Свежее

Лучшее

Кудинова Ирина

<h2>Что такое автомобилевоз?</h2>Это специальный вагон, который включают в состав пассажирского поезда по предварительным заявкам. Оснащенный пожарной и охранной сигнализацией вагон вмещает 3-4 легковых автомобиля или 8 мотоциклов (можно отвезти и другие ТС, например, гидроцикл). Внутри автомобилевоз оборудован специальными креплениями и упорами, чтобы ТС не пострадали при перевозке. Автомобили с помощью ремней «прицепляют» колесами к полу – примерно так же, как на эвакуаторе. Мотоциклы крепят с помощью упоров и растяжек. В салоне и багажнике можно бесплатно перевезти до 200 кг личного груза – заодно сэкономите на доставке своих вещей при переезде. Главная задача владельца: как следует закрепить груз, чтобы не повредить салон. Если, скажем, шипы зимней резины испортят обивку, перевозчик за это ответственности нести не будет. Важно! В машине нельзя оставлять ценности, важные документы, охотничье оружие и все прочие предметы, для которых требуется получать специальное разрешение МВД. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MaH31bue6sheV7F_gDHgig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобилевоз – это закрытый грузовой вагон с системами фиксации автомобилей. В зависимости от логистики их цепляют как к товарным, так и к пассажирским составам.</figcaption></figure> <h2>Вместе с машиной ехать нужно? </h2>Ехать тем же поездом было необходимо только в случаях, когда авто перегонялось за границу. Внутри страны выбор за владельцем: ехать тем же поездом или, например, полететь домой лоукостером и встречать свою мащину на вокзале. В любом случае приемосдатчики загрузят/выгрузят автомобиль и проследят в пути за сохранностью машины и личного груза владельца. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/26_Io8MrFQe8qqN58EyEOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стоимость перевозки мотоцикла примерно равна стоимости перевозки небольшого автомобиля (массой до 1050 кг).</figcaption></figure> <h2>Повезут любой автомобиль? </h2>Автомобиль должен «вписываться» в определенные размеры: <ul><li>длина – 6500 мм;</li><li>ширина – 2200 мм;</li><li>высота – 2000 мм (на некоторых маршрутах не более 1950 мм) </li><li>база – 3900 мм. </li></ul>Проблемы могут возникнуть у автомобилей, чей клиренс заметно отличается от штатного. «Задранный» для езды по бездорожью внедорожник может не пройти в вагон по высоте, а слишком низкая спортивная машина не заедет на платформу. Если на авто есть любые увеличивающие габаритные размеры элементы (например, фаркоп, дополнительные фонари), тюнинг (пороги, спортивный бампер), важно заранее сообщить об этом перевозчику, чтобы он мог предпринять меры для безопасной перевозки авто. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/axDgTHcvZ4KlwlZcmeAs1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Погрузка автомобиля осуществляется с погрузочной эстакады через торцевые двери.</figcaption></figure> <h2> Готовить машину к поездке нужно? </h2>Автомобиль должен быть чистым, на ходу, иметь заряженную батарею и достаточное количество бензина в баке, чтобы можно было спокойно заехать в вагон и после нескольких дней перевозки выехать из него. Обязательно проверьте, нет ли подтекания тормозной жидкости или масла. Сфотографируйте авто (лучше непосредственно перед погрузкой), особенно если на ЛКП есть царапины, сколы и т.п. Сложите антенну, снимите с крыши багажник, дополнительные крепления для велосипедов и т.п. – они могут помешать погрузке автомобиля. Сигнализацию на время поездки надо отключить. На платформе машины ставят на ручник. На «механике» устанавливают первую скорость, на АКП выставляют режим парковки. Давление в шинах регулируют до такого уровня, чтобы колеса имели хороший контакт с поверхностью. Ключ владелец оставляет сопровождающему сотруднику, у владельца останется договор отправки, опись автомобиля, квитанция об оплате и квитанция о приеме груза. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k35WSmY7xpk__yN6rue6OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы избежать смещения автомобиля при перевозке, его фиксируют за колесо тросами и «цепляют» за специальные крепежные отверстия в полу вагона.</figcaption></figure><h2>Из чего складывается цена? </h2><li>Масса автомобиля. Ее проверяют по базам. Дороже всего перевезти машину, которая тяжелее 1,5 тонн. Доставка авто массой от тонны от полутора обойдется дешевле, малолитражки меньше тонны и мотоциклы – еще дешевле. </li><li>Заявленная стоимость автомобиля. Чем дороже оцените свою машину, тем дороже будет и перевозка. </li><li>При одновременном оформлении документов на перевозку транспортных средств в направлении «туда» и «обратно» предоставляется скидка в размере 15%. Для примера: автомобиль класса В из Москвы в Адлер перевезут за 22-26 тысяч рублей. </li>Оформить перевозку несложно: заполняете заявку на официальном сайте РЖД (надо указать дату поездки, маршрут, свои контактные данные). При оформлении договора потребуется паспорт, СТС и доверенность (если автомобиль сдает не владелец). <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DjlQYSI_V2sC--kRkGmVvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доставка по железной дороге – лучший вариант, если предстоит дальний перегон зимой. В неблагоприятных условиях даже хороший водитель может повредить подвеску и другие элементы ходовой части автомобиля.</figcaption></figure><h2>Куда можно перевезти автомобиль? </h2>Сейчас заказать перевозку автомобиля или мотоцикла в вагоне-автомобилевозе можно по следующим маршрутам: Москва–Адлер; Москва–Санкт-Петербург; Москва–Казань; Москва–Ростов-на-Дону, Адлер–Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург–Адлер; Санкт-Петербург–Воркута; Хабаровск–Новый Ургал. По итогам 8 месяцев 2022 года наиболее популярным стало южное направление: в Адлер и Ростов-на-Дону владельцы отправили более 3000 автомобилей и мотоциклов (причем иномарок было перевезено больше, чем отечественных автомобилей). «Пассажирами» за это время побывали внедорожники, спорткары, мотоциклы, люксовые автомобили, минивэн и гидроцикл. Фото: РЖД

Как перевезти машину поездом (пошаговая инструкция)

Погрузка автомобиля осуществляется с погрузочной эстакады через торцевые двери.

Сачков Максим

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Пименов Илья

Внутренний туризм в России (автомобильный в том числе) по-прежнему на подъеме. Это неудивительно при фактически закрытых границах и высоких ценах на все.<h3>Чем хорош автотуризм?</h3><ul><li>Доступностью. Путешествие на автомобиле дешевле, чем любым другим видом транспорта – особенно если вы едете с семьей или компанией. </li><li>Свободой выбора маршрута. Вы можете в любой момент изменить направление, остановиться в понравившемся месте надолго. По сути, вся ваша поездка превращается в одну непрерывную экскурсию.</li><li>Простотой организации. Вы не зависите от туроператоров. </li></ul>Но чтобы автопутешествие прошло без эксцессов, понравилось и запомнилось, к нему нужно хорошо подготовиться. Ростуризм в этом году предлагает <a href="https://www.zr.ru/content/news/935811-kuda-poekhat-133-marshruta-dl/">133 автомобильных маршрута по России</a>. Мы выбрали всего пять. Но зато все проверены лично.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T-p00jzjqvD4FN7pcYYh6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Илья П. Если нельзя на юг </h2>Жена который год тоскует по морю, но Азовское не нравится – мелковато, а на Черном слишком людно из-за закрытых границ. И пока не ездим на море, отпуска проводим за рыбалкой на Онежском озере, в 10 километрах от знаменитых Кижей. Едем до Петрозаводска и обратно по платной М11, потом по P21 «Кола». В будни за проезд по платным дорогам приходится платить по 1150 рублей за первый участок, от Москвы до Твери, и 1310 рублей за второй. От Москвы до Петрозаводска 1026 км. Расход топлива, особенно на скоростных (130 км/ч) платных участках, превышает 10 литров на 100 километров, так что дорога обходится недешево. Но один билет в купе от Москвы до Петрозаводска стоит 3000 – 4000 рублей, а в СВ – 8000–10 000 рублей. Самый дешевый билет на самолет – около 3500 рублей, но вещей с собой много не возьмешь и по самой Карелии особо не покатаешься. А на своей машине – запросто.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HZhkDjUR4e6nse2kdiAj4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Почему там? </h3>Карелия очень красива в любое время года и богата на достопримечательности естественного и искусственного происхождения. И сколько бы мы туда ни ездили, каждый раз находим что-то новое, что можно посмотреть. В конце лета – начале осени полно не только рыбы, но и грибов с ягодами. Хотя в этом году лето было суховато. Но это не портит впечатлений от поездки. <h3>На что обратить внимание? </h3>Погода на Онежском озере меняется стремительно. Если будете путешествовать не только по земле, но и по воде (скорее всего, будете), берите теплую и непромокаемую одежду. Это первое. И второе – приготовьтесь к внушительным расходам на месте. В республике привыкли к туристам с деньгами – цены в отелях, кафе и ресторанах не меньше столичных. Да и остальное стоит немало. Но все компенсирует красота Карелии. <h2>Евгений С. И все-таки Крым! </h2>Мы много лет отдыхаем в Крыму, в относительно известной Оленевке. Еще в студенческие годы попал туда на каникулах (жила дальняя родственница), потом стал ездить с семьей на турбазы, чтобы никого не обременять. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RqgYdXhj-zx3DQVvakhGzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Почему там? </h3>Почему люди едут к морю – вопрос риторический. А чем меня привлекает именно Оленевка – чистыми песчаными пляжами мыса Тарханкут и не по-крымски чистой водой в море. К тому же здесь не так людно, как на южном побережье Крыма, который мы исколесили за годы вдоль и поперек. <h3>На что обратить внимание? </h3>Чтобы не превращать поездку в опасную гонку, составьте маршрут так, чтобы ночевать дважды по пути и туда, и обратно. До Керчи от Москвы 1525 км, так что можно поделить маршрут на отрезки по 500 км. Ехать будет легко, даже несмотря на загруженную дорогу. И нужно подгадать так, чтобы подъехать к Керченскому мосту ранним утром – во избежание пробок. На полуострове активно ведется дорожное строительство (и не только дорожное), так что запаситесь терпением. Где-то да придется постоять. Но особенно важно выбрать время отпуска. Самые горячие месяцы в Крыму в прямом и переносном смысле слова – июль и август. Но если ваши дети еще дошкольного возраста, можно смело ехать и в сентябре: море пока теплое, а народу намного меньше. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SZXgko-1Ea23rzpXk-D2Kg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Важно! Теперь на этом направлении особенно тщательно проверяют автотранспорт. Нервничать и скандалить с людьми в погонах не нужно: испортите себе и всей семье отпуск.<h4>Продолжение – на следующей странице.</h4> <h2>Сергей З. Заразный Север </h2>С момента, как съездил в командировку в Ловозеро, вопрос «куда поехать в отпуск» отпал навсегда. Семь лет подряд езжу с другом в Заполярье, в Мурманскую область. И только в середине сентября – еще тепло, но уже почти нет гнуса. Ночуем обычно в машине. Палатка занимает много места, долго сохнет и привлекает медведей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zdh_To69zRashL8z0rFURA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Почему там? </h3>Изумительные виды за каждым поворотом. Дороги от магистрали «Кола» до Алакуртти, Ковдора и Умбы – наслаждение для глаз. Не прозевайте водопад на Канде – он не хуже Кивача. Спешить там некуда, 90 км спокойно проезжаются за 60 минут. <h3>На что обратить внимание? </h3>Фантастическая природа: край состоит, в основном, из водоемов, камней и мха. Волшебные сопки. Грибы, ягоды, рыба – само собой и повсюду. Но нас даже не дары прельщают. Посиделки у костра с чайником, долгие северные закаты и главное – перемещение в пространстве без определенного маршрута. Совет: АИ-92 лучше не заливайте, его качество там очень нестабильное.<h2> Екатерина К. Купеческое кольцо</h2>Золотое кольцо России – это «боян» среди автопутешественников. И конечно, мы с мужем проехали его уже неоднократно, в обе стороны. В этом году, планируя отпуск на машине, стали прикидывать варианты, и нашли так называемое «Купеческое кольцо» – маршрут по малым городам Средней полосы, таким как Боровск, Калуга, Перемышль, Козельск, Белев, Одоев, Крапивна. Если говорить точно, это не кольцо, а петля по Калужской и Тульской областям, в небольшом удалении от столицы. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tC9Y7rVE2fETGH99rthghQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Последняя точка маршрута перед Москвой – Тула, город, который стал намного привлекательнее для туристов в последние годы. И его же называют третьим в стране музейным центром после Москвы и Санкт-Петербурга. И действительно, музеев в городе очень много, причем сосредоточены они довольно компактно – вокруг кремля. Все можно обойти пешком.<h3>Почему там? </h3>Нам, столичным жителям, нравится уют малых городов. Их малоэтажность, неспешный быт. Каждый из городов в чем-то похож на предыдущий, и в каждом есть что-то свое, чего нет у соседей. Иногда это отличие даже неуловимо. Но чаще – явственно. Знаете, почему Одоев называют родиной слонов и Кузькиной матери? Мы до этой поездки тоже не знали. Кстати, водителям советую внимательно смотреть на дорожные знаки в Одоеве. Почему – увидите на месте.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_i4UXuE617lCXDMJgtQ-8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  <h3>На что обратить внимание? </h3>Приготовьтесь к тому, что дороги возле этих городов и в самих городах далеки от идеала. Планируйте поездку так, чтобы никуда не спешить. Мы растянули путешествие на пять дней и очень довольны тем, что внимательно осмотрели буквально все, что рекомендовали в интернете. Привезли кучу интересных фотографий и сувениров. Обратите внимание, что вам придется много ходить пешком. Достопримечательности в этих городах расположены на небольшом удалении друг от друга. Переезжать от одной до другой на машине быстро устанете. Да это и не так интересно, как пешие прогулки, во время которых больше проникаешься местным колоритом. Берите с собой удобные одежду и обувь.<h4>Продолжение – на следующей странице.</h4>   <h2>Иван К. Казань брали! </h2>По работе я уже несколько раз был в командировках в Казани и хотел свозить туда семью. В этом году план выполнил. На север не тянуло, на юг — тем более, запад весь изъездили, остался восток. Сначала думали добраться до Байкала или Алтая, но нашего отпуска на это бы не хватило (да и накоплений тоже, честно говоря). Так что поехали в Казань. По пути туда смотрели Владимир с Суздалем, Нижний Новгород, Чебоксары, под Казанью – Свияжск, заглянули на денек в Йошкар-Олу. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qoEQBDChRmsIzIAcist3Gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Почему там? </h3>Наша страна на самом деле ближе к востоку, чем к западу. Но понять это можно, только двигаясь на восток. А в самой Казани поразительное, уникальное смешение русской и татарской культур и в архитектуре, и в кухне, и в быту. Кроме того, путь относительно близкий – 808 км в одну сторону. Опытный автопутешественник легко проедет такое расстояние и за день. Но мы с семьей не спешили. Погуляли отлично.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fk9533hBpU6yO3diRNmC3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  <h3>На что обратить внимание </h3>Горьковское направление всегда сильно загружено автотранспортом, в том числе грузовым. Вам придется много обгонять. На нескольких участках ведутся дорожные работы. На дороге невероятное количество камер, а татарские автоинспекторы с повышенным вниманием относятся к нарушениям со стороны приезжих водителей. Так что постарайтесь не нарушать вообще – хотя это будет сложно с учетом того, как ездят местные. Примите это как особенность маршрута.<ul><li>Как «разводят» водителей по дороге на юг: 3 рабочих схемы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934849-doroga-na-yug-kak-ne-ostatsya/">тут.</a></li><li> «За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Отпуск в России: 5 отличных маршрутов на осень

«За рулем»

Редькина Елена

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще один экспериментальный цвет «примерила» на себя <a href="https://www.zr.ru/content/news/973875-nastoyashchij-uspeshnyj-uspekh-ra/">Niva Sport</a> – снимок кузова, окрашенного в ярко-красный неметаллик, опубликовал руководитель ООО «Лада Спорт» Владислав Незванкин.В этом вазовском подразделении, занимающемся серийной сборкой спортивных модификаций Lada, явно ищут новый фирменный красный: пару месяцев назад по конвейеру прошла <a href="https://www.zr.ru/content/news/972950-niva-sport-v-novom-tsvete-uzhe/">красно-оранжевая</a> машина. Впрочем, были и другие цветовые пробы: в частности, <a href="https://www.zr.ru/content/news/969195-niva-sport-s-zolotistym-()-ku/">золотистая</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/972268-lada-niva-sport-v-novom-tsvete/">серо-голубая</a>, являвшаяся фирменным вазовским оттенком «Тайфун». Что касается нового красного, то по нему официальное наименование неизвестно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qt4YbSu6IoxY22W9-hP-5w=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Но в комментариях колер сравнивают с фирменным цветом спортпрототипов <a href="https://www.zr.ru/content/news/932158-raskryty-vse-sekrety-sportkara/">Lada Revolution</a> из 2000-х, а главный редактор «За рулем» Максим Кадаков <a href="https://t.me/maximkadakov/10720">считает</a>, что в похожий цвет с названием «Кубок» когда-то окрашивали Калину Спорт.Станет ли такой красный стандартным для Нивы Спорт, пока неизвестно. Вероятно, для внедорожника это не последний эксперимент с цветом: ООО «Лада Спорт» имеет возможность окрашивать кузова «под себя» в расположенном неподалеку <a href="https://www.zr.ru/content/news/967859-raskonservirovali-avtovaz-per/">корпусе</a> Опытно-промышленного производства. Но для заказа на данный момент доступны лишь стандартные варианты: темно-серый металлик «Борнео», серебристый металлик «Платина», золотисто-коричневый металлик «Кориандр», темно-зеленый «Несси 2», белый «Ледниковый» и черный «Пантера».

Красный значит спортивный: Niva Sport примерила новый цвет

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

По информации,
предоставленной экспертами проекта «Автотетка» из «Авито», российские
автовладельцы дольше всех держатся за автомобили французских и чешских марок.
Аналитики провели исследование, в ходе которого проанализировали объявления о
продаже автомобилей не старше 10 лет.

Средний срок, в
течение которого первый владелец использует свое авто, составляет четыре года.
Тем не менее, автомобили из Франции остаются у первого владельца, в среднем, 4,6
года, а чешские – 4,4 года. Для автомобилей южнокорейского, японского и
американского производства этот срок составляет 4,3 года, а для российских
автомобилей – 4 года.

Среди французских
моделей наибольшее время эксплуатации демонстрируют автомобили марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/974805-renault-vypustil-novyj-ehkonomi/">Renault</a>, которые, в среднем, остаются у владельца 4,7
года, Citroen – 4,1 года и Peugeot – 3,9 года. В числе наиболее долго служащих
автомобилей от французских производителей выделяются и Peugeot
408, которые эксплуатируются по 5,4 года. Также в списке находятся Renault
Sandero Stepway (5,1 года) и (4,9 года).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XqBENb3yzXsU17pT5x8n_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 408</figcaption></figure> 

Что касается чешских
автомобилей, на российском рынке они преимущественно представлены маркой Skoda,
которая, в среднем, используется 4,4 года. Самым долго удерживаемым автомобилем
стал Yeti – его владельцы не расстаются с ним 5,8 года, в то время как модели
Rapid и Octavia используются по 4,7 и 4,4 года соответственно. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qxu9NSaWA2WuoisHJLzZ5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Yeti</figcaption></figure> 

Среди южнокорейских
брендов владельцы Hyundai держат свои машины, в среднем, 4,4 года, а Kia – 4,3
года. Лидирующими среди Hyundai по сроку владения стали ix35 на 6,3 года, i40 –
4,9 года и Creta – 4,8 года. Автомобили и остаются у
владельцев, в среднем, по 4,7 года.

Среди японских
автомобилей наибольшее время у владельцев проводит Datsun (4,9 года), затем
Nissan с 4,8 года и Mitsubishi с 4,5 года. В американском сегменте лидируют
марки Chevrolet (4,6 года) и Ford (4,4 года), тогда как Cadillac остается у
владельца всего 3,3 года. 

Среди отечественных
автомобилей дольше всего у первых владельцев сохраняются УАЗ (4,2 года) и Lada
(4 года), при этом лидерами по сроку эксплуатации среди моделей являются Lada
Kalina (5,7 года), УАЗ Hunter (5,1 года) и Lada Xray (5,1 года).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975214-razoryat-na-remonte-ehti-mashiny/">перечислил</a> самые проблемные модели марки Kia.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1591973, 1591965, 1591966, 1591969, 1591975, 1591976, 1591974, 1591968, 1591970, 1591967, 1591971, 1591972"></div>

С этими машинами первые владельцы не расстаются дольше всего

Depositphotos | фирмы-производители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://iz.ru/2001432/2025-12-03/eksperty-nazvali-samye-neokhotno-prodavaemye-rossiianami-avto

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

К числу наиболее ненадежных кроссоверов,
регулярно попадающих в антирейтинги, относятся модели Land Rover, <a href="https://www.zr.ru/content/news/975182-nedorogoj-i-nadezhnyj-sedan-vol/">Volkswagen</a> и Peugeot, как сообщил коммерческий директор автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин.

«У второго и третьего
поколений характерными проблемами являются отказы электронных систем и
трансмиссии. К пробегу 100 тыс. км высок риск появления серьезных
проблем с бензиновым мотором 3.0 л. У него возникает повышенный расход масла,
отказывают фазовращатели, появляются неисправности системы охлаждения», – отметил
Житнухин.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JdRuuehiomAttLXz0dpoUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Discovery</figcaption></figure> 

<a href="https://www.zr.ru/content/news/975079-kitajskie-krossovery-dotyanulis/"></a> первого поколения также часто оказывается в
автосервисах. Главная проблема заключается в хроническом повышенном расходе
масла у турбомоторов (1.4, 1.8 и 2.0 TSI), что требует дорогого ремонта к 100
тыс. км пробега. Ресурс турбины у этого автомобиля редко превышает
150-180 тыс. километров. Кроме того, 6-ступенчатая автоматическая коробка
передач менее надежна по сравнению с другими аналогичными агрегатами, а кузов и
ходовая часть подвержены коррозии.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gUe_hRAiUg_ZBzvy8jNidw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

У первого
поколения двигатель 1.6 (EP6) имеет ненадежную цепь ГРМ, которая
требует замены уже на пробеге 50-80 тыс. км. Двигатель 1.2 (EB2) обладает
конструктивной особенностью, а именно «мокрым» ремнем ГРМ в масляном картере,
что приводит к его быстрому износу. В итоге двигатель выходит из строя примерно
к 100-120 тыс. км пробега. Ресурс двигателей Peugeot редко превышает 200 тыс.
км без капремонта.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GtHhKiib8kBrBPmxqoqlQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 2008</figcaption></figure> 

Житнухин
рекомендовал избегать указанных моделей при ограниченном бюджете, так как, несмотря на привлекательную цену, расходы на их ремонт могут значительно
превысить первоначальную экономию.

Ранее «За
рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975271-za-deforsirovanie-dvigatelya-ma/">сообщал</a>,
что за дефорсирование двигателя машины будут штрафовать.

Грозит потерей денег: эти иномарки лучше не покупать

Depositphotos | Производители

https://auto.mail.ru/article/115032-rossiyanam-nazvali-krossoveryi-kotoryie-luchshe-obhodit-storonoj/

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

С учетом общего подорожания более старших моделей Tank и
стабильного интереса к <a href="https://www.zr.ru/content/news/974664-v-rf-obnovilsya-khorosho-izvestny/"></a> ожидается, что доля этой модели в продаже бренда увеличится и может составить
50-60% от общего объема. Это мнение высказал Илья Петров, директор розничных
продаж АГ «Авилон». <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yDrfhF1gZNH7GLU9Z9_VsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 300</figcaption></figure> 

По его словам, рост
связан с тем, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/974249-v-rossii-nachnut-vypuskat-khoro/"></a>
является самой доступной и младшей моделью в линейке. 

«По совокупности потребительских характеристик – стоимости,
функциональности, проходимости и практичности – занимает особую нишу и
на сегодняшний день не имеет прямых аналогов на рынке. Однако потребители часто
сравнивают его с автомобилями брендов Jetour, GAC, Chery (Tenet), Exeed, а
также с Haval Dargo, H3 и H5», – добавил Петров. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0zbtq1-8NI45tS4kRY1LwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Tank 300</figcaption></figure> 



В пресс-службе ГК
«АвтоСпецЦентр» сообщают, что среди моделей Tank именно 300-я серия пользуется
наибольшим спросом, и ее доля составляет 54% всех продаж бренда в России. 

Цены на обновленный варьируются: Adventure – 4 299
000 рублей, Premium – 4 699 000 рублей, City Adventure – 4 599 000 рублей, City
Premium – 5 049 000 рублей.



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975214-razoryat-na-remonte-ehti-mashiny/">перечислил</a> самые проблемные модели марки Kia.

Эта модель может занять львиную долю продаж марки Tank

Интерьер Tank 300

Алексеева Елена

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974874-kupit-ladu-do-povysheniya-tsen/">Lada</a> продолжает развивать одну из своих самых узнаваемых моделей – внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/974844-niva-travel-s-novym-motorom/">Niva Travel</a>. После успешного обновления дизайна, установки современного двигателя и светодиодных фар производитель сделал акцент на визуальной индивидуальности автомобиля. В гамму доступных цветов для Niva Travel теперь входит стильная металлизированная эмаль под названием «Капитан».Этот насыщенный ярко-синий цвет придает суровому внедорожнику свежий и динамичный образ, делая его заметным в городском потоке и на природе. Новый оттенок предлагается для всех комплектаций модели, при этом покупатели могут выбрать версию с обвесом, окрашенным в тон кузова, или же с традиционными защитными черными элементами из пластика.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K2VY_JtsTEeuz_LAGpXAnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Travel в новом цвете «Капитан»</figcaption></figure> С добавлением «Капитана» выбор для поклонников Niva Travel расширился до шести цветов. Общая же цветовая гамма Lada сегодня насчитывает девять вариантов, и она планомерно пополняется.

Lada Niva Travel наделили морским характером

Lada Niva Travel в новом цвете «Капитан»

Специалисты раскрыли секреты <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2316781-winter-car-body-protection/">защиты</a> кузова от соли, грязи и мороза. Выбор метода зависит от бюджета и условий эксплуатации, но действовать нужно уже сейчас, напоминают эксперты издания Pravda.Ru. Зимняя смесь реагентов, грязи и влаги – главный враг лакокрасочного покрытия автомобиля. По данным экспертов, даже мелкий скол в этот период может быстро превратиться в очаг коррозии, особенно на уязвимых зонах: капоте, бампере и крыльях. Влажность, сохраняющаяся под слоем грязи, и контраст температур при мойке лишь ускоряют процесс разрушения. Чтобы сохранить кузов, необходимо заранее позаботиться о его защите.Среди проверенных решений лидирует полиуретановая антигравийная пленка. Она обеспечивает мощную механическую защиту от камней и пескоструя, надежно закрывая поверхность на срок до пяти лет. Для экономии можно оклеить только наиболее страдающие элементы автомобиля.Классическим вариантом остается восковое покрытие. Оно создает тонкий гидрофобный слой, облегчая сход грязи и влаги. Важно помнить, что такая защита, особенно в виде спрея, недолговечна и требует регулярного обновления в течение зимы.Все более популярной становится керамическая защита на основе кремния и полимеров. Она формирует твердый, химически стойкий слой, эффективно противостоящий реагентам и мелким царапинам. Ее срок службы – от полугода и более, но нанесение требует профессиональной подготовки кузова.Вне зависимости от выбранного метода, эксперты настаивают на регулярном уходе: своевременном устранении сколов и аккуратной мойке для удаления агрессивных загрязнений. Это залог того, чтобы автомобиль встретил весну без следов зимней агрессии.

Зима без ржавчины: три защиты для вашего автомобиля

Тимкин Юрий

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HC: новости, обзоры, машина ашце - комплектации, разные поколения, характеристики HC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HC: читайте профессиональные новости про авто модели ашце – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HC: читайте свежие статьи об авто модели ашце – сайт За Рулем www.zr.ru

К моменту продажи питерского завода Hyundai российскому холдингу АГР на нем оставалось некоторое количество автокомпонентов. Не пропадать же добру – решили собирать из них автомобили. Так появилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/973520-ehta-marka-udivila-avtorynok-p/">марка Solaris</a> и , ранее известный как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935566-osobennosti-hyundai-creta/">Hyundai Creta</a>.<h2>Откуда комплектующие?</h2>«Импортозамещающих» китайских <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972297-solaris-krx-detalnyy-obzor/">деталей</a> на машине с ходу мы не обнаружили. На ветровом стекле – эмблема Hyundai. На колесных дисках – тоже. На катушках зажигания – маркировка Hyundai Kia. А вакуумный усилитель – Mando (корейский производитель запчастей).Другое дело, что эти компоненты пролежали как минимум 3,5 года. И если на условной дверной ручке или блоке ESP залежалость вряд ли отразится, то на ряде деталей, особенно резиновых: уплотнители, шланги, дворники – может.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UptUZCIYiOGg_lNyV5urUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Solaris HC</figcaption></figure> Тут важно вот что. Вопреки распространенному мнению, что машины собирают исключительно из оставшихся компонентов, дело обстоит не совсем так. Какие-то компоненты были в достатке, а каких-то было мало, некоторых – и вовсе не было. Поэтому пришлось воссоздавать цепочки поставок – комплектующие везут из России и из других стран.Заглянул под капот. Вроде всё опрятно, а потом увидел, что некоторые хомуты на патрубках уже начали рыжеть.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9SdiIMsuc4UwYLIUcmbQhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вопрос о родстве Соляриса и Hyundai отпадает сам собой: повсюду бирки и эмблемы корейских производителей.</figcaption></figure> Так же и с корейскими шинами Nexen – судя по маркировке, сварены они летом 2021 года. Еще чуть-чуть, и пора их будет менять на свежие.А старые карты навигатора наверняка огорчат столичных дорожников – они столько новых трасс понастроили… Впрочем, медиасистема поддерживает Android Auto и CarPlay.<h2>Как едет?</h2>Вибрация после холодного пуска – аж боковые зеркала трясутся. Но через пару минут сходит на нет. Уже на 50 км/ч в салоне стоит сильный гул от шин, а на 80 км/ч его начинает дополнять шум ветра. Шумовиброзащита – не конек HC.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j5fgYP8n5rY6ZNiUUpc07w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы читаются хорошо. При смене ездовых режимов меняется цвет подсветки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lkusMd3y88qn4Iknx9W2MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карты в офлайн-навигаторе давно не обновлялись. Экран (10,3 дюйма) уступает китайским в яркости и контрастности.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LjIUu4qS2McdrQ7U6aRIRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон эргономичен и выглядит неплохо, но мягких материалов – кот наплакал.</figcaption></figure> Но чем дольше я ездил на Солярисе, тем сильнее проникался к нему уважением. Подвеска чудо как хороша! Разнокалиберные неровности глотает как сладкоежка конфетки, причем бесшумно (ау, «китайцы»!).Управляемость тоже понравилась. Прямую держит крепко, в поворотах – сама стабильность. Руль понятный и в меру острый. Привыкать к нему не требуется, как и к тормозам.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qVo2K08vmSc8KeoUmiZzbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье близко к идеалу: удобный профиль, достойная боковая поддержка, регулировка подушки по углу наклона.</figcaption></figure> Отдельный респект связке мотор/коробка. Да, в предельном разгоне HC помедленнее турбированных соперников, но в повседневной жизни важнее удобство управления тягой. И вот тут атмосферник Nu 2.0 и шестиступенчатый гидроавтомат выигрывают в одну калитку у «китайцев» с наддувом и роботами. Как нажал, так и поехал.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1PRDb2IOMFfCu0YZlj90DQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во втором ряду скромен запас места по коленям, но ступням не тесно. Подушка коротка, набивка тверда.</figcaption></figure> Автомат помогает и на бездорожье. С роботом или вариатором длительная езда в натяг – не вариант. А тут – пожалуйста.Еще один бонус – возможность принудительной блокировки межосевой муфты. Пожалуй, в этом типоразмере НС – лучший вездеход.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248255&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>Равнение на старшего</h4>В 2021 году в Индонезии (там у Hyundai налажена сборка) показали рестайлинговую Крету – в духе более крупного и дорогого кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971604-hyundai-tucson-iv-s-2020-goda/">Hyundai Tucson</a>. Спереди машина стала выглядеть солиднее и современнее. Заднюю же часть обновлять не стали, что не очень здорово – она диссонирует с пиксельной стилистикой передка. Если бы корейцы не ушли с нашего рынка, такой дизайн вполне мог бы быть и у российских машин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_40WmC_cIZrx7-i0J-mt3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <div></div><h2>Сколько стоит?</h2>Всё бы хорошо, но цена… За «базу» с передним приводом, мотором 1.6 и механикой просят 1,98 млн рублей. «Китайцы» за схожие деньги будут неплохо упакованы, а в Солярисе – лишь фронтальные подушки безопасности, медиасистема да кондиционер.С полным приводом, автоматом, шестью подушками, климат-контролем и зимним пакетом HC стоит уже 2,92 млн рублей. Дельта на двухлитровые модификации: 2,75–3,53 млн рублей. Для машины такого класса – очень дорого.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QDYezOQReLnpRJxO1kpqUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник привлекает жесткой полкой, кармашком с подпружиненным ремнем – бутыль со стеклоомывайкой встает как родная. Под полом – полноразмерная запаска на легкосплавном диске.</figcaption></figure> <h2>Перспективы</h2>Но, похоже, в АГР и не жаждут вывести Solaris в бестселлеры. Машины будут собирать, пока не кончатся складские запасы (по разным оценкам, их хватит еще на несколько месяцев). А далее – начнется сборка китайских автомобилей. До конца года у Hyundai действует опцион на обратный выкуп предприятия, однако пока рассчитывать на такой шаг не приходится. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MuTxsdJbcuJYPb2Ni1U8Jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4300 / 1790 / 1620 / 2610 мм</li><li>Снаряженная масса 1410 кг</li><li>Объем багажника 433 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 6200 об/мин; 191 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,3 c</li><li>Максимальная скорость 179 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Средний расход топлива 7,7 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; A6</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1583096, 1583098, 1583099, 1583100, 1583101, 1583102, 1583103, 1583105, 1583097"></div>

Хорошо знакомый кроссовер под новым брендом: в чем тут подвох?

Салон эргономичен и выглядит неплохо, но мягких материалов – кот наплакал.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Искра SW Cross — чуда не случилось: тест и обзор

Хлынов Александр

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Подробный разбор и видеотест-драйв кроссоверов — по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973526-po-russki-ponimaesh/">ссылке</a>.</h4><h2>: перспективы русификации</h2>Концерн Great Wall, которому принадлежит марка Haval, настроен серьезно. В отличие от конкурентов, не создает локальные бренды и не сторонится поставок госструктурам.Собственный завод в Тульской области Haval запустил в 2019 году. Тогда его мощность – 60–80 тысяч машин – казалась чрезмерной. Со временем она выросла, и всё равно компании тесно в построенных цехах. Так, сборку кроссовера М6 по полному циклу доверили заводу ПСМА в Калуге.В России выпускают глобальные модели, но с широкой адаптацией под наши особенности. Есть и одна уникальная машина: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/">кросс-купе F7x</a> в родном Китае не продают.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972323-novyj-semimestnyj-otechestvenny/">Москвич</a> возродили в конце 2022 года на территории бывшего АЗЛК. Высокая локализация пока только у самой популярной модели – кроссовера Москвич 3.Адаптация скромная и выборочная. Например, окраску и антикор улучшили, однако зимнее оборудование за три года не ушло дальше обогрева передних сидений.<h2>: гарантия и ТО</h2>Гарантия на Москвич – 3 года или 100 тысяч км. Ограничение 3 месяца или 8000 км распространяется на расходники, в числе которых числятся приводной ремень, диски сцепления, колодки и свечи. Год или 30 тысяч км составляет гарантия на все сальники, аккумулятор и шины.На ТО нужно приезжать каждые 10 тысяч км. Из выделяющегося – замена свечей каждые 20 тысяч км. Регламент обновления масла в роботе – через 60 тысяч км, это правильно. Рекомендованное масло для двигателя – 0W‑30 или 5W‑30 класса API SP. Haval поддерживается производителем в течение 3 лет или 150 тысяч км. Если гарантийный срок вышел, а пробег не достиг указанной отметки, то еще 2 года и до тех же 150 тысяч км действует сервисная поддержка. Она подразумевает ремонт или замену основных компонентов двигателя, трансмиссии, рулевого управления, электронных блоков, систем безопасности и торможения.Интервал обслуживания – 15 тысяч км. Откровенно лишних работ в регламенте нет. Рабочую жидкость робота предписано менять чуть чаще, чем у Москвича, – каждые 55 тысяч км. Свечи зажигания служат 45 тысяч км. На полноприводной версии через 40 тысяч км нужно обновлять масло в раздатке и заднем редукторе. Моторное масло – 0W‑20 класса API SP.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yD31-HIWieKgdcCdxwOUXg=s800" width="800" height="328" layout="responsive" /><figcaption>Haval F7 и Москвич 8</figcaption></figure> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Модель
 </td>
 <td width="33%">
 Haval
 F7
 </td>
 <td width="33%">
 Москвич
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1655 / 2050
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1750 / 2215
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 10,9
 с
 </td>
 <td width="33%">
 н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 188
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 170
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92…95 / 61
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 58
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход 
 топлива: город / загород / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 9,6 / 6,0 / 7,3 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 10,7 / 7,0 / 8,3 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1499
 см 
 </td>
 <td width="33%">
 1499
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 110
 кВт / 150 л. с. при 5500–6000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 128
 кВт / 174 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 230
 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 280
 Н·м при 1800–3500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа:
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,69 / 2,68 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60
 </td>
 <td width="33%">
 3,47 / 2,90 / 1,96 / 1,11 / 0,87 / 0,82 / 0,72 / 3,05
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,73–3,94
 </td>
 <td width="33%">
 4,73–3,55
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / независимая многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / упругая скручивающаяся балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 235/55
 R19
 </td>
 <td width="33%">
 235/50
 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="43">
 Haval
 F7
 </td>
 <td width="43">
 Москвич
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51" colspan="2">
 Просвет, мм
 </td>
 <td width="43">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="43">
 185
 </td>
 <td width="43">
 185
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="43">
 235
 </td>
 <td width="43">
 265
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="43">
 210
 </td>
 <td width="43">
 265
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51" colspan="2">
 Угол
 </td>
 <td width="43">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="43">
 22,5°
 </td>
 <td width="43">
 23,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="43">
 27,0°
 </td>
 <td width="43">
 25,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="43">
 19,0°
 </td>
 <td width="43">
 21,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="49">
  
 </td>
 <td width="82">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="45">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="49">
 Haval F7
 </td>
 <td width="82">
 15
 000 км или 12 месяцев (первое ТО на 10 000 км)
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 164
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="49">
 Москвич 8
 </td>
 <td width="82">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 91
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="84">
  
 </td>
 <td width="64">
 Haval
 F7
 </td>
 <td width="64">
 Москвич
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Капот
 </td>
 <td width="64">
 155-170
 </td>
 <td width="64">
 100-135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="64">
 135-150
 </td>
 <td width="64">
 120-130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="64">
 140-160
 </td>
 <td width="64">
 135-140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="64">
 140-170
 </td>
 <td width="64">
 120-130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="64">
 140-170
 </td>
 <td width="64">
 125-140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="64">
 150-160
 </td>
 <td width="64">
 125-130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Крыша
 </td>
 <td width="64">
 120-130
 </td>
 <td width="64">
 110-130
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Haval F7 оцинкован весь, кроме панели крыши. Она же окрашена самым тонким слоем. На остальных кузовных деталях прибор не показывал меньше 135 мкм. При проверке Москвича индикатор цинка не загорелся ни разу. Лакокрасочное покрытие в среднем 110–130 мкм. Похвалить машину можно за равномерное нанесение краски: разброс при замерах был минимальным.<h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Haval 
 F7
 </td>
 <td width="35%">
 Москвич 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,27
 </td>
 <td width="35%">
 7,80
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<div> </div>

Haval F7 и Москвич 8 — тест в цифрах

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Кроссоверы нашей сборки от 2,7 млн — большой тест «За рулем»

Карту Яндекс Навигатора можно вывести на дисплей комбинации приборов. А в топовой комплектации подсказки транслируются и на проекционный экран.

Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST8: обзоры, новости, машина эсте8 - разные поколения, характеристики, комплектации ST8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST8: читайте уникальные новости про автомобили модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST8: читайте интересные статьи об авто модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/"></a> седьмого поколения.<h2>Мотор Соллерс ST8</h2>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽.</figcaption></figure> Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом.</figcaption></figure> Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.<h2>Как едет Соллерс ST8</h2>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.</figcaption></figure>Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник.</figcaption></figure> А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?Грузовичок за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом. по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hs7DZgDNFDjqZp17XeXR6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Hilux</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rSNc6gBdlIgE0OHCvQzebA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi L200</figcaption></figure><h2>Цена Соллерс ST8</h2>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см.</figcaption></figure> <h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1940 / 2840 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1520×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1581915, 1581914, 1581919, 1581916, 1581917, 1581918, 1581913, 1581920"></div>

Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей

Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Туристам: Южный федеральный округ