Audi AG Входит в состав Volkswagen Group. Штаб-квартира находится в городе Ингольштадт, федеральная земля Бавария, Германия. История возникновения бренда Audi связана с именем Августа Хорьха, знаменитого инженера и одного из основателей немецкой автомобильной промышленности. После окончания Технического университета он &nbsp;начал трудовую деятельность на заводе Карла Бенца в Мангейме. Он работал в отделе производства двигателей, а затем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свое собственное дело Хорьх основал в 1899 году, создав в Кельне компанию Horch &amp; Cie. Motorwagen Werke. В 1902 году Хорьх переехал в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904-му – в Цвикау, где преобразовал компанию в акционерное общество. Из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909 году Август Хорьх покидает компанию и основывает в городе Цвикау еще одно автомобильное производство. Поскольку его фамилия уже использовалась в названии компании и была защищена торговым знаком, для названия новой фирмы Хорьх выбрал перевод своей фамилии на латынь. Так немецкое «horch» («слушай») превратилось в латинское «audi». В декабре 1914 года компания Audi Automobilwerke GmbH была преобразована в акционерное общество. С момента основания марки Audi ее история связана со спортивными достижениями. Благодаря впечатляющим успехам автомобилей Audi на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год Августу Хорьху за несколько лет удалось сделать марку всемирно известной. Модель Audi C 14/35 мощностью 35 л. с. даже получила прозвище «покоритель Альп». После окончания Первой мировой войны Август Хорьх отошел от управления компанией и переехал в Берлин, где стал работать независимым автомобильным экспертом. В августе 1928 года Йорген Скафте Расмуссен, владелец Zschopauer Motorenwerke/DKW, приобрел контрольный пакет акций Audiwerke AG, а в следующем году произошло слияние компании из Цвикау с бизнес-империей Расмуссена. По распоряжению Саксонского государственного банка, который начал опасаться за свои инвестиции в автомобильную промышленность Саксонии, в 1932 году заводы Audi, Horch и Zschopauer Motorenwerke/DKW объединились в Auto Union AG. Новая компания сразу же заключила соглашение с Wanderer Werke на покупку автомобильного подразделения Wanderer. Новая группа компаний выбрала своей официальной резиденцией город Кемниц. Символом слияния стали четыре кольца, которые до сих пор служат эмблемой Audi. После своего создания Auto Union AG оказалась второй по величине группой в автомобильной промышленности Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Для каждой из четырех марок группы был выделен особый рыночный сегмент: DKW – мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer – автомобили среднего класса; Audi – автомобили верхнего сегмента среднего класса; Horch – автомобили класса люкс и представительские автомобили. Последний Audi этой эпохи был выпущен в апреле 1940 года. После производство легковых Audi прекратилось на срок длиной в четверть века. В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerke AG, уже владевшее на тот момент компанией Auto Union GmbH, провело ее слияние с NSU Motorenwerke AG. Новая компания получила известность как Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в городе Некарсульм. В широчайшем модельном ряду компании были представлены двигатели и концепции приводов под марками Audi и NSU. В 1972 году запущено в серийное производство первое поколение Audi 80. К моменту снятия первого поколения с производства было выпущено более миллиона автомобилей. В этот период отмечается постепенное усиление позиций марки Audi, об этом свидетельствуют освоение пятицилиндрового двигателя (1976 год),&nbsp; турбонаддува (1979 год) и полного привода (quattro)&nbsp; в 1980 году. В 1985 году компания сменила название – с Audi NSU Auto Union AG на Audi AG.

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

NAIAS-2011

Автосалон в Детройте 2011 - North American International Auto Show (NAIAS)

