Назван главный недостаток популярного мотора Тойоты

Новинка параимпорта на тестах «За рулем»: классический Volkswagen из Китая

Для РФ двигатель 2GR-FE V6 3.5 был дефорсирован с 277 до 249 л.с. – по московской ставке налог составляет 18 675 рублей, что вполне приемлемо. Но с учетом всей притягательности этого мотора у него есть и недостатки, на которые указал эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев.

Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*Розыгрыш автомобилей – победители названы!

^{*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.}

В частности, он напомнил, что для двигателя разрешен бензин АИ-92, но аппетит изрядный: в городе может выйти 20 л на сотню. При этом мотор достаточно долговечный, может проходить свыше 500 тысяч км. Однако он не подлежит капремонту, да и беспроблемным его не назовешь. Вот основные моменты:

• Невысокий ресурс водяного насоса – 50–70 тысяч км
• Шум фазовращателей
• Необходимо регулярно чистить дроссельные заслонки
• Вероятность попадания неочищенного воздуха в цилиндры на старых машинах
• Главное – недостаточное охлаждение пятого цилиндра. Вероятны задиры и повышенный расход масла при злоупотреблении активной ездой.

Эксперт делает вывод: при покупке Camry V6 с серьезным пробегом не помешает углубленная диагностика.

Да и у других двигателей Toyota Camry, при всей хорошей репутации, есть свои нюансы.

• «За рулем» можно читать в Viber

Фото: Toyota