Итальянцы последовали примеру брендов Москвич и Volga
Культовый бренд Itala, основанный в Турине в 1903 году, вернулся в большой автопром – но о серьезных рекордах речь пока не идет.
А началось все в начале XX века, когда Itala гремела на весь мир – особенно после победы в трансконтинентальном пробеге Пекин – Париж в 1907 году. Тогда Сципионе Боргезе на Itala 35/45 HP проехал более 16 тысяч км (больше, чем нынешний «Дакар»!) и финишировал с огромным отрывом от остальных участников. Удивительно, но в Кирове есть памятник итальянской машине, посвященный тому событию.
После Первой мировой у завода в Турине возникли трудности, и в 1934 году они закрылись – считалось, что навсегда, как многие другие автомарки зари автомобилизма. Но вот, спустя 92 года бренд перезапускается снова – благодаря итальянской группе DR Automobiles, ателье Italdesign и инженерному сопровождению бывшего техдиректора Ferrari Роберто Федели.
Правда, картина не выглядит столь уж ослепительной, если всмотреться в детали. Первая модель возрожденного бренда – кроссовер Itala 35 – является «глубоко переработанной» версией GAC GS3. Italdesign под руководством Кристиано Фраккьи дали машине новые бамперы, капот, крышку багажника и спойлер.
В остальном же – 1.5 турбо на 170 л.с. и 270 Нм, 7-ступенчатый робот, передний привод, 7,5 секунды до «сотни» – все как у китайского исходника в его максимальном варианте для домашнего рынка. Старт продаж в Италии ожидается в сентябре 2026 года. Ориентировочная цена кроссовера Itala 35 соответствует индексу: 35 тысяч евро. А за ней должны последовать пяти- и семиместные Itala 56 и 61. Как думаете, что ляжет в основу?
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
