Ну на, веселись веселыми ссылками, коли тебе этого так хочется на пьяную тыкву
ссылка
ссылка

ага, на заведенном движке в режиме N педаль тормоза нажал и сцепа сомкнулась, педаль тормоза отжал - сцепа разомкнулась, опять тормоз нажал - опять сцепа сомкнулась..... А ЗАЧЕМ ? И даже если это так
, то что это дает в плане износа на стоящем авто в положении N ведомого диска сцепления, замену которого на усиленный с чудонакладками проаннонсировали на ВАЗе ?

Через минуту после перевода в нейтраль и НЕнажатой педали тормоза.

К сведению, робот на Логане производимом на ВАЗе, имеет ползучий режим, и Логан начинат ехать если отпустить педаль тормоза, в отличие от ВАЗОВСКОЙ АМТ которая стоит при переводе рычага в режим А и отпускании педали тормоза.

Сереня, ты со стекломоем завязывай....

«А педаль тормоза в Весте с АМТ нажимать не обязательно В ЛЮБОМ положении селектора выбора передач при заведенном моторе, если Веста с АМТ стоит горизонтально»
К сведению, подобная логика работает на всех роботах."(С)

"Про ползучий режим на Логане знаю уже давно."(С)

Так и логика НА ВСЕХ роботах подобная вазовской АМТ, или подобная РКП на Логане ?

Что-то круглое с красным не сходится....
Сереня, какой стекломой пьёшь, Феликс Дзержинский или чо подороже ?

чо пьешь то по воскресеньям, неужто стекломой ?!

"Получается, сцепление сомкнется с маховиком через 1 минуту после перевода селектора в положение нейтраль и при нажатой педали сцепления?"(С)
Мама дорогая !!!
В Весте с АМТ НЕТ педали сцепления ! ты какую бутылку уже откупорил за сегодня ?
А педаль тормоза в Весте с АМТ нажимать не обязательно В ЛЮБОМ положении селектора выбора передач при заведенном моторе, если Веста с АМТ стоит горизонтально....
Опять нихтферштейн ?
Сереня, у тебя интеллект твоей 5-летней дочки - ППЦ какой-то.....

Сереня, ты пьяный что-ли в воскресный вечер ? То про пружину, то про дочь.... Про жену давай добавь, как ты ей пружинишь по законам физики.

Тебе был задан простой вопрос про нужность перевода рычага вазовской АМТ в нейтраль стоя в пробке - вместо ответа куча бреда про что угодно, только не про ВАЗОВСКУЮ АМТ....

Иди, регистрируйся на форуме вестоводов - мож там тебе страдальцы с Вестой из СПб или мозги вправят, или тут же прослывешь тупым троллем....

Сереня, ты ещщё раз матчасть вазовской АМТ изучи, доморощенный физик....

Сереня, ты(на вы уже далее не канает) давай не из опыта DSG-владельцев, а из опыта АМТ-владельцев про свои проскальзывания фонтанируй....(ещщё про изитроник добавь)

ты не знаешь что авто с вазовской АМТ стоит на месте на горизонтальном участке БЕЗ нажатой педали тормоза с работающим движком и рычагом выбора режимов в положении А ?
При этом сцепа ПОЛНОСТЬЮ выжата и никуда авто не пытается двигаться - ферштейн иль нихт ?

куда уж тебе такие тонкости работы АМТ (ППЦ какой-то..... !)

К чему эти все твои повторные ТУПЫЕ вбросы про АМТ - " в нейтраль даже с доработанным сцеплением все равно надо переводить при каждой остановке" ? Вот к тому вам с аффтаром и повторные вопросы "ЗАЧЕМ на ВАЗОВСКОЙ АМТ включать нейтраль стоя в пробках?", чтоб-бы хоть что-то под лысиной зашевелилось....
на ВАЗОВСКОЙ АМТ, на ВАЗОВСКОЙ АМТ ? нихтферштейн ?