Статьи

Фото и видео

Ford

Honda

Hyundai

Smart

Toyota

Volkswagen

Jeep

Mercedes-Benz

Mini

Cadillac

Nissan

Chevrolet

Porsche

Dodge

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2016

2015

2014

2013

2012

2011

strong

90% заявленных к показу автомобилей на январском автошоу в Детройте (NAIAS-2011) будут мировыми премьерами. Об этом заявил журналистам председатель североамериканского автосалона Баррон Мид. "Это отличная новость для всего мирового автопрома", отметил он, добавив, что за год автопромышленность сделала громадный шаг вперед. Некоторые из дебютантов уже известны, некоторые - пока представлены публике только в эскизах: <div class="image-micro-schema imp-image-176523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi_A6_NAIAS-2011_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ra-xP8RthNO7AWMpLqpaNg" alt="Audi_A6_NAIAS-2011_no_copyright" title="Новый Audi A6, Детройт-2011" itemprop="contentUrl" width="531" height="311" class="story-photo imp-image-176523" comment="Новый Audi A6, Детройт-2011" />Новый Audi A6, Детройт-2011</div><div class="caption">Новый Audi A6, Детройт-2011</div> <div class="caption"></div> Новый Audi A6 дебютирует в Детройте. Его оснастят тремя бензиновыми (180-300 л.с.) и четырьмя дизелями (177-300л.с.) <div class="image-micro-schema imp-image-176524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW_6_NAIAS-2011_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BeMbqZ55nl-6ycO1vkw0sA" alt="BMW_6_NAIAS-2011_no_copyright" title="BMW 6-й серии, Детройт-2011" itemprop="contentUrl" width="528" height="288" class="story-photo imp-image-176524" comment="BMW 6-й серии, Детройт-2011" />BMW 6-й серии, Детройт-2011</div><div class="caption">BMW 6-й серии, Детройт-2011</div> <div class="caption"></div> Новый BMW6 уже засветился на автосалоне в Париже как концепт, а теперь речь идет о серийном варианте. <div class="image-micro-schema imp-image-176522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW1_NAIAS-2011_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T_rSWgCcQWPy53SXyvLoAw" alt="BMW1_NAIAS-2011_no_copyright" title="Купе BMW 1-й серии, Детройт-2011" itemprop="contentUrl" width="488" height="352" class="story-photo imp-image-176522" comment="Купе BMW 1-й серии, Детройт-2011" />Купе BMW 1-й серии, Детройт-2011</div><div class="caption">Купе BMW 1-й серии, Детройт-2011</div> <div class="caption"></div> Баварцы готовят также премьеру купе BMW 1-й серии. Ее главную характеристику легко запомнить: стартовая цена ровно 50 000 евро. <div class="image-micro-schema imp-image-176520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">C_Klasse_NAIAS-2011_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UR_5-Ulm6aEVtXsd3VJ7nw" alt="C_Klasse_NAIAS-2011_no_copyright" title="Обновленный Mercedes C-Class, Детройт-2011" itemprop="contentUrl" width="544" height="327" class="story-photo imp-image-176520" comment="Обновленный Mercedes C-Class, Детройт-2011" />Обновленный Mercedes C-Class, Детройт-2011</div><div class="caption">Обновленный Mercedes C-Class, Детройт-2011</div> <div class="caption"></div> Ожидается показ Mercedes С-Klasse, который должен претерпеть заметный фейслифтинг <div class="image-micro-schema imp-image-176516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Smart_Nissan_NAIAS-2011_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/03kAEDRSY-c2_Ir2x-yhoA" alt="Smart_Nissan_NAIAS-2011_no_copyright" title="Американский Smart на базе Nissan Micra, Детройт-2011" itemprop="contentUrl" width="547" height="315" class="story-photo imp-image-176516" comment="Американский Smart на базе Nissan Micra, Детройт-2011" />Американский Smart на базе Nissan Micra, Детройт-2011</div><div class="caption">Американский Smart на базе Nissan Micra, Детройт-2011</div> <div class="caption"></div> Американский вариант Smart дебютирует в Детройте, напомним, что он создается в сотрудничестве с Nissan на базе Micra. <div class="image-micro-schema imp-image-176526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota_Yaris_NAIAS-2011_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/scy_sKc2pcv2xjLcx88cEA" alt="Toyota_Yaris_NAIAS-2011_no_copyright" title="Новый Toyota Yaris, Детройт-2011" itemprop="contentUrl" width="507" height="329" class="story-photo imp-image-176526" comment="Новый Toyota Yaris, Детройт-2011" />Новый Toyota Yaris, Детройт-2011</div><div class="caption">Новый Toyota Yaris, Детройт-2011</div> <div class="caption"></div> Новый Toyota Yaris будет больше предшественника. Его колесная база увеличилась на 5 см, а в длину автомобиль вырос на целых 10 см. <div class="image-micro-schema imp-image-176521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alpha_NAIAS-2011_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/woipu1No39ZkOVwxhNFTug" alt="Alpha_NAIAS-2011_no_copyright" title="Гибридный минивэн Alpha, Детройт-2011" itemprop="contentUrl" width="540" height="318" class="story-photo imp-image-176521" comment="Гибридный минивэн Alpha, Детройт-2011" />Гибридный минивэн Alpha, Детройт-2011</div><div class="caption">Гибридный минивэн Alpha, Детройт-2011</div> <div class="caption"></div> Знаменитый гибрид Prius получит последователя в версии 5-местный минивэн. Есть информация, что его назовут Alpha. <div class="image-micro-schema imp-image-176519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CadillacXTS_NAIAS-2011_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fwtgeSRSTG7j1Ji15ncWJg" alt="CadillacXTS_NAIAS-2011_no_copyright" title="Cadillac XTS, Детройт-2011" itemprop="contentUrl" width="546" height="319" class="story-photo imp-image-176519" comment="Cadillac XTS, Детройт-2011" />Cadillac XTS, Детройт-2011</div><div class="caption">Cadillac XTS, Детройт-2011</div> <div class="caption"></div> Одна из главных новинок от хозяев автошоу - новый Cadillac XTS. На прошлом автосалоне он дебютировал как Platinum Concept, а теперь представят серийную версию. Предстоящий автосалон NAIAS-2011 откроется 10 января и продлится до 23 января, в нем примут участие более 40 ведущих автопроизводителей мира. Предыдущий <a href="/content/articles/122636-detrojt_2010_izmenenije_masshtaba/">NAIAS-2010</a> посетили 715 000 человек, рост посещаемости составил 10%.

Детройт-2011: первый список премьер

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Ушакова Ирина

Немецкий спорткар Porsche 911, чья цена начинается от 120 тысяч долларов, давно воспринимается как образец управляемости. Однако, как считают авторы одного из автомобильных порталов, некоторые японские модели способны подарить куда больше эмоций от вождения, несмотря на выдающиеся качества и широкую линейку немецкой легенды.<h2>Nissan GT-R: скорость и универсальность</h2>Лидером рейтинга стал Nissan GT-R. Его 3,8-литровый битурбированный V6 развивает 565 лошадиных сил и 467 Нм крутящего момента, что позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. По мнению экспертов, это один из самых быстрых японских спорткаров в истории, который одинаково хорош и на обычной дороге, и на гоночном треке.<h2>Toyota Supra и Acura NSX</h2>Вернувшаяся после долгого перерыва Toyota Supra моментально завоевала популярность. Её козырь – редкая для современных спорткаров механическая <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробка передач</a>. Автомобиль хвалят за мощный турбодвигатель, комфортную для ежедневной эксплуатации подвеску и дерзкий характер. Правда, крупным водителям может быть тесно в салоне, а обзорность и удобство сидений в долгих поездках оставляют желать лучшего.Acura NSX Type S представляет собой гибридный суперкар со среднемоторной компоновкой, создававшийся как прямой конкурент Ferrari. Эта модель, по словам журналистов, демонстрирует вершину японского инженерного искусства, сочетая передовые <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, филигранную настройку и захватывающую динамику.<h2>Специализированные модели: Subaru WRX STI и Mitsubishi Evo</h2>Subaru WRX STI, хоть и не самый быстрый в списке, считается одним из самых азартных. Этот седан изначально создавался для раллийных трасс и бездорожья, что делает управление им невероятно увлекательным.Mitsubishi Lancer Evolution (Evo) – это настоящий раллийный монстр в кузове седана. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Полный привод</a>, мощный турбомотор и агрессивные настройки позволяют ему уверенно держаться на любом покрытии. К минусам относят довольно бюджетное качество сборки, жёсткую подвеску и устаревшие технологии в салоне.<h2>Классический драйв и роскошь</h2>Nissan 370Z и его наследник Nissan Z объединены в одну категорию, предлагая классический заднеприводный драйв по доступной цене. Старшая модель с 3,7-литровым V6 (332 л.с.) разгоняется до «сотни» за 5,2 секунды, а современный Nissan Z с 3,0-литровым битурбо V6 (400 л.с.) делает это уже за 3,9 секунды.Lexus LC 500 предлагает совершенно иной, роскошный подход. Стильный дизайн, богатый салон и плавная, податливая манера езды делают его идеальным спутником для длительных путешествий, где удовольствие важнее рекордного времени разгона.<h2>Лёгкость и баланс</h2>Особое место в японской культуре занимает Mazda RX-7. Её 1,3-литровый роторный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> с двумя турбинами выдаёт 276 л.с. и 217 Нм, разгоняя автомобиль до 100 км/ч за 4,8 секунды. Эта машина доказывает, что для настоящего веселья важны не столько «лошади», сколько лёгкость кузова и уникальный характер.Пара близнецов Subaru BRZ и Toyota GR86, построенные на одной платформе, славятся своей образцовой управляемостью и отточенными повадками, радуя водителя в каждом повороте.Замыкает список культовый родстер Mazda MX-5 Miata, выпускающийся уже более 30 лет. Он не может похвастаться мощностью или скоростью, но его безупречный баланс и управляемость ставят его в один ряд с такими автомобилями, как Porsche 911.

Этими «японцами» управлять приятнее, чем Porsche

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.topspeed.com/japanese-cars-more-fun-to-drive-than-the-porsche-911/

В Санкт-Петербурге на одной из онлайн-площадок выставили на продажу уникальную ГАЗ-21 «Волга» 1964 года. Машина оснащена мощным японским турбомотором 2JZ-GE на 220 л. с. и автоматической коробкой передач. По словам продавца, все изменения в конструкцию машины должным образом оформлены, что в теории должно избавить покупателя от проблем с <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрацией</a> в ГИБДД.У автомобиля переделана ходовая часть. Спереди теперь стоит подвеска от более поздней модели ГАЗ 31105, а сзади – цельный мост, позаимствованный у шведского Volvo. Тормозная система на всех колёсах стала дисковой. Кузовной работе тоже уделили внимание: автомобиль полностью перекрашен, получил шумоизоляцию, а все хромированные элементы заменены на новые.Внутри салон восстановили, стараясь использовать материалы, похожие на те, что применялись на заводе. Владелец машины утверждает, что главной целью было сохранить дух оригинальной Волги, но при этом сделать её комфортной для регулярных поездок.Ценник, однако, заставляет задуматься. Продавец хочет получить за этот <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> 3,5 миллиона рублей. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979651-1"><a class="story-link" href="/content/news/979651-za-35-mln-rublej-prodayut-volg/">Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Петербурге Волгу ГАЗ-24 с японским мотором и АКП продают за 3,5 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619379" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619376" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619377" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619378" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" />Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</div></div>

Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу

ГАЗ-21

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/gaz_21_volga_2.5_at_1964_10_000_km_7957108009?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiIyQnlUUUFPU0R3cFMzVXE3Ijt9w0_qvT8AAAA

Экономичный стиль вождения – это не про медленную езду, а про умение чувствовать инерцию машины и предвидеть обстановку на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a>. По словам руководителя автошколы «ОРЛАН» Владимира Покровского, именно манера управления, а не показания спидометра, может скорректировать аппетит автомобиля на десятки процентов. Главный секрет – динамическая стабильность, то есть максимальное сокращение резких циклов «газ-тормоз».Профессионал отличается тем, что начинает замедляться заранее и плавно, часто вообще избегая полной остановки. «Чем меньше водитель совершает движений, тем более он опытный, – поясняет Покровский. – У такого водителя, который меньше разгоняется, меньше тормозит, расход <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> будет минимален. Залог успеха не маленькая скорость, а минимальное количество разгонов и торможений».На деле экономия зависит не только от действий за рулём. На расход горючего серьёзно влияют аэродинамика и работа дополнительного оборудования. К примеру, кондиционер или багажник на крыше добавляют примерно по 10% к базовому потреблению. Открытые окна на высокой скорости тоже сильно портят обтекаемость, заставляя мотор работать интенсивнее.Между прочим, даже пустой открытый багажник ухудшает аэродинамику, что на скоростях выше 80 км/ч может привести к перерасходу в 5-10%. Причём на таких скоростях использование климат-контроля часто оказывается выгоднее, чем езда с опущенными стёклами.<h2>Технические нюансы и их влияние</h2>Важно помнить и о технических мелочах, которые создают накопительный эффект. Снижение давления в шинах всего на 0,5 атмосферы повышает сопротивление качению, добавляя к расходу 3-5% и ускоряя износ резины. Современные инжекторные двигатели устроены так, что при движении накатом на передаче подача топлива полностью прекращается, а на «нейтрали» мотор продолжает потреблять горючее для поддержания холостого хода.Автоэксперт Артём Николаев добавил, что разумная бережливость начинается с плавных манёвров, но не должна заканчиваться на них. «Некорректное октановое число топлива может вызвать нагар и перегрев, что в итоге сведёт на нет всю экономию от стиля вождения», – предупреждает специалист.

Эти хитрости помогут сэкономить бензин

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://pravda.ru/news/auto/2345426-fuel-economy-driving-tips-7sp

На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собрали тестовый автомобиль Jeland. Первой произведенной моделью стал компактный кроссовер Jeland J6. Это финальный этап подготовки предприятия к запуску производства полного цикла. Новый сборочный цех на заводе Jeland в Санкт-Петербурге – это, по сути, результат полного перерождения старой площадки. Там не просто обновили станки, а провели тотальную реконструкцию: вывезли всё старое оборудование, залили новые фундаменты, переложили инженерные коммуникации и только потом смонтировали современные конвейерные системы.Сердцем производства стали пять независимых конвейерных линий, на которых расположены 88 рабочих станций. Вместо привычного людского потока здесь главную роль играют десятки манипуляторов, автоматические установки для нанесения клея, агрегаты для заправки жидкостей и 27 самоходных тележек-роботов. Конструкция линии изначально задумывалась так, чтобы можно было собирать разные модели кузовов, не останавливая весь процесс.<h2>Полный цикл сборки автомобиля</h2>Весь путь машины, от голого каркаса до готового к испытаниям авто, теперь уложен в единый технологический маршрут. Сначала роботы и операторы устанавливают элементы салона и стекла, затем монтируют топливную систему, подвеску и <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Параллельно происходит программирование бортовой <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроники</a>. После заправки всеми техническими жидкостями автомобиль отправляется на финальные проверки – его ждут <a href="https://www.zr.ru/tags/testy/" target="_blank">тесты</a> на роликовых стендах и контрольный выезд по территории завода.Качество контролируют буквально на каждом шагу. Ключевые соединения проверяют динамометрическим ключом, электрику тестируют на специальных стендах, а первую заводку двигателя сопровождает углублённая диагностика. Финальный осмотр – это уже комплексная проверка всех систем разом, чтобы исключить малейший брак.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979624-1"><a class="story-link" href="/content/news/979624-kak-sobirayut-avtomobili-budushche/">В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собран тестовый автомобиль Jeland </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619290" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619294" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619291" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619293" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" />В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</div></div> Сборка первого тестового седана Jeland J6 стала главным подтверждением, что все ключевые процессы отлажены. Сейчас инженеры занимаются тонкой настройкой оборудования и шлифуют производственные режимы. Завод планомерно движется к полномасштабному запуску цикла, который позволит выпускать автомобили Jeland в Петербурге.

В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда

Jeland J6

Алексеева Елена

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Южнокорейский бренд KGM (ранее известный как SsangYong) объявил о старте продаж обновленного флагманского внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/979586-startuyut-prodazhi-izvestnogo-k/mode-preview/" target="_blank">Rexton</a> 2025 года с семиместным салоном. Модель, построенная на рамной конструкции, теперь доступна не только в привычных версиях «Оптимум» и «Премьер», но и в новой топовой комплектации «Экстра» с полноценным третьим рядом сидений.Для пассажиров на галерке предусмотрены трехточечные ремни безопасности, подголовники и собственные воздуховоды кондиционера, что делает дальние поездки заметно комфортнее. Семиместная версия отличается также премиальной обивкой из комбинации кожи и замши, люком в крыше, заводскими боковыми порогами и импульсными стеклоподъемниками задних дверей. Водителю и переднему пассажиру добавили память настроек зеркал заднего вида и водительского кресла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw=s800" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619246" /></div> Вне зависимости от комплектации под капотом у Rexton – двухлитровый бензиновый турбодвигатель мощностью 225 л.с. с крутящим моментом 350 Н·м. Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой Aisin. Полный привод – подключаемый type part-time с понижающей передачей.Цена новой семиместной топ-версии KGM Rexton «Экстра» 4x4 начинается от 6 495 000 рублей без учета специальных предложений (6 195 000 руб. – со всеми скидками).Для ориентира: пятиместный KGM Rexton 2025 года в комплектациях «Оптимум» и «Премьер» сейчас стоит от 5 890 000 до 6 295 000 рублей (без учета спецпредложений). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979640-1"><a class="story-link" href="/content/news/979640-vnedorozhnik-kgm-rexton-stal-se/">Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рамный внедорожник KGM Rexton получил третий ряд кресел и люк в крыше </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" itemprop="contentUrl" />Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</div></div>

Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Черный <a href="https://www.pravda.ru/auto/2345383-car-maintenance-garage-hacks/" target="_blank">пластик</a> экстерьера автомобиля со временем приобретает унылый и непрезентабельный вид, напомнили эксперты издания Pravda.Ru. Солнце и дорожные реагенты выжигают пигмент, делая машину похожей на поношенный ботинок. Дорогие силиконовые «чернители» — это пустая трата денег: они смываются первым же дождем.Намного эффективнее работает простой химический коктейль: глицерин, вода, капля лимонной кислоты и черный колер. Глицерин создает защитный барьер, а колер возвращает глубину цвета. Состав наносится губкой и втирается с усилием. Результат держится месяцами, а не до следующей лужи.Еще одна полезная хитрость – кухонный «антижир» против следов насекомых на капоте. Специализированные очистители часто пасуют, а обычное средство для плит разъедает органику за секунды. Но будьте осторожны: химия агрессивна, не оставляйте ее на солнце и не применяйте на дешевой краске без лака. Используйте всегда точечно и смывайте большим количеством воды.

