Хлынов Александр

Мужской

Гигантские колеса, огромные спойлеры, безумные расцветки, сборная солянка из нескольких моделей: вот до чего можно доиграться, тюнингуя свой автомобиль. Порой невозможно даже узнать, какая модель и какой марки перед вами. И сложно понять, чего добивался владелец переделанного автомобиля. Фото: из открытых источников

<p>Гигантские колеса, огромные спойлеры, безумные расцветки, сборная солянка из нескольких моделей: вот до чего можно доиграться, тюнингуя свой автомобиль.</p><p></p><div class="readmore"><div class="title">Материалы по теме</div><a class="item" href="/content/articles/945341-zabavnye-testy-pro-avtomobili/" title="Забавные тесты про автомобили"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A2QApUYsnc-CxzagMhf-mw=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Забавные тесты про автомобили</span></a><a class="item" href="/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов</span></a><a class="item" href="/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA=s600" alt="" height="390" width="600" /><span class="header">Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!</span></a></div><p></p><p>Порой невозможно даже узнать, какая модель и какой марки перед вами. И сложно понять, чего добивался владелец переделанного автомобиля.</p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal947075-1"><a class="story-link" href="/content/news/947075-kak-prevratit-lastochku-v-k/">Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/aTZSr9-TEUPECyw9sPjTjg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Бэтмен на всю голову, у которого нашелся лишний Saab&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/C4CuuCEqoDXsxpWEGx8K7A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Болгарка, немного шпаклевки и вот Chevrolet Tahoe стал кабриолетом&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/9lPF_bqjqSxFPvv_30Sjsw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Возле такой BMW Isetta не до смеха&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/mxLNMTisK8HibHdP9E1mig&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Тахометр на стекле этого Chevrolet Cavalier должен отвлекать внимание от не самого удачного спойлера&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/IbzJtywnWJCgMIGoB0TwaQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Да – это типичный Феррари, убедили&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/oyaLsNqPDwvJKC7I3BvH_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Одна дверь – вбок, другая – вверх, посередине Honda CRX, которой теперь приходится быть BMW&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/PxWEi-CgL9vZvLhNV2Q9lA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Fiat Multipla все равно не испортишь хуже, чем заводские дизайнеры&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/cPUnV4606PWcnsb7BKwlbA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Огламуренный Ford F150&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/TGBXZ_19tSe4oWsR_GTeSA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford Mustang, хоть и цирковой&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/QcAfPfBJhDF3qz8NldxqmQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Все равно это Хонда&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/InOWqEuR2Uj50t3D_EoVsA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Был кей-каром, а стал Джипом&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/b24BDtx5_Jdo-4-oLf3GFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Что-то на африканском. Но практично&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/YABbXadyJVYA31V_PesrWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сочувствуем тебе, Mercedes-Benz SL&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/x0EzkXVKV99iX06T2fkU7w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Леопардовый VW New Beetle&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Nm0d_tspIX23xM3hNMUTyQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кадиллак Канделябр&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Y6eJp0_m3DQAta-LBnK6mQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Очевидно, этот владелец Citroën Picasso является ярым поклонником The Beatles и их песни « Yellow Submarine»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/JcMykHsAqecU-AP0yCD-Pw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Главное для этого Porsche Сayenne – не опрокинуться в повороте&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/MOo3X2q90R_peNWWalLVLA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кирпичный Saab&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/qK-7eTr93UtZ0bMwloA_4g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Гибридный малолитражный огонь: огонь дает плюс 50 л.с.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/kj5ZgY-n5p2BCl_-ar0WsA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Это что угодно, только не Brabus&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/HPH4zeJI1FNErPAHRA8RjQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;А раньше это был Kia Soul&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Подборка самого кринжового тюнинга – слабонервным не смотреть </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aTZSr9-TEUPECyw9sPjTjg" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430375" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C4CuuCEqoDXsxpWEGx8K7A" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430376" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9lPF_bqjqSxFPvv_30Sjsw" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430377" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mxLNMTisK8HibHdP9E1mig" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430378" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IbzJtywnWJCgMIGoB0TwaQ" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430379" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oyaLsNqPDwvJKC7I3BvH_w" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430380" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PxWEi-CgL9vZvLhNV2Q9lA" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430381" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cPUnV4606PWcnsb7BKwlbA" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430382" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TGBXZ_19tSe4oWsR_GTeSA" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430383" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QcAfPfBJhDF3qz8NldxqmQ" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430384" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/InOWqEuR2Uj50t3D_EoVsA" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430385" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b24BDtx5_Jdo-4-oLf3GFA" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430386" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YABbXadyJVYA31V_PesrWA" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430387" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x0EzkXVKV99iX06T2fkU7w" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430388" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nm0d_tspIX23xM3hNMUTyQ" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430389" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y6eJp0_m3DQAta-LBnK6mQ" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430390" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JcMykHsAqecU-AP0yCD-Pw" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430391" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MOo3X2q90R_peNWWalLVLA" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qK-7eTr93UtZ0bMwloA_4g" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kj5ZgY-n5p2BCl_-ar0WsA" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430394" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HPH4zeJI1FNErPAHRA8RjQ" alt="Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг — фото 1430395" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг</span></div></div><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/?external=ok" target="_blank">Одноклассниках</a></i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: из открытых источников</i></p>

