Geely изящно решила главную проблему современных электрических внедорожников
Китайский производитель продолжает держать интригу вокруг нового рамного внедорожника Geely Galaxy Cruiser 700. Подробности раскрываются постепенно – на этот раз официальные изображения и технические характеристики дополнились данными из свежей патентной заявки.
Как уже сообщалось, автомобиль получит три электромотора и активную гидравлическую подвеску. Рамная конструкция обеспечивает жесткость на кручение выше 40 000 Нм/град. Но главная изюминка – система полного привода, которая теперь описана в патенте.
У классических внедорожников роль перераспределения момента берут на себя механические дифференциалы. Они позволяют колёсам вращаться с разной скоростью, скажем, в поворотах. У электрических машин этим занимаются мотор-колёса – они управляются электроникой. Но здесь есть нюанс: если одно из колёс теряет сцепление с дорогой, электромотор просто не может передать часть своего момента на соседнее.
Geely предложила изящное техническое решение. В патенте говорится о гидравлическом запорном механизме, который соединяет два задних карданных вала. Плюс к этому, предусмотрен специальный соединительный узел с камерой, заполненной демпфирующей жидкостью, и рабочим колесом.
Как это работает: при существенной разнице в скорости вращения валов (например, при пробуксовке) рабочее колесо начинает активнее перемешивать жидкость внутри камеры. Это компенсирует разницу и передаёт часть крутящего момента через муфту на другое колесо. По сути, схема гибридная – она объединяет лучшие черты классических дифференциалов и современных электромоторов.
Ещё один плюс новинки: водители смогут самостоятельно настраивать внедорожные режимы. То есть адаптировать поведение машины под конкретные дорожные условия.
Ранее «За рулем» рассказывал о том, как китайские бренды видят будущее автомобилей.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