Kак оживить старый пластик подручными средствами

Тимкин Юрий

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Просторный салон, шустрый мотор,  цена от 2,6 млн: чего не хватает этому «китайцу» до идеала

Интерьер приятен на вид и хорош по эргономике. Базовой версии полагается ткань, остальным – кожзам без перфорации. Мягкий отделочный пластик только спереди, сзади – сплошь жесткие материалы.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Британский журналист портала autocar.co.uk испытал новый Duster. Приводим его впечатления о машине.Под капотом у этой версии – 128-сильный гибридный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>, пятиступенчатая механика и, что самое главное для выезда на бездорожье, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618235" /></div> Маршрут подсказал фотограф Autocar Джек Харрисон, и теперь мы с ним в Дорсете, неподалёку от замка Корф (Великобритания). Пейзажи здесь – бесконечные зеленые холмы. Свернув с узкой дороги на гравийную колею, я упираюсь в массивные ворота с предупреждением: «Закрывайте ворота, чтобы не разбежался скот».Находиться здесь на машине поначалу кажется странным, но это абсолютно законная общедоступная трасса. Более того, там есть табличка: «Green Lane Association, byway open to all traffic» («Ассоциация зеленых троп, дорога открыта для всего транспорта»). Я открываю калитку, проезжаю и закрываю ее за собой. Мы внутри.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618236" /></div> <h2>Нюансы оснащения</h2>Впереди первое испытание: небольшой подъем, усеянный мелкими ямами, и... стадо коров. Я поворачиваю селектор режимов в положение Lock (блокировка межосевого дифференциала в режим полного привода) и трогаюсь. И знаете что? Это оказалось гораздо проще, чем я ожидал.Конечно, это не пустыня Мохаве, но уровень сцепления, который демонстрирует Duster, впечатляет. Легкий руль, который меня уже порадовал на асфальте, позволяет маневрировать и на грунтовке. Это большой плюс, особенно если не заметить вовремя яму на пути. Как раз одну из таких ям я и прозевал, и машину бросает в сторону главной коровы в стаде.К счастью, тормоза тоже работают отлично. Тут до меня доходит, что у Duster есть камеры парковки, которые работают до 20 км/ч, и ими можно было бы пользоваться на бездорожье для обнаружения таких ям.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618238" /></div> <h2>Полное бездорожье</h2>Выезжаю на траву. Знаю, звучит опасно. Склон крутой, и я реально представляю, как застряну посередине. Однако я снова недооценил Duster. Понимаю, что это далеко не самое сложное бездорожье, но легкость, с которой Duster расправляется со скользкими подъемами Дорсета, приятно удивляет.Я легко заезжаю наверх, останавливаюсь и чувствую себя королем, обозревая замок Корф с высоты. Когда сажусь обратно в машину, замечаю от нескольких пешеходов взгляд, который явно означает «вам здесь не место». Хотя в такую жару, скорее всего, это просто зависть — ведь я наслаждаюсь прохладой кондиционера в салоне Duster.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618237" /></div> Включаю режим помощи при спуске — на всякий случай, спускаюсь вниз, поворачиваю направо. Впереди тропа, которая не шире самого Duster, и сильно разбитая колея с глубокими, похожими на расщелины, ямами.К счастью, угол рампы у Duster составляет 24 градуса (это больше, чем даже у Jeep Wrangler), поэтому я не цепляю днищем и проезжаю дальше, через следующую калитку. Ветки начинают стучать по зеркалам.Duster уверенно проходит ямы, хотя гравий под колесами заставляет машину иногда скользить. Еще одна калитка ведет на крутой гравийный подъем, усеянный коровами, а с одной стороны — довольно пугающий обрыв.<h2>Новая преграда</h2>Пока я набираюсь смелости продолжить, возникает проблема: нет места, чтобы выйти из машины и открыть калитку. Словно по волшебству, появляется велосипедистка и очень любезно открывает ее.Я благодарю ее, затем пытаюсь мягко тронуться — колеса буксуют, и машина глохнет. Как неловко. Пробую еще раз — снова пробуксовка и запах горелого сцепления. Тут я замечаю, что Duster вернулся в обычный режим вождения и разблокировал межосевой дифференциал после того, как я ненадолго выключил его перед появлением велосипедистки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw=s800" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618234" /></div> Я — осёл! Снова включаю Lock и спокойно ползу в гору, глядя строго вперед и стараясь не смотреть на обрыв слева. Добираюсь до вершины и снова останавливаюсь, чтобы насладиться потрясающим видом.Это действительно отличное место, чтобы насладиться солнечными выходными. На обратном пути вниз я чувствую себя настоящим победителем, но потом мое эго получает мощный удар: навстречу по той же тропе, по которой я так осторожно поднимался, бодро несется потрепанный Volkswagen Touareg 2010 года.Двигаюсь дальше, мимо уже знакомого стада коров, и в конце концов добираюсь до въездной калитки. Выхожу осмотреть Duster: ни царапин, ни следов, ни вмятин. Отлично.Подумать только: я только что потратил половину дня на преодоление самых разных маршрутов — где-то сложных, где-то крутых — в прекрасный день с потрясающими видами, и при этом расходы составили меньше 15 фунтов (~1550 руб.) на топливо (включая дорогу туда и обратно из дома) на своем повседневном автомобиле, который стоит от £26 000 (~ 2 685 000 руб.). Это, честно говоря, впечатляюще. В следующий раз нужно не забыть взять с собой все для пикника.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979401-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979401-khotite-priklyuchenij/">Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Dacia Duster на внедорожных трассах в Дорсете: впечатления от полного привода </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zp5bV4gtd6gz6K4f8ic4Qw" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ltR33ARCNsd2IGmIwI3zmQ" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jBg1CvmGuEY-qLP48cNRqQ" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oegT9wgFg8iGwjEIsJEJ4Q" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_xYZ99ONvOkhb2Tc3D1jKA" alt="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы" title="Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы — фото 1618238" itemprop="contentUrl" />Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы</div></div> Автор: Уилл Римелл, редактор новостей Autocar.

Новый полноприводный Дастер — что о нем думают британцы

https://autocar.co.uk/car-news/features/track-day-we-go-green-laning-dacia-duster

table

Виноградов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H7: обзоры, новости, машина Н7 - разные поколения, комплектации, характеристики H7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H7: читайте свежие новости об авто модели Н7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H7: читайте тематические статьи об авто модели Н7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>Как едут Haval H7 и Jetour T1 по асфальту и бездорожью и насколько они хороши с точки зрения эргономики и комфорта, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979250-haval-h7-i-jetour-t1-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>. </h4><h4>Ниже — подробности о линейке Haval Pro, важные технические данные и оценка экспертов «За рулем».</h4><h2>Размеры кубиков</h2> Младший из «кубиков» линейки Haval Pro – кроссовер H3 – в этом году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979072-haval-n3-2026-vse-izmeneniya/" target="_blank">обновился</a>. Главное отличие – в двери багажника, которая избавилась от горба, имитировавшего запасное колесо. Заодно она обзавелась стеклоочистителем, которого раньше не было. Самый доступный Н3 с передним приводом и двигателем мощностью 143 л. с. стоит 2,7 млн рублей.Машина с полным приводом и двигателем мощностью 177 л. с. – на 350 тысяч дороже. Самый дорогой Н3 стоит 3,5 млн рублей. Коробка передач – роботизированная.<div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LMxpzruR2GpLQrtjNrz12Q=s800" alt="Haval H7 и Jetour T1 — тест в цифрах" title="Haval H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617659" comment="Haval H9" />Haval H9</div><div class="caption">Haval H9</div> </div>Есть обновления и у рамника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978074-odna-iz-samykh-populyarnykh-marok/" target="_blank">Haval H9</a>. С новыми ставками утильсбора стало невыгодно везти дизельные версии, так что теперь в гамме только бензиновый турбомотор объемом два литра (218 л. с.). Цены – от 4,8 до 5,3 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N-qFNQ_7O_pb3RL3_Wgp4w=s800" alt="Haval H7 и Jetour T1 — тест в цифрах" title="Haval H7 и Jetour T1 — тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="351" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617715" /></div> <h4>Haval H7 и Jetour T1 — данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="76">   </td> <td width="64"> Haval H7 </td> <td width="72"> Jetour T1 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Время разгона 0–100 км/ч, с </td> <td width="64"> 7,8 </td> <td width="72"> 8,6 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Максимальная скорость, км/ч </td> <td width="64"> н. д. </td> <td width="72"> 190 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Снаряженная / полная масса, кг </td> <td width="64"> 1895 / 2255 </td> <td width="72"> 1911 / 2211 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Тип, компоновка и расположение двигателя </td> <td width="64"> бензиновый, Р4, спереди, поперечно </td> <td width="72"> бензиновый, Р4, спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="76"> Рабочий объем, см³ </td> <td width="64"> 1998 </td> <td width="72"> 1998 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Мощность, л. с./об/мин </td> <td width="64"> 231 / 6000 </td> <td width="72"> 245 / 5500 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин </td> <td width="64">  380 / 1700–4000 </td> <td width="72"> 375 / 1750 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Трансмиссия </td> <td width="64"> полный привод, Р7 </td> <td width="72"> полный привод, А8 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Шины </td> <td width="64"> 235/60 R19 </td> <td width="72"> 235/65 R19 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="64"> АИ-92...95 / 60 </td> <td width="72"> АИ-92...95 / 70 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км </td> <td width="64"> н. д. / н. д. / 9,0 </td> <td width="72"> 12,5 / 8,1 / 9,7 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Haval H7 </td> <td width="45"> Jetour T1 </td> </tr> <tr> <td width="98" colspan="3"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="45"> 220 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 245 </td> <td width="45"> 215 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 210 </td> <td width="45"> 210 </td> </tr> <tr> <td width="98" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 26,0° </td> <td width="45"> 30,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 32,0° </td> <td width="45"> 31,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 20,0° </td> <td width="45"> 17,5° </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="83"> Периодичность ТО </td> <td width="53"> Гарантия </td> <td width="36"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Haval H7 </td> <td width="83"> 15 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="53"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="36"> 165 </td> </tr> <tr> <td width="38"> Jetour T1 </td> <td width="83"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="53"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="36"> 146 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-1 проводится при пробеге 10 000 км. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="98">   </td> <td width="57"> Haval H7 </td> <td width="57"> Jetour T1 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Капот </td> <td width="57"> 133 </td> <td width="57"> 110 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Крыло переднее </td> <td width="57"> 141 </td> <td width="57"> 121 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Крыло заднее </td> <td width="57"> 134 </td> <td width="57"> 135 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь передняя </td> <td width="57"> 138 </td> <td width="57"> 138 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь задняя </td> <td width="57"> 140 </td> <td width="57"> 134 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь багажника </td> <td width="57"> 122 </td> <td width="57"> 116 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Крыша </td> <td width="57"> 120 </td> <td width="57"> 100 </td> </tr> </tbody></table>Все кузовные панели, в том числе и крыша, у обоих кроссоверов оцинкованы. Толщина лакокрасочного покрытия близка, но у Джетура она в среднем чуть меньше. Особенно это касается капота – 110 мкм против 133 мкм у H7. Глядя на форму передней кромки капота Т1, невольно хочется затянуть ее в пленку.<h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Haval H7 </td> <td width="35%"> Jetour T1 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Промежуточная оценка </td> <td width="35%"> 8,47 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Энерговооруженность </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Выносливость </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Ходы подвесок </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,39 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<ul><li>Подробный тест-сравнение кроссоверов Haval H7 и Jetour T1 — по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979250-haval-h7-i-jetour-t1-test-za-rulem/" target="_blank">ссылке</a>.</li></ul> <div> </div>

Haval H7 и Jetour T1 — тест в цифрах

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Почти внедорожники: большой тест китайских кроссоверов 4х4

Haval H7 и Jetour T1

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Сегодня вспоминаем один из интереснейших тест-драйвов «За рулем» последних лет – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">РАФ-22038-02</a> 1995 года из последней партии.<blockquote>«Сидя за рулем, порой задумываешься, что перед водителем и передним пассажиром лишь огромное ветровое стекло и тонкая стенка передней панели. Современные автобусы сделаны в общем-то по той же схеме. Пассивная безопасность таких машин определяется, в основном, здравым смыслом и профессионализмом водителя», – рассказывал обозреватель <a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a> о своих ощущениях за рулем.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yGPKNFt8MpPkUkFIwF8d1A=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203" title="«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617521" /></div> Напомним, что базовый РАФ‑2203, как и большинство советских автомобилей, был компромиссом: 12‑местный микроавтобус базировался на узлах и агрегатах Волги ГАЗ‑24. Отсюда – и многие черты характера знаменитого «рафика». Читайте и смотрите этот увлекательный рассказ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">целиком</a>, а прямо здесь – чуть подробнее о поведении машины на дороге.<iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248917&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Chery

Geely

Omoda

Belgee

Jaecoo

Tenet

Спецпроекты / Выбран спецпроект / Фильтр Марка

Электромобильность

Журнал на дом