Как превратить «ласточку» в «курицу» – самый неудачный тюнинг

Бэтмен на всю голову, у которого нашелся лишний Saab

Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов

Забавные тесты про автомобили

Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Лежнин Роман

Запас хода 1600 км и расход 4 л на 100 км — новый технологичный и недорогой седан

Galaxy Starshine 8

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Профи

На базе УАЗ Профи создали девятиместный минивэн с открытым верхом: подробности и фото

Туристический минивэн на базе УАЗ Профи

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Tracker

Просторный кроссовер с хорошим оснащением по цене Лады недавно появился в России

Интерьер Chevrolet Tracker

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Почему россияне перестали покупать автомобили: ответ эксперта

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Компрессор для тех, кто не любит следить за стрелкой давления

Saipa

Автомобили Saipa: модели, новости, обзор машин саипа – все модели, новинки, линейка Saipa – сайт За Рулем www.zr.ru

Shahin

Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности

SAIPA Shahin

Виноградов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

7-й серии

Первая BMW 7-й серии 1980-х годов — все странности седана

Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки

Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Особенная батарея и другие фишки доступного китайского электромобиля

Geely EX5

Oting

Автомобили Oting: модели, новости, обзор машин отинг – все модели, новинки, линейка Oting – сайт За Рулем www.zr.ru

Palasso

Очень необычный внедорожник с японскими корнями — китайцы удивили!

Батыру Александр

Дисплей на 10 дюймов органично вписан в панель. Медиасистема пустая, никаких протоколов синхронизации со смартфоном нет.

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949733-zapas-molodosti/" target="_blank">BMW</a> семейства Е23 в 1977-м стала для фирмы прорывом, а для нас в 1990-х годах, когда начала заводиться в Россию, – чудом.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247429&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span>&nbsp;</p><h2>Конкуренция с Mercedes-Benz W116 и W126 </h2><p>В 1977 году компания БМВ замахнулась на «святое». Она уже давно теснила Mercedes-Benz в привычных для этой марки секторах рынка, а теперь и вовсе сделала седан по параметрам и классу близкий к топовой модели Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926693-koronnyj-nomer/" target="_blank">семейства W116</a>, которая в производстве стояла, кстати, уже пять лет – с 1972 года. А до старта семейства W126 оставалось еще два года. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2eZVmheQ11Rnz8U2KXSvOQ=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556337" comment="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." /><span itemprop="description">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</span></div><div class="caption">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</div><br /><p></p><p>Баварский седан семейства E23 – первый автомобиль седьмой серии – имел солидную базу 2795 мм, но не выглядел ни тяжеловесным, ни помпезным, а истинным BMW. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T87FTzoGOesWeug5XA6hVA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556338" comment="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." /><span itemprop="description">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</span></div><div class="caption">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</div><br /><p></p><p>Свой стиль этот фирма нашла еще в начале 1960-х годов, относилась к нему очень бережно. Четыре круглые фары, обратный наклон передней части с характерным «клювом» капота – машины были похожи на акул! Именно так прозвали эту «семерку» у нас, когда в начале 1990-х годов в Россию пришли первые подержанные машины этого семейства. </p><h2>Салон, багажник и особенности BMW 735i </h2><p>[readmore ids="968759" align="right"]</p><p>Седан BMW 735i у нас на тесте – поздний вариант 1986 года. Рядная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л и со степенью сжатия 10 развивает мощность 218 л.с. Система питания – Bosch Motronic, кстати, первая серийная электронная система впрыска в мире.</p><p>Эти баварские рядные «шестерки» славились, к тому же, надежностью и долговечностью. И в этом они, кстати, тоже соперничали с аналогичными мерседесовскими моторами. </p><p>Баварцы, конкурируя с Mercedes-Benz, придумали интересную фирменную «фишку». У Mercedes на внутренней части крышки багажника традиционно крепили знак аварийной остановки, а в BMW там подвесили фирменный набор инструмента. Ярок-зеленый цвет ручек инструменты характерен именно для поздних БМВ. До этого был красный. Кстати, набор довольно богатый. Есть даже отделение для запасных ламп и предохранителей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VbuZgsBwuoEywSs-9vcsw=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556336" comment="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." /><span itemprop="description">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</span></div><div class="caption">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</div><br /><p></p><p>Интерьер не просто типичный для BMW тех лет, а вообще – типично немецкий. Все демонстрирует функциональность, практичность и принцип необходимой достаточности. </p><p>Машина с 3,5-литровым 218-сильным двигателем оснащалась механической пятиступенчатой коробкой передач. </p><p>Сиденья обиты не кожей, а уютным приятным велюром, который дополнялся отделкой прекрасным шпоном. Сами сиденья - без спортивных ухищрений, но очень удобны. </p><p>[readmore ids="968708"]</p><p>Люк в крыше, передние стекла и зеркала – всё с электроприводами. Но панель приборов предельно простая, классическая. Слева от нее находится довольно наивная по нынешним временам, но в годы молодости Акулы кажущаяся последним достижением электроники, панель с обилием диагностических лампочек. Простенькие по меркам нашего века, магнитола и климатическая система для 1980-х годов тоже были очень продвинутыми. </p><p>Для задних пассажиров стеклоподъемники – механические! Зато диван с огромным подлокотником – просто роскошный.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ha65CEq0gNCqBUCTZ0BICA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556339" comment="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." /><span itemprop="description">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</span></div><div class="caption">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</div><br /><p></p><h2>Легкость и управляемость BMW 735i </h2><p>За рулем у водителя создается ощущение, что он ездил на этой машине всю жизнь. Все под рукой, под ногами – именно там, где надо. Ходы рычага коробки немаленькие, но алгоритм работы понятные. Переключаться, кстати, можно не часто. Двигатель не только мощный, но и с отменной тягой. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nGseHV-I4zw-Y3QKbXtQ8A=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556340" comment="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." /><span itemprop="description">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</span></div><div class="caption">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</div><br /><p></p><p>Паспортная максимальная скорость 735-й Акулы – 215 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Вполне внушительно и по нынешним временам. Снаряженная масса большого седана, кстати, всего 1530 кг. Утерянное ныне искусство – делать хорошие, быстрые, но не тяжелые автомобили. </p><p>[readmore ids="968552"]</p><p>Четкость отзыва на руление не противоречит комфорту. Можно называть эту машину спортивным седаном. Но в той же мере Акула и туристический седан – с плотной, но вполне комфортной подвеской, с просторными салоном и багажником. </p><p>BMW семейства Е23 прославился в первую очередь тем, что одним из первых продемонстрировал миру: большой седан может быть быстрым и ловким. И дело не в скорости, как таковой, а в том, что на высоких скоростях Акула гармонична. Потому и водитель, закладывая быстрые виражи на солидном седане, чувствует себя «в своей тарелке». </p><h2>Конец производства BMW 735i </h2><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>Производство семейства Е23 свернули в 1986 году, изготовив 285 тысяч машин. Потом было много других «семерок» со своими особенностями и своими историями. Но первая, как мне кажется, запомнилась больше других. Особенно тем, кто помнит Акулы еще с начала 1990-х годов.</p><p></p><ul><li><i><b>Военные ГАЗ-67 и Willys MB — союзники и соперники: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968470-gaz-67b-i-willys-mb/" target="_blank">сравнил</a> главные командирские автомобили Красной Армии.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

