Mazda Motor Corporation Штаб-квартира находится в городе Хиросима, префектура Хиросима, Япония. В 1920 году Дзудзиро Мацуда создает компанию под названием Toyo Cork Kogyo, которая занималась производством изделий из пробки. Но вскоре Мацуда запускает производство автомобилей, и в 1931 году появляется название Mazda. Оно созвучно с Мацуда, а происходит от имени бога мудрости, ума и гармонии Ахура Мазда. Сразу после атомной бомбардировки в 1945 году Mazda активно участвует в восстановлении Хиросимы – завод Mazda практически не был поврежден взрывом и использовался в качестве координационного центра по управлению процессами восстановления и оказания помощи гражданам. После восстановления разрушенного города фирма продолжает активно работать над новыми автомобилями. По окончании Второй мировой войны компания Mazda снова берется за производство и в конце 50-х годов приобретает технологию производства роторных двигателей. Несмотря на то, что многие известные автопроизводители по всему миру экспериментировали с применением двигателя Ванкеля в качестве силовой установки для своей продукции, Mazda осталась единственным производителем, который и по сей день использует эту альтернативу обычному поршневому двигателю. Роторный двигатель, идеальный для спортивных автомобилей благодаря высокой частоте вращения вала и компактным размерам, использовался в нескольких удивительных автомобилях Mazda, например Cosmo 110S, RX-7 и RX-8. В 1969 году Mazda вступила в сотрудничество с Ford в сфере разработки автоматических трансмиссий, построила сборочный завод в Новой Зеландии. В этом же году начинается экспорт автомобилей в США. В 1970 году Mazda выпускает с конвейера 100-тысячный автомобиль, оснащенный роторным двигателем. Роторный двигатель также использовался в гоночных автомобилях серии 787, один из которых в 1991 году выиграл гонку «24 часа Ле-Мана». Это был первый и единственный в своем роде рекорд: до сих пор Mazda является единственной командой-победителем из Японии, автомобиль которой стал первым без использования поршневого двигателя. На сегодняшний день «Мазда» продолжает сотрудничество с Ford, успешно развивается и конкурирует с другими японскими производителями. Mazda имеет свои отделения и заводы в 21 стране мира. Продукция продается в 120 странах мира. В России официальные дилеры продают следующие автомобили марки: Mazda3 хэтчбек и седан, седан Mazda6, кроссоверы Mazda CX-5 и Mazda CX-9. Сайт компании: <a href="http://www.mazda.ru" target="_blank">http://www.mazda.ru</a>

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Париж-2010

Парижский автосалон 2010 - Paris Motor Show

Статьи

Фото и видео

Ford

Hyundai

Land Rover

Audi

Nissan

Opel

Chevrolet

Peugeot

Citroen

Porsche

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2018

2016

2014

2012

2011

2010

strong

Новый седан Shinari демонстрирует новый стиль для автомобилей Mazda. <div class="image-micro-schema imp-image-119843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый седан Shinari</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ciYp0Fl2yrecoMSob5OAQg" alt="Новый седан Shinari" title=" " itemprop="contentUrl" width="645" height="349" class="story-photo imp-image-119843" /> </div> <div class="caption"></div> Премьера концепта ожидается на автосалоне в Париже этой осенью. Дизайн Shinari - плод совместной разработки дизайн-центров Mazda в США, Германии и Японии. Как сообщалось ранее, Mazda откажется от дизайна Nagare ("поток"). <div class="image-micro-schema imp-image-119844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый седан Shinari</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fr3fATx3LkfTZsXb6Hmpvw=s800" alt="Новый седан Shinari" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="503" class="story-photo wide-picture imp-image-119844" /> </div> <div class="caption"></div> Руководство японской компании считает, что дизайн Nagare хорошо смотрелся на выставочных концептах, но не столь выигрышно срабатывает для серийных автомобилей.  Пока единственной серийной моделью, в которой полностью использован дизайн Nagare, стала <a href="/content/news/122753-novaja_mazda5/">новая Mazda5</a>. <div class="image-micro-schema imp-image-119842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый седан Shinari</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NPQxnsgxPi4gBqjdBcYkng=s800" alt="Новый седан Shinari" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="520" class="story-photo wide-picture imp-image-119842" /> </div> <div class="caption"></div> Глава североамериканского дизайн-бюро Mazda  Дерек Дженкинс так отозвался о новом дизане  - "Мы будем играть в той же группе, что и BMW и Audi. И в оснащении и в отделке мы будем на таком же уровне качества". <div class="image-micro-schema imp-image-119841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый седан Shinari</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BjUsNTt13H20cIOyhKjJDw=s800" alt="Новый седан Shinari" title=" Новый глава дизайна Mazda Икуо Маеда" itemprop="contentUrl" width="800" height="519" class="story-photo wide-picture imp-image-119841" comment=" Новый глава дизайна Mazda Икуо Маеда" /> Новый глава дизайна Mazda Икуо Маеда</div><div class="caption"> Новый глава дизайна Mazda Икуо Маеда</div> <div class="caption"></div> <div class="image-micro-schema imp-image-119840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый седан Shinari</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ML1RnDhiInbWoCFtF8GPrg=s800" alt="Новый седан Shinari" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="524" class="story-photo wide-picture imp-image-119840" /> </div> <div class="caption"></div>

Mazda покажет новый дизайн своих авто на концепте Shinari

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Обозреватель «За рулем» Илья Хлебушкин снял короткое видео со сборочной линии в Тольятти, где началась сборка кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/979836-kitajtsam-khana-lada-azimut/" target="_blank">Lada Azimut</a>.Эксперт отмечает, что в видеоролике со стенда выходного контроля запечатлен серийный экземпляр новой модели. Первые товарные Азимуты уже отправились к дилерам АВТОВАЗа – а это значит, что старт продаж не за горами, сообщает Хлебушкин.В кадре – машина с кузовом красного оттенка, одного из восьми, включенных в <a href="https://www.zr.ru/content/news/980485-avtoaz-raskryl-vse-vosem-tsvet/" target="_blank">палитру цветов</a> для Lada Azimut.Отметим, что официально старт серийного производства новой модели намечен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/979077-avtovaz-podtverdil-sroki-zapus/" target="_blank">III квартал</a> 2026 года, а по последним уточненным данным – на <a href="https://www.zr.ru/content/news/980183-dolgozhdannyj-povorot-pervye-k/" target="_blank">сентябрь</a>. Продажи должны стартовать <a href="https://www.zr.ru/content/news/980037-v-2026-godu-v-prodazhe-poyavitsya/" target="_blank">до конца года</a>, цена базовой версии прогнозируется на уровне около <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">2 млн рублей</a>.<iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456249163&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Кроссоверы Lada Azimut уже сходят с конвейера — первое видео

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Май 2026 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/980559-prodavtsy-v-minuse-pochemu-avto/" target="_blank">китайский автопром</a> встречает в новой реальности. Запрет властей КНР на продажу машин ниже себестоимости и отмена субсидий на электрокары за три месяца превратили ценовую войну на внутреннем рынке в жесткий естественный отбор.Как пояснил основатель компании ВсёИзКитая, председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган, Пекин решил остановить внутренний каннибализм, когда компании уничтожали свою прибыль ради доли рынка. С февраля этого года у молодых брендов исчезла возможность демпинговать. В итоге с рынка начали пропадать «бренды-эфемеры», выживавшие только за счет скидок.Теперь, чтобы оправдать цену, производителям приходится инвестировать в качество и инновации. За три месяца рынок увидел больше реальных разработок, чем за два года бесконечных распродаж. Настоящий бум переживают системы автопилотирования и новые аккумуляторы. По мнению эксперта, жесткие ограничения стали мощным ускорителем. Китайские автогиганты перенесли битву из бухгалтерии в конструкторские бюро. Девиз «доступные автомобили любой ценой» сменился на «технологии как стандарт». Последствия принятых мер ощутит весь мир. Когда крупнейший авторынок планеты перестает конкурировать ценниками, он начинает конкурировать инженерной мыслью.Для потребителя это означает конец эпохи дешевых, но «сырых» и некачественных машин.Таким образом, рынок избавился от пустых обещаний в рекламе. Теперь здесь остаются только те автопроизводители, которые могут предложить реальный продукт и технологии.

Как Китай всего за 3 месяца очистил свой рынок от слабых и некачественных машин

https://rg.ru/2026/05/13/ekspert-kogan-obiasnil-kak-zapret-na-deshevye-avto-v-knr-otrazilsia-na-rynke.html

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Пока обновленный Haval F7 второго поколения только готовится к выходу на российский рынок во втором квартале 2026 года, дилеры уже назвали его основных конкурентов. В пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр» указали на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977980-geely-sdelal-atlas-dostupnee/" target="_blank">Geely Atlas</a>, Geely Monjaro и <a href="https://www.zr.ru/content/news/979131-v-rossii-skoro-poyavitsya-novyj/" target="_blank">Tenet T8</a>.Сам кроссовер будет доступен в трех версиях – «Оптимум», «Премиум» и «Техно+» – с передним или полным приводом. Его плюсами называют локальную сборку, наличие запчастей и уже сложившуюся популярность модели. Минус – отсутствие заметных внешних перемен после рестайлинга.Что касается салона, то здесь появился новый эргономичный руль с утолщенным удобным ободом, а на центральной консоли вынесли отдельную клавишу электронного стояночного тормоза. Как и в недавно обновленном кроссовере F7x, это избавляет от необходимости лезть в меню мультимедиа ради такой частой операции.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xoJtfJUChZuRdKyKAwZPA=s800" alt="У обновленного Haval F7 нашлись три главных соперника" title="У обновленного Haval F7 нашлись три главных соперника" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624819" /></div> В дилерском центре полагают, что доля продаж Haval F7 останется на прежнем уровне, и это хороший знак: интерьер дорестайлинговой версии уже начал устаревать. Сейчас наибольшим спросом пользуются комплектации «Премиум» и «Техно+» – покупатели в этом сегменте хотят максимум опций.Цены уже были объявлены ранее: переднеприводный «Оптимум» стоит 2 999 000 рублей, «Премиум» – 3 199 000 рублей. Полноприводные версии стартуют с 3 399 000 рублей, топовый «Техно+» – 3 799 000 рублей.

У обновленного Haval F7 нашлись три главных соперника

blockquote

Ушакова Ирина

<a href="https://www.zr.ru/tags/premera/" target="_blank">Премьера</a> первого седана нового российского автобренда Senat состоится 4 июня на ПМЭФ. Модель под индексом 900, по словам экспертов, может стать основным служебным автомобилем для отечественных чиновников. Под капотом у <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a> – 3-литровый бензиновый V6, выдающий 326 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. В оснащение войдут <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный привод</a> и адаптивная пневмоподвеска.Олег Мосеев, который плотно общается с представителями госаппарата, пояснил, что у этой аудитории давно назрел вопрос, на чём ездить после ухода западных брендов. Поначалу многие возлагали надежды на <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a> под маркой Volga, однако Senat 900 точнее соответствует их запросам.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624728" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PXcZCubUFtki6Xl6EMgUw=s800" alt="Этот новый российский седан станет любимым автомобилем чиновников" title="Senat 900" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624728" comment="Senat 900" />Senat 900</div><div class="caption">Senat 900</div> <blockquote>«Я плотно общаюсь с российскими чиновниками, и у них есть сейчас вопрос: на чем они будут ездить. У этой целевой аудитории раньше появилась надежда на аналог Geely Preface, который будет производиться под брендом Volga, но Senat 900 больше укладывается в их желания», – отметил специалист.</blockquote>Впрочем, появление Senat может подстегнуть развитие и самой Volga, не исключил эксперт. Либо же всё останется как есть, и Volga C50 закроет потребности среднего звена, а более крупные седаны отойдут новому бренду.<blockquote>«Но возможно, что все останется так, как есть, а Volga сохранит в обозримом будущем линейку из трех моделей. Volga C50 в таком случае закроет средний уровень чиновников, которые прежде ездили на <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a>, оставив нишу более крупных седанов за Senat», – заключил Мосеев.</blockquote>

Этот новый российский седан станет любимым автомобилем чиновников

Senat 900

https://rg.ru/2026/05/13/ekspert-moseev-schitaet-chto-senat-900-stanet-etalonnym-avto-dlia-chinovnikov.html

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

На продажу выставлен спортивный внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/979065-kak-niva-stala-pervym-sovetski/" target="_blank">Lada Niva</a>, на котором французская команда POM Family Racing участвовала в минувшем ралли-рейде Дакар-2026.Известно, что машина под управлением семейного экипажа Николаса и Люсьен Фантин принимала участие в классическом зачете состязания Dakar Classic, где соревнуются «боевые» машины былых эпох.Нива, подготовленная к марафону французской компанией Tout Le Niva, выпущена Волжским автозаводом в 1978 году. Сейчас за нее просят 29 900 евро.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Внедорожник Лада Нива с ралли-рейда Дакар-2026 продают за 30 тысяч евро</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/80tHBk9ZfpRzdwpGX0DNbw=s800" alt="Внедорожник Лада Нива с ралли-рейда Дакар-2026 продают за 30 тысяч евро" title="Прошедшую Дакар-2026 Ниву выставили на продажу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624730" /></div> Несмотря на возраст, автомобиль финишировал в гонке сразу вслед за еще одной Нивой, принадлежащей швейцарскому коллективу <a href="https://www.zr.ru/content/news/976634-stali-izvestny-rezultaty-daka/" target="_blank">Oasis Rally Team</a>, то есть в шаге от подиума в своей категории! В общем зачете Dakar Classic две Нивы заняли, соответственно, <a href="https://www.dakar.com/en/rankings" target="_blank">87 и 88 места</a> из 91 финишировавшего участника.К слову, подобная дакаровская Нива швейцарско-чешской Red Legend Team в 2022 году <a href="https://www.zr.ru/content/news/936148-proshedshuyu-ralli-dakar-2022-n/" target="_blank">продавалась</a> за 50 270 долларов; тот автомобиль приехал на 115-е место из 148 участников.

Прошедшую Дакар-2026 Ниву выставили на продажу

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Россияне уже получили свыше 2,3 млн рублей от региональных властей за помощь в поимке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977511-pyanyj-voditel-usnul-v-mashine/" target="_blank">нетрезвых</a> автомобилистов, подсчитали в «Коммерсанте». Схема материального поощрения работает с 2020 года в 15 регионах, и суммы выплат постоянно растут: кое-где за одно сообщение о нетрезвом водителе уже платят по 20 тысяч рублей. Размер вознаграждения сильно отличается. Абсолютным лидером стала Магаданская область, где с апреля 2026 года платят 20 тысяч рублей за подтвержденную жалобу. За все время там поступил 141 звонок, 29 человек получили выплаты на общую сумму 255 тысяч рублей. Неподалеку Амурская область: там за два года премию подняли с 5 до тех же 20 тысяч, вознаграждение выдали в 99 случаях из 142 обращений. В Вологодской области система работает с 2023 года, и здесь платят 15 тысяч рублей. Причем поощряют не только за сообщения о пьяном вождении, но и за сигналы о выезде на встречную полосу. За три года поступило 167 обращений, 93 из них принесли заявителям 1,22 миллиона рублей. Бурятия подключилась к программе только в октябре 2024-го, но уже набирает обороты. Сначала платили 5 тысяч, а в 2026 году подняли до 10 тысяч. В регионе завелся настоящий охотник за нарушителями: один мужчина сообщил о пьяных водителях 15 раз!В Нижегородской области вознаграждение выросло с 2 до 5 тысяч рублей. В прошлом году выплаты получили 164 человека, в этом – еще 58. Пермский край и Воронежская область платят по 5 тысяч. На этом фоне особенно заметны те, кто отказывается от легких денег. В Магаданской области и Бурятии чиновники признаются: многие заявители нарочно не приходят за вознаграждением, считая борьбу с нетрезвыми водителями своей принципиальной позицией.Эксперты же предлагают распространить удачную практику на всю страну через портал Госуслуг – чтобы уравнять суммы выплат, убрать путаницу и дать возможность пользоваться инструментом в любом регионе, куда бы ни приехал гражданин.

До 20 тысяч рублей за звонок: сколько всего заработали россияне на пьяных водителях

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Милешкин Кирилл

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая версия Весты: что изменилось? Как едет? Сколько стоит?

В смешанном цикле Веста Спорт укладывается в 9,5–9,8 л/100 км.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Deepal

Автомобили Deepal: модели, новости, обзор машин дипал – все модели, новинки, линейка Deepal – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Deepal: читайте свежие новости про автомобили марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Deepal: читайте профессиональные статьи об авто марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

G318

Автомобиль G318: обзоры, новости, машина джи318 - разные поколения, характеристики, комплектации G318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G318: читайте интересные новости про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G318: читайте тематические статьи про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперт «За рулем» Кирилл Милешкин поездил на новейшем китайском кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/978910-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">Deepal G318</a>.Причем перед нами – уже машина сборки калининградского завода «Автотор». Гибридный кроссовер укомплектован бензиновым мотором 1.5 турбо на 143 л.с., но он приводит исключительно генератор и с колесами не связан, напоминает эксперт.Привод на все колеса обеспечивает пара электромоторов. В связи с этим – важный для российского автомобилиста нюанс: пиковая мощность силовой установки составляет 439 л.с., однако транспортный налог считается менее чем с 200 л.с.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» провел первый тест-драйв кроссовера Deepal G318 российской сборки</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0co2q0HaIASKG9sLI9qBVQ=s800" alt="«За рулем» провел первый тест-драйв кроссовера Deepal G318 российской сборки" title="Новый полноприводник производства России — каков он на ходу?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624484" /></div> Паспортный запас хода на электричестве составляет 184 км, а значит, в реальности точно будет более сотни, что для машины снаряженной массой под 2,5 тонны очень неплохо, считает эксперт.<a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, эксперт «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624486" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кирилл Милешкин, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d4BvOxldnVZh50D9yoMWWg" alt="Кирилл Милешкин, За рулем" title="Новый полноприводник производства России — каков он на ходу?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1624486" /></div>– Мне удалось поездить на двух Дипалах с разным уровнем заряда батареи. При запасе энергии около 20% машина разгоняется уверенно. Если же электричества вдоволь, G318 выстреливает до сотни близко к обещанным 6,3 секунды.Пневмоподвеска стелет очень мягко. В спортрежиме Deepal меняет вальяжную раскачку на собранность, не становясь при этом жестким. Крены умеренны, колеи на асфальте G318 на шинах шириной 255 мм не замечает.Адаптивные амортизаторы – производства ZF. Они меняют характеристики не только по команде водителя: G318 сканирует дорогу впереди и сам подстраивает жесткость за 0,002 секунды.Шумоизоляция отменная. Не слышно ни шин, ни работающего ДВС. Аэродинамические шумы появляются только после 110 км/ч – их генерит верхний багажник с «люстрой». В младшей комплектации его нет – полагаю, будет еще тише.Можно индивидуально настроить высоту и мягкость пневмоподвески, отклики на нажатие газа и тормоза, усилие на руле, степень рекуперации, алгоритм работы силовой установки. Неплохо откалиброваны системы помощи водителю.<h4>Как Deepal G318 ведет себя на препятствиях, как укомплектован и сколько стоит? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980156-vnedorozhnik-deepal-g318-pervyy-test/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>

Новый полноприводник производства России — каков он на ходу?

«За рулем»

table

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Huge

Автомобиль Huge: обзоры, новости, машина хайдж - разные поколения, комплектации, характеристики Huge – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Huge: читайте интересные новости про авто модели хайдж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Huge: читайте профессиональные статьи про автомобили модели хайдж – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как едут Geely Atlas и Dongfeng Huge и насколько они хороши с точки зрения эргономики и комфорта, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980519-geely-atlas-i-dongfeng-huge-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</h4><h4>Ниже — подробности о рестайлинговом Geely Atlas, важные технические данные и оценка экспертов «За рулем».</h4><h2> Ждем наследника?</h2>Год назад в Китае дебютировал рестайлинговый <a href="https://www.zr.ru/content/news/978477-rekordnyj-zapas-khoda-i-bystraya/" target="_blank">Geely Atlas</a>. У него более строгий «фейс» и чуть подросшие габариты.Салон перекроили полностью. Вместо интегрированного в центральную консоль вертикального экрана медиасистемы появился более крупный «телевизор» с привычной горизонтальной ориентацией, а под ним – ряд физических кнопок. Конструктивных изменений не произошло.Обновленный Atlas появится и у нас, но когда – неизвестно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XinytOoqx0_iQ7Te8QTWfA=s800" alt="Geely Atlas и Dongfeng Huge — тест в цифрах" title="Dongfeng Huge и Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="339" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623616" comment="Dongfeng Huge и Geely Atlas" />Dongfeng Huge и Geely Atlas</div><div class="caption">Dongfeng Huge и Geely Atlas</div> <h4>Данные производителей </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Dongfeng Huge </td> <td width="33%"> Geely Atlas </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Разгон 0–100 км/ч, с </td> <td width="33%"> 8,2 </td> <td width="33%"> 9,7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Макс. скорость, км/ч </td> <td width="33%"> 190 </td> <td width="33%"> 185 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная/полная масса, кг </td> <td width="33%"> 1559/1959 </td> <td width="33%"> 1646/2000 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип, компоновка и расположение двигателя </td> <td width="33%"> бензиновый, Р4, спереди, поперечно </td> <td width="33%"> бензиновый, Р4, спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем, см³ </td> <td width="33%"> 1496 </td> <td width="33%"> 1499 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Макс. мощность, л.с./об/мин </td> <td width="33%"> 197/5500 </td> <td width="33%"> 147 / 5500 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Макс. крутящий момент, Н·м /об/мин </td> <td width="33%"> 305 / 2000–4000 </td> <td width="33%"> 270 / 2000–3500 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Трансмиссия </td> <td width="33%"> передний привод, Р7 </td> <td width="33%"> передний привод, Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 265/45 R21 </td> <td width="33%"> 235/50 R19 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 52 </td> <td width="33%"> АИ-92...95/54 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / загород/ смешанный цикл, л/100 км </td> <td width="33%"> н.д. / н.д. / 7,7 </td> <td width="33%"> 8,4/5,9/6,8 </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="42">   </td> <td width="83"> Периодичность ТО </td> <td width="53"> Гарантия </td> <td width="36"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="42"> Dongfeng Huge </td> <td width="83"> 10 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="53"> 5 лет или  100 000 км пробега </td> <td width="36"> 47 </td> </tr> <tr> <td width="42"> Geely Atlas </td> <td width="83"> 10 000 км * или 12 месяцев </td> <td width="53"> 5 лет или 150 000 км пробега </td> <td width="36"> 208 </td> </tr> </tbody></table>* При 3000 км проводится ТО-0.<h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="98">   </td> <td width="57"> Dongfeng Huge </td> <td width="57"> Geely Atlas </td> </tr> <tr> <td width="98"> Капот </td> <td width="57"> 80–90 </td> <td width="57"> 85–110 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Крыло переднее </td> <td width="57"> 95–100 </td> <td width="57"> 85–100 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Крыло заднее </td> <td width="57"> 85–100 </td> <td width="57"> 105–145 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь передняя </td> <td width="57"> 90–95 </td> <td width="57"> 105–115 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь задняя </td> <td width="57"> 85–90 </td> <td width="57"> 95–110 </td> </tr> <tr> <td width="98"> Дверь багажника </td> <td width="57"> 80–90 </td> <td width="57"> 95–120 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Dongfeng Huge </td> <td width="45"> Geely Atlas </td> </tr> <tr> <td width="98" colspan="3"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 165 </td> <td width="45"> 155 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 225 </td> <td width="45"> 195 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 230 </td> <td width="45"> 225 </td> </tr> <tr> <td width="98" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 19,5° </td> <td width="45"> 23,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 26,5° </td> <td width="45"> 29,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 18,0° </td> <td width="45"> 16,5° </td> </tr> </tbody></table><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Dongfeng Huge </td> <td width="35%"> Geely Atlas </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,20 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

Geely Atlas и Dongfeng Huge — тест в цифрах

Geely Atlas и Dongfeng Huge

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

span

1,5 турбо, робот, скидки до 250 тыс. руб.: большой тест популярных «китайцев»

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Каков новый конкурент Haval F7, Geely Atlas и корейских паркетников? Эксперт «За рулем» Константин Васильев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" target="_blank">оценил</a> на ходу полноприводный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" target="_blank">Omoda C7</a>.Силовой агрегат тут – 1,6-литровый турбомотор на 150 л.с. и 275 Нм крутящего момента в паре с «мокрым» роботом 7DCT. Конечно, разгон до 100 км/ч «ракетной» динамикой не удивляет — паспортные 10,5 секунды. Тем не менее, хоть трогаешься плавно, но после 30 км/ч подхват хороший, отмечает эксперт. И предостерегает: в городе 150 сил хватает за глаза, а обгоны на трассе потребуют планирования.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» оценил динамику и управляемость полноприводного Omoda C7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xFsfSueETNNEkNXrZ4txyQ=s800" alt="Эксперт «За рулем» оценил динамику и управляемость полноприводного Omoda C7" title="Брать или нет: как едет этот «китаец» с премиальными фишками?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622405" /></div> Робот справляется неплохо: в пробках не дергается, переключается плавно. Режимы (Eco, Normal, Sport) меняют отклик на газ, но не принципиально. Экономичность понравилась: в смешанном цикле получилось 9,5 литра на 100 км. Рекомендован АИ-92, что для кошелька ощутимый плюс. А как Omoda C7 по управляемости и комфорту?<a href="https://www.zr.ru/editorial/vasiliev-k-v/" target="_blank">Константин Васильев</a>, эксперт «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Васильев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KrTobqwKQPSQsVX-sMsmHw" alt="Константин Васильев, За рулем" title="Брать или нет: как едет этот «китаец» с премиальными фишками?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1622407" /></div>– Вот тут главный сюрприз. Подвеска у Omoda C7 — классические McPherson спереди и многорычажка сзади. Без адаптивных амортизаторов. Но инженеры Chery отлично поработали над настройками для России. Она энергоемкая: «лежачих полицейских» проглатывает без пробоя, на гребенке не трясет, а на грунтовке появляется приятная валкость, которая не вызывает дискомфорта. Швы и трещины асфальта фильтрует отлично. По комфорту подвеска ближе к «французам», чем к упругим «корейцам».Руль пустоват в нуле — это минус для тех, кто любит драйв. Зато машина абсолютно предсказуема, крены в поворотах умеренные. Шумоизоляция — отдельный плюс. Передние стекла — ламинированные (триплекс), как в бизнес-классе. На трассе тихо, мотор не надрывается. Клиренс — 176 мм. Это не внедорожник, но для парковки у бордюра и снежной колеи хватит. Пластиковый обвес по низу кузова защитит краску от гравия и грязи.<h4>Полный рассказ о полноприводном кроссовере Omoda C7 – в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" target="_blank">материале «За рулем»</a>!</h4>

Брать или нет: как едет этот «китаец» с премиальными фишками?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия