Свежее

Лучшее

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LS: новости, обзор, машина Лексус ЛС — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LS: читайте тематические новости про авто модели Лексус ЛС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LS: читайте интересные статьи об авто модели Лексус ЛС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Это ближний свет на светодиодах - раз. Первый автомобиль в своем сегменте имеющий кроме гибридного агрегата еще и восьмиступенчатый автомат - два. Говорят, светодиоды проживут в нем 15 лет, то есть менять их не придется никогда. Загораются они за 0,1 с, куда быстрее любых лампочек. А уж про экономичность и говорить нечего. Блок-фара Lexus LS 600h состоит из трех LED для ближнего света, еще двух для подсветки пространства непосредственно перед бампером и ксенонового прожектора дальнего света. Эти фары могут еще и поворачиваться на 15 градусов, высвечивая предстоящий поворот, а на перекрестках при малой скорости угол отклонения пучка света достигает 20 градусов. Противотуманки тоже светодиодные и содержат по 5 LED.

Во многом первый Lexus LS 600h

Это - типичный городской малыш, пригодный для тесных парковок, шоппинга, поездок на работу... Его длина всего 3,74 м, что не мешает довольно удобно усадить внутрь 5 человек. Высокая посадка обегчает вход-выход через 4 двери, а сзади есть еще место для багажа. Причем, если утопить в пол задний ряд кресел, то получится объем в 1100 л! Безопасность малютки тоже на высоте - в ней 4 эйрбега минимум, а еще можно заказать пару дополнительных вкупе с системой стабилизации ESP. 86 лошадок делают Agila довольно резвым, но и бюджетный вариант с литровым движком в 65 л.с. скучным не покажется.

Opel Agila сменит одежду

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Например, для художественного салона в Чикаго эту Audi RS 4 раскрасил бразилец Ромеро Бритто, известный в кругах дизайнеров с 1989 года, когда он славно поработал на благо бренда Absolut Vodka.

Бразильские этюды Audi

Но рекорд - 3.836 km - устоял. Впрочем, достижение победителя, французской команды политехнического лицея St. Joseph La Joliverie, в 3038 км тоже скромным не назовешь. Этот экипаж, где пилот лежит на спине стиснутый со всех сторон обтекаемой капсулой, автомобилем назвать язык не поворачивается. Поэтому в гонках принимали участие и так называемые Urban Concept, в которых можно хотя бы сидеть, где есть зеркала заднего вида и световые приборы. Увы, за все эти прелести цивилизации надо платить топливом и немало: победитель в этой категории (Haagse Hogeschool-Rijswijk Academie) проехал всего 557 км на литре бензина, хотя там был электромотор, топливный элемент и водород, пересчитанный в бензин по специальной формуле. А вот пробег датского "городского концепта" с ДВС составил лишь 306 км.

Очередной Shell Eco Marathon завершен

Итак, вялотекущие переговоры закончились, впереди образование концерна Daimler AG. Это случится уже осенью. Но Chrysler не останется без пригляда: 20% его акций останется у прежнего хозяина, хотя и с "девичьей фамилией". Брак обошелся немецкой стороне дорого: в 1998 году за Chrysler выложили около 36 миллиардов тех еще долларов. Интересно, что несмотря на убыточность Chrysler за его акциями охотились в последнее время многие, в том числе и наши "Русские машины", предложившие финансовую помощь канадской Magna. Увы (или, может, ура?), но Chrysler нам пока не видать. Почему "пока"? Об этом чуть ниже. Сначала разберемся, что не устроило в предложении Magna. Деньги вроде предлагали те же, а ведь они не пахнут. Или пахнут? Мы не будем утверждать, что немцы испугались участия России (она вообще сейчас для Европы, как красная тряпка для быка, хотя давно уже сменила флаг на триколор). Может быть, причина кроется просто в том, что за человек стоял за фондом Cerberus? А это - давний друг главы Chrysler Тома Ла Сорда, Вольфганг Бернхард, который и был дальновидно нанят фондом "для консультаций" по сделке. Лучшего консультанта трудно было придумать: Бернхард мало того что дружен с Ла Сорда, так еще и занимался в начале века санацией Chrysler рука об руку с самим Дитером Цетше, главой объединенного концерна DaimlerChrysler. И вы думаете, ходатайство такого человека могло остаться без внимания? Особенно, при прочих равных? Ну, а теперь, объясним, почему в нашем анализе появилось слово "пока". Дело в том, что фонд Cerberus собирается вложить в Chrysler 5 миллиардов, восстановить его прибыльность и... продать с выгодой для себя. Собственно, на таких операциях и специализируется эта организация. И вот тогда вновь могут возникнуть и Magna, и "Русские машины", и китайцы... Так что американская невеста в девках долго не засидится. Скорее всего, новый брак будет заключен где-то около 2010 года. Что касается технических деталей, например, того, как и кто теперь будет продавать автомобили Chrysler в России кроме ГАЗа, то на сей счет информации пока нет. В конце концов, формально развод ведь пока не оформлен...

DaimlerChrysler: развод и девичья фамилия

«За рулем» Отдел новостей

В июне 2007 года в цветовой гамме вазовской новинки появится новый цвет - светло-серый "альтаир". Как сообщает пресс-служба предприятия, для семейства Priora разработана широкая гамма цветов кузова. Палитра, получившая название "космической", состоит из металлизированных эмалей, которые призваны подчеркивать статус лидера модельного ряда. В лакокрасочных материалах для нового семейства применены добавки, которые дают эффект искрения в солнечных лучах. На данный момент в производстве используются две эмали, созданные специально для модели Priora: серебристо-бежевая "звездная пыль" и черный "космос". Помимо этих цветов, в 2007 году планируется освоить еще ряд эмалей, в том числе темно-вишневый "антарес"', серо-синий "сириус" и сине-зеленый "астероид".

"Приоре" – новый цвет!

По итогам первого этапа исследования самое значительное повышение лояльности потребителей произошло в отношении марки Hyundai. В исследовании AutoPacific оценивались составляющие имиджа 9 автопроизводителей: General Motors, Toyota, Ford Motor, Chrysler Group, Nissan, Honda, Hyundai, VW и BMW. В опросе приняли участие 1 254 респондента из США. Ключевой вопрос исследования: изменилось ли мнение респондента о том или ином производителе за прошедший год. Эксперты компании AutoPacific, специализирующейся на консалтинге и исследованиях автомобильного рынка, заявили, что «самые значительные улучшения в имидже продемонстрировала компания Hyundai Motor America. Положительные отзывы потребителей касались, в первую очередь, нового дизайна, сочетания качества и надёжности, стабильной ценовой политики и уникальной гарантийной программы производителя. Соотношение положительных и отрицательных комментариев составило примерно четыре к одному».

Hyundai – первая!

Toyota всегда считала гибридные технологии ключевыми в области сокращения потребления топлива и снижения вредных выбросов в атмосферу. И все было бы замечательно, если стоимость таких технологий не была столь высока. Поэтому Toyota решила создать гибридные системы, стоимость которых была бы доступной рядовым покупателям. Как сообщило агентство Reuters, к концу десятилетия Toyota планирует выручить максимальную прибыль от гибридов. Вице-президент по развитию Toyota, Масатами Такимото, заявил, что "к моменту, когда продажи гибридов Toyota достигнут 1 миллиона автомобилей, прибыль с каждого такого автомобиля будет аналогична бензиновым аналогам". Такимото, также, сообщил, что к 2020 году гибридные автомобили станут обычным явлением и составят 100 процентов продукции компании. В прошлом году продажи гибридов Toyota составили 313 тыс. машин, а в этом году компания рассчитывает сбыть 430 тыс. таких автомобилей. Эксперты сообщают, что в 2009 году появится новая модель с более дешевыми литиево-ионными батареями.

Toyota станет гибридной

Гомянин Максим

Не успел австрийский производитель мототехники представить свой четырехколесный спорткар, как появилась информация, что компания готовит более мощную версию своей модели. В настоящее время компания ведет переговоры с Audi о возможной установке на свою модель 260-сильного двигателя. Если переговоры пройдут успешно, то через два года мы увидим более мощный <a href="/content/articles/13679-ktm_x-bow/">X-Bow</a>. В Великобритании X-Bow можно приобрести за € 40 тыс. На этой модели установлен 220-сильный 2,0-литровый двигатель от Audi – TFSi. Учитывая, что общий вес авто составляет 700 кг, неудивительно, что до 100 км/ч машина разгоняется за 3,9 секунд! Тормозной путь, благодаря итальянским механизмам Brembo, составляет 33 метра (с тех же 100 км/ч). В ближайшее время KTM планирует выпустить тюнинг-пакет для этой модели. При его установке мощность двигателя увеличится до 250 "лошадей".

Прыткий X-Bow

На демонстрации прототипа Honda FCX в Вашингтоне японский автопроизводитель сообщил о том, что в будущем году представит седан, который будет оснащаться водородными топливными элементами, и новый гибридный автомобиль, стоимость которого составит не более 25 тыс долларов. "Бюджетный" гибрид появиться не ранее 2009 года. Honda сообщила также, что серийный автомобиль, работающий на топливных элементах, по своему внешнему виду будет похож на концепт Honda FCX, но с другими бамперами и интерьером. Стоит заметить, что Honda – не единственная из фирм-автопроизводителей, которые планируют сделают суперэкологичный автомобиль. Китай также инвестирует большое количество финансовых средств в новую технологию, а концерн General Motors и вовсе планирует выпустить целую серию таких машин. Ford и DaimlerChrysler также разрабатывают свои версии экологически чистых машин, а BMW уже представила седан 7 серии с двигателем внутреннего сгорания, работающем на водороде.

Водородная Honda уже на подходе 

Алексеева Елена

Многие убеждены, что накопить на собственный автомобиль практически невозможно. Эксперты уверяют: это не так, если действовать четко и последовательно.Первый шаг – забыть о расплывчатых желаниях. Не «хочу машину», а конкретная модель с понятной ценой. Финансовые консультанты советуют выбирать автомобиль, который стоит не дороже вашего совокупного семейного дохода за 8–12 месяцев. Если вы получаете 50 тысяч рублей, то цель в 500 тысяч рублей абсолютно реальна. А вот старые премиум-иномарки с большим пробегом лучше обходить стороной: их содержание разорит быстрее, чем накопление.Далее начинается кропотливая работа с бюджетом. Возьмите конверты: один для коммуналки, второй для одежды, третий для развлечений и еще один для непредвиденных трат. Расходы на еду лучше разделить на четыре недельные части, чтобы не потратить всё за первую половину месяца. Оставшиеся 10–20% дохода сразу, в день зарплаты, положите в банк на пополняемый депозит (без возможности снятия денег раньше срока). А на видное место повесьте график накоплений – визуальный прогресс мотивирует не меньше, чем проценты по вкладу.Не бойтесь сделать шаг назад. Если, например, новый Chery Tiggo 7 кажется слишком дорогим, присмотритесь к более доступной модели Chery Tiggo 4 или к почти новому автомобилю с небольшим пробегом.И последний совет: кредит может быть не врагом, а помощником. Некоторые автопроизводители предлагают кредит на три года под хороший процент. при первоначальном взносе 40–50%. Однако помните, что к цене машины нужно прибавить еще 10–20% на ОСАГО, резину и мелкий ремонт.

Четыре шага до покупки авто: инструкция для тех, кто хочет накопить

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/55355-kak-nakopit-na-mashinu-chetyire-prostyih-soveta/?utm_partner_id=238

Ушакова Ирина

<a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.<h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.<h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.<h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.<a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX. После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась. Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.<h2>Изменение правил утильсбора</h2>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?<h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank">Алла Аксенова</a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /></div>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности. Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность. С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

«Яндекс Авто» готовится к громкой премьере на крупнейшем китайском автошоу. Компания официально подтвердила, что покажет публике совершенно новую модель на пекинском автосалоне, который пройдёт в апреле 2026 года.[table id="2243"]Пока что никаких подробностей о будущей новинке не раскрывается. Ни названия, ни типа кузова, ни технических характеристик. Всё это, по задумке компании, должно оставаться интригой вплоть до самого дня <a href="https://www.zr.ru/tags/prezentaciya/" target="_blank">презентации</a>. Такой подход создаёт ажиотаж и заставляет гадать, что именно привезёт в Пекин российский <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологический</a> гигант.[readmore ids="979096" align="right"]Китайский рынок – один из самых конкурентных и важных в мире, и выход на него всегда считался серьёзным вызовом для любого автопроизводителя. Участие в автосалоне в Пекине – это не просто демонстрация новой машины, а стратегический шаг. Он явно сигнализирует о намерениях «Яндекс Авто» закрепиться в Азии, представив свой продукт местной аудитории и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">экспертам</a>.Правда, пока неясно, будет ли эта модель изначально предназначена для китайского рынка или же её покажут как глобальную разработку. В любом случае, премьера в Пекине станет для компании ключевым тестом на восприятие её технологий и дизайна в международном формате.[table id="2283"]

Лежнин Роман

«Яндекс Авто» готовится к громкой премьере на крупнейшем китайском автошоу. Компания официально подтвердила, что покажет публике совершенно новую модель на пекинском автосалоне, который пройдёт в апреле 2026 года.Пока что никаких подробностей о будущей новинке не раскрывается. Ни названия, ни типа кузова, ни технических характеристик. Всё это, по задумке компании, должно оставаться интригой вплоть до самого дня <a href="https://www.zr.ru/tags/prezentaciya/" target="_blank">презентации</a>. Такой подход создаёт ажиотаж и заставляет гадать, что именно привезёт в Пекин российский <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологический</a> гигант.Китайский рынок – один из самых конкурентных и важных в мире, и выход на него всегда считался серьёзным вызовом для любого автопроизводителя. Участие в автосалоне в Пекине – это не просто демонстрация новой машины, а стратегический шаг. Он явно сигнализирует о намерениях «Яндекс Авто» закрепиться в Азии, представив свой продукт местной аудитории и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">экспертам</a>.Правда, пока неясно, будет ли эта модель изначально предназначена для китайского рынка или же её покажут как глобальную разработку. В любом случае, премьера в Пекине станет для компании ключевым тестом на восприятие её технологий и дизайна в международном формате.

«Яндекс Авто» готовится к громкой премьере на крупнейшем китайском автошоу. Компания официально подтвердила, что покажет публике совершенно новую модель на пекинском автосалоне, который пройдёт в апреле 2026 года.Пока что никаких подробностей о будущей новинке не раскрывается. Ни названия, ни типа кузова, ни технических характеристик. Всё это, по задумке компании, должно оставаться интригой вплоть до самого дня <a href="https://www.zr.ru/tags/prezentaciya/">презентации</a>. Такой подход создаёт ажиотаж и заставляет гадать, что именно привезёт в Пекин российский <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/">технологический</a> гигант.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему вазовскую Ниву назвали именно так?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979096-pochemu-vazovskuyu-nivu-nazvali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SgRe57gptzn4pwemjOqZQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Китайский рынок – один из самых конкурентных и важных в мире, и выход на него всегда считался серьёзным вызовом для любого автопроизводителя. Участие в автосалоне в Пекине – это не просто демонстрация новой машины, а стратегический шаг. Он явно сигнализирует о намерениях «Яндекс Авто» закрепиться в Азии, представив свой продукт местной аудитории и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/">экспертам</a>.Правда, пока неясно, будет ли эта модель изначально предназначена для китайского рынка или же её покажут как глобальную разработку. В любом случае, премьера в Пекине станет для компании ключевым тестом на восприятие её технологий и дизайна в международном формате.

«Яндекс» готовит громкую премьеру на автосалоне в Пекине: подробности

https://iz.ru/2076428/2026-04-10/iandeks-avto-predstavit-novinku-na-avtosalone-v-pekine

Volkswagen официально прекратил сборку полностью электрического <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовера</a> ID.4 на своём <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американском</a> заводе в Чаттануге. Вместо этого мощности переориентируют на выпуск более привычных машин с ДВС, а именно – следующего поколения кроссовера Atlas.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nm6e5fl0qmyOP4IdyJR_3g=s800" alt="Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617921" comment="Volkswagen ID.4" />Volkswagen ID.4</div><div class="caption">Volkswagen ID.4</div> [table id="2243"]При этом купленные ранее <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобили</a> останутся в продаже, пока не закончатся складские запасы. По оценкам компании, их должно хватить примерно до 2027 года.[readmore ids="979096" align="right"]Это решение – часть общей тенденции. Многие традиционные автопроизводители сейчас откатывают свои громкие заявления о скором и полном переходе на электричество. Реальность оказалась сложнее: спрос растёт не так быстро, как прогнозировали, а государственная поддержка в США, наоборот, снизилась – например, федеральная налоговая льгота в $7500 для многих моделей была отменена.<h2>Проблемы модели Volkswagen ID.4</h2>[readmore ids="978887" align="right"]Запущенный в 2020 году, ID.4 изначально задумывался как доступный семейный электрокроссер с ценником около 45 тысяч долларов. Правда, первые версии столкнулись с критикой из-за сырого программного обеспечения, что серьёзно тормозило продажи до выхода обновлённой модели в 2023-м.Динамика спроса в Штатах оказалась очень неровной. После всплеска в 2023 году (более 37 тысяч проданных машин) в следующем году продажи рухнули больше чем наполовину. Частичное восстановление на треть случилось лишь в 2025-м, но 22 тысячи автомобилей – это всё равно далеко от прежних пиков.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KQzmLbg37SQ-7agGOByRKQ=s800" alt="Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара" title="Интерьер Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617920" comment="Интерьер Volkswagen ID.4" />Интерьер Volkswagen ID.4</div><div class="caption">Интерьер Volkswagen ID.4</div> <h2>Глобальные продажи и будущее завода</h2>На мировом уровне картина выглядит спокойнее. По итогам 2025 года концерн отчитался о поставках примерно 382 тысяч электромобилей, что лишь незначительно меньше показателя предыдущего года. Однако для американского производства ID.4 этого оказалось недостаточно.Сам завод в Теннесси не закроется. Уже летом там начнётся производство нового Atlas, а первые автомобили поступят к дилерам осенью. Сотрудников с линии ID.4 планируют перевести на другие участки, а часть работников получит предложение о досрочном выходе на пенсию.[readmore ids="979196" align="right"]Компания настаивает, что не уходит с американского рынка, а просто меняет приоритеты в сторону более массовых и доступных моделей. В перспективе это может означать появление нового, более дешёвого компактного <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a>, созданного специально для США.Между прочим, в Volkswagen не исключают, что когда-нибудь на североамериканский рынок может вернуться и обновлённая версия ID.4. Но конкретные сроки и детали этого потенциального возвращения пока держат в секрете.[table id="2283"]

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen официально прекратил сборку полностью электрического <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовера</a> ID.4 на своём <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американском</a> заводе в Чаттануге. Вместо этого мощности переориентируют на выпуск более привычных машин с ДВС, а именно – следующего поколения кроссовера Atlas.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nm6e5fl0qmyOP4IdyJR_3g=s800" alt="Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617921" comment="Volkswagen ID.4" />Volkswagen ID.4</div><div class="caption">Volkswagen ID.4</div> При этом купленные ранее <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобили</a> останутся в продаже, пока не закончатся складские запасы. По оценкам компании, их должно хватить примерно до 2027 года.Это решение – часть общей тенденции. Многие традиционные автопроизводители сейчас откатывают свои громкие заявления о скором и полном переходе на электричество. Реальность оказалась сложнее: спрос растёт не так быстро, как прогнозировали, а государственная поддержка в США, наоборот, снизилась – например, федеральная налоговая льгота в $7500 для многих моделей была отменена.<h2>Проблемы модели Volkswagen ID.4</h2>Запущенный в 2020 году, ID.4 изначально задумывался как доступный семейный электрокроссер с ценником около 45 тысяч долларов. Правда, первые версии столкнулись с критикой из-за сырого программного обеспечения, что серьёзно тормозило продажи до выхода обновлённой модели в 2023-м.Динамика спроса в Штатах оказалась очень неровной. После всплеска в 2023 году (более 37 тысяч проданных машин) в следующем году продажи рухнули больше чем наполовину. Частичное восстановление на треть случилось лишь в 2025-м, но 22 тысячи автомобилей – это всё равно далеко от прежних пиков.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KQzmLbg37SQ-7agGOByRKQ=s800" alt="Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара" title="Интерьер Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617920" comment="Интерьер Volkswagen ID.4" />Интерьер Volkswagen ID.4</div><div class="caption">Интерьер Volkswagen ID.4</div> <h2>Глобальные продажи и будущее завода</h2>На мировом уровне картина выглядит спокойнее. По итогам 2025 года концерн отчитался о поставках примерно 382 тысяч электромобилей, что лишь незначительно меньше показателя предыдущего года. Однако для американского производства ID.4 этого оказалось недостаточно.Сам завод в Теннесси не закроется. Уже летом там начнётся производство нового Atlas, а первые автомобили поступят к дилерам осенью. Сотрудников с линии ID.4 планируют перевести на другие участки, а часть работников получит предложение о досрочном выходе на пенсию.Компания настаивает, что не уходит с американского рынка, а просто меняет приоритеты в сторону более массовых и доступных моделей. В перспективе это может означать появление нового, более дешёвого компактного <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a>, созданного специально для США.Между прочим, в Volkswagen не исключают, что когда-нибудь на североамериканский рынок может вернуться и обновлённая версия ID.4. Но конкретные сроки и детали этого потенциального возвращения пока держат в секрете.

Volkswagen официально прекратил сборку полностью электрического <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/">кроссовера</a> ID.4 на своём <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/">американском</a> заводе в Чаттануге. Вместо этого мощности переориентируют на выпуск более привычных машин с ДВС, а именно – следующего поколения кроссовера Atlas.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nm6e5fl0qmyOP4IdyJR_3g=s800" width="800" height="500" />Volkswagen ID.4 При этом купленные ранее <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электромобили</a> останутся в продаже, пока не закончатся складские запасы. По оценкам компании, их должно хватить примерно до 2027 года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему вазовскую Ниву назвали именно так?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979096-pochemu-vazovskuyu-nivu-nazvali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SgRe57gptzn4pwemjOqZQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Это решение – часть общей тенденции. Многие традиционные автопроизводители сейчас откатывают свои громкие заявления о скором и полном переходе на электричество. Реальность оказалась сложнее: спрос растёт не так быстро, как прогнозировали, а государственная поддержка в США, наоборот, снизилась – например, федеральная налоговая льгота в $7500 для многих моделей была отменена.<h2>Проблемы модели </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Президент поручил убрать с тротуаров электровелосипеды и СИМ — кто против?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978887-ehlektrovelosiped-moped-motots/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zun514fi-wj3wWb00lkTCw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Запущенный в 2020 году, ID.4 изначально задумывался как доступный семейный электрокроссер с ценником около 45 тысяч долларов. Правда, первые версии столкнулись с критикой из-за сырого программного обеспечения, что серьёзно тормозило продажи до выхода обновлённой модели в 2023-м.Динамика спроса в Штатах оказалась очень неровной. После всплеска в 2023 году (более 37 тысяч проданных машин) в следующем году продажи рухнули больше чем наполовину. Частичное восстановление на треть случилось лишь в 2025-м, но 22 тысячи автомобилей – это всё равно далеко от прежних пиков.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KQzmLbg37SQ-7agGOByRKQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Volkswagen ID.4 <h2>Глобальные продажи и будущее завода</h2>На мировом уровне картина выглядит спокойнее. По итогам 2025 года концерн отчитался о поставках примерно 382 тысяч электромобилей, что лишь незначительно меньше показателя предыдущего года. Однако для американского производства ID.4 этого оказалось недостаточно.Сам завод в Теннесси не закроется. Уже летом там начнётся производство нового Atlas, а первые автомобили поступят к дилерам осенью. Сотрудников с линии ID.4 планируют перевести на другие участки, а часть работников получит предложение о досрочном выходе на пенсию.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Льготные» версии популярных моделей: вот что о них известно" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979196-estestvennaya-reaktsiya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Zb8TKXNe55x0OcbeEEKczQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Компания настаивает, что не уходит с американского рынка, а просто меняет приоритеты в сторону более массовых и доступных моделей. В перспективе это может означать появление нового, более дешёвого компактного <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожника</a>, созданного специально для США.Между прочим, в Volkswagen не исключают, что когда-нибудь на североамериканский рынок может вернуться и обновлённая версия ID.4. Но конкретные сроки и детали этого потенциального возвращения пока держат в секрете.

Volkswagen официально прекратил сборку полностью электрического <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовера</a> ID.4 на своём <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американском</a> заводе в Чаттануге. Вместо этого мощности переориентируют на выпуск более привычных машин с ДВС, а именно – следующего поколения кроссовера Atlas.Volkswagen ID.4 При этом купленные ранее <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобили</a> останутся в продаже, пока не закончатся складские запасы. По оценкам компании, их должно хватить примерно до 2027 года.Это решение – часть общей тенденции. Многие традиционные автопроизводители сейчас откатывают свои громкие заявления о скором и полном переходе на электричество. Реальность оказалась сложнее: спрос растёт не так быстро, как прогнозировали, а государственная поддержка в США, наоборот, снизилась – например, федеральная налоговая льгота в $7500 для многих моделей была отменена.<h2>Проблемы модели </h2>Запущенный в 2020 году, ID.4 изначально задумывался как доступный семейный электрокроссер с ценником около 45 тысяч долларов. Правда, первые версии столкнулись с критикой из-за сырого программного обеспечения, что серьёзно тормозило продажи до выхода обновлённой модели в 2023-м.Динамика спроса в Штатах оказалась очень неровной. После всплеска в 2023 году (более 37 тысяч проданных машин) в следующем году продажи рухнули больше чем наполовину. Частичное восстановление на треть случилось лишь в 2025-м, но 22 тысячи автомобилей – это всё равно далеко от прежних пиков.Интерьер Volkswagen ID.4 <h2>Глобальные продажи и будущее завода</h2>На мировом уровне картина выглядит спокойнее. По итогам 2025 года концерн отчитался о поставках примерно 382 тысяч электромобилей, что лишь незначительно меньше показателя предыдущего года. Однако для американского производства ID.4 этого оказалось недостаточно.Сам завод в Теннесси не закроется. Уже летом там начнётся производство нового Atlas, а первые автомобили поступят к дилерам осенью. Сотрудников с линии ID.4 планируют перевести на другие участки, а часть работников получит предложение о досрочном выходе на пенсию.Компания настаивает, что не уходит с американского рынка, а просто меняет приоритеты в сторону более массовых и доступных моделей. В перспективе это может означать появление нового, более дешёвого компактного <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a>, созданного специально для США.Между прочим, в Volkswagen не исключают, что когда-нибудь на североамериканский рынок может вернуться и обновлённая версия ID.4. Но конкретные сроки и детали этого потенциального возвращения пока держат в секрете.

Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара

Интерьер Volkswagen ID.4

https://techcrunch.com/2026/04/09/volkswagen-drops-all-electric-id-4-in-the-us-in-pivot-back-to-gas-suvs/

Китайский автогигант BYD намерен бросить вызов самому статусному сегменту, представив на Пекинском автосалоне в 2026 году четырёхместную версию люксового <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a> U8L. Об этом сообщил генеральный директор отдела продаж компании Ху Сяоцин. По сути, речь идёт о флагмане суббренда Yangwang, и его цена, по мнению аналитиков, перешагнет отметку в 200 тысяч долларов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pWIG11KZtqB2Q8w9qI0AaA=s800" alt="Китайский гигант выпустит внедорожник уровня Maybach" title="Yangwang U8L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617919" comment="Yangwang U8L" />Yangwang U8L</div><div class="caption">Yangwang U8L</div> [table id="2243"]Для сравнения, текущая шестиместная модификация U8 оценивается примерно в 180 тысяч. Получается, более <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/" target="_blank">компактный</a> и, вероятно, более роскошный салон для четырёх пассажиров обойдётся покупателю дороже. Такой шаг напрямую нацелен на нишу, где сейчас доминируют модели вроде Mercedes-Maybach GLS 600.[readmore ids="979096" align="right"]Пока что официальных деталей о новинке немного, но сам факт анонса дорогой четырёхместной версии говорит о многом. BYD через Yangwang явно стремится закрепиться не просто в премиуме, а в высшей лиге автомобильной роскоши, где конкуренция идёт уже не столько за <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, сколько за статус и исключительность. Пекинский автосалон 2026 года станет для этой амбициозной заявки первой серьёзной публичной площадкой.[table id="2283"]

Китайский автогигант BYD намерен бросить вызов самому статусному сегменту, представив на Пекинском автосалоне в 2026 году четырёхместную версию люксового <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a> U8L. Об этом сообщил генеральный директор отдела продаж компании Ху Сяоцин. По сути, речь идёт о флагмане суббренда Yangwang, и его цена, по мнению аналитиков, перешагнет отметку в 200 тысяч долларов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pWIG11KZtqB2Q8w9qI0AaA=s800" alt="Китайский гигант выпустит внедорожник уровня Maybach" title="Yangwang U8L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617919" comment="Yangwang U8L" />Yangwang U8L</div><div class="caption">Yangwang U8L</div> Для сравнения, текущая шестиместная модификация U8 оценивается примерно в 180 тысяч. Получается, более <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/" target="_blank">компактный</a> и, вероятно, более роскошный салон для четырёх пассажиров обойдётся покупателю дороже. Такой шаг напрямую нацелен на нишу, где сейчас доминируют модели вроде Mercedes-Maybach GLS 600.Пока что официальных деталей о новинке немного, но сам факт анонса дорогой четырёхместной версии говорит о многом. BYD через Yangwang явно стремится закрепиться не просто в премиуме, а в высшей лиге автомобильной роскоши, где конкуренция идёт уже не столько за <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, сколько за статус и исключительность. Пекинский автосалон 2026 года станет для этой амбициозной заявки первой серьёзной публичной площадкой.

Китайский автогигант BYD намерен бросить вызов самому статусному сегменту, представив на Пекинском автосалоне в 2026 году четырёхместную версию люксового <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожника</a> U8L. Об этом сообщил генеральный директор отдела продаж компании Ху Сяоцин. По сути, речь идёт о флагмане суббренда Yangwang, и его цена, по мнению аналитиков, перешагнет отметку в 200 тысяч долларов.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pWIG11KZtqB2Q8w9qI0AaA=s800" width="800" height="500" />Yangwang U8L Для сравнения, текущая шестиместная модификация U8 оценивается примерно в 180 тысяч. Получается, более <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/">компактный</a> и, вероятно, более роскошный салон для четырёх пассажиров обойдётся покупателю дороже. Такой шаг напрямую нацелен на нишу, где сейчас доминируют модели вроде Mercedes-Maybach GLS 600.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему вазовскую Ниву назвали именно так?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979096-pochemu-vazovskuyu-nivu-nazvali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SgRe57gptzn4pwemjOqZQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Пока что официальных деталей о новинке немного, но сам факт анонса дорогой четырёхместной версии говорит о многом. BYD через Yangwang явно стремится закрепиться не просто в премиуме, а в высшей лиге автомобильной роскоши, где конкуренция идёт уже не столько за <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/">технологии</a>, сколько за статус и исключительность. Пекинский автосалон 2026 года станет для этой амбициозной заявки первой серьёзной публичной площадкой.

Китайский автогигант BYD намерен бросить вызов самому статусному сегменту, представив на Пекинском автосалоне в 2026 году четырёхместную версию люксового <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a> U8L. Об этом сообщил генеральный директор отдела продаж компании Ху Сяоцин. По сути, речь идёт о флагмане суббренда Yangwang, и его цена, по мнению аналитиков, перешагнет отметку в 200 тысяч долларов.Yangwang U8L Для сравнения, текущая шестиместная модификация U8 оценивается примерно в 180 тысяч. Получается, более <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/" target="_blank">компактный</a> и, вероятно, более роскошный салон для четырёх пассажиров обойдётся покупателю дороже. Такой шаг напрямую нацелен на нишу, где сейчас доминируют модели вроде Mercedes-Maybach GLS 600.Пока что официальных деталей о новинке немного, но сам факт анонса дорогой четырёхместной версии говорит о многом. BYD через Yangwang явно стремится закрепиться не просто в премиуме, а в высшей лиге автомобильной роскоши, где конкуренция идёт уже не столько за <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, сколько за статус и исключительность. Пекинский автосалон 2026 года станет для этой амбициозной заявки первой серьёзной публичной площадкой.

Китайский гигант выпустит внедорожник уровня Maybach

Yangwang U8L

https://motor.ru/news/novyi-byd-sostavit-konkurenciyu-lyuksovomu-vnedorozhniku-maybach-gls-600-10-04-2026.htm

Журнал «За рулем»