<p> В широких шеренгах и длинных колоннах <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920470-12-sovetskikh-vnedorozhnikov/" target="_blank">советских внедорожников</a> ЗИЛ-131 занимает заметное и почетное место. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247361&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>ЗИЛ по заказу военных </h2><p>ЗИЛ-131 задумали еще в 1955 году, но не на смену аналогичному по конструкции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933270-nash-gruzovik-kotoryj-vypuskal/" target="_blank">ЗИЛ-157</a>, а в качестве отдельной модели. Причем, поначалу основным должен был стать артиллерийский тягач. Транспортная машина тогда была вторичной. </p><p>[readmore ids="968675"]</p><p>Но в 1958 году именно бортовой грузовик стал основным. Помимо него запланировали седельный тягач ЗИЛ-131В и шасси для спецоборудования – военного и гражданского. Кстати, на этой машине 1989 года, которая попала нам на тест, есть коленчатый подъемник. </p><p>В серию ЗИЛ-131 запустили в 1966 году. И много лет делали параллельно с 6-цилиндровым ЗИЛ-157. Поэтому машины всегда сравнивали. ЗИЛ-157 грузоподъемностью на дорогах с твердым покрытием 4500 кг имел снаряженную массу 5500кг. Грузоподъемность ЗИЛ-131 больше – 5000 кг, но и масса 6400 кг. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ak1OqXB4g9j1xLiPb365WQ=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556161" comment="Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель." /><span itemprop="description">Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель.</span></div><div class="caption">Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель.</div><br /><p></p><p>Зато под капотом у 131-го такая же, как на ЗИЛ-130 в 1960-х годах, вполне современная V-образная «восьмерка» объемом 6 л и мощностью 150 л.с. Особенностью двигателя для ЗИЛ-131 было экранированное электрооборудование и система зажигания. Ведь, в первую очередь, грузовик предназначали военным. Но в гражданской жизни, тем более в нынешние времена, многие переделывали зажигание, чтобы не возиться с поиском специальных свечей, которые ставили на «экранированные» машины. </p><p>[readmore ids="968708" align="right"]</p><p>Шоферы двигатель V8 уважали и любили. За мощность, а главное – надежность и ремонтопригодность. </p><p>Конечно, создавая ЗИЛ-131, использовали уже проверенные временем и основным заказчиком (военными) технические решения 157-го ЗИЛа. Это и полноприводная трансмиссия, и система регулировки давления воздуха в шинах. А по кабине 131-ый максимально унифицировали с ЗИЛ-130. Правда, по требованию военных изменили передок и упростили крылья. </p><h2>Кабина ЗИЛ-131 </h2><p>Кабина просторная, благодаря панорамному ветровому стеклу – с очень хорошей обзорностью и, что не менее важно, с нормальными отоплением и вентиляцией. Все основное – как в ЗИЛ-130. Но есть, конечно, и особенности, характерные для трехосной полноприводной машины. </p><p>Слева на панели приборов есть рычажок управления давлением в шинах. Главное, не забыть открыть краны на колесах. По инструкции при движении они должны быть открыты всегда. Рядом с рычажком – дополнительный манометр. Минимально допустимое давление – 0,5 атм. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/65h7VfppxCMHLeN8VPoWAA=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556164" comment="Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах." /><span itemprop="description">Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах.</span></div><div class="caption">Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах.</div><br /><p></p><p>На полу установлен рычаг включение понижающей передачи. А вот привычного для внедорожников тех лет рычага включение переднего приводы здесь нет. В этом смысле ЗИЛ-131 очень необычен. </p><p>При включении понижайки передние колеса подключаются автоматически, чтобы не изуродовать трансмиссию. А принудительно передний привод подключают всего лишь щелчком тумблера на панели приборов. Привод – электропневматический. Очень удобно и очень необычно, особенно для автомобиля тех лет. </p><h2>Внедорожные возможности ЗИЛ-131</h2><p>[readmore ids="968587" align="right"]</p><p>Споры, какой автомобиль сильнее и лучше: ЗИЛ-157 или 131-й, начались едва 131-й встал на конвейер. И закончатся, явно, не скоро. Чтобы ответить на этот вопрос корректно, без лишних эмоций, нужно свести машины в штатных комплектациях и в абсолютно одинаковых условиях на очном тесте. У меня такой возможности нет. По крайней мере, пока. </p><p>Но то, что отличает 131-й от 157-го, ему, явно, не во вред. Например, мощный мотор, и коробка передач с синхронизаторами на четырех высших скоростях. Правда, на поздних 157-х такая тоже появилась. У 131-го есть и усилитель руля. Тоже совсем не вредно! Дорожный просвет – 330 мм (на 20 мм больше, чем у 157-го). Ну, а более широкая колея 131-го, в зависимости от условий и конкретной ситуации может стать и слабостью, и силой. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IpfiSKVsE61lm4r644cIKg=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556162" comment="Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью." /><span itemprop="description">Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью.</span></div><div class="caption">Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью.</div><br /><p></p><h2>ЗИЛ-131 в армии и после нее </h2><p>Дизельного двигателя ЗИЗ-131 так и не дождался. Хотя опытные образцы с такими моторами периодические строили. «Паспортный» расход машины со 150-сильной бензиновой «восьмеркой» составлял 34,9 л при скорости 40 км/ч и 36,7 л при 60 км/ч. В реальной жизни, конечно, получалось раза в полтора, а то и в два больше. </p><p>Но во времена молодости 131-го эксплуатационников это мало волновало. Тем более, военных. </p><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>Конечно, ЗИЛ-131 был, в первую очередь, военным автомобилем. Но работали трехосные полноприводные грузовики и в гражданских учреждениях. Даже в московском НИИ, где я впервые и встретился с седельным тягачом ЗИЛ-131В в конце 1970-х годов. Зачем в Москве трехосная машина с экранированным электрооборудованием – непонятно. Но таковы уж были странности распределения автомобилей в советские времена. Образ 131-го в общественном сознании, может, и не такой романтический, как у 157-го, но уважение он тоже заслужил. В Москве машины выпускали до 1994 года. На Урале производство длилось еще несколько лет.&nbsp;</p><p>Многие 131-е до сих пор находятся еще во вполне приличном состоянии. Некоторые уже стоят в музеях. Но иные, как этот, по-прежнему работают. А это всегда вызывает особое уважение.</p><p></p><ul><li><i><b>Самый популярный трудяга СССР — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968551-samyy-populyarnyy-gaz-51/" target="_blank">такого ГАЗ-51</a> вы не видели.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p>

ЗИЛ-131 — если бы он вернулся сегодня

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Changan

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Новость

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="968665" align="right"]</p><p>В этом году седану Lada Vesta из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/" target="_blank">редакционного парка</a> «За рулем» исполняется десять лет, к настоящему моменту эксперты издания накатали на ней 165 800 км. Двигатель 1.6, работающий в паре с роботом, начал требовать долива масла между ТО еще до 60 тысяч км, однако после этой отметки масложор не прогрессировал. Но за недавнюю поездку с несильно нагруженным прицепом на пару сотен километров Веста вдруг выпила разом под литр масла.</p><p>[table id="2051"]</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кирилл Милешкин, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-csexWRjc8YStIb-r4JuIA" alt="Кирилл Милешкин, За рулем" title="Вскрыли двигатель на 10-летней Весте — что обнаружилось?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1556533" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Отчасти такой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968665-lada-vesta-16-maslozhor/" target="_blank">расход</a> можно списать на неоптимальный режим работы двигателя. Оказалось, что алгоритм роботизированной коробки для таких условий не подходит. Автоматика переключает передачи на очень высоких оборотах, на трассе в принципе не включает пятую и норовит соскочить на третью на малейшем подъеме. Выход, чтобы не слушать рев мотора и не жечь лишний бензин, один – перейти в ручной режим. Тяги вполне хватает, если переключаться на 3500 об/мин.</i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FwIXu4ZynJ6p0Br0BEoO8w=s800" alt="Вскрыли двигатель на 10-летней Весте — что обнаружилось?" title="Подкапотное пространство редакционной Весты с мотором 1.6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556532" comment="Подкапотное пространство редакционной Весты с мотором 1.6" /><span itemprop="description">Подкапотное пространство редакционной Весты с мотором 1.6</span></div><div class="caption">Подкапотное пространство редакционной Весты с мотором 1.6</div><br /><p></p><p>Эксперт отмечает, что двигатель автомобиля всегда обслуживался своевременно и согласно регламенту. В тяжелых испытаниях, вроде «60 часов За рулем», машина не участвовала, в серьезных пробках бывала редко, а последние пять лет ездит преимущественно в загородном режиме. Никаких тревожных сигналов, помимо внезапного вернувшегося масложора, мотор не подавал.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Но, конечно, после этой поездки мы решили в него заглянуть. Открываем капот... За 9,5 лет подкапотное пространство неоднократно мыли, но спасает это ненадолго, отмечает Милешкин. Причина – в некачественном уплотнении передней кромки капота. Оно менялось несколько раз, но существенно лучше не стало. Что ж, не снимая двигатель с машины, демонтируем головку блока и поддон картера – и вынимаем поршни с шатунами.</p><h4>Что показало вскрытие? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968665-lada-vesta-16-maslozhor/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2004"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Вскрыли двигатель на 10-летней Весте — что обнаружилось?

Подкапотное пространство редакционной Весты с мотором 1.6

<p>[readmore ids="968665" align="right"]</p><p>12 мая на заводе <a href="https://www.zr.ru/content/news/968740-avtovaz-budet-prodavat-za-rub/" target="_blank">АВТОВАЗ</a>&nbsp;в Тольятти возобновилось производство автомобилей, машинокомплектов и автокомпонентов, приостановленное на период корпоративного отпуска и государственных майских праздников. Это время персонал предприятия потратил на модернизацию. Пресс-служба рассказала, что на эти нужды были потрачены сотни миллионов рублей – средства были вложены в целый комплекс работ.</p><p>[table id="2051"]</p><blockquote>«В период с 1 по 11 мая на АВТОВАЗе было выполнено более 9000 различных работ по профилактике и модернизации оборудования на сумму более 220 миллионов рублей», – говорится в официальном сообщении.</blockquote><p>Кроме того, в течение отпуска продолжалась отгрузка уже произведенных автомобилей в дилерскую сеть. Напомним, 19 апреля АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/968146-lada-iskra-v-serijnom-proizv/" target="_blank">начал производство</a> новой модели Lada Iskra (презентационные экземпляры стали<a href="https://www.zr.ru/content/news/968067-novaya-lada-iskra-uzhe-u-diler/" target="_blank">&nbsp;попадать</a> к дилерам за пару дней до этого) и готовится запускать продажи этих автомобилей 20 июля.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Одновременно с перезапуском производства на тольяттинской площадке возобновилась деятельность дочерних вазовских предприятий «ВИС-Авто» (полурамные пикапы и Niva Bronto) и «Лада Спорт» (спортивные версии Granta и Niva) в Тольятти, а также на выпускающем семейство Lada Largus заводе «Lada Ижевск» в Удмуртии.&nbsp;</p><p>[table id="2004"]</p>

В течение майских праздников АВТОВАЗ потратил сотни миллионов рублей

<p>[readmore ids="966337" align="right"]</p><p>До настоящего момента новая модель АВТОВАЗа <a href="https://www.zr.ru/content/news/968146-lada-iskra-v-serijnom-proizv/" target="_blank">Lada Iskra</a> показывалась на фотографиях исключительно в максимальном оснащении – именно такие машины производитель демонстрировал на всех официальных мероприятиях. Однако теперь появились снимки автомобиля в более простой версии – такую машину сфотографировали очевидцы на улицах Тольятти.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Тольятти сфотографировали седан Lada Iskra в одной из базовых комплектаций</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jepOQ26I_1VfTFuWOh-NUw=s800" alt="В Тольятти сфотографировали седан Lada Iskra в одной из базовых комплектаций" title="Вот такой будет Lada Iskra в базовой комплектации — первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556468" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Источник, опубликовавший снимки, обращает внимание на черные дверные ручки и корпуса зеркал, а также на отсутствие противотуманных фар и пластиковые колесные колпаки, прикрывающие штампованные диски. Автор логично предполагает, что на фото – машина в одной из базовых комплектаций. «Живьем» такие Искры пока редкость, <a href="https://www.zr.ru/content/news/968067-novaya-lada-iskra-uzhe-u-diler/" target="_blank">у дилеров</a> презентационные экземпляры тоже, разумеется, в «максималке».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Тольятти сфотографировали седан Lada Iskra в одной из базовых комплектаций</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RrZInih1NwueXcCb934-xg=s800" alt="В Тольятти сфотографировали седан Lada Iskra в одной из базовых комплектаций" title="Вот такой будет Lada Iskra в базовой комплектации — первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556467" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Как ранее сообщал АВТОВАЗ, в базовой версии Искра будет оснащаться двумя подушками безопасности, передними ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, системой ЭРА-ГЛОНАСС, системой курсовой устойчивости ESC (в дополнение к ABS) и функцией помощи при трогании на подъеме. Прогноз цены на базовую версию седана – 1,2-1,3 млн рублей.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Напомним, Искра позиционируется как промежуточная ступень между Грантой и Вестой. В семействе будет три варианта кузова (седан, универсал, кросс-универсал) и три силовых агрегата на выбор: 1.6 (90 л.с.) с 5-ступенчатой МКП, 1.6 (106 л.с.) с 6-ступенчатой МКП и 1.6 л (106 л.с.) с вариатором. В «старших» версиях будут камера заднего вида, система безопасной парковки и ряд других функций. Производство Искры в Тольятти стартовало 19 апреля, а продажи начнутся 20 июля.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13142" target="_blank">Автопоток</a>,&nbsp;<a href="https://platesmania.com/" target="_blank">Platesmania.com</a></i></p>

Iskra

Вот такой будет Lada Iskra в базовой комплектации — первые фото