Можно ли переделать праворульную машину в леворульную? Да, но есть ряд нюансов

По подсчетам «Автостата», с января по сентябрь в Россию завезли 197,6 тыс. автомобилей с правым рулем. Прирост к аналогичному периоду прошлого года – 23,6%.

Японские марки, как и прежде, держат первенство. Из ввезенных Toyota (65,9 тыс.) и Honda (58,6 тыс.) почти две трети – 63% – оказались именно с правым рулем. Кстати, такие машины обычно дешевле леворульных аналогов.

На этом фоне часть сервисов предлагает переставить рулевое управление налево. Есть ли у такой услуги реальный спрос и не противоречит ли она закону?

Когда требуется разрешение ГАИ

Любое вмешательство в конструкцию автомобиля, которое не предусмотрел завод-изготовитель, считается изменением конструкции. Оно влияет на характеристики машины, поэтому без официальных бумаг не обойтись.

Разрешение понадобится, если переделка не входит в заводскую комплектацию, может сказаться на безопасности дорожного движения, меняет эксплуатационные характеристики – массу, мощность, расход топлива, выбросы – либо затрагивает ключевые элементы конструкции.

Оформляют его в ГАИ. Не согласовали изменение с ведомством – машину признают небезопасной для езды. Инспектор при выявлении нарушения выпишет штраф по ст. 12.5 КоАП на 500 руб., а также предписание устранить нарушение.

Перенос руля: от 200 тыс. до 1 млн рублей

За такую работу берется лишь небольшая доля сервисов. В компании Tuning Car, которая согласилась помочь с переоборудованием, предупредили: полноценная переделка обойдется минимум в 500 тыс. руб. Итоговая сумма, впрочем, может оказаться куда выше – все зависит от конкретной модели и объема работ.

Одной заменой рулевого колеса дело не ограничивается. В зависимости от конструкции автомобиля придется поставить другую переднюю панель, рулевой механизм с креплениями, педальный узел, элементы отопителя и кондиционера, проводку и многое другое. Часть деталей обычно снимают с леворульного донора, если подходящая версия существует.

У частных мастеров в компании посоветовали заранее прописать перечень работ и их стоимость в договоре. После разборки автомобиля могут всплыть дополнительные сложности, а разборка донора оплачивается отдельно. В итоге счет легко доходит до 1 млн руб.

Хотя встречаются и более скромные расценки. Полный перенос органов управления на машине среднего класса оценивают примерно в 200-300 тыс. руб., но для отдельных моделей цифры начинаются от 400 тыс.

Трудности с постановкой на учет

Эксперты предупреждают: у смены положения руля есть целый букет проблем. Самые серьезные начинаются при постановке машины на учет в ГАИ.

В специализированном автотехцентре «Тойота Алтуфьево» заявили, что получить разрешение на превращение праворульной модели в леворульную сейчас крайне сложно. По словам менеджера, сотрудники ГАИ придирчиво проверяют даже менее существенные доработки – например, нештатные фары.

Даже если машину удастся поставить на учет, сложности могут возникнуть при ее последующей продаже, предупредили в сервисе.

В Tuning Car, напротив, считают, что легализовать такую машину реально. Главная сложность – пройти все этапы согласования, экспертизы и оформления документов.

Позиция юриста

Перемещать рулевое управление российский закон не запрещает. Но процедура должна идти официально, с правильно оформленными изменениями в конструкцию, подтвердил юрист Юрий Капштык.

«Вы будете обязаны обратиться в ГАИ, где вас направят на техническую экспертизу, которая проверит правильность установки агрегатов, узлов и обработки всех систем и даст свое заключение», – пояснил он.

Сделать это можно и в специализированной компании, и самостоятельно – были бы нужные навыки и комплектующие. После переоборудования автомобиль обязан соответствовать требованиям безопасности, иначе эксплуатацию запретят, а за незаконное внесение изменений предусмотрена ответственность.

Хитрить при оформлении бессмысленно, подчеркнул Капштык: поставить переделанную машину на учет как леворульную не выйдет – инспекторы в любом случае увидят по VIN, что с конвейера она сошла с правым расположением руля. Все сведения об изменениях вносят в документы на автомобиль и базу ГАИ.

«После корректного переоборудования и оформления изменений эксплуатация автомобиля и его последующая продажа не должны вызывать проблем», – уверен он.

О том, как растет параллельный импорт автомобилей в Россию, «За рулем» уже рассказывал.

Понравилась публикация?

Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:

1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания

Готово – остаемся на связи!

• «За рулем» можно читать и в MAX