Стартовали продажи роскошного минивэна, превосходящего по уровню Maybach
Новый минивэн Voyah Dreamer 9 заметно отличается от Dream, который уже представлен на российском рынке, – причем и снаружи, и по внутреннему наполнению. Ставка сделана на максимально комфортную поездку, так что с лучшими мировыми аналогами эта машина потягаться способна. За новинку просят от 419 900 юаней. По текущему курсу это выходит около 5,28 млн рублей.
ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2026-2027 Проголосуйте за лучшие автомобили на российском рынке, получите шанс выиграть LADA Azimut. УЧАСТВУЮ! |
Премиальный статус минивэна подчеркивается даже дизайном кузова. Выдвижная эмблема сделана из хрусталя, граней у нее 2520. Когда водитель подходит к машине, эмблема плавно поднимается и подсвечивается.
Оптика тоже новая – на 2,6 млн пикселей. Такие фары могут проецировать на дорогу разметку пешеходного перехода или навигационные подсказки.
Проектируя интерьер, инженеры в первую очередь думали о пассажирах второго ряда. Раздельные кресла там поворачиваются на 45, 90 и 180 градусов. Правда, полностью раскладывается только правое, оно же поддерживает механический массаж, а внутри у него встроена отдельная подушка безопасности.
Рядом с этими креслами поставили двухдверный холодильник на 13 литров и потолочный экран диагональю 21,4 дюйма.
В крышу вмонтировали два больших панорамных окна, причем прозрачность каждого регулируется отдельно. Между ними протянулись тонкие светодиодные ленты. Стекла боковых дверей тоже умеют менять степень прозрачности – и делают это за миллисекунды.
Впереди разместились два сенсорных экрана по 15,6 дюйма и цифровая приборная панель. Покупателям Dreamer 9 предложат еще и проекционный дисплей с поддержкой дополненной реальности.
За автономное управление отвечает целый комплекс: 896-линейный лидар, три твердотельных лидара для контроля мертвых зон, а также несколько камер, датчиков и парктроников.
На рынке Dreamer 9 предлагают в гибридном и электрическом исполнениях. У гибрида под капотом 1,5-литровый турбомотор в паре с двумя электродвигателями, суммарная отдача такой связки доходит до 761 л.с., а встроенный аккумулятор обеспечивает до 340 км хода на электротяге.
Без дозаправки новинка проезжает до 1500 км, расходуя в среднем 5,55 л на 100 км.
Электрическая версия получила два мотора общей мощностью 646 л.с. и способна проехать без подзарядки до 701 км. Еще у машины есть адаптивная подвеска с двухклапанными амортизаторами и возможность подруливать задними колесами.
О более доступном просторном седане «За рулем» уже рассказывал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово – остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать и в MAX