» конечная цена товара выходит очень высокой, поэтому заниматься дешевыми машинами частным продавцам нет смысла. Ввозят, как правило, премиальные кроссоверы под заказ.



Фото: Юрий Смитюк/ТАСС

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости
Оцените материал
1:0

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: